군사 검토

캘리포니아 다각형 (5의 일부)

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에드워즈 공군 기지의 북서쪽 30 km에는 미국 표준 인 모하비 항공 및 우주 항에도 고유 한 물체가 있습니다. 여기에는 민간 기업이 제작하고 제작 한 테스트 항공기가 있습니다. 연방 당국의 요청과 자체적 인 노력으로 사업을 수행한다.

첫 번째 흙 활주로가 1935 년에 나타 났으며, 작은 비행장이 금광과은을 채굴 한 지역 광산에 사용되었습니다. 제 2 세계 비행장이 시작된 직후 비행장은 국유화되었으며 해병대의 필요에 사용되었습니다. 7 월에는 수도 활주로가 1942로 지어졌습니다. 조밀 한 인구 밀집 지역과 1 년에 많은 양의 맑은 날이 멀어짐에 따라 USMC 조종사가 공중 표적을 공격하는 방법을 연습 한 훈련 센터 및 훈련장이 탄생했습니다. 1944 년까지 두 개의 활주로가 기존 활주로에 추가되었습니다. 그리고 기지의 숙박 시설은 3000 이상의 사람들을 수용 할 수 있습니다. 2312-s 초기에 40 헥타르의 공군 기지 건설을 위해 약 $ 8 백만이 할당되었으며, 가장 집중적으로 사용하는 동안 145 전투 및 훈련 항공기가 모하비에 배치되었습니다.


Google 어스 인공위성 이미지 : Mojave Aerospace Center


전쟁이 끝난 직후 인 1946 년 XNUMX 월 훈련 센터 항공 ILC를 청산시키고 염기를 해군으로 옮겼다. 선원들은 곧 비행장을 막아 내고 직원을 최소한으로 줄였습니다. 이것은 한국에서 전쟁이 발발 할 때까지 계속되었으며 1950 년에는 예비군을 수용하기 위해 기지가 재 활성화되었다. 1953 년부터이 기지는 해병대와 해군 비행. 비행장 근처에는 항공기가 보관되어 예비비로 철수했다. 1961 년 함대 사령부는 모하비 공군 기지를 포기하기로 결정했고 비행장 인프라가 쇠퇴하기 시작했다. 시간이 지남에 따라 버려진 공군기지는 사막의 일부가되었지만 지역 항공 애호가 인 Dan Sabovich는 비행장에 관심을 갖게되었습니다. 비포장지가있는 그의 목장은 베이커 즈 필드 근처에 있었고 사보 비치 (Sabovich)는 그의 Beechcraft Bonanza에서 Mojave 위로 날아가서 버려진 공군 기지의 모든 장점을 이해할 수있었습니다. 1972 년 대중의 압력으로 이곳에 공항이 설립되었으며, 이곳에서 골든 웨스트 항공 (Golden West Airlines)이 터보프롭 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter를 통해 로스 앤젤레스로 정기 항공편을 운항했습니다. 2002 년까지 공항 책임자는 Dan Sabovich였습니다.

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구식이거나 은퇴 한 군용 항공기가 저장되어있는 Davis-Montan의 "뼈 묘지"와는 달리 모하비 비행장은이 역할에서 훨씬 덜 알려져 있습니다. 과거에는 모하비 사막의 건조한 기후 덕분에 군사용 비행기가 장기 보관을 위해 배치되었습니다. 지금까지 스토리지에있는 민간 항공기 중 더글러스 A-3 Skywarrior 및 북미 F-100 Super Saber를 찾을 수 있습니다. 그러나 항공기 보관소에있는이 드문 차량의 수가 점차 감소하고 있습니다. 수집가와 박물관에 관심있는 비행기가 복원되고 판매됩니다. 무거운 군용 수송기 인 Douglas C-133 Cargomaster가 모하비에서 그들의 시간을 기다리고 있습니다. 바깥쪽으로,이 거의 잊혀진 군사 수송기는 길쭉한 록히드 C-130 허큘리스와 비슷합니다. 130 000 kg의 최대 이륙 중량을 가진 4 개의 터보프롭 엔진을 장착 한 중량급 트럭의 최대 하중은 50 000 kg입니다. 이 기계는 주로 Atlas, Titan, Minuteman 탄도 미사일의 운송에 사용되었으며 직후 베트남의 군사화물 운송 및 NASA의 발사 기지로의 운반 미사일 운송에 관여했습니다.


모하비 항공 보관소의 C-133


그러나 Kargmaster는 여러면에서 문제가있는 비행기 였고 희망을 정당화하지 못했습니다. 운전이 시작된 직후, 넓은 수송 수단의 힘이 많이 남아 있다는 것이 밝혀졌습니다. 50의 10 인스턴스가 충돌 및 재해로 손실되었습니다. 록히드 C-5 갤럭시가 출현 한 후, 14 년 만 봉사 한 후 더글러스 C-133 카고 마스터는 퇴역했습니다.


Google 어스 위성 이미지 : 모하비에 저장된 항공기


비행장이 민간인에게 양도 된 후, 항공기 저장 공간으로 그 지역이 사용되기 시작했습니다. 보잉, 맥도넬 더글라스, 록히드, 에어 버스가 제조 한 많은 수송 및 여객기가 주요 항공사에 속해 있습니다. 때로는 여객기가 모하비 (Mojave)의 보전에 상당히 오랜 시간을 보냅니다. 고객이 나타나면 여객기가 수리와 그림을 씁니다. 그 후, 외견 상으로, 그들은 꽤 예쁘게 보인다. 중고 항공기의 주요 고객은 제 3 세계 항공사입니다. 모하비 (Mojave)의 많은 항공기가 구 소련 공화국의 구역을 날아갑니다. 또한 보전에 관한 여객기는 여러 가지면에서 너무 엄격한 비행 안전 요건이없는 국가의 저비용 항공 운송 업체를위한 예비 부품의 원천 역할을합니다. 위성 이미지로 판단 할 때, 모하비에 보관 된 항공기의 수는 과거 10 년 동안 약 2 배 감소했습니다. 또한 새로운 구매자를 찾지 못해서 금속판을 절단하는 작업이 구형이거나 불만족스런 기술 조건에 처해 있습니다.



여객 운송, 보관, 복원 및 항공기 처분과 동시에 모하비 비행장은 하늘을 사랑하는 애호가의 고향이되었습니다. 25 9 월 올해의 1981은 새로운 유형의 항공기를 개발하는 민간 항공사의 조종사를 교육하는 National Test Pilot School을 개설했습니다. 군대에서 남겨진 수많은 격납고에서 새로운 격납고가 건설되고 오래된 항공기가 복원되고 있습니다. 항공 휴가와 인종은 공항에서 정기적으로 개최됩니다. 1000 마일 루트를 따라 피스톤 항공기의 첫 번째 항공 종족이 "모하비 공항의 특별 구역"을 만들기로 결정되기도 전에 1970 년에 일어났습니다. 그것은 열두 개의 차가 참석했는데, 대부분은 복원되었고 2 차 세계 대전의 전투기를 특별히 준비했습니다. 승자는 매우 수정 된 Hawker Sea Fury의 Sherm Cooper였습니다.


호커 바다 분노


1971에서는 거리가 1000 km로 줄어 들었고 Hawker Sea Fury에서도 Frank Sanders가 이겼습니다. 1973에서 1979에 이르기까지이 지역에서 복엽간 경주가 일어났습니다. 1973-1974 년 동안 모하비는 제트기 경주를 시작했습니다. 이 대회는 다소 위험한 사업이라는 말은 가치가 있습니다. 사고와 재앙이 반복적으로 발생했습니다. 그러나 이것은 진정으로 하늘을 사랑하는 사람들을 막지는 못합니다. 모하비 영토에서 경주와 기록 자동차의 설계와 건설에 관련된 여러 팀을 모범으로 삼고 있습니다. 1983에서는 특별히 업그레이드 된 P-51Mustang Dago 빨강을 타고 15 km / h 속도로 837 km 구간을 개발했으며, 1972 동안 항공기 및 우주선이 모하비 비행장에서 이륙 한 후 20 속도 기록이 설정되었습니다 비행 거리, 고도, 비행 시간.


P-51Mustang Dago를 녹음하십시오.


1990에서는 유명한 항공기 디자이너 Burt Rutan이 참여한 Scaled Composites가 Pond Racer 경주 용 피스톤 항공기를 만들었습니다. 매우 유망한 기계의 설계는 1000 hp 파워의 2 피스톤 엔진을 사용할 때 최대 속도를 달성하도록 최적화되었습니다. 이 항공기는 조종실이 위치한 소형 중앙 동체와 함께 이중 빔 방식으로 제작되었습니다. 항공기 제작자는 1,07 hp / kg에 비례하는 높은 출력을 얻었고 다른 피스톤 경주에서는 1 hp / kg에 도달했습니다. 예비 계산에 따르면, Pond Racer는 900 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 그러나 이것은 1990 경주, 600 hp 이상을 생산하지 않은 엔진을 장착 한 항공기의 경우 644 km / h 만 발전시킬 수 있었지만 발전소의 고장으로 인해 방해받지 않았습니다.


연못 경주


날개 달린 자동차의 운명과 그것을 조종하는 조종사는 비극적 인 것으로 드러났다. 1993에서는 새로운 발전소가있는 항공기가 새로운 세계 속도 기록을 세우려고 시도했지만 비행 중에 올바른 엔진이 작동하지 않았습니다. 동시에 나사의 조임 시스템이 실패하여 두 번째 모터를 작동시키기 시작했습니다. 파일럿 Rick Brikert는 착륙 장치를 풀지 않고 지상에 비행기를 착륙 시키려고했지만 속도가 너무 빠르며 땅에 닿았을 때 몇 백 미터 이상 날아 다녔다. 캡 랜턴은 강한 타격으로 자물쇠에서 날아 갔고, 그는 헤드의 조종사를 때렸다. 의식을 잃은 조종사는 불타는 차에서 빠져 나올 수 없었습니다.

과거 Mojave 비행장은 Bombardier Challenger 600, 엔진 GE747-90B가 장착 된 보잉 차트 115, 확장 된 McDonnell Douglas MD-80, 록히드 마틴 경험이 풍부한 승객 Eclipse 500, 숙련 된 Jet-passenger Eclipse 737, 경험 많은 록히드 마틴 및 록히드 마틴과 같은 항공기 테스트 기지로 사용되었습니다. 새로운 항공기 엔진을 장착 한 민간 항공기가 모하비에서 인증되었습니다. 궤도에서 작은 하중을 전달하고 돌려 주도록 고안된 재사용 가능한 로터리 로켓을 수직으로 발사 및 착륙시켜 330에서 테스트했습니다.


테스트 준비 로터리 로톤


이소 스테판 알코올과 액체 산소를 사용하는 엔진을 장착 한 Masten Space Systems의 수직 발사 XA71E 우주선의 프로토 타입 인 미국 버전 (AgustaWestland AW101) 인 Lockheed Martin VH-0.1 Kestrel 헬리콥터의 비행 시험이 여기에서 열렸습니다.


10 월의 0.1 테스트 중 Masten 우주 시스템의 XA2009E


모하비의 군용기 중 X-37 UAV와 F-22А 전투기가 관찰되었습니다. 비행장이 공군에 직접 후순위는 아니지만 에드워즈 기지 부근은 효과가 있습니다. 이 지역에서는 시험 비행이 정기적으로 수행되며 3800, 2149 및 1447 미터의 길이를 가진 3 개의 활주로가 군대에 의해 교대로 간주됩니다.

또한, "모하비 공항 특별 지역"에 생산 시설을 보유한 많은 민간 회사는 군대와 직접 일합니다. 따라서 영국 항공 우주국 BAE Systems의 미국 사업부는 F-4 Phantom II 항공기에 대한 원격 제어 대상 전환 계약을 체결했습니다.


Google 어스 위성 이미지 : QF-4 BAE Systems 북미 격납고 다음 무인 대상 비행기

Davis-Montan의 "뼈 묘지"에서 "팬텀 (Phantoms)"은 모하비 (Mojave)에 전달되며, 원격 제어를위한 일련의 디지털 장비와 함께 BAE Systems에서 개발 한 자동 위협 인식을위한 장비로 구성됩니다. 이것은 가능한 한 근접하여 전투 상황에 테스트 슈팅을 가져다줍니다. 광전자 및 레이더 센서가 장착 된 선상 컨테이너의 장비는 접근하는 로켓 또는 레이더 방사선을 감지하여 기내에있는 것 중에서 가장 적합한 대책을 자동으로 선택하고 회피 매커니즘을 생성합니다. 이 시스템을 사용하면 운동의 사실성을 높일 수있을뿐 아니라 여러 번 무선 제어 목표의 생존율을 높일 수 있습니다.


무선 조종 목표 QF-4, 모하비 비행장에서 이륙


2011에서 단일 팬텀을 타겟으로 변환하는 비용은 미국 예산 $ 800 000 이상입니다. 개량 및 리퍼 비쉬 된 QF-4의 지정된 비행 수명은 300 시간입니다. 무인 버전으로 변환 한 후, 표적 항공기의 꼬리 어셈블리와 날개 패널은 시각적 인 확인을 용이하게하기 위해 빨간색으로 표시됩니다. 현재 비행 상태에 대한 작전 개발에 적합한 "Phantoms"의 재고가 거의 다 써 버렸고 초기 시리즈의 F-16A가 전환 대상에 도달하기 시작했습니다 (자세한 내용은 여기 : 미국 공군의 작전 "팬텀"계속).

동일한 격납고에서 F-4의 개조와 병행하여 MiG-29 및 Su-27 전투기의 미국 감항 표준에 따라 재조정 및 재 장비가 수행되었습니다. 과거에는 소련 제 전투기가 미 공군과 해군에서 테스트를 받았고 군용 조종사가 그들을 비행 시켰습니다. 현재 미국에서 비행 상태에있는 외국 제 전투기의 대부분은 개인 소유주에 속한다. 연방 항공 서비스 등록부에 수록된 정보에 따르면, 미국 내 민간인은 소련 및 동유럽에서 제조 된 항공기 600 유닛에 관한 정보를 제공합니다. 이 목록에는 유효한 감 항 인증서가있는 장비 만 포함되어 있으며 군대에 속한 박물관 전시실, 전투기 및 소련 제 헬리콥터 수백 대와 다양한 비행장에서 녹슬지 않는 비 비행 사본은 포함되어 있지 않습니다. 이 등록부에는 정기 항공편이 수행되는 승객 및 운송 항공기는 포함되지 않습니다. 이상하게 보일지 모르지만, 미국에는 그런 사람들이 있습니다. 예를 들어 몇몇 미국 항공사는 라틴 아메리카 및 카리브해 지역의 운송을 위해 An-2, An-12 및 An-26 항공기를 사용합니다. 소련 제 항공기 중 확실한 리더는 피스톤 Yak-52이며 170 이상의 사본이 있습니다. 그러나 여러 회사와 개인의 소유권은 공산주의 국가의 기계뿐만 아니라 항공기의 대부분이 NATO, 오스트리아 및 스위스의 공군에 의해 퇴역 한 60-80 항공기입니다. 미국 법은 여러 절차에 따라 민간 항공기로 등록 할 수 있습니다.


구글 어스 위성 이미지 : 사브 35 모하비 비행장의 드라 운 전투기


"특별 모하비 공항 지역"의 위성 이미지에 대한 상세한 연구는 다양한 외국 제 항공기를 나타낼 수 있습니다. MiG-15UTI, MiG-17, MiG-21, Aero L-159E 및 L-39, Alpha Jet, Aermacchi MB-339CB, Saab 35 Draken, Hawker Hunter 및 F-21 KFIR입니다. 대부분의 희귀 한 자동차는 모하비에서 재개발 중입니다. 앞으로 외국 항공기는 여러 가지 방법으로 사용됩니다 : 누군가가 스릴을 추구하며 스릴있는 사람들은 대부분 외국 항공기를 사용하여 공군과 미 해군 전투기와의 전투 훈련을 조직합니다. 현재 미국에서는 전투 훈련 조직에 서비스를 제공하는 사기업의 진정한 호황이 있습니다. 가장 큰 것은 Air USA, Draken International, Airborne Tactical Advantage Company입니다. 이들 모두는 NAVAIR, BAE Systems, Northrop Grumman 및 Boeing과 같은 항공 우주 기업과 긴밀하게 협력합니다. 독특한 지리적 위치 때문에 모하비 비행장은 우주 기술 개발을 모색하는 많은 민간 회사의 시험 기지이자 생산 기지가되었습니다. Scale Composites XCOR 우주 항공, 궤도 과학, Masten 우주 시스템, Virgin Galactic, 우주선 회사, Stratolaunch Systems 및 Firestar Technologies는 "Mojave Airport Special Area"의 영토에 등록됩니다.

Mojave 비행장의 활주로에서 처음으로 뛰어난 미국 항공기 설계사 Burt Rutan이 만든 항공기의 대부분이 공중으로 날아갔습니다. 5 월, 1975에서 Rutan VariEze의 데뷔 비행이있었습니다.


루탄 varize


400 사본 이상으로 제작 된 매우 컴팩트 한 미래 지향적 인 항공기는 크게 향후 작업 방향을 결정했습니다. 복합 재료가 널리 사용 되었기 때문에 이륙 중량은 500 kg을 초과하지 않았습니다. 앞으로 항공기 설계자는 비슷한 계획에 따라 건설 된 상업적으로 성공한 몇 가지 기계를 설계했습니다.

버트 루탄


벌써 74로 바뀌던 버트 루탄 (Burt Rutan)은 20 원래의 민간 및 군사 디자인보다 많은 것을 만들었습니다. 그 중에는 가볍고 기록적인 항공기, 무인 항공기 및 가까운 공간에 진입하도록 설계된 차량이 있습니다. 1982의 Rutan은 Scaled Composites라는 회사에 등록 장소 : "모하비 공항 특별 지역"에 등록되었습니다. 루타 나는 다른 회사들과 마찬가지로 최초의 민간 항공 로켓 인 페가수스 (Pegasus)의 개발에 참여했으며, 그 발전은 궤도에 의해 수행되었다.


버진 애틀랜틱 글로벌 플라이어


Rutan이 만든 가장 유명한 항공기 중에는 Voyager와 Virgin Atlantic GlobalFlyer와 SpaceShipOne 하부 공간 계획자가 있는데 2004 년에 Ansari X-Prize를 수상했으며 2 주 만에 우주로 두 번 발사 한 최초의 개인용 우주선이되었습니다.

Mojave 비행장이 20의 2003 항공 우주 센터의 지위를 획득하기 전에도 SpaceShipOne 하위 비행 로켓 비행기의 첫 번째 비행이 발생했습니다 (첫 번째 우주선). Scaled Composites가 제작 한이 장치는 Ansari X Prize라는 대회에서 우승을 차지했습니다.이 대회의 주된 조건은 3 명의 승무원이 탑승하여 우주로 들어가기 위해 2 주에 2 회 비행 할 수있는 항공기를 만드는 것이 었습니다. 승리의 결과는 $ 10 백만의 상금이었습니다 .SpaceShipOne은 역사 하위 궤도 유인 극 초음속 항공기 북미 X-15 후.



SpaceShipOne 로켓 비행기를 발사하기 위해 미국에서 잘 발달 된 공기 발사 계획이 사용됩니다. 재사용 가능한 유인 차량은 White Knight 항공 모함이 특별히 설계 한 14 km 고도까지 상승합니다.


화이트 나이트 항공기


"White Knight"에서 도킹을 해제 한 후 SpaceShipOne은 약 10 초 동안 안정화되고, 그 후 GRD가 실행되며, 이는 폴리 부타디엔과 질소 산화물에서 작동합니다. 엔진을 시동 한 후 배는 수직에 가까운 위치로 이동합니다. 엔진 작동은 1 분 이상 지속되는 반면 승무원은 3g에 과부하가 발생합니다. 이 단계에서 배는 대략 50 km의 고도에 도달합니다. 또한, 우주 공간의 경계로의 이동은 포물선 궤적을 따라 관성에 의해 발생한다. 우주에서 100 km를 넘은 SpaceShipOne은 약 3 분입니다. 원위치에 도달하지 않으면 배는 날개를 위로 올리므로 밀도가 높은 대기층으로 다시 들어 오면 동시에 안정화되고 느려지고 유도 된 계획 비행으로 들어갑니다. 오버로드는 6g에 도달 할 수 있지만 오래 가지 않습니다. 17 km의 고도로 내려간 후 날개는 원래 위치로 옮겨지고 차량은 비행장을 향하게됩니다. 조종실은 생명 유지 시스템과 에어컨이있는 밀봉 된 챔버입니다. 기내의 분위기 조성은 삼중 중복 시스템에 의해 규제됩니다. Portholes는 고강도 이중층 유리로 만들어지며, 각 층은 가능한 압력 강하를 견딜 수 있습니다. 이로 인해 비행 중에 우주복없이 할 수 있습니다.


착륙 SpaceShipOne


Total SpaceShipOne은 17 번 상승했습니다. 첫번째 비행은 무인이었고, 마지막 세 비행은 무차별 적이었다. Karman 선의 위 suborbital 비행은 마이크 Melville가 29 km 고도를 올린 9 월 2004 102,93에, 일어났다. 마지막 비행에서 도달 한 최고 비행 고도는 112 km 이상이었습니다. 동시에, 유인 항공기의 비행 고도 기록은 41 년을 유지하면서 깨졌습니다 (8 월 1963에서 Joe Walker는 15의 107,9 km 100 천장에 도달했습니다). FAI의 규칙에 따르면 SpaceShipOne의 승무원은 우주 비행사가 아닙니다. 우주 비행사는 50 km 이상의 고도에서 적어도 한 개의 궤도를 도는 우주 비행사 였기 때문에 그러나 미국의 규칙에 따르면, 우주 비행사는 최소한 XNUMX 마일 고도까지 최대 등반으로 포물선 궤적을 따라 비행 한 사람으로 간주됩니다. 현재, SpaceShipOne은 더 이상 사용되지 않습니다. 그것은 우주 관광 및 NASA 연구 프로그램 분야에서 사용될 계획 인 SpaceShip2 개의 장치로 대체되어야합니다. 총 4 개의 일련의 로켓 비행기가 놓여졌습니다.


White Knight Two를 들고있는 비행기 아래의 SpaceShipTwo Rocket Plane


17 June 2004, 모하비 항공 센터는 인증 된 민간 항공 우주 센터의 지위를 획득했습니다. 이 우주선은 재사용 가능한 우주선의 수평 발사를 위해 설계된 우주 비행장의 상태를 가지고있는 미국 최초의 사적인 물체입니다. 그러나 항공 우주 센터의 역사에서 성공뿐만 아니라 비극적 인 사고도있었습니다. 따라서, Scaled Composites라고 알려진 Northrop Grumman이 현재 소유하고있는 센터에서, 7 월 26의 SpaceShipTwo 2007 suborbital 우주선의 산화제로 연료를 보급하는 동안 강력한 폭발이 일어났습니다. 사건의 결과로 3 명의 전문가가 사망하고 3 명이 부상당했습니다.


엔진 시동 SpaceShipTwo


10 월 31 2014, SpaceShipTwo VSS Enterprise의 첫 번째 복사본이 비행 중 활동 단계에서 공중에서 무너졌습니다. 이 경우 조종사 한 명이 사망하고 다른 한 명은 낙하산으로 떨어지면서 심각한 부상을 입었습니다.



재난을 조사한 교통 안전에 관한 전국 협의회의 전문가들은 그들의 보고서에서 승무원의 잘못된 행동과 그들의 보고서에서 "바보로부터"보호가 없다고 말했다. 너무 빠른 속도로 조종사는 조기에 날개를 배치하기 시작했습니다. 그러나 대 재난과 원래 예산의 상당한 초과에도 불구하고 프로젝트 작업은 계속되었습니다. SpaceShipTwo 우주 비행선의 두 번째 사본 - VSS Unity가 9 월 2016에서 테스트를 위해 제출되었습니다.

Stratolaunch Systems의 격납고에서 모하비 (Mojave)의 31 (2017)이 351 항공기 Stratolaunch Model 225에서 엄숙하게 굴림을당했습니다. 소비에트 An-XNUMX "Mriya"보다 더 큰이 거대한 기계는 버트 루탄 (Burt Rutan)의지도 아래 만들어졌습니다.


Stratolaunch 모델 351


공기 역학적 설계 측면에서 항공기는 White Knight Two와 비슷하지만 크기가 훨씬 큽니다. 날개 길이 117m, 길이 73m, 최대 외부 하중 230 톤, 추력 4056 톤의 Pratt & Whitney PW25 바이 패스 터보 제트 엔진 590 개가 장착 된 항공기의 최대 이륙 중량은 351 톤입니다. 제조업체 대표에 따르면 Stratolaunch Model XNUMX은 Stratolaunch 항공 우주 시스템의 일부로 Pegasus XL 경 발사체의 수송 및 항공 발사를위한 것입니다.



궤도 과학 Pegasus XL은 23,2 톤의 시작 무게와 443 kg의 탑재 하중을 가진 경량 부스터 로켓입니다. 대체로이 미사일을 발사하기 위해서는 거대한 비행기가 필요하지 않습니다. 한 비행에서 3 대의 발사체를 정지시키고 발사 할 가능성은 작은 위성을 궤도에 진입시키는 데 드는 비용을 크게 줄여 줄 것입니다.



일부 전문가에 따르면,이 시스템은 우주에 인공위성 요격 미사일을 발사하고 초음속 순항 미사일을 발사하는 것을 포함하여 군사 목적으로 사용될 수 있다고한다. 시에라 네바다 (Shierra Nevada Corporation)는 드림 체이서 (Dream Chaser) 라이트 유인 셔틀을 Stratolaunch Model 351와 결합하여 개발했다고 발표했습니다. 230 톤까지의 질량을 가진 충분히 강력하고 값싼 운송 업체를 만드는 경우 미국인은화물을 우주 공간에 배치 할 때 심각한 경쟁 우위를 확보 할 수 있습니다. 항공사의 항공기는 2017이 끝날 때 방송에 참여해야하며 2019에서 첫 번째 발사가 예정되어 있습니다. 따라서, 지구 궤도 상에 처음으로 부하를 상업적으로 철수시키는 것은 2020보다 빠를 것으로 예상 할 수있다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
http://www.air-and-space.com/place%20Mojave.htm
http://www.stratolaunch.com/
http://www.mojaveairport.com/directory.html
http://www.nycaviation.com/2017/06/stratolaunch/42673
https://www.revolvy.com/main/index.php?s=Reno%20Air%20Races
http://www.waymarking.com/waymarks/WMEWX7_Mojave_Air_and_Spaceport_Mojave_California
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  1. zyablik.olga
    zyablik.olga 21 6 월 2017 15 : 23
    +8
    "공기 발사"에 대해 말하는 부분을 읽은 후에 자연스러운 질문이 발생합니다 -이 방향에서 어떤 작업이 수행되고 있습니까? 결국 저가의 궤도화물 운송 수단이 만들어지면 반세기 전에 만들어진 "노동 조합"과 "양성자"는 누구에게도 필요하지 않게됩니다.
    1. 무한
      무한 21 6 월 2017 17 : 35
      +4
      어쩌면 내가 틀렸을 수도 있지만, 양성자는 이미“인기”와“필요”를 잃어 가고 있습니다. 일련의 사고, 경쟁사 (엘론 머스크와 그의 회사는 최근 Roscosmos와 한국의 위성 발사 계약을 되찾았습니다)는 현재 일을하고 있습니다 ... 유니온은 대안이 없습니다 (완료가 가까워진 SpaceX Dragon v2 프로젝트가 막 첫 출시를 앞두고 있습니다). 무자비한 예산 삭감과 연맹 발사 연기, 그것에 대한 발사 수단과 Angara에 대한 불확실성에 대한 뉴스가 여전히 있습니다 ...
      귀하의 질문에 관해서는 프로젝트가 있습니다 MAX (다목적 항공 우주 시스템) 그러나 모든 것이 그렇게 매끄럽지는 않습니다. 그것은 닫히고 다시 복원되었습니다 ... 이제는 프로젝트에 대한 뉴스가 언론에 유출되지 않은 것으로 보입니다. 그는 개인적으로 어떤 준비 단계에 있는지 모른다.
  2. Alex_59
    Alex_59 21 6 월 2017 15 : 29
    +4
    젠장, 읽을 시간이 없어서 부품이 순식간에 나옵니다.
    1. 봉고
      21 6 월 2017 15 : 36
      +7
      제품 견적 : Alex_59
      젠장, 읽을 시간이 없어서 부품이 순식간에 나옵니다.

      나는 아주 빨리 글을 쓰지 않겠다. 의뢰 너무 빨리 읽지 않는 것 같습니까? 롤 그러나 진지하게 모든 것이 간단합니다. 날씨가 좋지 않아서 낚시가 잘되지 않고 대신에 두 개의 기사가 나왔습니다. 다행히도, 저를위한 화제는 일반적으로 새로운 것이 아닙니다.
      1. Alex_59
        Alex_59 21 6 월 2017 15 : 47
        +5
        제품 견적 : 봉고
        너무 빨리 읽지 않는 것 같습니까?

        네, 일이 막혔습니다. 나는 내가 떠났고, 읽어야하고, 그 다음에 사업, 사업, 사업을 할 것이며, 다음 사업은 이미 끝났음을 알지만 아직 읽지는 않았다. 웃음
        1. 봉고
          21 6 월 2017 15 : 51
          + 12
          제품 견적 : Alex_59
          네, 일이 막혔습니다. 나는 내가 떠났고, 읽어야하고, 그 다음에 사업, 사업, 사업을 할 것이며, 다음 사업은 이미 끝났음을 알지만 아직 읽지는 않았다.

          나 자신, 솔직히 말해서 BO에 나오는 모든 것을 읽을 시간이 없다. 글을 적는 글이 적고 기사의 기술적 글쓰기 수준이 떨어졌지만 우울한 점도 많고 전문성이 부족하다는 점을 우울하게 생각합니다.
          1. 디머 블라디머
            디머 블라디머 21 6 월 2017 16 : 27
            +4
            제품 견적 : 봉고
            솔직히 말해서, VO에 나타나는 모든 것을 읽을 시간이 없습니다. 글을 읽고 쓸 줄 모르는 의견이 적고 기술 문해력이 떨어졌지만 우울함과 전문성이 부족하다는 점이 우울합니다.


            이 관찰에 동의합니다.

            새로운 항공기 또는 엔진 개발의 민첩성-이니셔티브를 크게 잃어 버렸습니다.
            5-7 년 전 교직원 중 한 명이 로켓에 특수 노즐을 도입하여 로켓 엔진의 효율을 높이는 방법을 제안했습니다. 로켓 엔진의 가스 역학에있어 확실한 혁명입니다!
            그러나 동종 제조업체의 제조, 프로토 타입에 자금이 할당되는 동안 러시아에서 매우 관료적이고 부진한 시스템이 개발되었습니다.
            저는 미국에서 2 년 동안 결과가 달성 될 것이라고 생각합니다.이 시스템은 효과를 줄 수있는 새로운 아이디어에 비해 훨씬 빠르고 빠릅니다.
            그것은 유감입니다-재능있는 사람, 그는 이미 자신의 실험실을 가질 수 있습니다 ...
  3. Amurets
    Amurets 21 6 월 2017 16 : 04
    +5
    1972 년 대중의 압력으로 이곳에 공항이 설립되었으며, 이곳에서 골든 웨스트 항공 (Golden West Airlines)이 터보프롭 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter를 통해 로스 앤젤레스로 정기 항공편을 운항했습니다. 2002 년까지 공항 책임자는 Dan Sabovich였습니다.

    줘! 당사의 요청에 따라 "공공"은 항공사뿐만 아니라 공항도 폐쇄하지만 미국의 경우도 마찬가지입니다. 그러나 일반적으로 실험 및 실험 미국 항공 개발에 관한 매우 훌륭한 기사 시리즈가 나왔습니다. Discovery의 텔레비전 프로그램에서 본 것, Mojave 공군 기지의 워크숍에서 MiG 전투기가 개인 소유주를 위해 어떻게 복원되었는지. 뉴스는 버트 루탄의 항공기였습니다.
    일반적으로 Sergey는 미국 항공 우주 산업에 대한 매우 흥미로운 여행입니다. 감사.
  4. lexx2038
    lexx2038 21 6 월 2017 19 : 07
    +4
    얼마나 많은 사람들이지었습니다. 부끄러운 일입니다. 그리고 여기에, 우리는 먼저 자원을 그들에게 판매 한 다음, 우리가 얻은 돈을 다시 그들에게 제공합니다. 우리가 얼마나 교활하게 그들을 속이는 지보십시오! 분명히 우리는 그들을 질식시키기 위해 머지 않아 돈으로 넘치고 싶습니다. 그리고-승리!
    1. 더 큰 펠러
      더 큰 펠러 21 6 월 2017 20 : 18
      +3
      글쎄 .... 당신은 오랫동안 사이트에 있었고 오래 전에 우리가 중국과 함께 미국 증권을 사들 였다는 대중의 의견이 있었다는 것을 기억해야합니다.중국인과 동시에) 미국 경제를 무너 뜨린다. 계획은 의심 할 여지없이 훌륭하지만, 지금 당신이 볼 수 있듯이, 무언가 잘못되었습니다 롤
  5. VERESK
    VERESK 21 6 월 2017 19 : 42
    +8
    멋진 기사! 멋진 사진! 여름에봤을 때 작가에게 정말 감사합니다!
  6. 더 큰 펠러
    더 큰 펠러 21 6 월 2017 20 : 43
    +3
    저자 덕분에 기사는 이전 부분의 높은 막대를 보유합니다.
    그러나 내 바퀴벌레는 여전히 머리에 의문을 제기했습니다. 왜 고고도 항공기가 미친 듯이 길고 연약한 날개를 만들어 낼까요, 왜 복엽 비행기를 만들지 않겠습니까?
    두 번째 질문은 3 개의 페가수스 미사일 중 1.5 톤이 잘못된 목표물로드로 그런 괴물을 만들었 기 때문에 스트라토 말라 인 냄비에 로켓이 없다는 것을 정확히 이해 했습니까? 그리고 그 말은 로스코 모스가 존재하지 않는 미사일을 우주 모드로 만드는 것은 아니라는 것을 의미합니다.
    1. Vadim237
      Vadim237 21 6 월 2017 21 : 27
      +2
      공기 역학적 관점에서 길고 좁은 날개는 기존의 날개보다 효과적이지만 강도를 희생하여 어떤 종류의 재료가 사용되는지 알 수 없습니다. 날개 전체가 티타늄 합금으로 만들어졌으며 강철과 보강 코어가 있습니다.
      1. Amurets
        Amurets 22 6 월 2017 00 : 01
        +3
        제품 견적 : Vadim237
        강도를 희생하면서 어떤 종류의 재료가 사용되는지 알 수 없습니다. 날개 전체가 강철, 강화 코어가있는 티타늄 합금으로 만들어 졌을 수도 있습니다.

        XB-70 Valkyrie, SR-71, MiG-25는 가볍고 고강도 합금 및 강의 기술을 개발했기 때문에 재료가 더 쉽습니다. XB-70 항공기의 제작은 주요 기술 성과였습니다. 그러나 그는 항공 분야에서 깊은 주목을 받았지만 기본적으로 고강도 동적 강철과 티타늄으로 만들어진 구조물 생산을위한 새로운 기술 프로세스의 항공 산업에 의한 발전으로 마무리되었습니다. 이는 일반 동적 F-111 폭격기 인 Lockheed S-5 군용 항공기 그리고 S-141, 맥도넬 더글러스 F-4 전투기 및 기타 비행기. "
        http://testpilot.ru/usa/northam/b/70/b70.htm
    2. 봉고
      22 6 월 2017 10 : 49
      +3
      인용구 : Großer Feldherr
      그러나 바퀴벌레에는 아직도 질문이 있습니다. 왜 고도가 높은 항공기가 미친 듯이 길고 깨지기 쉬운 날개를 만드는지,

      더 높은 탑재 하중으로 전달 될 때 상승을 높이려면 긴 날개가 필요합니다. 그리고 주로 탄소 섬유로 강화 된 합성물로 만들어진 날개는 매우 강할뿐만 아니라 빛이기도합니다.
      인용구 : Großer Feldherr
      두 번째 질문은 3 개의 페가수스 미사일 중 1.5 톤이 잘못된 목표물로드로 그런 괴물을 만들었 기 때문에 스트라토 말라 인 냄비에 로켓이 없다는 것을 정확히 이해 했습니까? 그리고 그 말은 로스코 모스가 존재하지 않는 미사일을 우주 모드로 만드는 것은 아니라는 것을 의미합니다.

      이 경우, Roscosmos와의 비교가 정확하지 않습니다. 특히 이륙하지 않았기 때문에이 몬스터의 탑재량이 있습니다. 이 유닛은 "검은"방위 프로그램에 사용될 가능성이 있습니다.
  7. EvgNik
    EvgNik 22 6 월 2017 07 : 41
    +4
    Sergey, Olya! 인사말 나는 오랫동안 VO를 방문하지 않았다. 이제 방금 기사를 읽는 것을 즐겼습니다. 감사합니다!
    1. 봉고
      22 6 월 2017 10 : 52
      +3
      제품 견적 : EvgNik
      Sergey, Olya! 인사말 나는 오랫동안 VO를 방문하지 않았다. 이제 방금 기사를 읽는 것을 즐겼습니다. 감사합니다!

      유진, 환영합니다! 건강이 수정 되었습니까?
      1. EvgNik
        EvgNik 22 6 월 2017 11 : 27
        +3
        내일 나는 시험을 위해 파마에 갈 것이다, 그것은 거기에서 보일 것이다. 니콜라이는 내 모든 일을 알고있다.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 22 6 월 2017 12 : 12
          +3
          제품 견적 : EvgNik
          내일 나는 시험을 위해 파마에 갈 것이다, 그것은 거기에서 보일 것이다. 니콜라이는 내 모든 일을 알고있다.

          유진, 안녕!
          건강 하시고 길 잃지 마세요!
          1. EvgNik
            EvgNik 22 6 월 2017 12 : 17
            +3
            올렌 카, 나는 길을 잃지 않았다. 니콜라이는 나를 계속 알고있다. 나는 단지 사이트에서 조금 쉬고시와 심지어 여름 정원까지 운동했다. 그리고 나는 항상 당신 모두에 대해 기억합니다. 애정
            1. zyablik.olga
              zyablik.olga 22 6 월 2017 15 : 17
              +3
              제품 견적 : EvgNik
              올렝 카, 나는 길을 잃지 않아 니콜라이가 날 계속 지켜 줬어. 사이트에서 약간 쉬고, 시가 움직이고, 여름에는 정원이 있습니다. 그리고 여러분 모두에 대해서 - 언제나 기억하십시오. 사랑

              잊지 않으셔서 감사합니다! 우리는 또한 당신에 대해 기억하고, 사이트에 더 자주 등장하며, 불행히도 덜 불충분하고 교양있는 사람들이 여기 있습니다. 점차적으로 "Inoki", 예 "Operators" wassat
              그들은 Seryozha와 함께 돌아오고, 사업에 Khurba에 갔다. 오늘 비행기가 있습니다. Seryozha는 이것이 Su-34, Su-30 및 Su-27CM 비행이라고 말했습니다. 나는 그들을 매우 가깝게 그리고 매우 인상 깊게 보았다.
              1. EvgNik
                EvgNik 22 6 월 2017 15 : 36
                +2
                Olya, 가까이 있다면 확실히 인상적입니다. Khurba는 당신과 멀지 않은 곳에 있습니다. 애정
  8. TIMS_2
    TIMS_2 24 6 월 2017 15 : 59
    +3
    로터리 로켓 로튼-이것은 재입니다!
    1. 지휘자
      지휘자 27 6 월 2017 17 : 57
      +2
      정확하게 Pepelats! 그들은 조심스럽게 Kin Dza Dza를 보았습니다.
  9. fzr1000
    fzr1000 27 6 월 2017 16 : 55
    0
    이 거상은 단지 10 km의 높이에서 로켓을 발사 할 수있게합니다. 정말 수익성이 있습니까? 기존의 로켓을 발사하면 이러한 10 km가 몇 분 안에 극복됩니다.
    1. 봉고
      28 6 월 2017 02 : 23
      +2
      제품 견적 : fzr1000
      이 거상은 단지 10 km의 높이에서 로켓을 발사 할 수있게합니다. 정말 수익성이 있습니까? 기존의 로켓을 발사하면 이러한 10 km가 몇 분 안에 극복됩니다.

      초기 비용이 크게 줄어들어 매우 유익합니다. 캐리어 로켓은 대기의 밀집한 층에서 연료를 소비 할 필요가 없으며, 또한 항공기에서 발사 될 때 로켓은 이미 일정한 속도를 가지고 있습니다. "공기 시작"에 대한 우리의 모든 프로젝트가 묻혀 있다는 것은 유감입니다.
  10. vpk72
    vpk72 30 6 월 2017 16 : 04
    +2
    제품 견적 : Großer Feldherr
    저자 덕분에 기사는 이전 부분의 높은 막대를 보유합니다.
    그러나 내 바퀴벌레는 여전히 머리에 의문을 제기했습니다. 왜 고고도 항공기가 미친 듯이 길고 연약한 날개를 만들어 낼까요, 왜 복엽 비행기를 만들지 않겠습니까?
    두 번째 질문은 3 개의 페가수스 미사일 중 1.5 톤이 잘못된 목표물로드로 그런 괴물을 만들었 기 때문에 스트라토 말라 인 냄비에 로켓이 없다는 것을 정확히 이해 했습니까? 그리고 그 말은 로스코 모스가 존재하지 않는 미사일을 우주 모드로 만드는 것은 아니라는 것을 의미합니다.

    1. 복엽 비행기는 잘 갈 것이다
    또한 대형 대형화물 운송시 복엽 비행기 설계가 유리할 수 있다고 생각했습니다.
    *****
    2. 그것은 큰 미사일을 위해 만들어졌습니다-2 개의 다른 미사일이 스트라토 발사기의 전체 하중 하에서 개발되었습니다 :
    --Space X Falcon 9 Air-버려진 개발
    팔콘 가족에 집중
    "Stratolaunch] 발사체 디자인은 SpaceX가 구상 한 Falcon 파생 차량에서 크게 벗어 났고 [SpaceX 's]와 잘 맞지 않기 때문에"4 년 2012 분기 SpaceX와 Stratolaunch로 개발이 중단되었습니다 "는 계약 관계를 종료하기로 합의했습니다. "기간 전략적 비즈니스 모델."

    -페가수스-II 사무실은 당기지 않았다. 또한 그 과정에서 그들은 잘못된 길을 돌았습니다-그들은 고체 연료 로켓을 개발했습니다 (그리고 이것은 작은 충동입니다).
    공기 발사의 경우 수소 또는 메탄과 같은 높은 운동량을 가진 로켓을 만드는 데 더 유리하고 높은 고도의 노즐을 사용하는 것이 더 유리합니다.

    따라서 로켓 관리가없는 것
    그들은 우리가 즉시 3 페가 -1을 발사 할 것이라고 말한 clownish 노인성 변명을 마련!
    단기간에 3 개의 페가수스를 발사하는 작업이 있어도 더 어리석은 짓을 할 수는 없습니다
    3 편의 비행을하는 것이 더 안전합니다