자체 추진 포병 설치 AFGM / Aselsan KMO (터키)

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터키는 자국의 무기와 군사 장비를 만들려고 노력하고 있으며,이를 통해 군대의 무기와 공원을 업그레이드 할 계획이다. 전통적으로 IDEF 이스탄불 전시회는 유망한 디자인을 시연하는 플랫폼이되었습니다. 올해는 처음으로 여러 가지 유망한 자체 추진 포병대가 그들 자신의 전시회에서 발표되었습니다. 이 샘플 중 하나는 선회 된 전투 차량 Aselsan KMO입니다.

최근 몇 년간, 터키 군대는 유망 자주포 설치에 큰 관심을 보이고 있습니다. 동시에 새로운 프로젝트에 대한 요구 사항에서 주요 장소는 이동성으로 가득 차 있습니다. 군대는 최고의 이동성과 신속하게 전투 작업장으로 이동할 수있는 전투 차량을 원합니다. 이러한 고객 요구 사항에 대한 직접적인 대응은 몇 가지 새로운 프로젝트의 출현이었습니다. 전략적 및 전술적 이동성을 높이기 위해 기존의 바퀴 달린 차량을 기반으로하는 자체 추진 섀시를 사용하는 것이 좋습니다.





IDEF 2017에서 처음 발표 된 터키의 바퀴가 달린 자체 추진 총의 최신 프로젝트 중 하나는 여러 조직의 공동 작업 결과였습니다. 이 프로젝트의 수석 개발자는 Askeri Fabrikalar Genel Mudurlugu (AFGM) 육군 군사 이사회 (Armer Military Directorate)였습니다. 또한, 기계 제작에 크게 기여함으로써 포병 무기 분야에서의 발전으로 잘 알려진 Aselsan을 만들었습니다. 일부 다른 조직은 포병 시스템을 생산하는 MKEK 협회를 포함하여 개별 구성 요소와 조립품을 공급하는 하청 업체로서이 프로젝트에 참여했습니다.

새로운 프로젝트는 그 본질을 완전히 반영하면서 매우 단순한 지정을 받았다. 자체 추진 총 KMO-Kamyona Monteli Obius ( "자체 추진 섀시에 곡사포"). 다른 명칭은 없습니다.

몇 주 전에 제시, 터키어 자체 추진 총의 관점에서 전체 외관의 또 다른 구현 옵션은 매우 인기가 최근 몇 년 동안, 개념입니다. 사실, KMO 프로젝트는 기존 직렬 차량의 개정과 대형 구경 시스템을 갖춘 건 마운트의 설치를 의미합니다. 섀시 총과 함께 탄약 운반, 촬영시 안정화를위한 추가 장치 세트가 제공됩니다.

자체 추진 AFGM / Aselsan KMO 자체 추진 건의 필요한 이동성은 자동차 섀시를 사용하여 달성됩니다. 모든 유닛은 터키 회사 인 BMC에서 생산 한 3 축 전륜 구동 보닛이없는 캡에 장착됩니다. 이러한 섀시의 특성은 명시되지 않았지만 ACS에 사용되는 추적 차량에 비해 특정 이점이 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 또한, 바퀴 달린 차량은 도로를 주행하거나 장거리로 이동할 때 명백한 이점이 있어야합니다. 결과적으로, 26 t의 전투 질량을 가진 차량은 요구되는 모든 전투 특성으로 상당히 높은 이동성을 갖습니다.

기존 섀시의 전체화물 지역은 다른 용도로 특수 장비를 배치하는 데 사용됩니다. 자동차 프레임의 중요한 부분은 필요한 장치의 일부를 수용하는 대형 본체를 지원합니다. 몸체는 직사각형에 가까운 단면을 가지고 있습니다. 그것의 앞 부분은 지붕으로 완전히 닫힌 볼륨의 형태로 만들어집니다. 이 유닛 뒤에는 수직 측면 시트 만있어 지붕이 없습니다. 측면의 뒷면에는 건 마운트와의 적절한 상호 작용에 필요한 경사가 있습니다. 후자의 요인은 또한 체내의 내부 체적의 상당 부분이 자유로운 채로 남아 있다는 사실로 이어진다.

어떤 정보에 따르면, 전투 차량의 추가 몸체는 작은 두께의 갑옷으로 만들어져 있습니다. 이 계산으로 인해, 탄약과 탑재 된 유닛의 일부는 소형 оружия 그리고 가벼운 조각.



추가 몸체의 전면 밀폐 체적은 계산의 일부를 수용하기위한 것입니다. 왼쪽 안쪽에 액세스하려면 자체 창문이있는 문이 있어야합니다. 열린 "몸체"의 전면에는 대형 상자 스타일의 탄약이 들어 있습니다. 보호 된 직사각형 케이스 안에는 추진 력이있는 껍질과 껍질을 운반하기위한 많은 관형 셀이 있습니다. 설치에 대한 액세스는 선체의 측면에있는 두 개의 큰 해치를 사용하여 수행됩니다. 각각의 해치에는 두 개의 덮개가 있으며, 한 개는 위로 열리고 다른 한 개는 아래로 내려갑니다.

섀시의 보호 된 몸 뒤에는 총 마운트와 안정화 수단을위한 짧은 마운트 플랫폼이 있습니다. 비교적 강력한 충격력과 관련하여 도구 아래에 접이식 쿨러가 장착 된 강화 된 플랫폼을 배치합니다. 후자는 한 쌍의 힌지에 장착되고 두 개의 멈춤 부를 갖는 거대한 H 자형 금속 부품의 형태로 만들어진다. 유압 실린더의 도움으로 쿨러를 작업 위치로 낮추거나 운반 장치에 올릴 수 있습니다. 그 모양 때문에 운반 위치에있는 쿨러는 공구와 충돌하지 않으며 또한 보호 장치의 일부를 제공합니다. vomer는 작업 위치로 낮추어지면서 전투 차량의 선미를 들어 올려 땅 위에 두 개의 후방 액슬을 걸어 놓습니다.

후방 섀시 플랫폼은 건 마운트를 설치하기위한 기초 역할을합니다. 건은 U 턴 베어링을 사용하여 장착됩니다. 이 장치는 특정 섹터 내에서 수직 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 코너는 사용 된 샤시 및 오프너 디자인의 특성으로 인해 제한됩니다. 로킹 포병 부대는 시설 바닥에 고정되어있다. 마지막 팔의 치수와 관련하여 트러 니언은 뒤로 이동하고, 지지대는 적절한 모양을가집니다. 의자와 사수 콘솔이 지지대의 왼쪽에 놓입니다. 조준 장비도 있습니다.

캐논 어셈블리는 고급 반 리콜 장치와 총구에 탄약을 분리하는 기계적 수단으로 완성됩니다. ACS KMO의 흥미로운 특징은 대형 마운트 케이스가 있다는 것입니다. 케이싱은 여러 개의 직선 패널로 구성된 다소 복잡한 모양을 가지고 있습니다. 외관상으로, 포탄은 포병 부를 외부 영향 및 포격으로부터 보호하기 위하여 디자인된다. 두 개의 비행기에서의 계기 안내는 전동 장치의 도움으로 수행됩니다.

새로운 유형의 자주포는 총을 받았는데, 이는 약간 수정 된 곡사포 FH-2000 싱가포르 개발입니다. 이 총은 XNUMX 년대 초에 개발되어 곧 터키 군대에 관심을 갖게되었습니다. 그 후, 기본 곡사포는 약간의 변화를 겪고 Panter라는 이름을 받았으며 바퀴 달린 드라이브가있는 견인 버전으로 연속되었습니다. 후자에서 다음과 같이 뉴스얼마 전부터 Panter 제품은 완성되어 새 프로젝트에 사용되었습니다.

Panter cannon에는 X-NUMX 구경의 155-mm 라이플 배럴이 장착되어 있습니다. 배럴은 2 챔버 디자인의 큰 총구 브레이크로 완성됩니다. 건 마운트에는 트러 니언 근처에 배치 된 고급 유압 리코일 장치 및 밸런서가 장착됩니다. 총에는 디스크 매커니즘이 사용되지만 자동 로더가 없습니다. 곡사포는 NATO 표준을 준수하는 기존 52 mm 구경 탄약을 모두 사용할 수 있습니다. 스태킹에서 총으로의 별도로드 샷 전달은 수동으로 수행됩니다. 이와 관련하여 화재 발생률은 장기간 촬영시 눈에 띄게 감소하면서 분당 155-5 회진을 초과 할 수 없습니다.

자체 추진 포병 설치 AFGM / Aselsan KMO (터키)


상대적으로 긴 배럴 때문에 KMO 자체 추진 총은 최대 발사체를 24-30 km의 거리까지 보낼 수 있습니다. 터키 회사 MKEK는 개선 된 공기 역학과 가스 발생기의 존재를 특징으로하는 유망한 Mod 274 탄약을 개발했습니다. 이러한 발사체의 도움으로 발사 범위를 40 km로 증가시킬 수 있습니다. 차의 탄약에는 21 탄이 포함됩니다. 조개 껍질은 따로 운송됩니다. 장거리 사격을 위해 자체 추진 탄 KMO는 탄약 운반선의 도움이 필요합니다.

AFGM KMO에는 Aselsan에서 개발 한 새로운 소방 시스템이 장착되어 있습니다. 이 장비의 구조에는 관성 항법 시스템, 유도 각과 구동 제어를 계산하는 수단이 포함됩니다. 특정 장치가 없어도 일반적으로 프로젝트는 배포 프로세스의 최대 자동화, 발사 준비 등으로 구분됩니다. 모든 기본 조작은 원격 제어 시스템의 도움으로 수행됩니다. 주요 구조 요소와 드라이브가 Panter 건에서 빌린 경우 새 자체 추진 건은 + 40 °까지의 높이에서 수평 섹터 60 ° 이내의 곡사를 지시 할 수 있습니다.

자기 추진의 계산은 5 명으로 구성됩니다. 3 월에 그들은 앞 캐빈 안에 위치해야합니다. 발사 위치에 도착한 후, 승무원들은 총과 근처에있는 뒤의 오두막에서 그들의 위치를 ​​차지합니다. 제조업체에 따르면 첫 번째 장면을 배포하고 준비하는 데 약 1 분이 걸립니다. 여러 번 감고 자리를 떠나기 위해 두 배의 시간이 필요합니다.

현재까지, Kamyona Monteli Obius 프로그램은 프로토 타입의 디자인과 구성만을 통과 시켰습니다. 준비된 설계 문서에 따라 최초의 프로토 타입이 제작되어 최근 IDEF 2017 전시회에서 일반 대중에게 발표되었습니다. 또한 숙련 된 자체 추진 총은 이미 몇 가지 테스트를 통과했습니다. 전투 차량은 다양한 경로를 따라 이동하고 장애물을 극복했습니다. 또한 드라이브 지침을 포함한 자동화 시스템의 작업을 점검했습니다.

가까운 장래에 AFGM / Aselsan KMO SAU가 해고 특성을 테스트하기 위해 매립지에 가야한다고 주장됩니다. 이 테스트 단계는 몇 개월 동안 지속됩니다. 결과에 따르면 프로젝트의 미래가 결정될 것으로 보인다. 긍정적 인 결과를 얻으면 전투 차량을 정비하고 대량 생산에 투입 할 수 있습니다. 그러나 현재 새로운 터키 프로젝트의 운명은 알려지지 않고 있습니다.

터키의 지상군의 자체 추진 포병의 발전과 관련하여 Kamyona Monteli Obius의 최신 프로젝트는 상당한 관심의 대상입니다. 현재 터키 군대는 155 mm - T-155 Fırtına 구경의 단 하나의 자체 추진 총을 가지고 있습니다. 지난 10 년 초 비슷한 시스템의 350이 주문되었으며, 현재까지도 건설이 계속됩니다. 따라서 군대는이 계급의 또 다른 기술에 대한 심각한 필요성을 느낄 수있다.



T-155 직렬 ACS는 궤도가 달린 섀시를 기반으로 제작되었으므로 그와 같은 차량의 전통을 재현합니다. 장갑 차량은 거친 지형에서 여행 할 수 있으며 최대 30-35 km 범위의 목표물을 파괴 할 수 있습니다. 동시에, 추적 된 하부 구조의 존재는 장비의 작동 및 이송을 어느 정도 복잡하게 할 수 있습니다. 결과적으로, 최근 몇 년 동안 군대는 다른 섀시의 장갑차에 큰 관심을 보이고 있습니다.

기존 상황과 기존 기회를 연구 한 터키의 지상군은 트럭을 기반으로 한 유망한 자체 추진 총을 개발하고 건설해야한다는 결론에 도달 한 것으로 알려져 있습니다. AFGM / Aselsan KMO 프로젝트는 이러한 요청에 대한 답변입니다. 개발자는이 자체 추진 건을 만들 때 대용량 화력으로 구별되는 고성능 및 군비가있는 섀시를 하나의 기계에 결합 할 수 있다고 전했다.

프로젝트 Kamyona Monteli Obius는 주로 기존 노드와 어셈블리를 기반으로합니다. 전투 차량의 기본은 직렬 트럭이되었고, 포병 부대는 기존 프로젝트에서 거의 전부 차용되었습니다. 처음부터 새로운 기갑 부대, 탄약 수송 차량, 추가 오두막 및 일부 다른 부대 만 개발할 필요가있었습니다. 컨트롤도 부분적으로 빌릴 수 있습니다. 동시에, 화재 통제 시스템은 ACS 관점을 위해 특별히 개발되었습니다. 따라서, KMO 전투 차량은 생산과 운영에 용인 할 수없는 높은 비용으로 구별되어서는 안된다.

현재까지 ACS KMO의 프로토 타입은 일부 지상 테스트를 통과했으며 총기산은 발사없이 테스트되었습니다. 유망한 차량의 주요 특징과 전투 특성이 조금 후에 점검 될 것이며, 그 후에 군대는 시험 결과를 연구하고 그러한 장비를 구입할 필요성에 대한 결론을 이끌어 낼 수있을 것입니다.

명시된 특성 및 기능은 터키 개발의 최신 자동 추진 총포가 실제로 지상군에 들어가고 어느 정도 잠재력을 증가시킬 수있는 큰 기회를 제공한다고 제안합니다. 그러나 AFGM과 Aselsan은 바퀴가 달린 섀시에 연속 자체 추진 포병 시스템을 생산하기위한 계약을 원하고 있습니다. 최근 전시회 IDEF 2017에서는 MKEK의 전문가 가이드와 함께 여러 터키 회사에서 만든 장비의 샘플을 소개했습니다. 비슷한 특성을 가진 155 mm 구경 총을 가진 ACS의 두 번째 버전은 군대에 관심을 갖고 서비스를 시작할 수있는 모든 기회를 갖습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://janes.com/
http://armyrecognition.com/
http://kabarituini.blogspot.fr/
http://bmpd.livejournal.com/\
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9 댓글
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  1. +1
    23 5 월 2017 08 : 59
    자세한 검토에 감사드립니다. 올바른 기술.
    1. +1
      23 5 월 2017 12 : 49
      제품 견적 : xetai9977
      올바른 기술.

      누가 필요합니까? 아무도 이것에 대해 언급하고 싶지 않습니다.
      1. 0
        23 5 월 2017 20 : 34
        시저, ATMOS 2000, SH1 불필요한 기술? 오 잘
        1. +2
          23 5 월 2017 22 : 38
          제품 견적 : strannik1985
          시저, ATMOS 2000, SH1 불필요한 기술? 오 잘

          일반 트럭으로 대포를 끌 수 있다면, 총을 추격하는 것이 좋습니다. 적어도 분리 할 수 ​​있고 그와 관련이 많습니다. 그래서 그것은 자주포와 자주포의 단점을 결합한 자주포로 밝혀졌습니다.
          1. +2
            23 5 월 2017 22 : 47

            바퀴 달린 자주포의 모습은 다음과 같습니다.
          2. 0
            24 5 월 2017 09 : 54
            견인 된 총은 오랫동안 OP를 떠나면서 적군의 배터리로부터 "hello"를받을 수있는 기회가 있습니다.
    2. +1
      23 5 월 2017 18 : 27
      아무도 양 고추 냉이를 위해 쓰레기를 필요로하지 않으며, 전통적인 포병보다 낫지 않으며, 자주포와 견인 포병을 가로 지르려는 시도 일뿐이며, 시도가 성공적이지 않다는 것이 즉시 분명합니다 ... TEU 컨테이너를 가져 가면 아우 트리거, 오토로더, 총 자체는 턴테이블, 포병 부스, 심지어 수십 년 동안 주 창고에 보관할 수 있도록 제작되었습니다. 그렇다면 현대 전쟁에서 견인 된 포병을 대체 할 것입니다. 그러면 민간 TEU 컨테이너 선박 (트럭)을 자주포로 사용할 수 있습니다 ...
      1. 0
        21 1 월 2018 14 : 10
        쓰레기? 총을 가지고 다니는 것이 낫습니까? 이것은 탄약과 인원이 최소한 작은 무기로부터 보호되는 견인 포병과 자주포 사이의 저렴한 옵션입니다. 방수포 아래에 BC와의 포옹 계산이있는 우랄 (Ural) 또는 Kamaz가 D-30 (또는 다른 것)을 당기는 것보다 낫습니다. 이것은 터키 자동차로 대체하기에 완벽한시기입니다.
        1. 0
          21 1 월 2018 19 : 05
          ehh 죄수가 취소 된 것을 유감스럽게 생각합니다. 다른 사람들의 게시물을주의 깊게 읽지 못하거나 그의 무능력으로 인해 그를 때려야 할 것입니다.

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