무기에 관한 이야기. 포병 트랙터 T-20 "Komsomolets"
일부 애호가들은 역사 그들은 붉은 군대가 군대의 기계화에주의를 기울이지 않았다는 사실에 대해 많이 말하고 말에 의존했습니다. 한 부분에서만 동의 할 수 있습니다. 탱크 지배적 인 관심이 지불되었습니다.
그럼에도 불구하고 그 일은 수행되었고 그 결과가 나타났다. 오늘의 이야기는 그들 중 하나에 관한 것입니다.
포병 기갑 된 트랙터 T-20 "Komsomolets".
개발자 : Astrov KB.
시작 : 1936.
첫 번째 프로토 타입의 제조 년도 : 1937.
전투 체력 - 3,5 t.
승무원 - 2 명.
방문 - 6 명.
예약 :
이마 - 10 mm, 보드 및 피드 - 7 mm.
엔진 : GAZ-M, 기화기, 인라인, 4- 실린더, 액체 냉각.
엔진 동력 - 50 l. c.
고속도로 속도 - 50 km / h
고속도로에서 크루즈 - 250 km.
장애물 극복 :
리프트 - 예고없이 32도
벽 - 0,47
도랑 - 1,4
포드 - 0,6
T-20 트럭은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 경량 전차 / 유조선을 비롯하여 독일, 핀란드, 루마니아의 적군 비행대 및 군대까지 사용되었습니다.
레드 육군의 견인 용 총기류는 세계 여러 다른 군대와 마찬가지로 기존의 농업용 트랙터가 널리 사용되었습니다. 그 당시에는 정상적인 연습 이었기 때문에 전쟁의 경우 훈련과 기계 예비품의 존재에 신경 쓰지 않아도되었습니다.
일반적으로 각 부서 또는 연대에는 C-65 "Stalinets", C-2 "Stalinets-2"또는 XTZ-NATI 유형이 있으며 견인 특성이 좋지만 운동성은 떨어졌습니다.
또한 45-mm 대전차포리 같은 소 구경 대포에는 절대 적합하지 않습니다. 다음 이야기는 C-65에 관한 것입니다.이 거대한 트랙터는 일반적으로 122 및 152-mm 곡사포를 들고 있습니다.
분할 및 연대총의 경우 대원과 탄약을 발사 위치로 즉시 수송 할 수있는 더 가벼운 장갑 차량이 필요했습니다.
T-20의 생성은 일련의 실험이 선행되었습니다. 탱크의 섀시에서 T-16은 낮은 마찰 특성 (필수 3 톤)으로 인해 시리즈에 들어 가지 않은 "적군의 여객 (소형) 트랙터"를 만들었습니다. 임시 해결책으로, 전투 유닛에서 제거 된 T-27 웨지 슈즈가 트랙터로 사용되었습니다.
더 성공적으로 시도한 것은 1935의 "Pioneer"트랙터 운반기의 제작이었습니다.이 개발은 A.Schglov의지도하에 디자인 국에서 수행되었습니다. 트랙터는 단순히 섀시 구성표에서 빌린 영국의 "Vickers"와 "지루함"합니다.
"개척자"는 가벼운 탱크 T-37A와 자동차 엔진 Ford-AA에서 요소의 일부를 받았습니다. 즉, 이미 얻은 것을 사용합니다.
차는 꽤 좋았지 만 너무 좁아졌고 최소한의 바디 예약으로 밝혀졌습니다. 자동차는 군대에 적합하지 않았고 대량 생산이 시작된 직후 "Pioneer"가 교체품을 찾기 시작했습니다.
새로운 포병 트랙터의 디자인은 N. A. Astrov의지도 아래 KB NATI에 의해 채택되었습니다. 수륙 양용 탱크 T-37 А와 Т-38를 만들 때 얻은 경험을 사용하여 "Astrovtsy"는 질적으로 새로운 차원의 프로젝트를 제안하여 운전실과 포수 사령관의 완전한 예약을 제공했습니다.
건설적인 세 부분으로 나뉘어 트랙터의 시체. 전방에는 변속기가 장착되어 있는데, 단일 디스크 주 마찰 건식 마찰, 4 단 전진 기어 및 1 단 후진 기어, 직접 또는 지연 기어 용 원 웨이 분 파기, 원추형 주 기어, 테이프 브레이크가있는 2 개의 다중 디스크 건식 측면 마찰 ferrodo와 2 개의 옆의 single-stage 기어 박스의 안대기와 더불어.
메인 마찰 클러치, 기어 박스 및 베벨 메인 기어는 GAZ-AA 트럭에서 빌려 왔습니다.
또한, 제어 구획은 외장 상부 구조에 의해 보호되고 위치되었습니다. 운전석은 왼쪽에있었습니다. 우현쪽에는 차량 사령관을위한 장소가 있었는데, 그는 또한 기계 포수로 봉사했습니다. 유일한 기관총 DT 칼리버 7,62-mm은 오른쪽 공에 배치되었고 더 작은 교과 과정을 가지고 더 많은 교과 과정을 거쳤습니다. 1008 카트리지 용 카트리지는 2 개의 랙에 설치되었습니다. 6 디스크의 한 랙은 운전석 뒤에있었습니다. 화살표의 오른쪽에 두 번째, 세 개의 디스크에. 특수 기계에 6 개의 디스크를 넣고 마지막 16를 기관총에 즉시 장착했습니다.
엔진 컴 파트먼트는 케이스 중앙에 위치해 있습니다. 제니트 기화기, 이코노마이저 및 드레싱과 함께 액체 냉각 시스템이 장착 된 4 실린더 가솔린 엔진 MM-6002 (개조 된 GAZ-M) 파워 50 hp가 설치되었습니다.
2 개의 연료 탱크의 최대 수용량은 121,7 리터이고, 주요한 것은 115 리터를 설명하고, 추가 수용량은 연료의 6,7 리터까지이었다. 엔진 컴 파트먼트는 힌지 커버가 달린 장갑 된 후드로 닫혔습니다. 전기 스타터 MAF-4006 또는 크랭크를 사용하여 엔진을 시동했습니다.
화물칸은 장갑차 뒤에 엔진 위에있었습니다. "Pioneer"에서처럼 트리플 시트가 장착 된 두 개의 섹션으로 나뉘 었으며 각 섹션은 장갑 덮개로 마감되었습니다. 엔지니어는 다음과 같은 옵션을 제공했습니다. 바깥쪽으로 향하게되면, 탄약과 포병 장비를 운반하기위한 적재 플랫폼의 측면이 등받이와 함께 형성됩니다. 포수를 수송 할 때 트랙터의 차원에서 서로 다시 배치되었습니다. 악천후에서는 장시간 행진하는 동안 창문이있는 닫힌 천막을 설치할 수 있었고 차량 높이는 2,23 m까지 증가 할 수있었습니다.
기계의 전기 장비는 단선 회로에서 수행되었습니다. 온보드 네트워크의 전압은 6 B였습니다. 100-100 W 전원 공급 장치가 장착 된 ZSTE-4105 6 A / h 배터리와 GBF-8 60-80 V 제너레이터가 전원으로 사용되었습니다. 외부 또는 내부 통신이 시스템에 설치되지 않았습니다. 야외 조명은 선체 전면에 장착 된 두 개의 헤드 라이트와 함미 갑옷 시트의 마커 램프로 제공되었습니다. 전투 상황에서 전조등을 제거하고 케이스에 넣었다.
군단 예약은 차별화되었습니다. 변속기 구획과 제어 구획을 보호 한 전방 장갑판은 10 mm 두께였습니다. 보드와 선미는 7 mm 갑옷으로 막혔습니다. 거의 모든 갑옷 번호판은 리벳과 볼트로 금속 프레임에 연결되었습니다. 포탄의 명중에서 10-mm 기갑 부대는 저장하지 않으며, 그러나 탄알과 파편에서 확실히 보호했다.
고속도로에서 주행 할 때 T-20의 최고 속도는 50 km / h에 도달했습니다. 견인 된 2 톤 트레일러와 4100 kg 무게로 40 km / h로 속도가 줄어들었고 도로 표면의 유형에 따라 평균 기술 수준이 15-20 km / h였습니다.
오프로드 속도는 8-10 km / h로 감소되었지만 동시에 T-20은 40 ° 롤로 이동하고 18까지 지름이있는 나무를자를 수있었습니다. 승무원 2 명과 최대 상승 승차를 참조하고 예고없이 전체 재급유가 45 °에 도달했습니다. 전체 전투 중량 및 트레일러 중량 2000 kg에서 18 °.
현장 회전 반경은 기계의 기동성에 대한 높은 요구를 고려할 때 긍정적으로 평가 된 2,4 m뿐입니다. 트랙터 T-20은 2 톤의 적재 용량을 가진 트레일러를 견인 할 수 있지만, 사용자가 디멀티플렉터의 지연된 전송을 켜면이 수치는 3 톤으로 증가합니다. 이러한 표시기는 군사 요구 사항에 매우 적합합니다.
불쾌한 순간은 트랙터의 트랙 아래에서 흙이 크게 방출 되었기 때문에 2의 시간 동안 행진 한 후 견인 된 도구가 순서대로 놓여 야했으며, 물이 있으면 트랙을 들어야했습니다.
트랙터 용 자동차 엔진은 솔직히 약했다. 연장 된 하중 (예 : 공구가있는 다중 킬로미터 행진, 프런트 엔드 및 계산)에서 수정 된 GAZ-M은 지구력의 제한 모드에서 작동하고 종종 실패했습니다.
2 시리즈를 시작으로 T-20가 접히는 플랩 대신 "triplex"유형의 악기를 보았습니다. 냉각 공기 배출구의 컷 아웃에 장착 된 장갑 갑옷 대신, 서로 겹치는 갑옷 플레이트가 사용되기 시작했습니다. 밖에서, 그는 또한 금속 격자로 덮여있었습니다. 흔히 여분의 트랙 롤러가 선미 스턴의 오른쪽에 부착되었습니다.
T-20 트랙터의 생산은 1937 년 37 월 38 번 공장에서 시작되었으며 T-1 수륙 양용 탱크와 액세서리도 제조되었으며 STZ 및 GAZ의 특수 생산 시설에서 생산되었습니다. 단순한 디자인과 개별 요소의 통합 덕분에 완제품 생산이 빠른 속도로 진행되었습니다. 결과적으로 매우 흥미로운 상황이 밝혀졌습니다 .1941 년 4401 월 20,5 일, 적군이 대표하는 고객은 주에 따르면 2810 대의 XNUMX 개 시리즈 (특수 트랙터 함대의 XNUMX %)의 XNUMX 대의 차량을 받았습니다.
22 June 1941에 따르면, 총 트랙터 수는 이미 6700 단위입니다. 차는 사용하기 쉽고 기술적으로 신뢰성이있었습니다. 독일과의 전쟁이 시작되지 않았다면 T-20의 석방은 훨씬 더 오래 지속될 수있었습니다. 이미 7 월에 공장 번호 37에 T-40 조명 탱크 주문이 접수 된 후 T-30 및 T-60 주문이 접수되었습니다. 포병 탑의 조립은 다시 낮은 우선 순위로 밝혀졌고, 8 월부터 "콤소몰티 (Komsomoltsy)"는 더 이상 발행되지 않았습니다. 그때까지 7780 기계를 조립하는 것이 가능했습니다. 그 중 대부분이 전면에 부딪혔습니다.
모든 개선과 변화 후에, 우리는 T-20이 꽤 좋은 기계라는 결론을 내릴 수 있습니다. 작고 빠른 (시간의 기준에 따라) 기동성이 뛰어나 트랙터로 사용될뿐만 아니라 정찰 중 탱크와 장갑차를 교체했습니다.
좋은 속도와 조종성이 필요할 때 신속하게 빠져 나가는 것이 허용되었고 기관총은 무장 충돌에서 좋은 도움이되었습니다.
우리의 상대는 또한 "Komsomolets", 그리고 캡처 한 차량 Wehrmacht 및 독일의 동맹국에 의해 사용되었다 평가.
이 기적의 대포는 루마니아의 작품입니다 병기고 제작자.
일반적으로, 아주 좋고 유용한 기계가 밝혀졌습니다. 전쟁을 통해 T-20는 "40 파운드"와 "연대"를 끌고 전쟁이 실제로 MT-LB의 원형이되었습니다.
이 T-20 사본은 초 군사 역사 박물관에 전시되어 있습니다. Padikovo 모스크바 지역입니다.
출처 :
파블로프 M. T-20 트랙터 트랜스 포터 "콤소몰렛"// 밀리터리 크로니클. 시리즈 "장갑 박물관". No.14. 2007.
Kolomiets M. 1941. 모스크바 전투에서 탱크. 2009.
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