Nord Stream-2 가스 파이프 라인 주변의 열정
최근 세계적인 통신사들은 동유럽 국가 (특히 발틱 국가)와 러시아에서 독일에 이르는 Nord Stream-2 가스 파이프 라인의 건설을 위해 모순으로 돌아 섰다. 이번 보고서의 핵심 주제는 러시아에서 라트비아의 항구 무역항으로의화물 운송량 감소였다. 영국 기관인 로이터 통신에 따르면 러시아 철도 회사는 라트비아 항구로의 운송을 거의 완전히 중단했다. 로이터 통신에 따르면, 이것은 리가가 노드 스트림 -2 가스 파이프 라인을 지원하는 것을 거부했기 때문에 발생했습니다.
라트비아를 떠난 수백만 유로
4 월에 Latvia의 Ventspils 및 Freeport와 Nordie Ventspils Terminals의 터미널과 Eurohome Latvija는 Nord Stream-2 가스 파이프 라인 건설에 참여하겠다는 제안을 받았습니다. Ventspils 시장과 Ventspils 항의 위원장 인 Aivars Lembergs는 Ventspils의 가스 파이프 라인 건설 파이프를 수령하여 항구 현장에 저장하고 해상에서 가스 파이프 라인 설치 장소로 인도하는 것을 제안했다고 기자들에게 말했다.
Aivars Lembergs는 현재 Ventspils 항만에 이러한 양의화물 플랫폼이 없으므로 Nord Stream-2 프로젝트의 투자자는 가스 파이프 라인을위한 7 헥타르의 저장 및 가공 파이프 라인을 갖추기 위해 14 백만 유로를 투자 할 것이라고 언급했습니다. 이 위치는 Ventspils 항구에 무료로 옮겨지기로되어 있었다. 계산에 따르면 프로젝트 참여로 인한 라트비아 경제 수입은 25 - 30 백만 유로에 달할 수 있습니다.
Ventspils 시장의 메시지 직후 라트비아 경제부 장관 Arvil Asheradens가 성명서를 발표했습니다. 그는 새로운 가스 파이프 라인 건설에 참여한 국가의 참여를 단호하게 거절했으며 "정부는 이미 어떤 방식 으로든이 프로젝트에 참여하지 않기로 결정했다. 벤츠 필 프리 포트 (Ventspils Freeport) 이사회의 주 대표는이 프로젝트에 합류하지 않겠다는 투표를했다.
라트비아 정부의이 입장은 라트비아 외무부 장관 Edgars Rinkevics에 의해 차례로 설명되었습니다. 리가에서 종종 일어나는 것처럼,이 위치는 아주 초현실적입니다. Rinkevics는 러시아 특별 서비스가 "가스 파이프 라인 건설을 라트비아 영토의 운영을위한 표지로 사용"할 것이라고 주장했다. 한편 프로젝트의 라트비아 인들은 스웨덴과 핀란드로 대체되었고 라트비아 항구의화물 회전율은 몇 배 떨어졌다.
로이터 통신은 3 월 러시아의 2017이 1,2 백만 톤의 석탄, 석유 제품과 금속을 리가와 벤츠 필스의 항구에 4 월에 750 000 톤으로, 1에서 15 5 월에 45 700 톤으로 보냈다. 기관은 Nord Stream-2 가스 파이프 라인 건설에 참여를 거부 한 라트비아에 대한 처벌 인화물 운송량의 급격한 감소를 요구합니다.
Deutsche Welle도 같은 입장을 고수하지만 러시아 산물의 운송량이 3 월 1,3 백만 톤에서 625 000 톤으로 감소한 것과는 다소 다른 수치를 인용했다. 독일인들은 또한 라트비아 항구의화물 회전율 감소와 새로운 가스 파이프 라인 건설 프로젝트 참여에 대한 리가의 거절의 연결에 대한 증거로 자신을 괴롭히지 않습니다. 라트비아의 결정은 경제적 인 것이 아니라 순전히 정치적 인 것입니다. 그를 기다리고 적절한 응답.
라트비아 인은 또한 이것을 이해합니다. 벤츠 필스 시장에 따르면 라트비아는 가스관 건설에 참여를 거부함으로써 러시아와 독일 간의 직접 가스 연결에 관심이없는 국가들에 대한 이익을 희생했다. "벨로루시, 우크라이나, 폴란드, 체코, 슬로바키아가 라트비아에 지불하기를 희망한다. 이 나라의 국민 경제에 대한 총 피해는 약 100 백만 유로가 될 것이며 이는 자치 예산의 직접 손실 - 대략 150 천 유로입니다. "
도이체 웰레 (Deutsche Welle)와 "Baltic Association - Transport and Logistics"의 책임자 인 잉가 안탄 (Inga Antane)도 비슷한 입장을 표명했습니다. 그녀는 라트비아 당국이 Nord Stream-2 프로젝트에 근시안적으로 참여하는 것을 거부하기로 결정했다. 안타나 (Antana)에 따르면, 국가 안보에 대한 위협에 대한 정부의 주장은 물을 보유하지 않는다고한다. "정부 관계자가 수십만 명의 사람들을 고용하고 라트비아의 경제를 연간 10 억 유로 이상으로 끌어 올리는 산업에 실제로 해를 끼치는 결정을 내린 것은 분명하지 않다."
독일의 가스 수송
처음에는 동유럽, 불가리아, 체코, 에스토니아, 그리스, 헝가리, 라트비아, 리투아니아, 폴란드, 루마니아, 슬로바키아 등 10 개국이 노르 드 스트림 가스 파이프 라인의 두 번째 라인 건설에 반대했다. 이 회사의 라운드 댄스 폴란드. 이것에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, Nord Stream 2은 셰일 가스를 유럽에 액화 형태로 공급할 계획 인 미국의 수석 폴란드 파트너들에게는별로 행복하지 않습니다. 둘째로, 얼마 동안 폴란드는 유럽 연합의 두 번째 권력 중심지로 간주되어 사소한 기회로 독일 정책의 자체 "파이"계획을 삽입하기 시작했습니다. 그리고 그 이유는 매우 심각했습니다.
독일은 문자 그대로 러시아에 대한 유럽의 제재 조치를 추진했다. 그러므로 많은 논쟁이있었습니다. 논쟁과 논쟁이 인용되었는데 그 중 주요 내용은 "유럽 연대의 원칙"이었습니다. EU 국가들이 제재와 대북 제재로 상당한 경제적 손실을 입었고 독일은 새로운 조건에서 승리했다.
물론 개별 독일 기업은 비즈니스의 새로운 제약으로 인해 어려운 위치에 놓이게되었습니다. 그러나 일반적으로 수출 지향적 인 독일 경제는 살아 남았다. 더욱이, 에너지 캐리어 비용의 다중 감소로 인해 (러시아 자체가 고통받는 이유이기도하다), 그것은 상승했다. 세심한 유럽 관측통들은이 현상을 면밀히 살펴보고 놀라움으로 발견했다. 독일은 반 러시아 제재의 수혜자가되었다.
이것은 무엇을 표현합니까? 우크라이나 사건이 시작될 무렵, 주요 경제 지표의 측면에서 러시아는 독일을 압박했다. 세계 통화 기금 (World Monetary Fund)에 따르면 2014의 경우 구매력 평가에서 산정 한 러시아의 국내 총생산은 3828 억 달러였다. 독일 GDP - 3763 억.
유럽의 독일 경제 리더쉽은 의심 스럽습니다. 그는 우크라이나와의 관계 가능성에 의해 시정되지도 않았다. 가난한 나라는 독일 수출의 성장에 약간 영향을 미쳤다. 그러나 제재 조치가 도움이되었다. 2016의 결과에 따르면 독일의 PPP GDP는 러시아를 180 억 달러 초과했습니다. 사진은 달러화로 대조되는 모습입니다. 차이는 1 조 달러가 넘습니다.
독일의 경우 이것은 중요합니다. 그녀는 경제적 성공을 정치적 영향으로 전환시킬 수 없었습니다. 유럽 이외의 국가에서는 최소한으로 유지됩니다. 그러나 유럽 연합에서 독일인의 말은 결정적으로되었습니다. 러시아 가스의 최대 소비국 인 독일이 다른 EU 국가들과의 중계국으로 전환 할 때 훨씬 더 중요 할 것이다.
이것이 오늘날 폴란드가 새로운 가스 파이프 라인에 대한 크고 작은 장애물을 수리하도록 이웃 국가들에게 강요하는 이유입니다. Ventspils Aivars Lembergs 시장은 "라트비아 외무부는 라트비아가이 프로젝트의 이행에 참여하기를 원하지 않는다. 왜냐하면 폴란드는 이것을 원하지 않기 때문이다." 전문가들은 최근 등장한 새로운 자극에서 동유럽 인들의 연대 행위에 대한 이유를 봅니다.
독일의 노력을 통해 그들은 개발 도상국의 두 번째 역할을 제쳐 놓았다. 이를 위해 "두 가지 속도의 유럽"이라는 용어도 등장했습니다. 아무도 의심하지 않습니다.이 아이디어의 창시자들은 EU 경제의 "정렬"에 질려합니다. 그들은 이제 그들의 미래와 구세계의 발전을 가속화합니다. "Nord Stream-2"는 진지한 지원이 될 것입니다. "두 번째 노선"의 국가들은 포기한 것처럼 보이며, 지금 가능한 한 최선을 다해 스스로를 방어하고 있습니다.
러시아에서 발트해 연안 항구로의화물 운송량이 감소한 것과 관련해서는 별개의 문제이며, 건설중인 파이프 라인과 거의 관련이 없다. 그 방아쇠는 전례가없는 발트 엘리트의 뇌 공포증이었다. 러시아는 발틱해에 항구를 건설하고 확장함으로써 이에 대응했다. 우스 - 루가 (Ust-Luga)의 새로운 해상 무역항 만이 거의 발트해 상품 회전율 인 100 백만 톤을 회수했습니다. 이러한 추세가 증가하고 있습니다. 연말까지 트랜스 네 프트 (Transneft)는 발트해 연안을 통과하는 석유 수송을 완전히 포기할 것입니다. 화물은 Primorsk, Ust-Luga 및 Novorossiysk의 항구로 갈 것입니다. 그러나 어제입니다. 뉴스. 그런 계획은 작년에 발표되었습니다 ...
라트비아를 떠난 수백만 유로
4 월에 Latvia의 Ventspils 및 Freeport와 Nordie Ventspils Terminals의 터미널과 Eurohome Latvija는 Nord Stream-2 가스 파이프 라인 건설에 참여하겠다는 제안을 받았습니다. Ventspils 시장과 Ventspils 항의 위원장 인 Aivars Lembergs는 Ventspils의 가스 파이프 라인 건설 파이프를 수령하여 항구 현장에 저장하고 해상에서 가스 파이프 라인 설치 장소로 인도하는 것을 제안했다고 기자들에게 말했다.
Aivars Lembergs는 현재 Ventspils 항만에 이러한 양의화물 플랫폼이 없으므로 Nord Stream-2 프로젝트의 투자자는 가스 파이프 라인을위한 7 헥타르의 저장 및 가공 파이프 라인을 갖추기 위해 14 백만 유로를 투자 할 것이라고 언급했습니다. 이 위치는 Ventspils 항구에 무료로 옮겨지기로되어 있었다. 계산에 따르면 프로젝트 참여로 인한 라트비아 경제 수입은 25 - 30 백만 유로에 달할 수 있습니다.
Ventspils 시장의 메시지 직후 라트비아 경제부 장관 Arvil Asheradens가 성명서를 발표했습니다. 그는 새로운 가스 파이프 라인 건설에 참여한 국가의 참여를 단호하게 거절했으며 "정부는 이미 어떤 방식 으로든이 프로젝트에 참여하지 않기로 결정했다. 벤츠 필 프리 포트 (Ventspils Freeport) 이사회의 주 대표는이 프로젝트에 합류하지 않겠다는 투표를했다.
라트비아 정부의이 입장은 라트비아 외무부 장관 Edgars Rinkevics에 의해 차례로 설명되었습니다. 리가에서 종종 일어나는 것처럼,이 위치는 아주 초현실적입니다. Rinkevics는 러시아 특별 서비스가 "가스 파이프 라인 건설을 라트비아 영토의 운영을위한 표지로 사용"할 것이라고 주장했다. 한편 프로젝트의 라트비아 인들은 스웨덴과 핀란드로 대체되었고 라트비아 항구의화물 회전율은 몇 배 떨어졌다.
로이터 통신은 3 월 러시아의 2017이 1,2 백만 톤의 석탄, 석유 제품과 금속을 리가와 벤츠 필스의 항구에 4 월에 750 000 톤으로, 1에서 15 5 월에 45 700 톤으로 보냈다. 기관은 Nord Stream-2 가스 파이프 라인 건설에 참여를 거부 한 라트비아에 대한 처벌 인화물 운송량의 급격한 감소를 요구합니다.
Deutsche Welle도 같은 입장을 고수하지만 러시아 산물의 운송량이 3 월 1,3 백만 톤에서 625 000 톤으로 감소한 것과는 다소 다른 수치를 인용했다. 독일인들은 또한 라트비아 항구의화물 회전율 감소와 새로운 가스 파이프 라인 건설 프로젝트 참여에 대한 리가의 거절의 연결에 대한 증거로 자신을 괴롭히지 않습니다. 라트비아의 결정은 경제적 인 것이 아니라 순전히 정치적 인 것입니다. 그를 기다리고 적절한 응답.
라트비아 인은 또한 이것을 이해합니다. 벤츠 필스 시장에 따르면 라트비아는 가스관 건설에 참여를 거부함으로써 러시아와 독일 간의 직접 가스 연결에 관심이없는 국가들에 대한 이익을 희생했다. "벨로루시, 우크라이나, 폴란드, 체코, 슬로바키아가 라트비아에 지불하기를 희망한다. 이 나라의 국민 경제에 대한 총 피해는 약 100 백만 유로가 될 것이며 이는 자치 예산의 직접 손실 - 대략 150 천 유로입니다. "
도이체 웰레 (Deutsche Welle)와 "Baltic Association - Transport and Logistics"의 책임자 인 잉가 안탄 (Inga Antane)도 비슷한 입장을 표명했습니다. 그녀는 라트비아 당국이 Nord Stream-2 프로젝트에 근시안적으로 참여하는 것을 거부하기로 결정했다. 안타나 (Antana)에 따르면, 국가 안보에 대한 위협에 대한 정부의 주장은 물을 보유하지 않는다고한다. "정부 관계자가 수십만 명의 사람들을 고용하고 라트비아의 경제를 연간 10 억 유로 이상으로 끌어 올리는 산업에 실제로 해를 끼치는 결정을 내린 것은 분명하지 않다."
독일의 가스 수송
처음에는 동유럽, 불가리아, 체코, 에스토니아, 그리스, 헝가리, 라트비아, 리투아니아, 폴란드, 루마니아, 슬로바키아 등 10 개국이 노르 드 스트림 가스 파이프 라인의 두 번째 라인 건설에 반대했다. 이 회사의 라운드 댄스 폴란드. 이것에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, Nord Stream 2은 셰일 가스를 유럽에 액화 형태로 공급할 계획 인 미국의 수석 폴란드 파트너들에게는별로 행복하지 않습니다. 둘째로, 얼마 동안 폴란드는 유럽 연합의 두 번째 권력 중심지로 간주되어 사소한 기회로 독일 정책의 자체 "파이"계획을 삽입하기 시작했습니다. 그리고 그 이유는 매우 심각했습니다.
독일은 문자 그대로 러시아에 대한 유럽의 제재 조치를 추진했다. 그러므로 많은 논쟁이있었습니다. 논쟁과 논쟁이 인용되었는데 그 중 주요 내용은 "유럽 연대의 원칙"이었습니다. EU 국가들이 제재와 대북 제재로 상당한 경제적 손실을 입었고 독일은 새로운 조건에서 승리했다.
물론 개별 독일 기업은 비즈니스의 새로운 제약으로 인해 어려운 위치에 놓이게되었습니다. 그러나 일반적으로 수출 지향적 인 독일 경제는 살아 남았다. 더욱이, 에너지 캐리어 비용의 다중 감소로 인해 (러시아 자체가 고통받는 이유이기도하다), 그것은 상승했다. 세심한 유럽 관측통들은이 현상을 면밀히 살펴보고 놀라움으로 발견했다. 독일은 반 러시아 제재의 수혜자가되었다.
이것은 무엇을 표현합니까? 우크라이나 사건이 시작될 무렵, 주요 경제 지표의 측면에서 러시아는 독일을 압박했다. 세계 통화 기금 (World Monetary Fund)에 따르면 2014의 경우 구매력 평가에서 산정 한 러시아의 국내 총생산은 3828 억 달러였다. 독일 GDP - 3763 억.
유럽의 독일 경제 리더쉽은 의심 스럽습니다. 그는 우크라이나와의 관계 가능성에 의해 시정되지도 않았다. 가난한 나라는 독일 수출의 성장에 약간 영향을 미쳤다. 그러나 제재 조치가 도움이되었다. 2016의 결과에 따르면 독일의 PPP GDP는 러시아를 180 억 달러 초과했습니다. 사진은 달러화로 대조되는 모습입니다. 차이는 1 조 달러가 넘습니다.
독일의 경우 이것은 중요합니다. 그녀는 경제적 성공을 정치적 영향으로 전환시킬 수 없었습니다. 유럽 이외의 국가에서는 최소한으로 유지됩니다. 그러나 유럽 연합에서 독일인의 말은 결정적으로되었습니다. 러시아 가스의 최대 소비국 인 독일이 다른 EU 국가들과의 중계국으로 전환 할 때 훨씬 더 중요 할 것이다.
이것이 오늘날 폴란드가 새로운 가스 파이프 라인에 대한 크고 작은 장애물을 수리하도록 이웃 국가들에게 강요하는 이유입니다. Ventspils Aivars Lembergs 시장은 "라트비아 외무부는 라트비아가이 프로젝트의 이행에 참여하기를 원하지 않는다. 왜냐하면 폴란드는 이것을 원하지 않기 때문이다." 전문가들은 최근 등장한 새로운 자극에서 동유럽 인들의 연대 행위에 대한 이유를 봅니다.
독일의 노력을 통해 그들은 개발 도상국의 두 번째 역할을 제쳐 놓았다. 이를 위해 "두 가지 속도의 유럽"이라는 용어도 등장했습니다. 아무도 의심하지 않습니다.이 아이디어의 창시자들은 EU 경제의 "정렬"에 질려합니다. 그들은 이제 그들의 미래와 구세계의 발전을 가속화합니다. "Nord Stream-2"는 진지한 지원이 될 것입니다. "두 번째 노선"의 국가들은 포기한 것처럼 보이며, 지금 가능한 한 최선을 다해 스스로를 방어하고 있습니다.
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러시아에서 발트해 연안 항구로의화물 운송량이 감소한 것과 관련해서는 별개의 문제이며, 건설중인 파이프 라인과 거의 관련이 없다. 그 방아쇠는 전례가없는 발트 엘리트의 뇌 공포증이었다. 러시아는 발틱해에 항구를 건설하고 확장함으로써 이에 대응했다. 우스 - 루가 (Ust-Luga)의 새로운 해상 무역항 만이 거의 발트해 상품 회전율 인 100 백만 톤을 회수했습니다. 이러한 추세가 증가하고 있습니다. 연말까지 트랜스 네 프트 (Transneft)는 발트해 연안을 통과하는 석유 수송을 완전히 포기할 것입니다. 화물은 Primorsk, Ust-Luga 및 Novorossiysk의 항구로 갈 것입니다. 그러나 어제입니다. 뉴스. 그런 계획은 작년에 발표되었습니다 ...
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