러시아 항공 산업은 세계 시장에서 경쟁을 견뎌 낼 것인가?
최근 몇 달 동안 러시아 군대 항공 그녀의 코에 약간의 고통스러운 클릭이 생겼습니다. 물론 이것은 소비에트 연방 시대부터 중요한 시장에서 다수의 대형 입찰이 실패한 것입니다. 또한, 외국인들은 기존 기계의 업그레이드 비용을 절약하기 위해 새로운 러시아 항공기를 구매하는 것을 서두르지 않습니다. 때로는 러시아 비행기를 두려워하기 때문에 너무 자주 넘어집니다.
한편, 연장 된 SuperJet-100에 의한 인증서를 얻음으로써 주정부는 수십 가지의 MC-21 및 SSJ-100에 대한 여러 가지 중요한 계약을 체결 할 수있었습니다. 그러나 에너지 보전법은 계속 작동하며 어딘가에서 증가했다면 어딘가에서 감소했다는 것을 의미합니다. 따라서 전통적으로 "우리"로 간주되는 인도 시장에서의 손실은 어두운 생각으로이 끕니다.
작년 10 월 22 공격 헬리콥터를 인도에 공급할 수있는 투쟁에서 미국이 러시아에 상실했다는 사실이 알려졌다. 인도 당국은 보잉의 미국 아파치 AH-28D 아파치 AH-64D를 러시아의 Mi-XNUMXH 헬기보다 선호한다.
올해의 1 월에 프랑스는 인도 공군 126 다목적 4 세대 전투기 Rafale의 공급을위한 부드러운 입찰을 받았다. 경쟁은 또한 미국 전투기 F-18 및 F-16, Eurofighter 컨소시엄의 유럽 태풍 및 스웨덴 Gripen NG가 참석했습니다. 러시아 제 MiG-35은 4 월 2011에서 경쟁을 포기했다. 프랑스 파트너의 승리는 최종적인 것이 아니며, 당사국들은 4 월 이전에 최종 합의서에 서명 할 것이며 일부 보고서에 따르면 영국은이 거래가 발생하지 않도록 모든 조치를 취하고 결정은 태풍에 유리하도록 결정되었다.
러시아 MiG는 그것을 저장하지 않을 것이다. 러시아 MiG가 운항중인 국가들이 항공기의 애프터 서비스로 인해 야기되는 어려움에 대해 반복적으로 불만을 표명하면서 러시아 제 항공기의 해외 구매자들은 최근 조심스러워하고 있습니다. 인도 측 대표에 따르면 Rosoboronexport는 예비 부품 공급에 많은 어려움을 초래했습니다. 인도 공군은 러시아 항공기 및 헬리콥터 용 예비 부품 공급을 강요 받았다.
또한 구매자를 억제하는 중요한 포인트는 러시아 자동차의 사고율입니다. 최근 수십 년에 걸쳐 MiG가 인도에서 추락했습니다. 비행 관이라고 불리기도합니다. 그들은 러시아에서 망가졌습니다. 그래서 9 월 2011에서는 MiG-31이 페름 근처에서 추락했습니다. 두 조종사 모두 충돌 사고로 사망했습니다. 같은 해 6 월 MiG-29KUB 항공기가 Astrakhan 근처에서 쓰러졌습니다. 항공기 승무원도 사망했습니다.
러시아 군용 항공 산업 조달에 대한 또 다른 주장은 그 필요성이 없다는 것입니다. 지난 몇 년 동안 고객 국가는 군사 대결을 시작하지 않았기 때문에 서비스중인 MiG의 자원을 보존 할 수있었습니다. 다른 이들은 기존 항공기를 업그레이드하는 것을 선호합니다. 기존 항공기는 새 항공기를 구입하는 것보다 몇 배 저렴합니다.
러시아는 또 다른 4 년 동안 인도의 주요 공급자로 남을 것이다.
그러나 모든 것이 사라지지 않습니다. 러시아는 Ka-226T 다목적 헬리콥터가 인도에 197 정찰 및 감시 헬리콥터를 인도하는 입찰에 참여할 것으로 기대하고있다. 이 입찰에서 기계의 국산 생산 경쟁자는 유로콥터가 개발 한 헬기 AS550 C3 Fennec입니다. 우승자는 곧 결정될 것입니다.
또한, 17 주문의 일환으로 인도 된 Mi-5-2008 헬리콥터가 인도에서 위임 받았다. 2 월 인도에서 열린 17의 장례식에서 Rosoboronexport Anatoly Isaykin 의장은 인도는 군사 기술 협력 분야에서 러시아의 가장 중요한 파트너로 계속 남아 있으며 꾸준히 발전 할 것이라고 말했다.
인도 공군 12 무거운 수송 헬리콥터 공급을 위해 미국과 러시아로부터 지원을 기다리고 있습니다. 러시아 측은 미국 측 CH-26F Chinook 인 Mi-2T47를 제공합니다. Aviaport Agency 분석 서비스 책임자 인 Oleg Panteleev에 따르면 이러한 입찰은 손실 된 것보다 훨씬 흥미 롭습니다. 2 입찰의 결과로 인도 공군은 2,5-4 수십억 달러 상당의 계약을 체결 할 수 있습니다.
일반적으로 올해 러시아는 인도에 군사 장비와 7,7 수십억 달러 상당의 무기 (러시아 수출의 60 %, 인도 수입의 80 %)를 공급할 예정이다.
2012에서 러시아는 40 Mi-17-5, 9 헬리콥터 MiG-29К / KUB, 21 Su-30МКИ 전투기를 중심으로 인도로 이전 할 예정입니다. 같은 해에 BPA Tu-142 항공기, MiG-29 전투기, Mi-17 헬리콥터 및 개별 시스템의 현대화와 관련된 프로그램이 계속 될 것입니다. 2012-2015 기간에는 러시아가 인도에 무기 공급의 선두 주자로 남아있을 것이며, 상황의 추가 발전을 판단하는 것은 어렵다 (2016 이후).
수년간 얻은 권위는 그처럼 손실되지는 않겠지 만 오늘 MiG 잠재 고객은 안개가 낀다. 5 세대 현대 미국 전투기와 값싼 중국산 항공기와 경쟁하는 것은 매우 어렵습니다. MiG-35은 해외 시장에서 제공 될 예정이지만 4 세대 전투기를 만드는 데 특별한 의미가 없습니다. 전문가들에 따르면 무인 기술을 사용하는 것이 합리적입니다.
그러나 러시아는 러시아 공군의 Su-50와 MiG-27를 대체 할 유망 프론트 라인 항공 복합 단지 인 PAK FA (T-29)에 최대의 희망을 걸었다. 2015 년에 대량 생산을 시작할 계획입니다. 또한 인도와의 협력의 틀에서 FGFA 항공기 (5 세대 전투기)의 수출 버전의 개발이 진행 중이다.
"Airport"Panteleev 대리인의 말에 따르면 항공기가 자국내에서 집중적으로 운영되지 않으면 수출 능력이 충분히 높아지지 않기 때문에 많은 항공기를 만들어야합니다.
한편, 연장 된 SuperJet-100에 의한 인증서를 얻음으로써 주정부는 수십 가지의 MC-21 및 SSJ-100에 대한 여러 가지 중요한 계약을 체결 할 수있었습니다. 그러나 에너지 보전법은 계속 작동하며 어딘가에서 증가했다면 어딘가에서 감소했다는 것을 의미합니다. 따라서 전통적으로 "우리"로 간주되는 인도 시장에서의 손실은 어두운 생각으로이 끕니다.
작년 10 월 22 공격 헬리콥터를 인도에 공급할 수있는 투쟁에서 미국이 러시아에 상실했다는 사실이 알려졌다. 인도 당국은 보잉의 미국 아파치 AH-28D 아파치 AH-64D를 러시아의 Mi-XNUMXH 헬기보다 선호한다.
올해의 1 월에 프랑스는 인도 공군 126 다목적 4 세대 전투기 Rafale의 공급을위한 부드러운 입찰을 받았다. 경쟁은 또한 미국 전투기 F-18 및 F-16, Eurofighter 컨소시엄의 유럽 태풍 및 스웨덴 Gripen NG가 참석했습니다. 러시아 제 MiG-35은 4 월 2011에서 경쟁을 포기했다. 프랑스 파트너의 승리는 최종적인 것이 아니며, 당사국들은 4 월 이전에 최종 합의서에 서명 할 것이며 일부 보고서에 따르면 영국은이 거래가 발생하지 않도록 모든 조치를 취하고 결정은 태풍에 유리하도록 결정되었다.
러시아 MiG는 그것을 저장하지 않을 것이다. 러시아 MiG가 운항중인 국가들이 항공기의 애프터 서비스로 인해 야기되는 어려움에 대해 반복적으로 불만을 표명하면서 러시아 제 항공기의 해외 구매자들은 최근 조심스러워하고 있습니다. 인도 측 대표에 따르면 Rosoboronexport는 예비 부품 공급에 많은 어려움을 초래했습니다. 인도 공군은 러시아 항공기 및 헬리콥터 용 예비 부품 공급을 강요 받았다.
또한 구매자를 억제하는 중요한 포인트는 러시아 자동차의 사고율입니다. 최근 수십 년에 걸쳐 MiG가 인도에서 추락했습니다. 비행 관이라고 불리기도합니다. 그들은 러시아에서 망가졌습니다. 그래서 9 월 2011에서는 MiG-31이 페름 근처에서 추락했습니다. 두 조종사 모두 충돌 사고로 사망했습니다. 같은 해 6 월 MiG-29KUB 항공기가 Astrakhan 근처에서 쓰러졌습니다. 항공기 승무원도 사망했습니다.
러시아 군용 항공 산업 조달에 대한 또 다른 주장은 그 필요성이 없다는 것입니다. 지난 몇 년 동안 고객 국가는 군사 대결을 시작하지 않았기 때문에 서비스중인 MiG의 자원을 보존 할 수있었습니다. 다른 이들은 기존 항공기를 업그레이드하는 것을 선호합니다. 기존 항공기는 새 항공기를 구입하는 것보다 몇 배 저렴합니다.
러시아는 또 다른 4 년 동안 인도의 주요 공급자로 남을 것이다.
그러나 모든 것이 사라지지 않습니다. 러시아는 Ka-226T 다목적 헬리콥터가 인도에 197 정찰 및 감시 헬리콥터를 인도하는 입찰에 참여할 것으로 기대하고있다. 이 입찰에서 기계의 국산 생산 경쟁자는 유로콥터가 개발 한 헬기 AS550 C3 Fennec입니다. 우승자는 곧 결정될 것입니다.
또한, 17 주문의 일환으로 인도 된 Mi-5-2008 헬리콥터가 인도에서 위임 받았다. 2 월 인도에서 열린 17의 장례식에서 Rosoboronexport Anatoly Isaykin 의장은 인도는 군사 기술 협력 분야에서 러시아의 가장 중요한 파트너로 계속 남아 있으며 꾸준히 발전 할 것이라고 말했다.
인도 공군 12 무거운 수송 헬리콥터 공급을 위해 미국과 러시아로부터 지원을 기다리고 있습니다. 러시아 측은 미국 측 CH-26F Chinook 인 Mi-2T47를 제공합니다. Aviaport Agency 분석 서비스 책임자 인 Oleg Panteleev에 따르면 이러한 입찰은 손실 된 것보다 훨씬 흥미 롭습니다. 2 입찰의 결과로 인도 공군은 2,5-4 수십억 달러 상당의 계약을 체결 할 수 있습니다.
일반적으로 올해 러시아는 인도에 군사 장비와 7,7 수십억 달러 상당의 무기 (러시아 수출의 60 %, 인도 수입의 80 %)를 공급할 예정이다.
2012에서 러시아는 40 Mi-17-5, 9 헬리콥터 MiG-29К / KUB, 21 Su-30МКИ 전투기를 중심으로 인도로 이전 할 예정입니다. 같은 해에 BPA Tu-142 항공기, MiG-29 전투기, Mi-17 헬리콥터 및 개별 시스템의 현대화와 관련된 프로그램이 계속 될 것입니다. 2012-2015 기간에는 러시아가 인도에 무기 공급의 선두 주자로 남아있을 것이며, 상황의 추가 발전을 판단하는 것은 어렵다 (2016 이후).
수년간 얻은 권위는 그처럼 손실되지는 않겠지 만 오늘 MiG 잠재 고객은 안개가 낀다. 5 세대 현대 미국 전투기와 값싼 중국산 항공기와 경쟁하는 것은 매우 어렵습니다. MiG-35은 해외 시장에서 제공 될 예정이지만 4 세대 전투기를 만드는 데 특별한 의미가 없습니다. 전문가들에 따르면 무인 기술을 사용하는 것이 합리적입니다.
그러나 러시아는 러시아 공군의 Su-50와 MiG-27를 대체 할 유망 프론트 라인 항공 복합 단지 인 PAK FA (T-29)에 최대의 희망을 걸었다. 2015 년에 대량 생산을 시작할 계획입니다. 또한 인도와의 협력의 틀에서 FGFA 항공기 (5 세대 전투기)의 수출 버전의 개발이 진행 중이다.
"Airport"Panteleev 대리인의 말에 따르면 항공기가 자국내에서 집중적으로 운영되지 않으면 수출 능력이 충분히 높아지지 않기 때문에 많은 항공기를 만들어야합니다.
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