군사 검토

BAZ-5937 플로팅 휠 섀시

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27의 10 월 1960 소련 협의회 의령에 따라 9K33 "Osa"방공 시스템의 개발이 시작되었습니다 (이전 이름은 "Ellipsoid"였습니다). 처음으로 레이더 스테이션과 미사일 발사기, 통신 수단, 내비게이션 및 토포 래지 카, 컨트롤, 전원 공급 장치 등 모든 전투 차량의 자체 추진 플로팅 섀시 (전투 차량)에 배치 된 자치구를 개발하는 작업이 처음이었습니다.

우리나라에서 휠러 모든 지형 차량의 창작 현장 (주로 VA Grachev의지도하에)에서 50 년 동안 달성 한 화려한 성공은 OSA 방공 시스템의 프로토 타입으로 여러 디자인 국의 전동 라이플 유닛 용으로 개발 된 떠 다니는 장갑차의 모델 중 하나의 선택을 결정했습니다 50 대 후반의 경쟁 기반 - 초기 60 년대.

1 월 1961 초반에 ZIL 디자인 국은 OSA 방공 시스템에 더 이상 참여하지 않았습니다. ZIL-153-1,8 섀시의 운반 능력은 PU 미사일과 복잡한 시스템을 수용하기에는 분명히 부족했기 때문입니다. 같은 이유로, GARKY 자동차 공장의 BTR-60P는 장갑차 캐리어 경쟁의 승자가 적합하지 않았습니다. 향후 몇 년 동안, Armored Forces 군 사관학교의 전문가와 공동으로 Georgian SSR 경제 협의회의 KAZ (Kutaisi Automobile Plant)의 설계자가 개발 한 1040 Object Object를 기반으로 제작 된 1015 Object 휠 섀시와 관련된 작업이 수행되었습니다.

Kutaisi 공장의 BTR 프로젝트가 모든 3,5 톤의 운반 능력을 가지고 있기 때문에 최소한 4,3 톤의 복합 장비를 수용하기 위해 기관총 무기를 제외하고 180 hp가 장착 된 경량 디젤 엔진으로 전환하기로 결정되었습니다 220 hp에서 프로토 타입에 사용 된 것과 동일한 엔진 대신 Mytishchi MMZ-560 공장의 바퀴가 달린 섀시도 고려되었지만, 그 사용은 복잡하지 않은 질량이 19로 증가하는 것과 관련이 있습니다.

1966에서는 Bryansk 자동차 공장의 수석 디자이너 부서가 과학 연구 전자 기계 연구소 (NIEMI, Moscow)와 함께 물 캐논이 장착 된 Osa 대공 미사일 시스템을위한 특수 플로팅 섀시 BAZ-5937, -5938 및 5939 제품군을 만들기 시작했습니다. (가스 터빈 유닛과 동력 인출 장치의 동력 인출 장치 (power take-off generator)로부터의) 복잡한 물의 강력한 디젤 엔진, 항해, 지형 위치, 생명 유지, 통신 및 전원 공급으로 여행 할 수있었습니다. 1971에서는 대량 생산이 시작되었고 단지 자체가 가동되었습니다. BAZ-5937 및 BAZ-5939 섀시의 출시는 1990 년까지 계속되었습니다. "오수"는 세계의 25 국가에 공급되었으며, 러시아의 국군에서는 현재까지 이용되고 있습니다.



5937x5939 휠 포뮬러가 장착 된 6 및 6 모델에는 조종실이 코에 있고, 화물칸이 중간에 있고, 엔진 컴 파트먼트가있는 방수 스틸 케이스가 있습니다. 필요한 속도는 두 개의 제트 추진에 의해 지원됩니다. 기계 길이에 따른 축의 거의 균일 한 위치는 기하학적 인 투자율을 증가시키고 바퀴에 질량의 최적 분포를 부여했습니다. 익스트림 액슬의 휠은 조향되어 회전 반경을 줄이고 그에 따른 저항을 줄였습니다.

차는 6 기통 300 강한 디젤 5Д20-300를 받았다. 기계식 기어 박스는 모터의 힘을 좌우측 드라이브를 분리하는 내장형 차동 장치가 장착 된 트랜스퍼 케이스에 전달합니다. 휠 서스펜션 독립, 비틀림 막대의 토션 바. 기계에는 치수가 1200х500-508 인 넓은 프로파일 타이어의 기압을 조정하는 시스템이 장착되어 있습니다.

BAZ-5937에서 전투 승무원은 BAZ-5939에서 5 명으로 구성되어 있습니다.



상황을 분석 한 결과, 공장의 전문가들은 양서류가 홍수와 같은 자연 재해의 영역에서 사용될 수 있다는 결론에 도달했습니다. BAZ-5937가 이에 가장 적합했습니다.

이 기계에는 상당히 넓은화물 플랫폼이 있습니다. 구급차, 소규모 버스 또는 이와 유사한 자동차를 자유롭게 수용합니다. 화물칸의 자체 추진 차량은 특수 경사로에서 수륙 양용 휴식을 취합니다. 또한 7,5 톤까지 사람과 다양한화물을 운송 할 수 있으며, 많은 차량이 에스토니아의 구조 서비스로 인도되었습니다.
원본 출처 :
http://legion.wplus.net
5 댓글
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  1. sn 거리다
    sn 거리다 30 11 월 2012 09 : 05
    +2
    반세기가 지난 후에도 그 차는 여전히 꽤 좋아 보입니다.
  2. 페넥
    페넥 30 11 월 2012 11 : 06
    +2
    이제 "Was"라는 단어는 Chesma 당시 터키의 항해 함대뿐만 아니라 Bryansk 자동차 공장에도 적용됩니다. 아버지는 평생 그곳에서 일했고 75 년 여름 방학을 보조 작업을하면서 보냈습니다. 첫 번째 테이프 레코더로 돈을 벌었습니다. 그들은 당시에 멋진 장치 2 개를 만들었습니다. Wasp 및 Luna-M 용 섀시와 ZIL 용 드라이브입니다.
    90 년대에 그들은 Maksus와 같은 트럭의 생산을 시도했지만 이미 새로운 "유능한 관리자"도 실패했습니다.
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 30 11 월 2012 11 : 13
      +2
      적절한 현대화 후 BAZ 5937의 생산을 시작해야합니다 .STANAG에 따르면 방탄 및 광산 예약 3 위. 우수한 컨베이어, 탄약화물이 될 것입니다. 전투 구역에서 ....
      1. 저 스토어
        저 스토어 30 11 월 2012 14 : 07
        +3
        고객은 누구입니까?
        제품 견적 : bask
        STANAG에 따라 방탄 및 광산 예약 3 위

        설계 단계에서 배치되지 않은 기계를 요구할 수는 없습니다. 광산 보호를 위해서는 V 자형 본체가 필요합니다. 그와 같은 일은 없다. 새 건물은 실제로 새 차입니다.

        따라서 장치가 우수합니다. (생성 된 이유를 보면).
  3. 로스 마하
    로스 마하 30 11 월 2012 22 : 16
    +1
    POINTS의 섀시 유형에 따라 TOP 및 Shell 용 플로팅 섀시를 만들 수 있습니다.
  4. kostello2004
    kostello2004 3 12 월 2012 10 : 21
    -1
    그녀의 승무원이 지뢰 폭발에서 어떻게 살아남 았는지에 대한 사진이나 비디오가 있습니까?