M4 Sherman (미국 및 영국)을 기반으로 한 서치 탱크
1942 년 가을 영국 디자이너들은 투광 조명의 두 번째 버전을 개발했습니다 탱크 CD3, M1943 Grant 전투 차량의 섀시를 기반으로합니다. 곧이 기술은 미국 대표에게 보여졌으며 그러한 개발에 관심을 보였습니다. 내년 초, 영국 특수 차량의 미국 아날로그 제작 작업이 시작되었습니다. 또한 4 년에 기존 플러드 라이트 설치를 새롭고 고급 섀시로 이전하기로 결정했습니다. 그 결과 중형 탱크 MXNUMX 셔먼을 기반으로 한 특이한 장비의 여러 프로젝트가 등장했습니다.
Canal Defense Light 프로젝트의 원래 목표는 강력한 서치 라이트로 기갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 그러한 장비의 큰 그룹이 밤에 군대의 공격을 보장하면서 적의 위치를 강조 할 수 있다고 가정했습니다. 또한, 적의 위치를 더욱 악화시키고 서치 탱크의 생존 가능성을 높이기위한 독창적 인 아이디어를 사용하도록 계획되었습니다. 특별한 CDL 타워의 첫 번째 항공사는 영국 보병 탱크 Mk II Matilda II였다. 그 후, 그러한 유닛은 미국의 중간 탱크 인 M3에 설치되었습니다.
경험있는 탐조등 탱크 "E"/ M4 전단지. 사진 Network54.com
이미 1943 초기에 미국과 영국 군대는 Li / Grant 탱크가 급속히 쓸모 없게되었고 따라서 의도 된 용도로 사용되는 것은 말할 것도없이 특수 및 보조 차량 건설과 관련하여 매우 제한적인 기능을 가졌음을 이해했습니다. 모든 새로운 디자인은 최신 모델의 다른 섀시를 기반으로해야한다는 것이 분명했습니다. 다양한 무기 또는 특수 장비의 가장 성공적인 운송 업체 중 하나는 M4 Sherman 미국 개발의 중형 탱크 일 수 있습니다.
6 월 1943은 미국 전문가들이 서치 라이트 탱크 T10 Shop Tractor의 개발을 완료했으며 실제로 영국의 CDL Grant를 약간 수정 한 버전입니다. 그 직후, 향상된 성능을 가진 새로운 섀시를 사용하여이 기술의 다음 샘플을 작성하기 시작했습니다. 또한이 현대화 과정에서 더 많은 기능을 갖춘 프로젝터 설치의 업데이트 된 버전을 만드는 것이 제안되었습니다. 우선, 기존 램프의 전력을 증가시킬 필요가있었습니다. 또한, 업데이트 된 자동차는보다 정교한 관찰 수단이 필요했습니다.
더 많은 연구 결과에 따르면 유망한 서치 라이트 탱크는 단 하나의 고출력 램프로는 거의 할 수 없으며 두 가지 제품을 사용해야합니다. 이것은 완전히 새로운 타워를 개발해야만했지만, 기본 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 이러한 근대화의 대가는 용인 될 수있는 것으로 여겨져 미래의 특수 기계의 최종 출현이 나타났습니다.
CDL 계열의 다음 프로젝트는 실제로 이미 알려져 있고 실제로 입증 된 접근 방식을 사용하여 만들어졌습니다. 기성품의 중간 탱크를 가져 와서 더 이상 필요없는 유닛을 제거하고 몇 가지 새로운 시스템을 설치하고 필요한 장비로 포탑을 장착 할 것을 제안했습니다. 이로 인해 서치 라이트 탱크와 선형 탱크가 최대한 통일되어 대량 건설 및 운영 비용을 절감 할 수있었습니다.
새로운 자동차의 기초로서, Sherman 탱크는 다양한 특징으로 서로 다른 기존의 모든 수정 사항을 사용할 수 있습니다. 따라서 미국 프로젝트에 따라 제작 된 프로토 타입 중 적어도 하나는 M4A1 섀시를 기반으로 한 것으로 알려져 있습니다. 이러한 탱크는 정면 갑옷 51 mm 두께와 38-mm 측면 요소가있는 몰딩 된 선체를 가지고 있습니다. 이 프로젝트는 전방 장착형 변속기 및 제어 격실, 중앙 격실 및 후미 엔진 격실로 기존 배치를 유지할 수있게 해주었습니다. 섀시의 변경은 일부 대형 장치를 제거하고 다른 장치를 설치하여 수행되었습니다.
M4 전단지 투영. 그림 Network54.com
M4A1 개조 탱크에는 975 hp 파워를 지닌 Continental R1 C350 방사형 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 거주 가능한 구획을 통과하는 카르 단 샤프트의 도움으로 엔진이 정면 위치의 변속기와 연결되었습니다. 섀시에는 양쪽에 여섯 개의로드 휠이 있으며 스프링로드 식 쿠션 카트에 쌍으로 맞 춥니 다. Shermans 다른 수정의 기초에 탐조등 탱크의 건설 도중, 발전소의 구성 및 하부 구조의 디자인은 바뀔 수 있었다.
새로운 아이디어에 따라 재 작업하는 과정에서 기존의 중형 탱크는 대포와 기관총으로 포탑을 잃었습니다. 또한 표준 탄약을 수용하기 위해 모든 격납고 및화물 보관함을 격실에서 제거했습니다. 릴리스 된 볼륨의 일부는 새로운 전기 시스템을 설치하는 데 사용되었습니다. 가장 큰 새로운 구성 요소는 메인 엔진에 직접 연결된 20-kilowatt 발전기입니다. 이러한 강력한 발전기는 개선 된 투광기 설치에 동력을 공급해야했습니다.
업데이트 된 요구 사항에 따라 한 번에 두 개의 스포트라이트 설치가 포함 된 새 타워가 만들어졌습니다. 동시에, 이전 프로젝트의 기존 개발이 널리 사용되었습니다. 표준 선체 추적에 원통형에 가까운 형태의 캐스트 캡을 설치해야했습니다. 이 장치의 앞부분은 약간 뒤쪽으로 기울어졌습니다. 측면에서는 일부 장비 설치시 작은 오버행 - 돌출이 필요했습니다. 타워의 정면 부분의 중앙에는 기관총 용 격납 장치가 있습니다. 그것의 어느 쪽의 쪽이라도 탐조등을위한 폭이 좁은 수직의 창문이었다.
이전 프로젝트의 경험을 바탕으로 타워는 세 부분으로 나뉘 었습니다. 중심 부분은 운영자와 자기 방어를위한 무기의 배치하에 주어졌다. 이 구획의 전면에는 기관총 설치 및 전기 시스템 제어 장치가 설치되었습니다. 또한, 작업장에는 두 비행기의 스포트라이트 타겟팅을 제어하는 도구가 장착되어있었습니다. 그들 옆에는 운영자가있었습니다. 카메라 베이에 대한 접근은 지붕과 탑의 선미에있는 해치에 의해 제공되었습니다. 지붕에있는 작업자 위에 세 개의 잠망경 관찰 장치가 설치되었습니다.
새 프로젝트의 적 위치를 강조하기 위해 기존 아이디어를 기반으로 한 번에 두 개의 스포트라이트를 사용하도록 제안되었습니다. 타워의 측면 구획은 비슷한 디자인의 유닛으로 완성되었습니다. 그들 각각은 거울 시스템을 갖춘 자체 고출력 석탄 아크 램프를 사용했습니다. 타워 앞에 배치 된 곡면 거울 덕분에 광 플럭스가 스턴으로 방향이 바뀌 었습니다. 광선이 정면 수직 embrasure의 방향으로 전송되는 직접 거울이있었습니다. 영국의 서치 설치의 경우에서와 같이, 그러한 시스템은 폭과 높이가 몇도 정도 인 섹터를 조명했다. 두 개의 서치 라이트가 있으면 기계의 "전투"특성을 적절히 개선해야합니다. 타워는 석탄 아크 램프의 유지 보수를위한 자금을 받았다. 운영자는 불에 타면서 전극을 함께 가져올 수 있었다.
현대 모델의 탱크 "E". 사진 Panzerserra.blogspot.fr
일부 정보에 따르면 새로운 미국 프로젝트는 영국의 디자이너가 이전에 제안한 서치 라이트의 추가 장비를 보존 할 것을 제안했습니다. 서치 라이트 리 세스에는 이동식 셔터 - 셔터 및 광 필터가 장착되어야합니다. 첫 번째는 램프를 끄지 않고 백라이트를 중지하고 갱신 할 수있었습니다. 필터는 서치 라이트의 운반기의 실제 위치를 판별하는 것을 어렵게 만들었지 만 동시에 강조 표시된 지역을 관찰하기 위해 자신의 군대를 간섭하지 않았습니다.
탱크 M4의 근대화 도중 Sherman는 총과 기관총 무기를 가진 본래 포탑을 잃었다. 그럼에도 불구하고, 기갑 된 탐조등의 새로운 프로젝트는 여전히 оружия 자기 방어를 위해서. 인력 및 보호되지 않은 적 장비와 싸우기 위해 탱크 승무원은 M1919 소총의 2 개의 기관총을 사용할 수 있습니다. 그 중 하나는 표준 코스 설치 정면 시트의 오른쪽에 배치되었습니다. 두 번째는 새로운 탑의 이마를 장식하기 위해 제공되었다. 대공 기관총 사용은 제공되지 않았습니다.
총기 무장력 부족과 인력 감축으로 승무원 수가 감소했습니다. 서치 라이트 탱크를 통제하는 사람은 세 명뿐입니다. 운전수와 포수는 선체 앞 정면에 놓였습니다. 탐조등 설치와 화살의 조작원도 겸한 지휘관이 탑에있었습니다. 모든 승무원 작업에는 자신의 해치 및보기 장치가 장착되어있었습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 1944 봄에 완료되었으며, 그 후 방위 산업의 지원을받는 미국의 무기고 중 하나가 M4A1 직렬 탱크를 재건했습니다. 시제품 기계는 공식 표기 M4 전단지 (서치 라이트 탱크의 미국 프로그램 이름 뒤에)와 "E"를 받았다. 또한 일부 소스는 프로젝트의 연속성을 나타내는 T10E1 이름을 사용합니다. 프로토 타입의 테스트는 Fort Knox의 군사 기지에서 개최되었습니다. 같은 해 5 월에 프로토 타입이 테스트를 위해 제출되었습니다.
다른 많은 전시 샘플과 마찬가지로 서치 라이트 탱크 "E"는 불과 몇 주 만에 필요한 모든 수표를 통과했습니다. 테스트 결과 기존 T10에 비해 새 모델의 계산 된 이점이 완전히 확인되었습니다. 더 새로운 중간 크기의 셔먼 탱크 섀시를 사용하면 확실한 이점을 얻을 수있었습니다. M4 전단지는 이동성이 향상되고 보호 수준이 향상되며 작동이 더욱 쉬워졌습니다. 또한, 이번에 M4은 다양한 수정 작업을 통해 미국 군대에서 가장 큰 탱크가되었으며, 이는 중요한 플러스 요인이었습니다. 동시에, 새로운 서치 라이트 탱크는 이전의 CDL 그랜트 / T10보다 열등했습니다. 사실은 기존 M4 터렛을 교체하면 주포가 제거되었습니다. M3 Lee / Grant 차량의 경우 포탑 교체는 선체 스폰서의 75-mm 주포에 영향을주지 않습니다.
CDL 타워가있는 영국 "셔먼"의 첫 번째 버전. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
M4 Sherman을 기반으로 한 탐조등 탱크는 화력 발전소에서 이전의 장비와는 달리 잃어 버렸습니다. 포병의 부재와 기관총 사용 만이 결정적인 요인이되었습니다. 미 육군은 특수 장비의 두 가지 샘플을 비교해 보았을 때, 잘 무장 되었으나 잘 갖춰져 있지 않은 탐조등 탱크가 육군에 관심이 없다는 결론에 도달했습니다. 또한 잠재 고객은 이러한 장비의 건설이 우수하고 현대적인 탱크 섀시의 균일 한 낭비라고 생각했습니다.
"E"/ M4 전단지 / T10E1 유형의 최초이자 유일한 프로토 타입 테스트는 노르망디에서 발생한 적대 행위 직후 1944 년 6 월에 완료되었습니다. 적절한 방법으로 군부 대표의 부정적인 반응은 프로젝트의 더 운명에 영향을 미쳤다. "Sherman"의 현재 현대화에 대한 모든 작업은 고객의 요구 사항을 준수하지 않아 중단되었습니다. 수용 가능한 권총을 사용하여 기존 프로젝트를 개정하는 것은 불가능했습니다. 결과적으로 기존 탱크 "E"의 개발이 중단되었습니다.
M4 전투 차량을 기반으로 한 탐조등 탱크의 제작 또한 대서양의 다른 측면에 종사하고있는 것으로 알려져 있습니다. 미국과 동시에 영국은 이러한 장비의 첫 번째 프로젝트를 만든이 문제를 연구했습니다. 영국 프로젝트가 미국 프로젝트의 직접적인 발전이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 또는 적어도 영국 프로젝트의 발전을 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로, 다양한 장갑 차량의 아키텍처의 주요 특징이 일치했지만 특정 차이가있었습니다.
영국 산업은 즉시 두 조종사 CDL Sherman을 건설했습니다. 두 모델 모두 용접 된 장갑 본체가있는 섀시를 기반으로했지만 근대화의 주요 기능은 외국 프로젝트에서 빌려 왔습니다. 따라서, 전투실의 모든 유닛은 군대에서 완전히 제거되었고, 대신 발전기가 설치되었습니다. 디자인에서 첫 번째 프로토 타입의 타워는 일반적으로 미국 디자인을 반복했지만 다른 돔을 가졌습니다. 기존의 생산 기술을 고려하여, 돔은 여러 개의 주조 및 압연 부품으로 나뉘어 용접에 의해 단일 유닛으로 조립되었습니다.
M4 전단지와 마찬가지로 영국 CDL 셔먼의 첫 번째 버전에는 탑 옆에 두 개의 스포트라이트가 있습니다. 그들의 수직 창 사이에서, embrasures는 영국의 군대의 표준을 충족 무기를 사용하도록 설계된 기관총이었다.
셔먼베이스의 CDL 탱크의 두 번째 프로토 타입은 포탑 디자인에 따라 다릅니다. 이제 넓은 너비의 굴곡 된 정면 시트가 사용되었습니다.이 시트에는 뒤쪽에 비스듬히 배치 된 보를 연결했습니다. 함미에는 직사각형 틈새가있었습니다. 타워의 부피가 커지면 스턴 (stern)에서 지휘관의 작업장을 장비 할 수있게되었는데, 그로 인해 타워가 두 배가되었습니다. 지휘관은보기 장치 세트가 장착 된 자신의 선 루프를 사용할 수 있습니다. 명백하게, 제 4 탱크의 승무원 강화는 개별 구성원의 부하를 줄이기 위해 제안되었습니다. 최초의 미국 프로젝트와 영국 개발 버전은 지휘관이 승무원의 작업을 조정하고 서치 라이트를 제어하며 기관총을 발사 할 것이라고 추정했습니다. 지휘관과 사수 조작원 간의 그러한 의무의 분리는 작업을 상당히 촉진 할 수있다.
두 번째 옵션 CDL Sherman의 제도. 그림 Panzerserra.blogspot.fr
영국 발전의 두 개의 탐조등 탱크에 대한 시험도 1944 년에 열렸으며 미국 전문가가 결론을 내렸다. 다시 한번, M4 Sherman 탱크 섀시는 M3 Lee / Grant 시스템에 비해 향상된 이동성을 제공하며 향상된 보호 수준에서도 다릅니다. 동시에, 포병 총의 부족과 프로젝트의 심각한 재 설계없이 설치가 불가능한 점도 단점으로 간주되었습니다. 그 결과, CDL Sherman 탱크는 대량 생산에 권장되지 않았습니다.
3 가지 프로토 타입의 운명은 알려지지 않았습니다. 분명히, 그들은 초기 프로젝트에 따라 재건되었고 적대 행위에 사용하기 위해 군대에 넘겨주었습니다. 따라서 서치 라이트 탱크의 구성에서 기계 유형 "E"와 CDL Sherman은 현재까지 살아남지 못했습니다.
M4 Sherman 기갑 차량을 기반으로 한 탐조등 탱크 프로젝트를 성공적으로 완료하지 못한 후에 영국 육군은이 지역 개발을 더 이상 거부했습니다. 그러한 결정의 출현은 최근 대량 발전의 큰 성공뿐만 아니라 충분한 대량 기술의 실제적인 결과의 거의 완전한 부족에도 기여하지 못했습니다. 여러 가지 이유로, 두 가지 유형의 섀시를 기반으로 한 기존의 Canal Defense Light 탱크는 기본 기능을 수행하면서 몇 번만 전투에 참여할 수있었습니다. 다른 때에는 보조 자연과 완전히 다른 업무를 해결해야했습니다.
미국 육군은 다시 원래의 아이디어와 새로운 서치 탱크의 제작을 포기하지 않았다. 명령과 설계자는 기존 프로젝트 인 M4 Leaflet / "E"/ T10E1의 단점을 고려하여 유망한 특수 장갑차의 업데이트 된 모양을 만들었습니다. 수많은 독창적 인 아이디어와 솔루션 덕분에 그들은 서치 라이트 설치와 포병 무기를 하나의 프로젝트로 결합했습니다. 초기에이 탱크 버전은 이미 알려진 "E"라는 명칭을 가졌지 만 나중에는 새로운 이름 T52가 부여되었습니다. 이 전투 차량은 동급 최강의 흥미롭고 성공적인 샘플 중 하나로 간주 될 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://tanks-encyclopedia.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://network54.com/
http://panzerserra.blogspot.fr/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사, Navato, CA. Presidio Press, 1971.
Canal Defense Light 프로젝트의 원래 목표는 강력한 서치 라이트로 기갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 그러한 장비의 큰 그룹이 밤에 군대의 공격을 보장하면서 적의 위치를 강조 할 수 있다고 가정했습니다. 또한, 적의 위치를 더욱 악화시키고 서치 탱크의 생존 가능성을 높이기위한 독창적 인 아이디어를 사용하도록 계획되었습니다. 특별한 CDL 타워의 첫 번째 항공사는 영국 보병 탱크 Mk II Matilda II였다. 그 후, 그러한 유닛은 미국의 중간 탱크 인 M3에 설치되었습니다.
경험있는 탐조등 탱크 "E"/ M4 전단지. 사진 Network54.com
이미 1943 초기에 미국과 영국 군대는 Li / Grant 탱크가 급속히 쓸모 없게되었고 따라서 의도 된 용도로 사용되는 것은 말할 것도없이 특수 및 보조 차량 건설과 관련하여 매우 제한적인 기능을 가졌음을 이해했습니다. 모든 새로운 디자인은 최신 모델의 다른 섀시를 기반으로해야한다는 것이 분명했습니다. 다양한 무기 또는 특수 장비의 가장 성공적인 운송 업체 중 하나는 M4 Sherman 미국 개발의 중형 탱크 일 수 있습니다.
6 월 1943은 미국 전문가들이 서치 라이트 탱크 T10 Shop Tractor의 개발을 완료했으며 실제로 영국의 CDL Grant를 약간 수정 한 버전입니다. 그 직후, 향상된 성능을 가진 새로운 섀시를 사용하여이 기술의 다음 샘플을 작성하기 시작했습니다. 또한이 현대화 과정에서 더 많은 기능을 갖춘 프로젝터 설치의 업데이트 된 버전을 만드는 것이 제안되었습니다. 우선, 기존 램프의 전력을 증가시킬 필요가있었습니다. 또한, 업데이트 된 자동차는보다 정교한 관찰 수단이 필요했습니다.
더 많은 연구 결과에 따르면 유망한 서치 라이트 탱크는 단 하나의 고출력 램프로는 거의 할 수 없으며 두 가지 제품을 사용해야합니다. 이것은 완전히 새로운 타워를 개발해야만했지만, 기본 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 이러한 근대화의 대가는 용인 될 수있는 것으로 여겨져 미래의 특수 기계의 최종 출현이 나타났습니다.
CDL 계열의 다음 프로젝트는 실제로 이미 알려져 있고 실제로 입증 된 접근 방식을 사용하여 만들어졌습니다. 기성품의 중간 탱크를 가져 와서 더 이상 필요없는 유닛을 제거하고 몇 가지 새로운 시스템을 설치하고 필요한 장비로 포탑을 장착 할 것을 제안했습니다. 이로 인해 서치 라이트 탱크와 선형 탱크가 최대한 통일되어 대량 건설 및 운영 비용을 절감 할 수있었습니다.
새로운 자동차의 기초로서, Sherman 탱크는 다양한 특징으로 서로 다른 기존의 모든 수정 사항을 사용할 수 있습니다. 따라서 미국 프로젝트에 따라 제작 된 프로토 타입 중 적어도 하나는 M4A1 섀시를 기반으로 한 것으로 알려져 있습니다. 이러한 탱크는 정면 갑옷 51 mm 두께와 38-mm 측면 요소가있는 몰딩 된 선체를 가지고 있습니다. 이 프로젝트는 전방 장착형 변속기 및 제어 격실, 중앙 격실 및 후미 엔진 격실로 기존 배치를 유지할 수있게 해주었습니다. 섀시의 변경은 일부 대형 장치를 제거하고 다른 장치를 설치하여 수행되었습니다.
M4 전단지 투영. 그림 Network54.com
M4A1 개조 탱크에는 975 hp 파워를 지닌 Continental R1 C350 방사형 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 거주 가능한 구획을 통과하는 카르 단 샤프트의 도움으로 엔진이 정면 위치의 변속기와 연결되었습니다. 섀시에는 양쪽에 여섯 개의로드 휠이 있으며 스프링로드 식 쿠션 카트에 쌍으로 맞 춥니 다. Shermans 다른 수정의 기초에 탐조등 탱크의 건설 도중, 발전소의 구성 및 하부 구조의 디자인은 바뀔 수 있었다.
새로운 아이디어에 따라 재 작업하는 과정에서 기존의 중형 탱크는 대포와 기관총으로 포탑을 잃었습니다. 또한 표준 탄약을 수용하기 위해 모든 격납고 및화물 보관함을 격실에서 제거했습니다. 릴리스 된 볼륨의 일부는 새로운 전기 시스템을 설치하는 데 사용되었습니다. 가장 큰 새로운 구성 요소는 메인 엔진에 직접 연결된 20-kilowatt 발전기입니다. 이러한 강력한 발전기는 개선 된 투광기 설치에 동력을 공급해야했습니다.
업데이트 된 요구 사항에 따라 한 번에 두 개의 스포트라이트 설치가 포함 된 새 타워가 만들어졌습니다. 동시에, 이전 프로젝트의 기존 개발이 널리 사용되었습니다. 표준 선체 추적에 원통형에 가까운 형태의 캐스트 캡을 설치해야했습니다. 이 장치의 앞부분은 약간 뒤쪽으로 기울어졌습니다. 측면에서는 일부 장비 설치시 작은 오버행 - 돌출이 필요했습니다. 타워의 정면 부분의 중앙에는 기관총 용 격납 장치가 있습니다. 그것의 어느 쪽의 쪽이라도 탐조등을위한 폭이 좁은 수직의 창문이었다.
이전 프로젝트의 경험을 바탕으로 타워는 세 부분으로 나뉘 었습니다. 중심 부분은 운영자와 자기 방어를위한 무기의 배치하에 주어졌다. 이 구획의 전면에는 기관총 설치 및 전기 시스템 제어 장치가 설치되었습니다. 또한, 작업장에는 두 비행기의 스포트라이트 타겟팅을 제어하는 도구가 장착되어있었습니다. 그들 옆에는 운영자가있었습니다. 카메라 베이에 대한 접근은 지붕과 탑의 선미에있는 해치에 의해 제공되었습니다. 지붕에있는 작업자 위에 세 개의 잠망경 관찰 장치가 설치되었습니다.
새 프로젝트의 적 위치를 강조하기 위해 기존 아이디어를 기반으로 한 번에 두 개의 스포트라이트를 사용하도록 제안되었습니다. 타워의 측면 구획은 비슷한 디자인의 유닛으로 완성되었습니다. 그들 각각은 거울 시스템을 갖춘 자체 고출력 석탄 아크 램프를 사용했습니다. 타워 앞에 배치 된 곡면 거울 덕분에 광 플럭스가 스턴으로 방향이 바뀌 었습니다. 광선이 정면 수직 embrasure의 방향으로 전송되는 직접 거울이있었습니다. 영국의 서치 설치의 경우에서와 같이, 그러한 시스템은 폭과 높이가 몇도 정도 인 섹터를 조명했다. 두 개의 서치 라이트가 있으면 기계의 "전투"특성을 적절히 개선해야합니다. 타워는 석탄 아크 램프의 유지 보수를위한 자금을 받았다. 운영자는 불에 타면서 전극을 함께 가져올 수 있었다.
현대 모델의 탱크 "E". 사진 Panzerserra.blogspot.fr
일부 정보에 따르면 새로운 미국 프로젝트는 영국의 디자이너가 이전에 제안한 서치 라이트의 추가 장비를 보존 할 것을 제안했습니다. 서치 라이트 리 세스에는 이동식 셔터 - 셔터 및 광 필터가 장착되어야합니다. 첫 번째는 램프를 끄지 않고 백라이트를 중지하고 갱신 할 수있었습니다. 필터는 서치 라이트의 운반기의 실제 위치를 판별하는 것을 어렵게 만들었지 만 동시에 강조 표시된 지역을 관찰하기 위해 자신의 군대를 간섭하지 않았습니다.
탱크 M4의 근대화 도중 Sherman는 총과 기관총 무기를 가진 본래 포탑을 잃었다. 그럼에도 불구하고, 기갑 된 탐조등의 새로운 프로젝트는 여전히 оружия 자기 방어를 위해서. 인력 및 보호되지 않은 적 장비와 싸우기 위해 탱크 승무원은 M1919 소총의 2 개의 기관총을 사용할 수 있습니다. 그 중 하나는 표준 코스 설치 정면 시트의 오른쪽에 배치되었습니다. 두 번째는 새로운 탑의 이마를 장식하기 위해 제공되었다. 대공 기관총 사용은 제공되지 않았습니다.
총기 무장력 부족과 인력 감축으로 승무원 수가 감소했습니다. 서치 라이트 탱크를 통제하는 사람은 세 명뿐입니다. 운전수와 포수는 선체 앞 정면에 놓였습니다. 탐조등 설치와 화살의 조작원도 겸한 지휘관이 탑에있었습니다. 모든 승무원 작업에는 자신의 해치 및보기 장치가 장착되어있었습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 1944 봄에 완료되었으며, 그 후 방위 산업의 지원을받는 미국의 무기고 중 하나가 M4A1 직렬 탱크를 재건했습니다. 시제품 기계는 공식 표기 M4 전단지 (서치 라이트 탱크의 미국 프로그램 이름 뒤에)와 "E"를 받았다. 또한 일부 소스는 프로젝트의 연속성을 나타내는 T10E1 이름을 사용합니다. 프로토 타입의 테스트는 Fort Knox의 군사 기지에서 개최되었습니다. 같은 해 5 월에 프로토 타입이 테스트를 위해 제출되었습니다.
다른 많은 전시 샘플과 마찬가지로 서치 라이트 탱크 "E"는 불과 몇 주 만에 필요한 모든 수표를 통과했습니다. 테스트 결과 기존 T10에 비해 새 모델의 계산 된 이점이 완전히 확인되었습니다. 더 새로운 중간 크기의 셔먼 탱크 섀시를 사용하면 확실한 이점을 얻을 수있었습니다. M4 전단지는 이동성이 향상되고 보호 수준이 향상되며 작동이 더욱 쉬워졌습니다. 또한, 이번에 M4은 다양한 수정 작업을 통해 미국 군대에서 가장 큰 탱크가되었으며, 이는 중요한 플러스 요인이었습니다. 동시에, 새로운 서치 라이트 탱크는 이전의 CDL 그랜트 / T10보다 열등했습니다. 사실은 기존 M4 터렛을 교체하면 주포가 제거되었습니다. M3 Lee / Grant 차량의 경우 포탑 교체는 선체 스폰서의 75-mm 주포에 영향을주지 않습니다.
CDL 타워가있는 영국 "셔먼"의 첫 번째 버전. 사진 Panzerserra.blogspot.fr
M4 Sherman을 기반으로 한 탐조등 탱크는 화력 발전소에서 이전의 장비와는 달리 잃어 버렸습니다. 포병의 부재와 기관총 사용 만이 결정적인 요인이되었습니다. 미 육군은 특수 장비의 두 가지 샘플을 비교해 보았을 때, 잘 무장 되었으나 잘 갖춰져 있지 않은 탐조등 탱크가 육군에 관심이 없다는 결론에 도달했습니다. 또한 잠재 고객은 이러한 장비의 건설이 우수하고 현대적인 탱크 섀시의 균일 한 낭비라고 생각했습니다.
"E"/ M4 전단지 / T10E1 유형의 최초이자 유일한 프로토 타입 테스트는 노르망디에서 발생한 적대 행위 직후 1944 년 6 월에 완료되었습니다. 적절한 방법으로 군부 대표의 부정적인 반응은 프로젝트의 더 운명에 영향을 미쳤다. "Sherman"의 현재 현대화에 대한 모든 작업은 고객의 요구 사항을 준수하지 않아 중단되었습니다. 수용 가능한 권총을 사용하여 기존 프로젝트를 개정하는 것은 불가능했습니다. 결과적으로 기존 탱크 "E"의 개발이 중단되었습니다.
M4 전투 차량을 기반으로 한 탐조등 탱크의 제작 또한 대서양의 다른 측면에 종사하고있는 것으로 알려져 있습니다. 미국과 동시에 영국은 이러한 장비의 첫 번째 프로젝트를 만든이 문제를 연구했습니다. 영국 프로젝트가 미국 프로젝트의 직접적인 발전이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 또는 적어도 영국 프로젝트의 발전을 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로, 다양한 장갑 차량의 아키텍처의 주요 특징이 일치했지만 특정 차이가있었습니다.
영국 산업은 즉시 두 조종사 CDL Sherman을 건설했습니다. 두 모델 모두 용접 된 장갑 본체가있는 섀시를 기반으로했지만 근대화의 주요 기능은 외국 프로젝트에서 빌려 왔습니다. 따라서, 전투실의 모든 유닛은 군대에서 완전히 제거되었고, 대신 발전기가 설치되었습니다. 디자인에서 첫 번째 프로토 타입의 타워는 일반적으로 미국 디자인을 반복했지만 다른 돔을 가졌습니다. 기존의 생산 기술을 고려하여, 돔은 여러 개의 주조 및 압연 부품으로 나뉘어 용접에 의해 단일 유닛으로 조립되었습니다.
M4 전단지와 마찬가지로 영국 CDL 셔먼의 첫 번째 버전에는 탑 옆에 두 개의 스포트라이트가 있습니다. 그들의 수직 창 사이에서, embrasures는 영국의 군대의 표준을 충족 무기를 사용하도록 설계된 기관총이었다.
셔먼베이스의 CDL 탱크의 두 번째 프로토 타입은 포탑 디자인에 따라 다릅니다. 이제 넓은 너비의 굴곡 된 정면 시트가 사용되었습니다.이 시트에는 뒤쪽에 비스듬히 배치 된 보를 연결했습니다. 함미에는 직사각형 틈새가있었습니다. 타워의 부피가 커지면 스턴 (stern)에서 지휘관의 작업장을 장비 할 수있게되었는데, 그로 인해 타워가 두 배가되었습니다. 지휘관은보기 장치 세트가 장착 된 자신의 선 루프를 사용할 수 있습니다. 명백하게, 제 4 탱크의 승무원 강화는 개별 구성원의 부하를 줄이기 위해 제안되었습니다. 최초의 미국 프로젝트와 영국 개발 버전은 지휘관이 승무원의 작업을 조정하고 서치 라이트를 제어하며 기관총을 발사 할 것이라고 추정했습니다. 지휘관과 사수 조작원 간의 그러한 의무의 분리는 작업을 상당히 촉진 할 수있다.
두 번째 옵션 CDL Sherman의 제도. 그림 Panzerserra.blogspot.fr
영국 발전의 두 개의 탐조등 탱크에 대한 시험도 1944 년에 열렸으며 미국 전문가가 결론을 내렸다. 다시 한번, M4 Sherman 탱크 섀시는 M3 Lee / Grant 시스템에 비해 향상된 이동성을 제공하며 향상된 보호 수준에서도 다릅니다. 동시에, 포병 총의 부족과 프로젝트의 심각한 재 설계없이 설치가 불가능한 점도 단점으로 간주되었습니다. 그 결과, CDL Sherman 탱크는 대량 생산에 권장되지 않았습니다.
3 가지 프로토 타입의 운명은 알려지지 않았습니다. 분명히, 그들은 초기 프로젝트에 따라 재건되었고 적대 행위에 사용하기 위해 군대에 넘겨주었습니다. 따라서 서치 라이트 탱크의 구성에서 기계 유형 "E"와 CDL Sherman은 현재까지 살아남지 못했습니다.
M4 Sherman 기갑 차량을 기반으로 한 탐조등 탱크 프로젝트를 성공적으로 완료하지 못한 후에 영국 육군은이 지역 개발을 더 이상 거부했습니다. 그러한 결정의 출현은 최근 대량 발전의 큰 성공뿐만 아니라 충분한 대량 기술의 실제적인 결과의 거의 완전한 부족에도 기여하지 못했습니다. 여러 가지 이유로, 두 가지 유형의 섀시를 기반으로 한 기존의 Canal Defense Light 탱크는 기본 기능을 수행하면서 몇 번만 전투에 참여할 수있었습니다. 다른 때에는 보조 자연과 완전히 다른 업무를 해결해야했습니다.
미국 육군은 다시 원래의 아이디어와 새로운 서치 탱크의 제작을 포기하지 않았다. 명령과 설계자는 기존 프로젝트 인 M4 Leaflet / "E"/ T10E1의 단점을 고려하여 유망한 특수 장갑차의 업데이트 된 모양을 만들었습니다. 수많은 독창적 인 아이디어와 솔루션 덕분에 그들은 서치 라이트 설치와 포병 무기를 하나의 프로젝트로 결합했습니다. 초기에이 탱크 버전은 이미 알려진 "E"라는 명칭을 가졌지 만 나중에는 새로운 이름 T52가 부여되었습니다. 이 전투 차량은 동급 최강의 흥미롭고 성공적인 샘플 중 하나로 간주 될 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://tanks-encyclopedia.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://network54.com/
http://panzerserra.blogspot.fr/
Hunnicutt RT Sherman. 미국 중간 탱크의 역사, Navato, CA. Presidio Press, 1971.
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