라이트 탱크 MC-1 : 유명한 후계자, 위대한 (1 부)의 조상
이야기 장갑차를 만드는 것은 국내 직렬 탱크 건설의 역사에서 출발점이되었습니다.
작은 탱크 MS-1 보병 호위는 레닌 그라드의 Palace Square에서 행진을합니다. 사이트의 사진 https://sevstory.ru
국내 직렬 탱크 건설의 역사는 소비에트 시대에서만 시작되며 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 제 1 차 세계 대전이 시작되기 전에 아무도 그와 같은 장갑차를 만드는 것을 진지하게 생각하지 않았고, 시작한 후에 러시아는 차르 탱크 (Tsar-Tank), 니콜라이 르베 덴코 (Nikolai Lebedenko) 및 대량 생산 탱크에 러시아 엔지니어를 양성 할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 바실리 멘델레예프. 그리고 제 1 차 세계 대전의 나머지 군대가 종결하자마자 그들은 이미 자신의 탱크로 무장 한 탱크 유닛을 보유하고 있었고, 혁명으로 찢어진 러시아 제국은이 기회를 놓쳤으며 남북 전쟁은 따라 잡지 못했습니다.
그러나, Entente 국가의 탱크와 함께 공급 된 White Army와 포획 된 차량을 그들의 요구에 맞게 조정 한 적군은 모두 장갑차의 전투 가치를 확신하게되었습니다. 그러나 자신의 기계를 대량 생산하기위한 첫 시도는 실패로 판명났다. 충분한 시간, 자원 또는 인사가 없었다. 그리고 소련에서 1920-x의 맨 끝에는 자신의 디자인과 자체 조립 탱크가 등장했습니다. 1 Moscow의 Red Square에있는 전통적인 퍼레이드에서 1929은 Bolshevik 공장의 조립 라인에서 MS-1 지수 (T-18라고도 알려진 "작은 호위, 처음")를 사용하여 처음 30 대의 장갑차가 타고났습니다. 소련 탱크 부대의 첫 번째 대량 탱크이자 소련 유조선 1 세대를위한 일종의 "장갑 책상"이 된 것은 국내 최초의 대용량 탱크가 된 사람이었습니다.
제 1 세계 최고의 조명 탱크에서 ...
첫번째 소련 대량 탱크의 이야기는 아마 그의 "할아버지"의 이야기 일 것입니다 - 프랑스 탱크 Automitrailleuse à Chenilles Renault FT modelle 1917, Renault FT-17로 더 잘 알려져 있습니다. MC-1의 외관에서 쉽게 인식 할 수있는 그의 기능이며, T-18의 레이아웃을 반복하는 레이아웃입니다. 그러나 "작은 반주"의 모든 유사 함 - 상속자, 프랑스 원본의 복사본이 아닙니다.
트로피 프랑스 탱크 르노 FT-17 1919 년 모스크바에서 붉은 광장에 퍼레이드에. http://www.interesno4to.info의 사진
제 1 차 세계 대전의 전장에서 르노 라이트 탱크가 처음 등장한 것은 이미 장갑차에 익숙한 독일 군인들의 강한 인상을 심어주었습니다. Renault FT-17은 프랑스에서 6 월 3의 화재 1918을 받았습니다. 특히 파리에서 35 킬로미터 떨어진 Willer-Cotre 주변의 큰 숲의 남동쪽 가장자리에 있습니다. 그들이 독일 제국의 군대 인 Reichsheer의 28-th 예비 구역의 전방을 쉽게 돌파 할 수 있었던 것은 여기서였다. 이 에피소드에서 가장 좋은 점은 오스트리아 장군 루드비히 리터 폰 아이 만 스 베르거 (Ludwig Ritter von Eimansberger)의 책 "탱크 전쟁 (Tank War)"의 프리젠 테이션입니다.
"아침 6 분의 30 시간에 5 르노 탱크가 갑자기 Vuti의 북쪽 숲의 동쪽 구석에서 나왔습니다. 처음에는 3 예비 보병 연대의 왼쪽 111 대대의 지시를 받아 퇴각하도록 강요당한 전진 선을 돌파하고 도로에서 예비 대대를 만났다. 거기에서 전투는 가벼운 탱크와 보병의 다음 조밀 한 질량으로 시작되었습니다. 가벼운 대대 박격포로 2 개의 탱크가 멈추었는데 (아마도 테이블 불이 붙어있을 수 있습니다), 탱크는 기관총과 소총 수류탄에서 계속해서 발사됩니다. 점차적으로 대대는 더 밀려 났고, 프랑스 인은 다시 도로를 점거하고 어떤 곳에서는 그곳을 돌파했습니다.
그 사이에, 다른 3 개의 탱크는 북쪽으로 돌았 다. 그들 중 한 명은 돌아 오지 않았지만 마지막 두 명은 파산 한 농장 남쪽에서 미끄러 져 북쪽으로 향했다. 항상 보병이 동행했다. 이제 2 보병 보병 연대의 111 대대는 오른쪽 옆구리에 위치하고 있으며 거의 모든면에서 적에게 둘러싸여 퇴각해야했습니다. 한국은 프랑스 인에게 다시 점령 당했다. 부서진 두 탱크에 대해 111 예비 보병 연대의 대대 외에도 2 개의 대대 예비 대대가 투하되었습니다. 함께, 그들은 탱크를 모두 내리고 선원들을 붙잡을 수있었습니다.
오른쪽 이웃 사업부의 남쪽 측면이 사업에 들어간 후에야 한국을 되돌려 놓고 다시 프랑스 길을 다시 찾을 수있게되었습니다. 아침에 8 시간에 보병 전투가 끝났습니다. 양측은 완전히 지쳐서 엄청난 손실을 입었다. 예를 들어 111 예비 보병 연대가 19 장교와 514 병사를 2 시간 30 분 내에 잃어 버리면 28 예비 부대가 다시 초기 위치에 올랐고 공격은 더 이상 재개되지 않았습니다. "
오늘날, 어쩌면 3 개의 가벼운 탱크 만이 그런 귀찮은 전투 효과를내는 것은 상상하기 어렵습니다. 그러나 1 세기 전, 그것은 정확하게 일어난 일이었습니다. 1918에있는 오스트리아 총학생, 즉 16 년 후, 마른 학술지에 서 있지 않고 다음과 같이 외치면, 어떤 종류의 열정이 Reichsheier의 직원 지휘관에게 보여 졌는지를 짐작할 수 있습니다.
"이 전투 보고서는"세계 대전의 전투 "의 33 볼륨에서 가져온 것이 아닌가?
탱크가 허세이며 불안정한 사기를 가진 군대에 대해서만 유효 할 수 있다고 계속 말하기가 가능한가?
전쟁에서 전투 차량 3 대를 제공하는 6 명의 군인이 1km 이상의 용감하고 경험이 풍부한 적의 앞을 깰 수있는 것처럼 더 많은 것을 원할 수 있습니까?
5 개의 대대가이 3 개의 강철 상자를 극복하기 위해 단합 되어야만했던 것은 동시에 끔찍하고 끔찍하지 않습니까?
그리고 이것은 Cambrai 후 6 개월입니다! 탱크가 처음 나온 지 거의 2 년이되었습니다! "...
... 그의 직계 상속인에게
틀림없이, 르 놀트 FT-17는 그 시간 동안 정말로 걸출한 탱크이었다. 극단적으로 가볍고 기동력이 있으며 적의 참호를 극복 할 수 있으며, 동시에 보병과 함께 행동 할 수있을만큼 빠른 반올림 탑승을 보장하는 선회 타워를 보유하고 있으며, 커버와 화재 지원을 제공합니다 ...
트로피 르노 FT-17는 페트로 그라드의 Uritsky Square (Palace)에서 퍼레이드 중. https://coollib.com의 사진
예, 그는 트럭으로 전장으로 끌려 갈 것을 요구했습니다. 예, 그는 가벼운 탱크와 너무 높은 중력의 중심에 너무 높은 실루엣을 가졌습니다. 작은 중심에서 쉽게 뒤집혔습니다. 그러나 그는 당시의 모든 사람들보다 몇 배나 작았으며, 그로 인해 거친 지형에서 상당한 이점을 얻을 수있었습니다. "르노"는 그렇게 쉽게 눈치 채고 치유하기가 쉽지 않았습니다. 그리고 가장 중요한 것은 생산이 아주 간단하고 저렴하다는 것이었고 대형 승무원이 필요하지 않았기 때문에 운전자와 폭격기 사령관 두 명의 전투기를 매우 빠르고 간단하게 훈련 할 수있었습니다.
그러나 가장 중요한 것은 나중에 역사적으로 레이아웃을받는 것이이 탱크였으며 나중에 고전적인 것으로 간주 될 것입니다. 앞쪽은 통제실이며 중앙에는 전투실이 있고 케이스의 상단에는 무기가 들어있는 회전 터렛이 있고 뒤쪽에는 엔진 변속기 구획이 있습니다. 게다가, 요새화 된 적 방어선을 통해 고도로 전문화 된 수단에서 보병 지원의 보편적 수단으로 탈바꿈 할만큼 충분히 커졌으며 심지어 르노 탱크를 처음 사용했을 때의 경험에 의하면 공격과 방어 모두에서 독립적 인 힘이 나타났습니다. 마지막으로,이 기계에 기초하여 최초의 자체 추진 포병 설치 (별도의 로더가 필요한 75-mm 짧은 곡사포로 무장 한 옵션)와 첫 번째 무선 탱크가 만들어졌습니다.
요컨대, 우리는 이것이 최초의 실제 탱크가 된 르노 FT-17이라고 말할 수 있습니다. 그리고 탱크 전쟁에 관한 이론의 발전에 가장 중요한 영향을 끼친 사람은 루드비히 리터 폰에 만 스 베르 장군이었습니다.
제 1 차 세계 대전이 끝난 후 르노 더블 라이트 탱크가 프랑스에서 세계 여러 나라로 수출되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 적어도 25 주에서는,이 기계들은 국가 군대와 함께 서비스를 유지했습니다 : 매우 적은 수의 지역 (예 : 네덜란드 2 곳, 이탈리아 3 곳), 폴란드의 경우와 같이 수백 대의 장비를 대량으로 배치 한 곳 및 미국.
그런데 제 1 차 세계 대전 당시 자신의 탱크를 만들 시간이 없었던 미국인들은 다른 탱크에 의존하지 않고 르노에 먼저이 모델의 514 기계를 구입 한 후 라이센스 생산을 조정했습니다. 유사하게, 프랑스 군은 충분한 양의 르노 FT-17을 공급할 수 없었고, 이탈리아 군대는 군대의 명령을 이행 할 시간이 거의 없었다. 그러나 이탈리아에서는 기술적 인 천재들이 프랑스 디자인을 기본으로하여 근본적으로 현대화되고 개선되었으며 결과적으로 원래의 Fiat-3000 탱크를 받았다.
쌍발 기관총이 장착 된 이탈리아 피아트 -3000 탱크. http://armedman.ru의 사진
이 차는 프랑스 원본과 눈에 띄게 달랐습니다. 우선, 피아트는 상당히 짧았습니다 - 탱크의 총 중량이 톤 감소하여 거의 반 미터였습니다. 이것은 FT-17와 마찬가지로 탱크의 길이 방향 축을 가로 지르지 않고 엔진을 배치함으로써 달성되었습니다. 이 경우 이탈리아 장갑 차량은 개발자가 더 넓은 타워를 장착했기 때문에 더 높았습니다. 그리고 디자이너가 기갑 선체의 내부 공간을 저장하지 않았기 때문에 주로 프랑스 조상만큼 넓지는 않았습니다 - 주로 좁은 궤적 때문에.
더 강력한 엔진과 낮은 질량으로 Fiat-3000는 훨씬 민첩 해졌습니다. 고속도로에서의 속도는 21 km / h에 도달했습니다. 즉, 프랑스 프로토 타입보다 거의 3 배 빨랐습니다! 사실, 이동성과 더 작은 질량을 추구하면서, 이탈리아 기계 개발자들은 군비를 완화하기로 결정했습니다. 첫 해 동안 이탈리아 탱크는 6,5 카트리지 주위에 탄약이있는 3500-mm 기관총으로 구성된 기관총 만 받았습니다.
앞서 살펴본 바와 같이, 나는 시간이 지남에 따라 이탈리아 군대가 무기 군비 "피아트"를 획득했다고 말해야한다. 먼저, 1929에서 피아트 3000 대포가 37 탄약을 장착 한 68 탄환으로 탄약을 발사했습니다.이 기계의 50 개가 넘는 탄약이 발사되었습니다. 이는이 모델의 총 탱크 수의 1/3에 불과합니다. 그런 다음 1930-x의 초기에 모든 탱크의 6,5- 밀리미터 기관총이 동일한 탄약이있는 8- 밀리미터 쌍으로 교체되었습니다. 명백한 진부한 노화에도 불구하고, Fiat-3000는 제 2 차 세계 대전 중반까지 이탈리아 군대와 함께 계속 근무했습니다. 사실, 1943 년까지, 피아츠가 시칠리아에서 맹방의 상륙을 반영했을 때, 대부분의 기계는 이미 고정 점화 지점으로 사용되었습니다.
당연히, 현대 전쟁 탱크에 부적합한 그러한 사용의 아이디어는 이탈리아가 동부 전선에 전쟁 경험을 제안했습니다. 그곳에는 소련 MC-1 탱크의 대부분이 사용 된 형태의 기계가 사용되었습니다.이 기계는 주로 이탈리아 디자인을 기반으로합니다.
"러시아 르노": 첫 번째 경험
실제로, 1920의 한가운데에있는 소련 디자이너가 왜 자신의 탱크를 만들기위한 모델로 이탈리아 피아트 -3000를 가져 갔는지에 대한 질문에 대한 답은 명백합니다. 르노 FT-17에 비해 분명한 이점 때문입니다. 더 가볍고 기동성이 좋은 기계는 그 당시 공식화 된 보병 호위함의 전술적 및 기술적 요구 사항에 훨씬 더 잘 대응했습니다.
1921 년에서 모스크바에서 붉은 광장에 퍼레이드. 포 그라운드에는 트로피가 있습니다. 뒤쪽의 르노 FT-17는 크라스 노예 소르 모보 공장의 15 탱크 중 하나입니다.
많은 출처에서 3000 년 소련-폴란드 전쟁 중 피아트 -1920이 붉은 군대에 의해 점령되었다는 주장을 찾을 수 있습니다. 그러나 피아트의 디자인만이 1919 년이 전쟁의 높이에서 시작되어 1921 년에 대량 생산이 완료되었으므로 이것은 거의 불가능했습니다. 따라서 소비에트 영업 담당자가 인수 한 후 이탈리아 기계가 소비에트 러시아에 등장한 버전이 훨씬 더 가능성이 높습니다. 1921 년 이탈리아는 사실상 XNUMX 년 후 RSFSR을 인정했으며, 그 당시 소련 군대에게는 외국 무기 샘플 구매 관행이 완전히 정상이었다. 병기고 실제로 업계에는 산업이 없었으며 가장 중요한 것은 실제로 작업하는 디자인 국이 없었습니다.
소련 전문가들이 이탈리아 기계에 대해 보여준 관심은 소련 러시아가 이미 FT-17 탱크의 독립적 생산 경험을 가지고 있다는 사실에 의해 설명되었습니다. 때때로 "러시아 르노", "M"유형 탱크 및 "KS"유형 탱크라고 불리는이 차는 1920의 Nizhny Novgorod에있는 Red Sormovo 공장에서 일련의 15 장치로 제조되었습니다. 각 탱크는 노동자와 농민의 세계에서 첫 번째 국가에서 그 당시에 습관적이었던 것처럼 자체 이름을 받았으며, 처음에는 자유 동지 파이터 (Fighter for Freedom Comrade)라고 불렀습니다. 레닌. "
Nizhny Novgorod의 공장 마당 "Red Sormova"에서 미래의 탱크 유형 "M"의 몸. https://ru.wikipedia.org의 사진
Nizhny Novgorod 탱크가 "러시아 르노 (Russian Renault)"라고 불리지 만, 문자 그대로의 의미에서 그들은 프랑스 자동차의 사본이 아니 었습니다. 공장 직원이 나중에 상기 한 것처럼 공장의 설계 사무소에 도착한 샘플이 건설 및 장비에 필요한 요소가 많지 않았기 때문에. 특히 모터 나 변속기가 없으며 서스펜션 부품과 선체가 사라졌습니다. 사실 Nizhny Novgorod 디자이너는 거의 반 보존 된 기계를 바탕으로 처음에는 외관과 디자인을 재창조 한 다음 나머지 국내 산업의 역량과 역량에 적응시킨 다음 이러한 개발을 고려하여 대량 생산을위한 기술 문서를 작성했습니다.
놀랍게도 경험과 혁명적 인 열정으로 레드 소르 보보 (Red Sormovo)의 엔지니어와 노동자는 원하는 결과를 얻을 수있었습니다. Izhora 공장의 기갑과 모스크바 AMO의 엔진 (또한 이들은 탱크의 엔진 컴 파트먼트의 치수에 맞는 이탈리아 피아트 엔진이었습니다), Nizhny Novgorod는 12 가지 정도의 장갑 차량을 출시했습니다. 여기에 그들의 이름이 있습니다 (석방 순서대로) : "Fight For Freedom Comrade. 레닌 트로츠키 ","슈미트 중위 ","카를 Liebknecht ","레드 파이터 ","레드 스타 ","프롤레타리아 ","자유 러시아 ","Chernomorets ","카를 마르크스 " , "Ilya Muromets", "The Tempest", "Kerch"및 "Victory"가 있습니다. Chernomorets, Ilya Muromets 및 Storm과 같은 15 개의 탱크 중 3 개는 무기없이 공장에서 나갔고 첫 번째 2 개에는 37-mm 대포 만 있고 나머지는 8-mm 기관총으로 무장했습니다.
소련은 탱크를 찾고있다.
그러나 15 개의 Nizhny Novgorod 탱크 나 남북 전쟁 동안 전투에서 잡힌 영국과 프랑스 차량은 장갑 차량에 대한 Red Army의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 한편, 세계 및 국내 군사 이론가들은 미래 전쟁의 주요 육군으로 탱크에 대해 더 큰 소리와 큰소리로 말했다. 이러한 경고를 무시하는 것은 불가능 했으므로 가능한 한 빨리 국내 탱크 제조 산업을 창출해야합니다.
경험 많은 T-16 탱크는 새로운 국내 소형 보병 에스코트 탱크를 만드는 최초의 시도입니다. 사이트 http://armor.kiev.ua의 사진
이 과정이 어떻게 조직 되었는가에 소비에트 러시아는 독창적이지 않았다. 제 XNUMX 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전 사이의 짧은 평화 속에서 프랑스, 영국 또는 미국과 같은 선진 산업이 없었던 대부분의 국가는 외국 군대 장비의 허가 된 생산 또는 그들의 능력과 요구에 대한 적응에 의존했습니다. 무엇보다 먼저 항공, 포병 및 장갑차 : 수입 모델을 구매하고 연구 할 때 국가 산업은 점차 필요한 경험을 얻었으며,이를 통해 미래에 자체 개발을 제작하고 생산할 수있었습니다.
그래서 최초의 대규모 소련 탱크의 기초가 프랑스와 이탈리아 차 였기 때문에 부끄럽지도 모욕적 인 것도 아닙니다. 더욱이, 결국 MC-1은 조상보다 훨씬 성공적이고 완벽한 기계로 밝혀졌습니다.
설계 작업의 시작은 군축 산업 (GUVP) 전문 탱크 국 (GABTU and other military and industrial structures)의 프로토 타입 인 국내 탱크 건설을 담당하는 군수 산업 (GUVP) 전문기구 구조의 1924 5 월 초에 이루어졌다. 탱크 국에 할당 된 첫 번째 임무는 탱크 설계 및 생산 분야에서 다른 국가의 경험을 연구하는 것이 었습니다. 명백하게 1925 초기에이 국의 대표는 이탈리아에 가서 Fiat-3000 탱크를 모델로 가져 왔습니다. 첫 번째 소비에트 생산 탱크의 기초는 1 차 세계 대전과 그 후속 수정본 중 가장 성공적인 조명 탱크 여야하며, 의심의 여지가 없었다.
왜 FT-17 모델을 선호했는지 추측하기는 어렵지 않습니다. 한편 소비에트 산업은 이미이 유형의 기계를 자체 설비에서 생산에 적용한 경험이 있습니다. 반면에, 1920의 중반부로, 소련 러시아가 군비 분야에서 무역을 수행 할 수있는 국가에서는 이보다 더 좋은 모델이 없었습니다. 셋째, 생각의 일정한 관성이 영향을받을 수 있습니다. Winston Churchill 경의 말에 따르면, 장군은 항상 마지막 전쟁에 대비하기 때문에 이미 알려진 탱크보다 더 나은 탱크를 상상하기가 어렵습니다.
아마도 탱크 국의 대표자들과 적군의 지휘관이 최초의 대규모 소련 탱크 개발의 기초를 선택할 때 인도되었다는 다른 고려 사항이 있었을 것입니다. 예를 들어 창립 당일부터 탱크 관리국의 상주 대표가 실제로 Nizhny Novgorod에있는 러시아 르노 탱크 제조에 종사했던 Putilov 공장의 전 엔지니어 인 Sergey Shukalov가 그 역할을 수행 할 수있었습니다. 그러나 어쨌든,이 선택은 꽤 좋았습니다 : 피아트 -1938과 같은 르노 FT-17는 적군이 원했던 경비병 지원 탱크의 프로토 타입으로 아주 적합합니다.
1의 붉은 광장에서 퍼레이드가 시작되기 전에 MC-1931 탱크 호송. 사이트 http://tanki-v-boju.ru의 사진
그리고이 기계의 전술적 및 기술적 요구 사항은 탱크 국 (Tank Bureau)의 창설과 동시에 1924 년에 공식화되었습니다. 그것은 3 톤까지의 탱크 질량, 12 km / h보다 낮지 않은 최대 속도, 16-mm 방탄 및 37-mm 건 및 / 또는 기관총 / 기관총으로부터의 비틀림 갑옷 및 군비로 추정됩니다. 원칙적으로,이 설명에서 MC-1의 두 조상은 명확하게 추측되지만 기동성이 이미 탱크의 주요 전술적 특성으로 인식 되었기 때문에 중대한 변화가있었습니다.
계속하려면 ...
작은 탱크 MS-1 보병 호위는 레닌 그라드의 Palace Square에서 행진을합니다. 사이트의 사진 https://sevstory.ru
국내 직렬 탱크 건설의 역사는 소비에트 시대에서만 시작되며 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 제 1 차 세계 대전이 시작되기 전에 아무도 그와 같은 장갑차를 만드는 것을 진지하게 생각하지 않았고, 시작한 후에 러시아는 차르 탱크 (Tsar-Tank), 니콜라이 르베 덴코 (Nikolai Lebedenko) 및 대량 생산 탱크에 러시아 엔지니어를 양성 할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 바실리 멘델레예프. 그리고 제 1 차 세계 대전의 나머지 군대가 종결하자마자 그들은 이미 자신의 탱크로 무장 한 탱크 유닛을 보유하고 있었고, 혁명으로 찢어진 러시아 제국은이 기회를 놓쳤으며 남북 전쟁은 따라 잡지 못했습니다.
그러나, Entente 국가의 탱크와 함께 공급 된 White Army와 포획 된 차량을 그들의 요구에 맞게 조정 한 적군은 모두 장갑차의 전투 가치를 확신하게되었습니다. 그러나 자신의 기계를 대량 생산하기위한 첫 시도는 실패로 판명났다. 충분한 시간, 자원 또는 인사가 없었다. 그리고 소련에서 1920-x의 맨 끝에는 자신의 디자인과 자체 조립 탱크가 등장했습니다. 1 Moscow의 Red Square에있는 전통적인 퍼레이드에서 1929은 Bolshevik 공장의 조립 라인에서 MS-1 지수 (T-18라고도 알려진 "작은 호위, 처음")를 사용하여 처음 30 대의 장갑차가 타고났습니다. 소련 탱크 부대의 첫 번째 대량 탱크이자 소련 유조선 1 세대를위한 일종의 "장갑 책상"이 된 것은 국내 최초의 대용량 탱크가 된 사람이었습니다.
제 1 세계 최고의 조명 탱크에서 ...
첫번째 소련 대량 탱크의 이야기는 아마 그의 "할아버지"의 이야기 일 것입니다 - 프랑스 탱크 Automitrailleuse à Chenilles Renault FT modelle 1917, Renault FT-17로 더 잘 알려져 있습니다. MC-1의 외관에서 쉽게 인식 할 수있는 그의 기능이며, T-18의 레이아웃을 반복하는 레이아웃입니다. 그러나 "작은 반주"의 모든 유사 함 - 상속자, 프랑스 원본의 복사본이 아닙니다.
트로피 프랑스 탱크 르노 FT-17 1919 년 모스크바에서 붉은 광장에 퍼레이드에. http://www.interesno4to.info의 사진
제 1 차 세계 대전의 전장에서 르노 라이트 탱크가 처음 등장한 것은 이미 장갑차에 익숙한 독일 군인들의 강한 인상을 심어주었습니다. Renault FT-17은 프랑스에서 6 월 3의 화재 1918을 받았습니다. 특히 파리에서 35 킬로미터 떨어진 Willer-Cotre 주변의 큰 숲의 남동쪽 가장자리에 있습니다. 그들이 독일 제국의 군대 인 Reichsheer의 28-th 예비 구역의 전방을 쉽게 돌파 할 수 있었던 것은 여기서였다. 이 에피소드에서 가장 좋은 점은 오스트리아 장군 루드비히 리터 폰 아이 만 스 베르거 (Ludwig Ritter von Eimansberger)의 책 "탱크 전쟁 (Tank War)"의 프리젠 테이션입니다.
"아침 6 분의 30 시간에 5 르노 탱크가 갑자기 Vuti의 북쪽 숲의 동쪽 구석에서 나왔습니다. 처음에는 3 예비 보병 연대의 왼쪽 111 대대의 지시를 받아 퇴각하도록 강요당한 전진 선을 돌파하고 도로에서 예비 대대를 만났다. 거기에서 전투는 가벼운 탱크와 보병의 다음 조밀 한 질량으로 시작되었습니다. 가벼운 대대 박격포로 2 개의 탱크가 멈추었는데 (아마도 테이블 불이 붙어있을 수 있습니다), 탱크는 기관총과 소총 수류탄에서 계속해서 발사됩니다. 점차적으로 대대는 더 밀려 났고, 프랑스 인은 다시 도로를 점거하고 어떤 곳에서는 그곳을 돌파했습니다.
그 사이에, 다른 3 개의 탱크는 북쪽으로 돌았 다. 그들 중 한 명은 돌아 오지 않았지만 마지막 두 명은 파산 한 농장 남쪽에서 미끄러 져 북쪽으로 향했다. 항상 보병이 동행했다. 이제 2 보병 보병 연대의 111 대대는 오른쪽 옆구리에 위치하고 있으며 거의 모든면에서 적에게 둘러싸여 퇴각해야했습니다. 한국은 프랑스 인에게 다시 점령 당했다. 부서진 두 탱크에 대해 111 예비 보병 연대의 대대 외에도 2 개의 대대 예비 대대가 투하되었습니다. 함께, 그들은 탱크를 모두 내리고 선원들을 붙잡을 수있었습니다.
오른쪽 이웃 사업부의 남쪽 측면이 사업에 들어간 후에야 한국을 되돌려 놓고 다시 프랑스 길을 다시 찾을 수있게되었습니다. 아침에 8 시간에 보병 전투가 끝났습니다. 양측은 완전히 지쳐서 엄청난 손실을 입었다. 예를 들어 111 예비 보병 연대가 19 장교와 514 병사를 2 시간 30 분 내에 잃어 버리면 28 예비 부대가 다시 초기 위치에 올랐고 공격은 더 이상 재개되지 않았습니다. "
오늘날, 어쩌면 3 개의 가벼운 탱크 만이 그런 귀찮은 전투 효과를내는 것은 상상하기 어렵습니다. 그러나 1 세기 전, 그것은 정확하게 일어난 일이었습니다. 1918에있는 오스트리아 총학생, 즉 16 년 후, 마른 학술지에 서 있지 않고 다음과 같이 외치면, 어떤 종류의 열정이 Reichsheier의 직원 지휘관에게 보여 졌는지를 짐작할 수 있습니다.
"이 전투 보고서는"세계 대전의 전투 "의 33 볼륨에서 가져온 것이 아닌가?
탱크가 허세이며 불안정한 사기를 가진 군대에 대해서만 유효 할 수 있다고 계속 말하기가 가능한가?
전쟁에서 전투 차량 3 대를 제공하는 6 명의 군인이 1km 이상의 용감하고 경험이 풍부한 적의 앞을 깰 수있는 것처럼 더 많은 것을 원할 수 있습니까?
5 개의 대대가이 3 개의 강철 상자를 극복하기 위해 단합 되어야만했던 것은 동시에 끔찍하고 끔찍하지 않습니까?
그리고 이것은 Cambrai 후 6 개월입니다! 탱크가 처음 나온 지 거의 2 년이되었습니다! "...
... 그의 직계 상속인에게
틀림없이, 르 놀트 FT-17는 그 시간 동안 정말로 걸출한 탱크이었다. 극단적으로 가볍고 기동력이 있으며 적의 참호를 극복 할 수 있으며, 동시에 보병과 함께 행동 할 수있을만큼 빠른 반올림 탑승을 보장하는 선회 타워를 보유하고 있으며, 커버와 화재 지원을 제공합니다 ...
트로피 르노 FT-17는 페트로 그라드의 Uritsky Square (Palace)에서 퍼레이드 중. https://coollib.com의 사진
예, 그는 트럭으로 전장으로 끌려 갈 것을 요구했습니다. 예, 그는 가벼운 탱크와 너무 높은 중력의 중심에 너무 높은 실루엣을 가졌습니다. 작은 중심에서 쉽게 뒤집혔습니다. 그러나 그는 당시의 모든 사람들보다 몇 배나 작았으며, 그로 인해 거친 지형에서 상당한 이점을 얻을 수있었습니다. "르노"는 그렇게 쉽게 눈치 채고 치유하기가 쉽지 않았습니다. 그리고 가장 중요한 것은 생산이 아주 간단하고 저렴하다는 것이었고 대형 승무원이 필요하지 않았기 때문에 운전자와 폭격기 사령관 두 명의 전투기를 매우 빠르고 간단하게 훈련 할 수있었습니다.
그러나 가장 중요한 것은 나중에 역사적으로 레이아웃을받는 것이이 탱크였으며 나중에 고전적인 것으로 간주 될 것입니다. 앞쪽은 통제실이며 중앙에는 전투실이 있고 케이스의 상단에는 무기가 들어있는 회전 터렛이 있고 뒤쪽에는 엔진 변속기 구획이 있습니다. 게다가, 요새화 된 적 방어선을 통해 고도로 전문화 된 수단에서 보병 지원의 보편적 수단으로 탈바꿈 할만큼 충분히 커졌으며 심지어 르노 탱크를 처음 사용했을 때의 경험에 의하면 공격과 방어 모두에서 독립적 인 힘이 나타났습니다. 마지막으로,이 기계에 기초하여 최초의 자체 추진 포병 설치 (별도의 로더가 필요한 75-mm 짧은 곡사포로 무장 한 옵션)와 첫 번째 무선 탱크가 만들어졌습니다.
요컨대, 우리는 이것이 최초의 실제 탱크가 된 르노 FT-17이라고 말할 수 있습니다. 그리고 탱크 전쟁에 관한 이론의 발전에 가장 중요한 영향을 끼친 사람은 루드비히 리터 폰에 만 스 베르 장군이었습니다.
제 1 차 세계 대전이 끝난 후 르노 더블 라이트 탱크가 프랑스에서 세계 여러 나라로 수출되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 적어도 25 주에서는,이 기계들은 국가 군대와 함께 서비스를 유지했습니다 : 매우 적은 수의 지역 (예 : 네덜란드 2 곳, 이탈리아 3 곳), 폴란드의 경우와 같이 수백 대의 장비를 대량으로 배치 한 곳 및 미국.
그런데 제 1 차 세계 대전 당시 자신의 탱크를 만들 시간이 없었던 미국인들은 다른 탱크에 의존하지 않고 르노에 먼저이 모델의 514 기계를 구입 한 후 라이센스 생산을 조정했습니다. 유사하게, 프랑스 군은 충분한 양의 르노 FT-17을 공급할 수 없었고, 이탈리아 군대는 군대의 명령을 이행 할 시간이 거의 없었다. 그러나 이탈리아에서는 기술적 인 천재들이 프랑스 디자인을 기본으로하여 근본적으로 현대화되고 개선되었으며 결과적으로 원래의 Fiat-3000 탱크를 받았다.
쌍발 기관총이 장착 된 이탈리아 피아트 -3000 탱크. http://armedman.ru의 사진
이 차는 프랑스 원본과 눈에 띄게 달랐습니다. 우선, 피아트는 상당히 짧았습니다 - 탱크의 총 중량이 톤 감소하여 거의 반 미터였습니다. 이것은 FT-17와 마찬가지로 탱크의 길이 방향 축을 가로 지르지 않고 엔진을 배치함으로써 달성되었습니다. 이 경우 이탈리아 장갑 차량은 개발자가 더 넓은 타워를 장착했기 때문에 더 높았습니다. 그리고 디자이너가 기갑 선체의 내부 공간을 저장하지 않았기 때문에 주로 프랑스 조상만큼 넓지는 않았습니다 - 주로 좁은 궤적 때문에.
더 강력한 엔진과 낮은 질량으로 Fiat-3000는 훨씬 민첩 해졌습니다. 고속도로에서의 속도는 21 km / h에 도달했습니다. 즉, 프랑스 프로토 타입보다 거의 3 배 빨랐습니다! 사실, 이동성과 더 작은 질량을 추구하면서, 이탈리아 기계 개발자들은 군비를 완화하기로 결정했습니다. 첫 해 동안 이탈리아 탱크는 6,5 카트리지 주위에 탄약이있는 3500-mm 기관총으로 구성된 기관총 만 받았습니다.
앞서 살펴본 바와 같이, 나는 시간이 지남에 따라 이탈리아 군대가 무기 군비 "피아트"를 획득했다고 말해야한다. 먼저, 1929에서 피아트 3000 대포가 37 탄약을 장착 한 68 탄환으로 탄약을 발사했습니다.이 기계의 50 개가 넘는 탄약이 발사되었습니다. 이는이 모델의 총 탱크 수의 1/3에 불과합니다. 그런 다음 1930-x의 초기에 모든 탱크의 6,5- 밀리미터 기관총이 동일한 탄약이있는 8- 밀리미터 쌍으로 교체되었습니다. 명백한 진부한 노화에도 불구하고, Fiat-3000는 제 2 차 세계 대전 중반까지 이탈리아 군대와 함께 계속 근무했습니다. 사실, 1943 년까지, 피아츠가 시칠리아에서 맹방의 상륙을 반영했을 때, 대부분의 기계는 이미 고정 점화 지점으로 사용되었습니다.
당연히, 현대 전쟁 탱크에 부적합한 그러한 사용의 아이디어는 이탈리아가 동부 전선에 전쟁 경험을 제안했습니다. 그곳에는 소련 MC-1 탱크의 대부분이 사용 된 형태의 기계가 사용되었습니다.이 기계는 주로 이탈리아 디자인을 기반으로합니다.
"러시아 르노": 첫 번째 경험
실제로, 1920의 한가운데에있는 소련 디자이너가 왜 자신의 탱크를 만들기위한 모델로 이탈리아 피아트 -3000를 가져 갔는지에 대한 질문에 대한 답은 명백합니다. 르노 FT-17에 비해 분명한 이점 때문입니다. 더 가볍고 기동성이 좋은 기계는 그 당시 공식화 된 보병 호위함의 전술적 및 기술적 요구 사항에 훨씬 더 잘 대응했습니다.
1921 년에서 모스크바에서 붉은 광장에 퍼레이드. 포 그라운드에는 트로피가 있습니다. 뒤쪽의 르노 FT-17는 크라스 노예 소르 모보 공장의 15 탱크 중 하나입니다.
많은 출처에서 3000 년 소련-폴란드 전쟁 중 피아트 -1920이 붉은 군대에 의해 점령되었다는 주장을 찾을 수 있습니다. 그러나 피아트의 디자인만이 1919 년이 전쟁의 높이에서 시작되어 1921 년에 대량 생산이 완료되었으므로 이것은 거의 불가능했습니다. 따라서 소비에트 영업 담당자가 인수 한 후 이탈리아 기계가 소비에트 러시아에 등장한 버전이 훨씬 더 가능성이 높습니다. 1921 년 이탈리아는 사실상 XNUMX 년 후 RSFSR을 인정했으며, 그 당시 소련 군대에게는 외국 무기 샘플 구매 관행이 완전히 정상이었다. 병기고 실제로 업계에는 산업이 없었으며 가장 중요한 것은 실제로 작업하는 디자인 국이 없었습니다.
소련 전문가들이 이탈리아 기계에 대해 보여준 관심은 소련 러시아가 이미 FT-17 탱크의 독립적 생산 경험을 가지고 있다는 사실에 의해 설명되었습니다. 때때로 "러시아 르노", "M"유형 탱크 및 "KS"유형 탱크라고 불리는이 차는 1920의 Nizhny Novgorod에있는 Red Sormovo 공장에서 일련의 15 장치로 제조되었습니다. 각 탱크는 노동자와 농민의 세계에서 첫 번째 국가에서 그 당시에 습관적이었던 것처럼 자체 이름을 받았으며, 처음에는 자유 동지 파이터 (Fighter for Freedom Comrade)라고 불렀습니다. 레닌. "
Nizhny Novgorod의 공장 마당 "Red Sormova"에서 미래의 탱크 유형 "M"의 몸. https://ru.wikipedia.org의 사진
Nizhny Novgorod 탱크가 "러시아 르노 (Russian Renault)"라고 불리지 만, 문자 그대로의 의미에서 그들은 프랑스 자동차의 사본이 아니 었습니다. 공장 직원이 나중에 상기 한 것처럼 공장의 설계 사무소에 도착한 샘플이 건설 및 장비에 필요한 요소가 많지 않았기 때문에. 특히 모터 나 변속기가 없으며 서스펜션 부품과 선체가 사라졌습니다. 사실 Nizhny Novgorod 디자이너는 거의 반 보존 된 기계를 바탕으로 처음에는 외관과 디자인을 재창조 한 다음 나머지 국내 산업의 역량과 역량에 적응시킨 다음 이러한 개발을 고려하여 대량 생산을위한 기술 문서를 작성했습니다.
놀랍게도 경험과 혁명적 인 열정으로 레드 소르 보보 (Red Sormovo)의 엔지니어와 노동자는 원하는 결과를 얻을 수있었습니다. Izhora 공장의 기갑과 모스크바 AMO의 엔진 (또한 이들은 탱크의 엔진 컴 파트먼트의 치수에 맞는 이탈리아 피아트 엔진이었습니다), Nizhny Novgorod는 12 가지 정도의 장갑 차량을 출시했습니다. 여기에 그들의 이름이 있습니다 (석방 순서대로) : "Fight For Freedom Comrade. 레닌 트로츠키 ","슈미트 중위 ","카를 Liebknecht ","레드 파이터 ","레드 스타 ","프롤레타리아 ","자유 러시아 ","Chernomorets ","카를 마르크스 " , "Ilya Muromets", "The Tempest", "Kerch"및 "Victory"가 있습니다. Chernomorets, Ilya Muromets 및 Storm과 같은 15 개의 탱크 중 3 개는 무기없이 공장에서 나갔고 첫 번째 2 개에는 37-mm 대포 만 있고 나머지는 8-mm 기관총으로 무장했습니다.
소련은 탱크를 찾고있다.
그러나 15 개의 Nizhny Novgorod 탱크 나 남북 전쟁 동안 전투에서 잡힌 영국과 프랑스 차량은 장갑 차량에 대한 Red Army의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 한편, 세계 및 국내 군사 이론가들은 미래 전쟁의 주요 육군으로 탱크에 대해 더 큰 소리와 큰소리로 말했다. 이러한 경고를 무시하는 것은 불가능 했으므로 가능한 한 빨리 국내 탱크 제조 산업을 창출해야합니다.
경험 많은 T-16 탱크는 새로운 국내 소형 보병 에스코트 탱크를 만드는 최초의 시도입니다. 사이트 http://armor.kiev.ua의 사진
이 과정이 어떻게 조직 되었는가에 소비에트 러시아는 독창적이지 않았다. 제 XNUMX 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전 사이의 짧은 평화 속에서 프랑스, 영국 또는 미국과 같은 선진 산업이 없었던 대부분의 국가는 외국 군대 장비의 허가 된 생산 또는 그들의 능력과 요구에 대한 적응에 의존했습니다. 무엇보다 먼저 항공, 포병 및 장갑차 : 수입 모델을 구매하고 연구 할 때 국가 산업은 점차 필요한 경험을 얻었으며,이를 통해 미래에 자체 개발을 제작하고 생산할 수있었습니다.
그래서 최초의 대규모 소련 탱크의 기초가 프랑스와 이탈리아 차 였기 때문에 부끄럽지도 모욕적 인 것도 아닙니다. 더욱이, 결국 MC-1은 조상보다 훨씬 성공적이고 완벽한 기계로 밝혀졌습니다.
설계 작업의 시작은 군축 산업 (GUVP) 전문 탱크 국 (GABTU and other military and industrial structures)의 프로토 타입 인 국내 탱크 건설을 담당하는 군수 산업 (GUVP) 전문기구 구조의 1924 5 월 초에 이루어졌다. 탱크 국에 할당 된 첫 번째 임무는 탱크 설계 및 생산 분야에서 다른 국가의 경험을 연구하는 것이 었습니다. 명백하게 1925 초기에이 국의 대표는 이탈리아에 가서 Fiat-3000 탱크를 모델로 가져 왔습니다. 첫 번째 소비에트 생산 탱크의 기초는 1 차 세계 대전과 그 후속 수정본 중 가장 성공적인 조명 탱크 여야하며, 의심의 여지가 없었다.
왜 FT-17 모델을 선호했는지 추측하기는 어렵지 않습니다. 한편 소비에트 산업은 이미이 유형의 기계를 자체 설비에서 생산에 적용한 경험이 있습니다. 반면에, 1920의 중반부로, 소련 러시아가 군비 분야에서 무역을 수행 할 수있는 국가에서는 이보다 더 좋은 모델이 없었습니다. 셋째, 생각의 일정한 관성이 영향을받을 수 있습니다. Winston Churchill 경의 말에 따르면, 장군은 항상 마지막 전쟁에 대비하기 때문에 이미 알려진 탱크보다 더 나은 탱크를 상상하기가 어렵습니다.
아마도 탱크 국의 대표자들과 적군의 지휘관이 최초의 대규모 소련 탱크 개발의 기초를 선택할 때 인도되었다는 다른 고려 사항이 있었을 것입니다. 예를 들어 창립 당일부터 탱크 관리국의 상주 대표가 실제로 Nizhny Novgorod에있는 러시아 르노 탱크 제조에 종사했던 Putilov 공장의 전 엔지니어 인 Sergey Shukalov가 그 역할을 수행 할 수있었습니다. 그러나 어쨌든,이 선택은 꽤 좋았습니다 : 피아트 -1938과 같은 르노 FT-17는 적군이 원했던 경비병 지원 탱크의 프로토 타입으로 아주 적합합니다.
1의 붉은 광장에서 퍼레이드가 시작되기 전에 MC-1931 탱크 호송. 사이트 http://tanki-v-boju.ru의 사진
그리고이 기계의 전술적 및 기술적 요구 사항은 탱크 국 (Tank Bureau)의 창설과 동시에 1924 년에 공식화되었습니다. 그것은 3 톤까지의 탱크 질량, 12 km / h보다 낮지 않은 최대 속도, 16-mm 방탄 및 37-mm 건 및 / 또는 기관총 / 기관총으로부터의 비틀림 갑옷 및 군비로 추정됩니다. 원칙적으로,이 설명에서 MC-1의 두 조상은 명확하게 추측되지만 기동성이 이미 탱크의 주요 전술적 특성으로 인식 되었기 때문에 중대한 변화가있었습니다.
계속하려면 ...
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