중국 공군의 지하 기지 평가 (3 부)

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Часть 1
Часть 2

PLA 지하 공군 기지의 설계 전략, 설계 및 용량
군사, 민간 및 이중 용도 200 중국 비행장에 대한 연구는 비행장 건설에 대한 체계적이고 고도의 표준화 된 접근 방식을 보여줍니다. 비행장의 한 범주에서 활주로, 유도로 및 항공기 주차 구역은 종종 동일합니다.

일반적으로 관찰 된 모든 프로젝트는 전투기 기지, 폭격기, 수송 등 XNUMX 가지 주요 구성으로 진행됩니다. 항공 일부 예약과 함께. 예를 들어, 일부 폭격기 기지는 전투기 기지로 존재하기 시작했으며 지난 XNUMX 년 동안 많은 수송 항공, 폭격기 및 전투기 기지가 민간 공항으로 재건되어 종종 이중 사용 기능을 유지했습니다.

중국인은 군대 비행장을 건설하기 시작한 마지막이었고 비슷한 일에 대한 광범위한 경험을 해외에서 사용했습니다. 따라서 대부분의 군용 비행장은 1950 시대의 바르샤바 조약 국가의 매우 신뢰할만한 전투기 비행장의 표준 표본을 기반으로합니다. 바르샤바 조약 국가의 기술자, 특히 소비에트 엔지니어가 1950-s 기간 동안 PLA 비행장 건설 프로그램에서 중요한 역할을했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

같은 Grossenhein, 템플 린 - 총, 알텐 부르크 - Nobitz, Tutow-Demin, 브랜드, Welzow, Damgarten, Wittstock, 에베 르 스발 데 - FINOW, Zerbst, Hinsterwalde, Juterbog, Merseburg의,에 Rechlin으로 동독에있는 옛 소련 비행장 전술 항공 건설의 아주 좋은 예 및 Sperenberg.

중국 공군의 지하 기지 평가 (3 부)

남경시 Quzhou에있는 PLA 공군 기지. 격납고 전체 아크의 앞에 콘크리트 영역이 유도로를 파괴하는 폭격 여러 방문을 필요로, 유도로와 관련 있기 때문에 Quzhou의 비정형입니다. 주차 PLA 전형적인 비행장 위치는 직경 미터 23하는 30에서이 세 선수 농부, Fantan, Fishbed, 또는 하나 또는 두 개의 전투기 우 측면까지 수용 할 수 있습니다. 격납고 앞의 콘크리트 패드는 일반적으로 폭이 14 미터입니다. 적어도 한 개의 배저 기지는 한 대의 항공기를 수용 할만큼 충분히 크지 만 그곳에는 caponier가 설치되지 않았습니다. 준 요새화 및 요새화 된 주차 구역 건설에 대한 PLA의 접근법은 냉전 시대의 소비에트 모델과 완전히 일치합니다.

계획 비행장에 매우 표준화 된 접근 방식으로 인해, 일반적으로 자주 백업 활주로로 사용되는 평행 유도로와 주 활주로가, 에어 PLA를 비행장. 원칙적으로 PLA 전투기 기지의 주요 차이점은 분산 지역의 구성과 지하 격납고의 존재 여부입니다. 기본적으로, 유도로와 분산 영역 네트워크를 사용하지 않는 지하 격납고 전투기 공기 기지국이 기지의 이중 유도로가 존재하는 않는다.

공군 기지의 "고전적"스타일은 유도 순항 미사일 시대 이전의 잘 보강 된 공군 기지의 기준에 부합합니다. 원칙적으로 이들은 개별 주차 공간 주변에 토지 카 포니 어 (caponiers)를 사용하여 말발굽 형태로 나타나므로이 목표물이 저레벨 비행에 대한 로켓 폭탄 공격으로 인해 타격을받지 않도록 보호합니다. 이러한 분산은 전투기 기지, H-5 Beagle 및 H-6 Badger 기지에서 관찰됩니다.

각각의 주차 공간이 높은 확률로 타격을받을 수 있기 때문에 고정밀 순항 미사일의 다수 크게 마지막 에포크 장점 회로 분산을 중화 한 말굽 모양의 선형 또는 주차 공간의 위치를 ​​쉽게 미사일 활주로 소량으로부터 절단 될 수있다 . 후자의 문제는 쉽게 추가 유도로를 추가하여 수정 될 수 있지만, 추가 주차 공간의 사용은 단지 인접면의 손실 항공기 폭발과 연소의 수를 줄일 수 있습니다.


오키나와의 카데나 공군 기지에있는 TAB-V 높은 보안 항공기 대피소는 벙커 뚫는 탄약의 영향을 견뎌 내지 못합니다. 대부분의 PLA 공군 대피소는 TAB-V 대피소와 유사합니다.


Suixi 및 Xiangshui Hsu 공군 기지에서 고도로 보호 된 항공기 대피소.


이러한 "고전적"기지 중 일부는 NATO / US TAB-V (Theatre Air Base Vulnerability)와 비슷한 보호용 대피소가 추가 됨으로써 최근에 더욱 강화되었습니다. TAB-V 커버의 거의 일정한 속성은 유도로와 주차 공간의 위장 색칠과 주차 공간 위의 토양으로 캐노피를 덮어 보호를 강화하는 것입니다. 그러나 고강도 철근 콘크리트 피난처가 특정 침투력의 손상에 저항하는 능력에 대한 증거는 없다 оружияBLU-109 / B, BLU-116 / B, BLU-118 / B 및 GBU-39 / B.

지역의 지형을 허용, 지하 격납고없이 공군 기지의 존재 만 공군 기지의 지상 건설에 적합한 지리적 산, 언덕이나 혹의 부족에 의해 설명 될 수있는 지하 격납고와 PLA 공군 공군 기지가 건설되었다.

중국 본토의 동부 해안 대부분의 현저한 지형적 특성은 종종 언덕, 산 또는 산의 짧은 산등성이가있는 매우 평평한 땅입니다. PLA가 심양, 베이징, 제남, 남경 및 광저우에 지하 격납고를 대부분 지은 것은 그러한 장소에 있습니다.

비행장에있는 지하 격납고의 위치는 매우 다양하며 분명히 이러한 물체를 설계 한 엔지니어는 가능한 한 지역 지리 정보를 사용하려고했습니다. 언덕과 관련하여 활주로를 배치하는 데 분명히 영향을 준 요인 중 하나는 언덕 바로 옆에있는 지형 평면이었습니다. 결과적으로, 활주로가 언덕에서 수백 미터 떨어진 곳에 위치하는 경우가 많지만, 경우에 따라서는이 거리가 킬로미터로 빠른 출발의 주요 장애물입니다.

일부 공군 기지에는 특별히 지정된 유도로 또는 보조 활주로 대신 보조 활주로가있는 매우 유용한 기능이 있습니다. 택시에 항공기를 허용하는 격납고, 또는 몇 백 미터 입구에 활주로를 가지고 있으며, 즉시 평준화 지하 격납고의 입력 중 하나에 한쪽 끝을 직접 일반적으로 인접한이 추가 활주로. 주 활주로에 항공기 땅을 돌아온 후 견인 또는 지하 격납고에 다시 활주로 또는 유도로 보조를 따라 택시. 일반적으로 포장되거나 콘크리트 된 지역은 항공기가 이륙하는 동안 다른 항공기가 격납고로 돌아갈 수 있도록 보조 활주로의 중간에 위치합니다. 그런 비행장에서 보조 활주로는 표준 유도로보다 훨씬 넓고 똑바로 있습니다. 현재 일부 비행장에서는 보조 활주로가 열악한 상태이며 한 곳에서는 식물이 자라고있다.

보조 활주로는 공군 기지 츠펑, 쭌화시, 금주 Xiaolingzi, 인촨 / 신성, 리 후에, 안칭, Changzing, Daishan 섬, Feidong, 구이 양, 태화, 우, Foluo 동북, 제원, 렝 슈이 치, Yaotian, Guodu, 제원 및 노 양구에 장착 지하 격납고가있는 알려진 기지의 50 퍼센트를 구성합니다. 활주로와 중요 유도로가없는 기지에는 두 번째 활주로 건설이 가능한 지형이 없을 가능성이 높습니다.

지하 격납고 입구의 유도로는 입구의 위치를 ​​나타냅니다. 입구의 위치는 주로 사용 된 언덕의 반대쪽에 있으며 200 미터 거리에 있습니다. 기본적으로, 그들은 언덕 기초의 등고선에 따라 Y 모양을 가진 2 개의 출입구와 유도로를 사용합니다. 소수의 비행장이 하나의 입구를 사용하지만 난중 MR과 난촨의 구이 양 항공기는 한 언덕에 4 개의 입구가 있습니다.


J-6A 파머


J-8 Finback 및 J-7 Fishbed는 "전투기 크기"의 지하 격납고에 배치 할 수 있습니다 (Zhenguan Studio, © 2010 Air Power Australia).


H-5 (IL-28) 캔버라와 B-66 중형 폭격기의 유사체로 개발 된 비글은 Datangshan의 지하 격납고에 전시되어 있습니다.


Luyang / Ranghe-Zhen avabaz 격납고는 현재 저장 공간 및 박물관으로 사용됩니다. "MiG", "Beagle"및 "Badger"에서 부분적으로 완성 된 크기의 격납고가 결합 된 점은 드문 경우입니다. 위의, 격납고 크기의 "오소리"의 내부 모습은 현재 구식 전투기를 선보이는 데 사용됩니다.


PLA 공군의 지하 격납고 입구 비교 치수 전투기 기지 입구 중 일부는 12 계측기가 매우 좁은 반면 일부 "Badger"크기는 폭이 40 미터에 이릅니다. 폭이 35-40 미터 인 잘 알려진 "Badger"크기 격납고가 있으며 그 중 하나가 삭제됩니다. 넓이가 22 미터에 14 개의 잘 알려진 "Beagle"크기 격납고와 폭이 12에서 14 미터까지 알려진 17 개의 MiG 크기 격납고.

인공위성 심상의 학문은 공기 기초가 지하 격납고에 입구의 3 개의 표준 폭에 창조된다 것을 보여줍니다 :
'MiG'에서 크기 : X-NUMX-12 계량기 입구는 J-15 / MiG-4 Fagot, Q-15 Fantan, J-5 / MiG-5 Fresco, J-17 / MiG-6 농부, J-19 / MiG-7 Fishbed -21 Finback;
"Beagle"아래의 크기 : 22 미터 입력은 H-5 비글 (IL-28)과 호환됩니다.
'Badger'에서 크기 : 35-40 미터 와이드 입력은 H-6 오소리 (Tu-16)와 호환됩니다.
가장 일반적인 항목 너비는 14 미터이며 이전 PLA 전투기 용으로 설계되었지만 나중에 J-8 Finback (MiG-23) 및 JH-7 Flounder 와도 호환됩니다. 이것은 그러한 격납고 근처에 J-11A / B Flanker (Su-27)가 없다는 것을 설명하며, Flanker의 날개 폭은 너무 커서 (14.7 m) 이러한 게이트를 통과하지 못합니다.

이 비행장에서 J-11A / B를 사용하려면 Su-27K / Su-33 / J-15를 폴딩 윙으로 업그레이드하거나 기존 터널의 너비와 동일한 날개 폭 또는 터널 확장으로 새 항공기를 생산해야합니다.

새로운 청두 J-10A / S / B는 9.7 미터의 날개 길이를 가지고 있으며 PLA 공군의 기존 지하 격납고에 설치할 수 있습니다.

청두 J-20 프로토 타입은 지하 격납고에 14 미터 높이 입구에 따라 접이식 날개 또는 적어도 윙팁이 필요합니다.

관측 된 공군 기지의 대부분은 22 미터 와이드 입구를 가지고 있으며, 5 계측기 인 H-28 비글 (IL-21.5) 항공기를 수용하기 위해 지어졌습니다. 항공기 또는 터널을 변경할 필요없이 J-11A / B, Su-30MKK / MK2 및 J-20을 배치 할 수 있습니다.

유명한 비행 작전 반경에는 33에서 40 미터까지의 입구 폭을 가진 지하 격납고가있어 H-6 Badger (Tu-16)의 숙박 시설을 제공하며 모든 소형 항공기 유형과 호환됩니다.

Datangshan 박물관으로 더 잘 알려진 베이징에있는 Shahezhen의 공군 기지에는 Xian H-6 Badger / Tu-16 지하 공간 격납고가있다. Datangshan은 일반인에게 개방되는 유일한 PLA PLA 야외 격납고입니다.

PLA에 사용 된 지하 격납고의 상세한 내부 위치는 공개되지 않은 채로 매우 적기 때문에 크게 알려지지 않았습니다. 지하 격납고의 본질을 감안할 때, 내부 레이아웃 측면에서 다양한 가능성이 있습니다.

지하 격납고가있는 비행장의 대부분은 항공기의 엔지니어링 작업을 위해 다른 항공기에서 사용되는 외부 격납고를 빼앗긴다는 점에 유의해야합니다.

H-6 지하 격납고에서 견인 된 오소리. 6 개의 유명한 비행장
30 미터 입력을 사용하여 H-6 오소리 (Tu-16)를 배치 할 수 있습니다.


지하 격납고에 전투기를 배치하는 것은 항공 모함 격납고에 항공기를 배치하는 것과 비슷한 문제에 직면하지만 항공 모함 격납고는 대개 지하 격납고보다 큰 폭을 갖는다는 차이점 만 있습니다. 이러한 이유로 PLA 공군은 제한된 공간에서 다양한 항공기 유지 보수 절차를 개발했습니다.


내부 숙박 영역과 항공기 유지 보수 능력, 장비 보관 및 인원 조정은 단순한 (왼쪽) 내부 레이아웃 대신 통합 (오른쪽)을 사용하여 수행 할 수 있습니다.

지하 격납고에서 가장 간단한 내부 배치는 2 개의 입구를 연결하는 직선, 곡선 또는 분할 터널로 만들어집니다. 이 배치는 입구 사이의 격납고의 총 길이가 500 미터를 약간 넘는 Datangshan에서 사용되며 H-6 항공기가 머리와 꼬리에 배치되도록 제안합니다. 이 격납고는 PLA 공군 비행 중대의 전형 인 적어도 12 대의 항공기를 수용 할 수 있습니다.

2 개의 출입구를 표준 내부 레이아웃으로 연결하는 간단한 직선, 곡선 또는 분할 된 터널을 가정하면 입력 간의 선형 거리가 내부 잠재력을 합리적으로 추정합니다. 대부분의 비행장에서이 값은 500 미터에 대한 값이지만 일부 값은 1000 미터까지 도달하고 일부는 300 미터에 불과합니다. 언덕의 같은쪽에있는 입구가있는 비행장은 말발굽 모양의 격납고를 사용하는 것이 가장 가능성이 큽니다. (하나의 지하 격납고를 만드는 데 필요한 몇 가지 조치는 생산 된 암석의 톤수를 추정하여 얻을 수 있습니다. 총량은 3200m3으로 추정됩니다 .3Nm 2.5-3 톤의 경우 격납고 당 100000 톤 이상의 양이됩니다. 격납고의 복잡한 배열).

"Badger"에서 7 개의 잘 알려진 작동 크기 격납고는 120 H-6 (Tu-16) 주문의 최소 총 용량을가집니다. 즉, 현재 사용중인 모든 H-6을 지하 격납고에 둘 수 있습니다.

14 개의 Beagle 크기의 지하 격납고는 600 Flankers 또는 500 J-20 주문의 총 용량이 최소입니다. 다시 말하지만, 이것은 기존의 모든 PLA Flankers를 수용하는 것 이상으로 충분합니다.

7 개의 잘 알려진 MiG 크기의 격납고는 J-600 항공기의 800-10 주문의 최소 총 용량을 가지며 계획된 항공기 수의 상당 부분을 차지합니다.

지하 격납고는 적어도 3 개 이상 알려져 있지만, 정보가 부족할 경우 신뢰할 수있는 용량 추정치를 얻을 수 없습니다.

중국 본토에 대한 공격의 경우 지하 격납고에 배치 할 수있는 총 전투기의 수는 적어도 1500 항공기입니다.

이 기사의 계속 :
지하 공군 기지의 취약성
모든 PLA 지하 공군 기지 개요
PLA 지하 공군 기지의 예상 용량
지하 공군 기지 건설 및 건설 세부 사항
공군 기지의 일반 계획
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3 의견
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  1. SIA
    SIA
    +3
    23 2 월 2012 10 : 04
    여기 중국의 노력이 있습니다. 그들이 장비를 숨겼다면, 지진이 발생하기 쉬운 지역에서이 작업을 수행하지 않기를 바랍니다.
  2. SenyaYa
    +3
    23 2 월 2012 11 : 46
    따라서 그들은 러시아 공군에서 장비를 숨기고 노력하고 있습니다
    1. 벡터 17
      +1
      23 2 월 2012 13 : 57
      "그들은 러시아 공군으로부터 장비를 숨겨서 시도합니다."-네, 그럴 가능성이 높습니다. 미국은 공군을 잘 통제하고 있습니다.하지만 우리는 주로 Google에서 일합니다.
      1. SIA
        SIA
        +1
        23 2 월 2012 16 : 00
        이 경우에도 검색하는 데 시간이 오래 걸리지 않습니다. 그리고 우리가 Lyuli을 굴려서 하늘이 양가죽에서 나타날 것을 알게 될 것입니다. 그리고 장갑 문은 저장되지 않습니다.
  3. SenyaYa
    -1
    23 2 월 2012 19 : 29
    CHUI 어린이에 관해서는, 나는 그것을하기 위해 손가락에서 손가락을 내밀었을 것입니다 .... 나 자신을 가리지 않을 것입니다 .... 나를 올바르게 이해하고, 또한 애국자입니다 ...
  4. Sasha36543
    +1
    24 2 월 2012 00 : 47
    SenyaYa,

    기존의 무기로는 꺼내지 않습니다.
    1. SenyaYa
      0
      25 2 월 2012 14 : 03
      중국은 또한 충분한 벙커가있는 충분한 무기를 가지고 있습니다.

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