BMP 라지 카 : 조지아에서 기갑 된 놀람
많은 사람들이 주말을 시작했을 때 그루지아 대통령 사 카슈 빌리 (M. Saakashvili)가 바지 아니 (Vaziani) 훈련장으로 운전하고 있었다. 사실 2 월 25은 토요일에 Lazika라고 불리는 새로운 그루지야 보병 전투 차량에 대한 공식 시연회를 가졌습니다. 그것은 그루지아 인들이 소위 "소비에트 점령의 날"을 축하하기로 결정한 방법이다. 기계의 이름은 레즈 왕국 이름의 그리스 - 로마 필사본으로, 우리 시대의 첫 번째 천년기 초반에 에리시 (Egrisi)로 알려진 약 4 세기 동안 현대 조지아의 영토에 존재했습니다. 이 차의 생성을 정확히 초래 한 원인, South Ossetia에 대한 공격 중 손실 또는 단순히 현대 기술을 원했던 바는 알려지지 않았습니다. 어쨌든, 기계는 최소한 하나의 사본으로 작성되고 제작됩니다. 그루지야 어 측면에서 보면 놀랄 것 같습니다. 지금까지는이 장갑 차량의 설계에이 국가가 주목되지 않았습니다. 그루지야의 엔지니어들이 자기 추진과 장갑을 착용 한 유일한 사례는 2009-10 년을 가리 킵니다. Didgori 기갑 차이었다. 지금은 그루지아의 장갑차 공원에서 보충이 진행되었습니다. BMP 프로젝트는 조지아 국방부 산하 트빌리시 델타 리서치 센터에서 창안되었습니다.
라지 카 (Lazika)의 모습을 보면 BMP는 어렵지만 여전히 소련의 BMP-1 및 BMP-2의 기능은 추측됩니다. 전문가와 군사 장비를 좋아하는 사람들은 Lazika의 섀시가 6 개가 아닌 5 개의지지 롤러가있는 "단축 된"BMP-1 또는 BMP-2이라고 지적했습니다. 이 관찰은 쉽게 라지 카 프로토 타입 (또는 견본)이 처음부터 만들어진 것이 아니라 기존의 소비에트 머신을 재가공함으로써 결론을 이끌 수있다. 따라서 새로운 BMP 엔진의 기원에 대한 의구심이있다. 트랙 롤러 수의 감소와 함께 흥미로운 솔루션입니다. 분명히 이것은 산 및 도시 환경에서 기동성을 개선하기 위해 수행되었습니다. 그러나 기계의지지면의 크기 또한 줄어들 었으며 소련 보병 전투 차량의 예상 질량 증가 및 정지와 함께 이동 중에 선체가 크게 흔들릴 수 있습니다. 정확도에 나쁜 영향을줍니다. оружия승무원과 착륙의 건강에 관한 정보를 제공합니다. 그러나 특정 하부 구조는 조지아 인들이 시간당 70 킬로미터의 라지 카 최고 속도와 400 km의 파워 리저브를 "자랑"하지 못하게합니다. 공식적으로 발표 된 비디오 "Lazika"는 초자연적 인 것을 보여주지 않습니다. 그런 운명이 이미 프로토 타입이라면, 우리는 시리얼 기계에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
딱딱한 방탄복 인 "Laziki"는 표준 STANAG 4의 4569 레벨과 일치 할 수 있습니다. Georgian 측이 14,5-mm 탄환에 대한 보호에 관해 언급하고있는 이유 때문에 "may"라는 단어가 사용되었습니다. 이제이 구경에는 단 하나의 무기, 즉 KPV 기관총 만 있습니다. 어떤 관점에서 그리고 어떤 거리로부터 보호가 제공되는지는 알 수 없습니다. 조지아 인들은이 점에 대해 침묵을 지키고 있으며, 델타의 노동자들에 대한 공격적인 가정을 포함하여 가장 용감한 가정을 구축 할 수 있습니다. 아마도 Lazika는 앞으로 추가 예약 모듈을 받게 될 것입니다. 아마도 그들 사이에 동적 인 보호조차있을 것입니다. 그러나이 모든 것들은 기계의 무게를 현저하게 증가시킬 것인데, 이는 "가장 중요한 엔진이 아닌"발자국이 줄어들어 일반적으로 전투 성능에 긍정적 인 영향을 미치지 않을 것입니다. 광산 보호에 관해서는 아무 것도 그것에 대해 아무 말도하지 않았습니다. 그리고 다시 공격적인 의혹이 생길 이유가 있습니다.
동시에 라지 카의 무기는 매우 뒤떨어져 보이지 않거나 눈에 띄지 않습니다. 그루지야 보병 전투 차량의 "주요 구경"은 23-mm 자동 대포입니다. 추가 무기 - 7,62-mm 기관총이 함께 사용되었습니다. 다시 정확한 유형은 밝혀지지 않았지만 기관총은 오래된 PCT와 유사하며 총 모양이 BMP-2로 무장 한 42X2의 추억을 다시 불러옵니다. 그러나, 2X42는 mm 구경 30을 가지고 Lazika 총은 23를 가지고 있습니다. 총과 기관총 외에도 라지 카에는 8 개의 연기 수류탄 발사기가 있습니다. 대전차 미사일 또는 이와 유사한 것은 제공되지 않습니다. 그러나 "델타 (Delta)"엔지니어의 "정당화 (justification)"에는 무엇인가가 있습니다. 배럴 암은 원격 조정 타워에 위치해있어 조지아 전자 장치 개발에 도움이 될 수 있습니다. 어쩌면 오직 할 수 있습니다. 캐치는 탑의 기원에 대한 의혹이 있다는 것입니다. 건설을 통해 이스라엘 회사 Elbit Systems의 제품과 유사하게 엄격하게 말하자면 Georgians에 원격 제어 시스템을 제공 할 수있었습니다. 그러나 포탑의 기원에도 불구하고, 이것은 자동 대포의 상대적으로 작은 구경 때문에 논쟁의 여지가 있지만 상당히 현대적인 해결책으로 간주 될 수 있습니다.
BMP 라지 카의 승무원은 운전자, 사령관 및 무기 운전자의 3 인으로 구성됩니다. 그들 모두는 자동차의 앞쪽 절반에 위치하고 있습니다. 운전수는 BMP-1 / 2와 같은 위치에 있으며 사령관과 운전자가 분명히 그 뒤에 있습니다. 부대 구획은 상당한 부피를 가지고 있습니다. 병사들을위한 9 개의 접이식 석이 들어 있습니다. 좌석이 기계의 축을 따라 위치하는 소련 보병 차량과는 달리, "라지 케"에서 그들은 측면에있다. 아마, 고객은 개인 무기로 발사하기위한 현대 BMP 허점이 필요 없다고 결정했습니다. 착륙은 부대 구획의 지붕에있는 5 개의 해치와 선미의 해치 램프를 통해 이루어진다. 후자의 경우 경사로가 낮아 지거나 경사면의 문을 통과하여 착륙하는 것이 궁금합니다. 문은 수동으로 열리 며 램프는 두 개의 윈치와 케이블을 사용하여 낮 춥니 다. 아마도 연구 개발 센터 델타의 설계자는 유압 시스템을 만들지 않았거나 불필요한 것으로 간주되었을 것입니다. 부대 구획의 부피는 불충분하다고 할 수는 없지만 천장 높이를 늘리면 전장에서의 주행 성능이나 기계의 생존력에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
Lazika 보병 전투 차량의 명확하지 않은 성능을 감안할 때, 그것은 완전한 전투 차량이 아니라 다소 많지 않은 장갑 차량을 만들기위한 시도라고 결론 지을 수 있습니다. 현재 "Lazika"는 프로젝트의 첫 번째 단계 인 것처럼 보입니다. 아마이 프로젝트는 유망한 것 같습니다. 그러나 그것을 염두에 두려면 많은 노력과 돈을 투자해야합니다. 열의로, 조지아 디자이너는 모든 것을 순서대로 가지고 있지만, 재정 및 기술 측면에서 낙관적 인 이유는 거의 없습니다. 조지아가 현재 프로토 타입에서 흥미로운 현대 기계를 독자적으로 만들 수는 없을 것이다. 이를 위해 해외에서 도움을 필요로합니다. 유럽이 도움이 될 수 있습니다. 어쩌면, 그렇 겠지? 그들이 다른 사람들의 프로젝트에 투자해야하는 이유는 무엇입니까? 경제 및 군사 산업 분야의 그루지야 상황과 유사한 작은 국가들이 트빌리시와 프로젝트 참여에 동의합니다. 예를 들어, 발트 제국 일 수 있습니다. 그러나 모든 것이 잘 돌아가고 있지 않습니다. 우선 "라지 케"는 새로운 엔진과 새로운 변속기가 필요합니다. 라트비아, 리투아니아 또는 에스토니아는 최고의 엔진 구축 능력이라고 할 수 없습니다. 미국 지원을 유지합니다. 미국은 엔진과 변속기를 가지고 있습니다. 더욱이, 워싱턴은 트빌리시를 돕는 일에서 반복적으로 보였습니다. 그러나 다시 가격과 편의의 문제가 발생합니다. 다수의 엔진 구매 등 조지아는 금전적 측면에서 압도하지 않을 것이며, 미국은 불확실한 미래를 가진 그러한 계약을 필요로하지 않는다. 여기는 "Lasika"이며 일시 중지되었습니다. 물론 단일 유형의 장갑차조차도 즉각적으로 효율적이고 효율적인 기계를 얻을 수 없었습니다. 그러나 어린 시절 질병이있는 프로토 타입에서부터 직렬 차에 이르기까지 BMP 또는 자동차조차도 많은 화폐 단위를 먹을 시간이 있습니다. 대량 생산이 신기술을 창안하는 것보다 훨씬 더 많은 비용을 요구한다는 사실은 말할 것도 없습니다. 조지아는이 모든 단계를 마스터합니까? 그것을 의심할만한 이유가 있습니다.
라지 카 (Lazika)의 모습을 보면 BMP는 어렵지만 여전히 소련의 BMP-1 및 BMP-2의 기능은 추측됩니다. 전문가와 군사 장비를 좋아하는 사람들은 Lazika의 섀시가 6 개가 아닌 5 개의지지 롤러가있는 "단축 된"BMP-1 또는 BMP-2이라고 지적했습니다. 이 관찰은 쉽게 라지 카 프로토 타입 (또는 견본)이 처음부터 만들어진 것이 아니라 기존의 소비에트 머신을 재가공함으로써 결론을 이끌 수있다. 따라서 새로운 BMP 엔진의 기원에 대한 의구심이있다. 트랙 롤러 수의 감소와 함께 흥미로운 솔루션입니다. 분명히 이것은 산 및 도시 환경에서 기동성을 개선하기 위해 수행되었습니다. 그러나 기계의지지면의 크기 또한 줄어들 었으며 소련 보병 전투 차량의 예상 질량 증가 및 정지와 함께 이동 중에 선체가 크게 흔들릴 수 있습니다. 정확도에 나쁜 영향을줍니다. оружия승무원과 착륙의 건강에 관한 정보를 제공합니다. 그러나 특정 하부 구조는 조지아 인들이 시간당 70 킬로미터의 라지 카 최고 속도와 400 km의 파워 리저브를 "자랑"하지 못하게합니다. 공식적으로 발표 된 비디오 "Lazika"는 초자연적 인 것을 보여주지 않습니다. 그런 운명이 이미 프로토 타입이라면, 우리는 시리얼 기계에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
딱딱한 방탄복 인 "Laziki"는 표준 STANAG 4의 4569 레벨과 일치 할 수 있습니다. Georgian 측이 14,5-mm 탄환에 대한 보호에 관해 언급하고있는 이유 때문에 "may"라는 단어가 사용되었습니다. 이제이 구경에는 단 하나의 무기, 즉 KPV 기관총 만 있습니다. 어떤 관점에서 그리고 어떤 거리로부터 보호가 제공되는지는 알 수 없습니다. 조지아 인들은이 점에 대해 침묵을 지키고 있으며, 델타의 노동자들에 대한 공격적인 가정을 포함하여 가장 용감한 가정을 구축 할 수 있습니다. 아마도 Lazika는 앞으로 추가 예약 모듈을 받게 될 것입니다. 아마도 그들 사이에 동적 인 보호조차있을 것입니다. 그러나이 모든 것들은 기계의 무게를 현저하게 증가시킬 것인데, 이는 "가장 중요한 엔진이 아닌"발자국이 줄어들어 일반적으로 전투 성능에 긍정적 인 영향을 미치지 않을 것입니다. 광산 보호에 관해서는 아무 것도 그것에 대해 아무 말도하지 않았습니다. 그리고 다시 공격적인 의혹이 생길 이유가 있습니다.
동시에 라지 카의 무기는 매우 뒤떨어져 보이지 않거나 눈에 띄지 않습니다. 그루지야 보병 전투 차량의 "주요 구경"은 23-mm 자동 대포입니다. 추가 무기 - 7,62-mm 기관총이 함께 사용되었습니다. 다시 정확한 유형은 밝혀지지 않았지만 기관총은 오래된 PCT와 유사하며 총 모양이 BMP-2로 무장 한 42X2의 추억을 다시 불러옵니다. 그러나, 2X42는 mm 구경 30을 가지고 Lazika 총은 23를 가지고 있습니다. 총과 기관총 외에도 라지 카에는 8 개의 연기 수류탄 발사기가 있습니다. 대전차 미사일 또는 이와 유사한 것은 제공되지 않습니다. 그러나 "델타 (Delta)"엔지니어의 "정당화 (justification)"에는 무엇인가가 있습니다. 배럴 암은 원격 조정 타워에 위치해있어 조지아 전자 장치 개발에 도움이 될 수 있습니다. 어쩌면 오직 할 수 있습니다. 캐치는 탑의 기원에 대한 의혹이 있다는 것입니다. 건설을 통해 이스라엘 회사 Elbit Systems의 제품과 유사하게 엄격하게 말하자면 Georgians에 원격 제어 시스템을 제공 할 수있었습니다. 그러나 포탑의 기원에도 불구하고, 이것은 자동 대포의 상대적으로 작은 구경 때문에 논쟁의 여지가 있지만 상당히 현대적인 해결책으로 간주 될 수 있습니다.
BMP 라지 카의 승무원은 운전자, 사령관 및 무기 운전자의 3 인으로 구성됩니다. 그들 모두는 자동차의 앞쪽 절반에 위치하고 있습니다. 운전수는 BMP-1 / 2와 같은 위치에 있으며 사령관과 운전자가 분명히 그 뒤에 있습니다. 부대 구획은 상당한 부피를 가지고 있습니다. 병사들을위한 9 개의 접이식 석이 들어 있습니다. 좌석이 기계의 축을 따라 위치하는 소련 보병 차량과는 달리, "라지 케"에서 그들은 측면에있다. 아마, 고객은 개인 무기로 발사하기위한 현대 BMP 허점이 필요 없다고 결정했습니다. 착륙은 부대 구획의 지붕에있는 5 개의 해치와 선미의 해치 램프를 통해 이루어진다. 후자의 경우 경사로가 낮아 지거나 경사면의 문을 통과하여 착륙하는 것이 궁금합니다. 문은 수동으로 열리 며 램프는 두 개의 윈치와 케이블을 사용하여 낮 춥니 다. 아마도 연구 개발 센터 델타의 설계자는 유압 시스템을 만들지 않았거나 불필요한 것으로 간주되었을 것입니다. 부대 구획의 부피는 불충분하다고 할 수는 없지만 천장 높이를 늘리면 전장에서의 주행 성능이나 기계의 생존력에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
Lazika 보병 전투 차량의 명확하지 않은 성능을 감안할 때, 그것은 완전한 전투 차량이 아니라 다소 많지 않은 장갑 차량을 만들기위한 시도라고 결론 지을 수 있습니다. 현재 "Lazika"는 프로젝트의 첫 번째 단계 인 것처럼 보입니다. 아마이 프로젝트는 유망한 것 같습니다. 그러나 그것을 염두에 두려면 많은 노력과 돈을 투자해야합니다. 열의로, 조지아 디자이너는 모든 것을 순서대로 가지고 있지만, 재정 및 기술 측면에서 낙관적 인 이유는 거의 없습니다. 조지아가 현재 프로토 타입에서 흥미로운 현대 기계를 독자적으로 만들 수는 없을 것이다. 이를 위해 해외에서 도움을 필요로합니다. 유럽이 도움이 될 수 있습니다. 어쩌면, 그렇 겠지? 그들이 다른 사람들의 프로젝트에 투자해야하는 이유는 무엇입니까? 경제 및 군사 산업 분야의 그루지야 상황과 유사한 작은 국가들이 트빌리시와 프로젝트 참여에 동의합니다. 예를 들어, 발트 제국 일 수 있습니다. 그러나 모든 것이 잘 돌아가고 있지 않습니다. 우선 "라지 케"는 새로운 엔진과 새로운 변속기가 필요합니다. 라트비아, 리투아니아 또는 에스토니아는 최고의 엔진 구축 능력이라고 할 수 없습니다. 미국 지원을 유지합니다. 미국은 엔진과 변속기를 가지고 있습니다. 더욱이, 워싱턴은 트빌리시를 돕는 일에서 반복적으로 보였습니다. 그러나 다시 가격과 편의의 문제가 발생합니다. 다수의 엔진 구매 등 조지아는 금전적 측면에서 압도하지 않을 것이며, 미국은 불확실한 미래를 가진 그러한 계약을 필요로하지 않는다. 여기는 "Lasika"이며 일시 중지되었습니다. 물론 단일 유형의 장갑차조차도 즉각적으로 효율적이고 효율적인 기계를 얻을 수 없었습니다. 그러나 어린 시절 질병이있는 프로토 타입에서부터 직렬 차에 이르기까지 BMP 또는 자동차조차도 많은 화폐 단위를 먹을 시간이 있습니다. 대량 생산이 신기술을 창안하는 것보다 훨씬 더 많은 비용을 요구한다는 사실은 말할 것도 없습니다. 조지아는이 모든 단계를 마스터합니까? 그것을 의심할만한 이유가 있습니다.
정보