적의 탱크를 멈출 수있는 훌륭한 발명품 : 대전차 고슴도치
안티 탱크 고슴도치는 가장 간단한 안티 탱크 장벽이며 일반적으로 3 개의 볼륨이있는 수치입니다. 예를 들어, 1930-ies의 요새 건설에 사용되기 시작한 것은 체코 슬로바키아와 독일 국경에서 사용되었습니다. 대전차 고슴도치는 지뢰밭과 비교하여 효율성이 떨어졌지만 높은 기술을 사용하지 않고 스크랩 자재로 대량 생산 될 수 있었으며 한 전시장에서 다른 전시실로 이전하기가 상대적으로 용이하여 전시 기간 중 특히 유용했습니다.
분명히, 처음으로 그러한 장벽을 사용하려는 시도 탱크 체코 슬로바키아에서 시작되었다 (따라서 울타리의 영어 이름-체코 고슴도치, "체코 고슴도치"). 이 나라의 엔지니어가 제안한 디자인은 고대 새총의 원리를 반복했습니다. 동시에, 체코 인들은 울타리가 방대하고 절대적으로 움직이지 않아야한다고 믿었습니다. 이러한 장애물은 철근 콘크리트를 사용하여 제작 되었기 때문에 생산에 많은 시간과 돈이 소비 되었기 때문에 불완전했습니다.
근본적으로 새로운 유형의 안티 - 고슴도치 디자인은 소련의 엔지니어 부대 Mikhail Gorikker에 의해 발견되었습니다. Gorikker는 훌륭한 발명가 일뿐만 아니라 용감한 군인이었습니다. 헤르 손 지역의 베리 슬라브 (Berislav)시에있는 1895에서 출생 한 그는 1 차 세계 대전에 참여하여 세인트 조지 십자가의 두 군인 인 3과 4이되었습니다. 적군의 1918 이후, 그는 내전에 참여했습니다. 전기 중 그는 스탈린의 이름을 딴 적색 군대의 군사화 및 군사화 학원을 졸업하고 모스크바 탱크 기술 학교의 우두머리 인 경험이 풍부한 탱크 부대를 지휘하는 적군 육군 오토바이 군대의 군사 기술자를 역임 한 훌륭한 군사 경력을 쌓았습니다.
6 월, 1941, Mikhail Gorikker는 키예프 탱크 기술 학교의 머리 였고, 전쟁이 시작된 후 그는 키예프 주둔군의 수장으로 임명되었으며, 또한 도시 방어 책임자로 임명되었습니다. 이미 12 Day of the War에 참가한 3 July 1941은 안티 고슴도치 버전을 디자인하고 계산하여 역사 XX 세기의 전쟁. 그의 기술 장벽 (Gorriker 별표라고도 함)은 오데사, 키예프, 모스크바, 레닌 그라드, 세 바스 토폴 및 기타 제 2 차 세계 대전 작전에서 올해의 1941 전투에서 두드러진 역할을했습니다.
고릭 커 (Gorikker) 장군의 혁명적 인 생각은 반 탱크 고슴도치가 체코 군과 마찬가지로 고정되어 있지 않았으며 돌라브처럼 땅을 파지 않았기 때문입니다. 그런 장애물을 치면 고슴도치가 굴러 올라 점차적으로 싸우는 기계가지면 위로 올라갔습니다. 고슴도치를 "쏠"려고 할 때, 탱크는 종종 독자적으로 그것을 할 수 없었습니다. 고슴도치의 이동성은 혁명적이었으며 그 해의 많은 정전기 방지 탱크 장애물에 대항했습니다. 적 탱크의 맹공격에 따라, 대전차 고슴도치가 뒤집혀 맨 아래에 있음을 알게되었습니다. 결과적으로, 전투 차량은 지상 위로 올라 갔고, 매우 자주 이러한 장애물을 치는 것은 하부 구조의 실패를 동반했습니다. 동시에 전방 장착 변속기를 장착 한 독일 탱크는 고슴도치에 치명적인 피해를 입히기 때문에 고슴도치에 특히 취약했습니다. 방어군에게 가장 유리한 시나리오는 자체 질량의 영향으로 고슴도치에 앉은 탱크가 바닥을 뚫고 계속 움직일 수 없었습니다.
테스트 결과 "여섯 개의 별표"(Gorikker가 발명품을 부르는 방식인데, 이는 군대 문서에서 "Gorikker의 별표"로 표시되는 이유입니다)가 효과적이라는 것을 보여주었습니다. 이러한 대전차 방지용 장애물을 제조하는 데 가장 좋은 소재는 스틸 I 형강 프로파일이었으며 리벳에있는 스카프의 구조 요소를 연결하는 가장 좋은 방법이었습니다. 실제로, 실제 상황에서, 고슴도치는 수시로 손에있는 모든 것, 예를 들어 스카프가 없어도 일반적인 용접으로 종종 상호 연결되는 다양한 부품, 채널 막대 또는 레일로 만들어집니다. 제 2 차 세계 대전 중 대전차 고슴도치 (대다수의 규칙에 의해 만들어진 것이 아니라 매우 크기가 크고 상호 연결되었거나 충분히 강하지 않음)는 도시 전투를 포함하여 매우 적극적으로 사용되어 오늘날 장편 영화에서 볼 수있는 전쟁의 상징 중 하나가되었습니다 그 사건들에 대해서.
현장에서 "고슴도치"를 제조 할 때, 디자인이 망가진 경우가 종종 있었고, 흔히 실수로 크기를 1.5 배나 2 배로 늘리는 경우가있었습니다. 이러한 오류는 발명자의 의도 된 목적의 설계를 박탈했다. 대전차 방지 장벽의 주된 본질은 탱크의 클리어런스보다 높아야하지만, 동시에 하부 프런트 아머 플레이트의 상단 가장자리보다 높이가 낮거나 같아야한다는 것입니다. 그러한 조건 하에서 만 장애물을 뒤집어서 탱크 옆의 장소에서 움직일 수 없습니다. 아이디어는 계산과 테스트에 의해 뒷받침되었습니다. 고슴도치의 최대 높이는 0,8에서 1 미터까지였습니다. 지상에서 유사한 장애물을 가장 합리적으로 배치 한 것도 고려했습니다 : 4 시리즈는 바둑판 형태입니다. 이 장벽의 건설의 단순함으로 인해 짧은 시간에 적군에게 새로운 대전차 방지 장벽을 제공 할 수있는 무거운 1941가 허용되었습니다. 구조의 무게로 인해 설치와 이동이 쉬워졌습니다.
고슴도치 테스트는 1995 년 7 월 1에서 3-1941에서 실시되었으며, Kiev Tank-Technical School의 소형 탱크 센터에서 진행되었습니다.이 곳에서는위원회가 특별히 도착하여 여러 개의 "Gorikker 별"을 배달했습니다. 흥미로운 사실은 대전차 방벽이 레일 스크랩으로 만들어 졌다는 것입니다. 나중에 밝혀 지듯이, 원재료의 원산지는 특히 발명 그 자체에 영향을 미치지 않았습니다. 이러한 장벽을 극복하려고 시도한 탱크로서 경 자동차가 사용되었습니다 - T-26 및 BT-5. 탱크가 4 열 방지 탱크 장벽을 통과 한 결과로 발명가와 그의 아이디어가 두드러졌습니다. 장애물을 극복하기위한 첫 시도에서 T-26 탱크는 오일 펌프 해치를 잃었으며 오일 튜브가 손상되었습니다. 그 결과, 3-5 분 후에 엔진의 모든 오일이 흘러 나와 전투 차량이 강제적으로 정지하게되었습니다. 고슴도치로 인한 피해를 복구하는 데 몇 시간이 걸렸습니다. BT-5의 실적이 향상되었습니다. 속도가 빨라지면서,이 가벼운 탱크는 많은 "별"을 극복 할 수있었습니다. 그러나이 트릭은 그에게 선체의 구부러진 바닥이 들었고, 그의 관리와 사이드 클러치의 작업에 영향을 미쳤습니다. 탱크는 2 시간 수리가 필요했습니다.
최초의 실제 실험 결과에 따르면 새로운 대전차 방지 장벽은 장갑차를 사용하지 못하게함으로써 효과를 확인했습니다. 동시에, 키예프 탱크 기술 학교 tankodam의 테스터 지상에 이러한 장벽을 배치하기위한 최적의 절차를 개발하도록 지시했다. 결과적으로 대전차 고슴도치를 4 미터마다 열에 배치하고 인접 장벽 사이의 전방 거리는 앞줄의 경우 1.5 미터, 나머지 행의 경우 2-2,5 미터를 사용하도록 권장했습니다. 이러한 배치로 고슴도치의 첫 번째 줄을 가속화하고 극복 한 탱크는 주어진 속도로 더 이상 계속 진행할 수 없으며 길을 따라 장애물 열 사이에 갇히거나 선체 또는 내부 장치에 손상을 입힐 수 있으며 또한 대전차 수비수에게 편리한 대상이되었습니다.
7 월 초 실시한 시험 결과에 따르면위원회는 6 개의 별 모양의 장애물을 효과적인 대전차 장벽으로 인식했다. 그것은 요새화 된 지역에서 널리 사용하고, 더럽고, 특히 중요한 지역에서 사용하는 것이 좋습니다. 결론에는 대략적인 계산이 포함되어 있습니다. 그래서 정면 1km 당 "별"의 수는 1200 단위로 추산됩니다. 용접을 사용하여 제작 된 경량 버전의 평균 중량은 200-250 kg입니다. 동시에, 어떤 플랜트라도 디자인을 수량에 관계없이 발표 할 수 있다는 것이 특히 강조되었습니다. 또한 도로와 레일을 통해 완성 된 형태로 적용 할 수있는 장소로 운반 할 수 있다는 것도 지적했습니다.
비틀 거리는 방식으로 4 열로 설치된 대전차 고슴도치의 수비 지역은 적의 탱크에 매우 심각한 장애물이되었습니다. 그들은 그 (것)들을 안으로 찔렀다, 그들을 극복하는 것을 시도하거나, 포병을위한 쉬운 표적이되었다. 울타리는 너무 완벽해서 나중에는 공사가 마무리되지 않았습니다. 안티 탱크 고슴도치는 1941의 가을과 겨울에 모스크바 전투의 상징 중 하나가되었습니다. 모스크바에 가장 근접한 접근법에서만 수천 개의 장애물이 발견되었습니다.
사실, 독일인들은 탱크에 참신함의 영향을 신속하게 평가하고 우선 장벽을 통과해야하며 앞으로 나아가 야하고 즉각적으로 넘어 가지 않도록 결정해야합니다. 그들과 도둑이 설치되어있는 표면에 붙어 있지 않다는 사실을 도왔습니다. 세 척의 한 쌍의 탱크를 사용하여, 독일군은 일반 케이블의 도움으로 신속하게 고슴도치를 꺼내 장갑차 통행을위한 간격을 마련 할 수있었습니다. 적군 군인들은 안티 탱크 고슴도치 옆에 대인 지뢰를 설치하고 가능하다면 기관총과 대전차포를 장벽 근처에 배치하여 군대를 철수시켰다. 따라서 설치된 고슴도치를 탱크에 묶어서 분리하려는 시도는 수비수들에 의해 심하게 처벌 될 수 있습니다. 그러한 장벽에서 패스를 만들기가 어려워 지도록 고안된 또 다른 기술은 고슴도치를 서로 묶거나 땅에있는 다양한 물건에 묶는 것이 었습니다. 결과적으로 독일의 피난 차량과 유조선은 체인과 케이블로이 "퍼즐"을 현장에서 해결해야했으며 종종 적의 공격을 받으면서 그렇게했습니다.
현재, 위대한 애국 전쟁의 사건을 기념하기 위해 우리나라에서 발견 된 가장 유명한 기념물 중 하나는 모스크바 지역의 레닌 그라드 고속도로의 23-m 킬로미터에 위치한 "헤지 호그 (Hedgehogs)"기념물입니다. 동시에, 독일인이 1941에서 도달 할 수 있었던 선을 표시 한 3 마리의 고슴도치 형태의 장엄한 기념물은 비밀을 유지합니다. 그것은 비석의 창작자 이름을 보여 주지만 대전차 고슴도치 디자인을 발명 한 발명가의 이름은 없습니다. Mikhail Lvovich Gorikker의 이름은 그의 발명품이 살았던 Tishinskaya 광장의 모스크바에있는 주거용 건물에서 명예의 기념패가 엄숙하게 열렸을 때, 8 월 2013에서만 영원합니다.
정보 출처 :
http://army.armor.kiev.ua/engenear/ezg.shtml
http://www.mk.ru/daily/nashe-podmoskove/article/2013/11/07/942359-ezh-protiv-tigra.html
http://masterok.livejournal.com/2199984.html
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