군사 검토

러시아가 없다면 An-148은 완전한 실종을 기다리고있다.

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모든 월요일, Voronezh에 모인 An-148 - Russian-Ukrainian 항공기의 운명에 대한 상반된 보고서가있었습니다. 공식적으로 생산 중단에 관한 진술은 논박된다. 그럼에도 불구하고, 여러 상황에서 우리는이 자동차에 대해 매우 실망스러운 예측을 할 수 있습니다. 협력의 중단은 러시아와 우크라이나를 해칠 것이다.


러시아가 없다면 An-148은 완전한 실종을 기다리고있다.


러시아는 Voronezh Aircraft Building Association (VASO)에 의해 수입 대체가 이루어 졌음에도 불구하고 An-148 단거리 항공기 생산을 중단 할 것이며 RIA는 "뉴스"소스를 인용 비행 산업.

"Voronezh에서 제작 된 An-148에 큰 관심을 보였습니다. 민간 항공사와 국방부의 관심이 함께 나타났습니다. 불행하게도이 정책은 그 이유와 이전에 확립 된 관계 체제보다 강하다는 것이 판명났다. 그에게 따르면, 마지막 두 항공기의 조립은 VASO에서 끝나고, 역사 유형으로 An-148이 종료됩니다.
An-148 - 키에프 OKB가 개발 한 단거리 좁은 체형 여객기. Antonov는 구식 Tu-2000를 대신하여 러시아와 협력하여 134-x의 시작 부분에 만들어졌습니다. 이 유형의 항공기는 특수 비행 부대 "러시아"인 "러시아"와 "안 가라"와 긴급 사태 및 국방부를 이용합니다. An-148 - 우크라이나 페트로 Poroshenko 대통령의 대통령위원회.

그러나, Voronezh 공장에서 비행기를 묻어 서둘러. An-148의 미래는이 차에 대한 수요에 달려 있다고 Izvestia의 대변인은 말했습니다. 현재이 공장은 러시아 국방부와 기존 계약을 맺고있다. 올해 148-m에 3 대의 An-2018을 인도 할 예정이다. "계약 내용에 변화가 없었습니다."라고 공장 대표가 보증했다. Rostec은 또한 Voronezh에서 항공기 생산 중단을 부인했다고 NSN이 보도했다.

그럼에도 불구하고 An-148의 장례식은 시간 문제 일뿐입니다. Aviaport의 편집장 인 Oleg Panteleev는 다음과 같이 말합니다. 이미 막대한 돈을 투자 한 미완성 비행기를 끝내고 계약을 이행하면됩니다. 그러나 그 프로젝트는 난관에 처해 있습니다. 2017이 아니라면, 아마도 2018 년이 러시아의 An-148 역사의 진짜 끝일 것입니다.

"Voronezh An-148의 고객은 러시아 연방 방위부이며 러시아의 다른 권력 구조, 특히 Rosgvardia만이 관심을 보였습니다. 정치적 요인으로 인해 우크라이나 기업은 보로 네 주에서 이러한 항공기 생산을위한 구성 요소를 공급할 수 없습니다. 조건부로 쿠바에 배달했다면 아무런 문제가 없을 것입니다. 그러나 Voronezh가 만든 비행기의 수출 계약은 기대할 수 없습니다. "라고 Oleg Panteleev는 말합니다. 그렇습니다. 러시아 군대는 우크라이나 부분에 의존하기를 원하지 않습니다.

또한 러시아는 직접 경쟁자 인 An-100이 아닌 SSJ-148의 수출을 장려하고 있습니다. 러시아 국방부는 "시체"를 SSJ-100로 바꾸는 방안을 고려하고 있었지만 지금까지는이 아이디어를 거부했다. SSJ-100은 준비되지 않은 비포장 활주로에서 작동 할 수 없기 때문에 An-148은 쉽게 대응할 수 있습니다.
국방부에 대한 대안은 현재 IL-114 터보프롭이 될 가능성이 높습니다. 64은 An-75의 148에 비해 좌석이 약간 적지 만 그다지 나쁘지 않습니다. "비행 범위 측면에서 볼 때 일류 신의 기계는 군사 고객에게 적합하지만 속도면에서 볼 때 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 하지만 지금은 IL-114을 날릴 필요가 있습니다. "라고 Panteleev는 말합니다.

"IL-114은 군대에 적합해야하며 현대화되면 국방부의 새로운 표준이 될 것"이라고 이반 Andrievsky 러시아 엔지니어 부회장은 말했다.

그러나 당분간 우크라이나 부품이 아닌 An-148의 생산을 재개 할 수있는 옵션을 할인하는 것은 불가능합니다. Andrievsky는 그러한 옵션이 수익성이있는 방법을 계산하고 이해할 필요가 있다고 Andrievsky는 말합니다. 적어도 Voronezh 항공기 공장에서는 좋은 출발점이 될 것입니다. Vaso는 중요한 일련의 프로젝트를 잃고 싶지 않습니다. 이제는 기업에서 두 ​​개의 프로덕션 프로그램 인 조각 조립품 IL-96 및 어셈블리를 약간 더 일련 번호 An-148로 만듭니다. 위의 IL-96에 따르면이 기계를 홍보하기위한 작업이 주어 지므로이 항공기의 조립이 계속됩니다. 그러나 An-148을 사용하면 어떤 방법 으로든 분해해야합니다. 2015에 대한 KLA 데이터에 따르면 An-148의 생산은 VASO의 총 매출에서 4,4 billion rubles, 즉 거의 절반에 이르는 10,3 억 루블을 가져 왔습니다.

"그러나 최근 몇 년 동안 An-148 프로덕션 프로그램의 생산량과 매출 규모는 그다지 중요하지 않아 손실에 대해 이야기 할 수 없었습니다. 이 방출율에서는 보로 네즈의 공장에서만 일합니다. 사회적 관점에서 보았을 때 좋았지 만, 경제적 관점에서 볼 때 그다지 좋지 않습니다. "

앞으로 Voronezh 항공기 공장에 An-148이있는 곳에서 가벼운 운송 항공기 인 IL-112 В를 생산할 수 있습니다. "아마도 내년에 비행기가 안전하게 첫 비행을하게 될 것이고, 앞으로 대량 생산이 보로 네제에 배치 될 것입니다. 이것은 하나의 프로젝트가 다른 프로젝트로 대체 될 수있게 해줄 것입니다. "라고 공항 책임자는 말합니다.

유일한 문제는 IL-112 대량 생산 프로그램이 실제로 2020 이후에 시작되며이 시간 이전에는 공장이 손실 될 운명에 처하게된다는 것입니다. 그러나 VASO의 생산량은 증가 할 것입니다. 15 An-148가 5 년 간 생산 되었다면 IL-112을 사용하면 연간 12 기계까지 생산 속도가 훨씬 빨라집니다. Andrievsky는 말합니다.
우크라이나에있는 An-148의 운명도 굳어지지 않았습니다. 러시아에서는이 항공기가 소량이지만 생산되었지만. 우크라이나에서는 조립이 전혀 없다. 우크라이나의 "안토 노프 (Antonov)"는 이전에이 비행기에서 러시아 부품 (50 %)을 대체하고 조립하기 시작한다는 큰 소리로 성명을 발표했지만. 그러나 사실 Antonov에서 어떤 일이 일어날 지 모릅니다.

"우크라이나의 JSCB 안토 노프 (Antonov)는 소위 수입 대체, 더 정확하게는 유럽 국가들로부터의 수입을위한 러시아 수입품의 대체를 할 수있다. 그러나 그러한 결정은 경제적으로 실행 가능할 것인가? 그것은 많은 개발 작업, 후속 테스트를 필요로 할 것입니다. "- Panteleev는 말합니다. 사실, 러시아 부품의 50 %를 서구 항공기 부품으로 대체하면 새로운 항공기가 탄생하게됩니다.

132 월 말에 첫 비행을 한 An-132D 수송기의 예에서 우크라이나는 원칙적으로 러시아없이 항공기를 조립할 수 있음을 보여주었습니다. An-32는 미국 항공 전자 공학, Pratt & Whitney Canada PW150A 터보프롭 엔진 및 기타 서 양산 보조 장비를 설치 한 소련 An-XNUMX의 심층 현대화입니다.

그러나 An-XNUMHD 프로젝트는 사우디 아라비아에 관심이 있었기 때문에 운이 좋았습니다. 사우디는 132과 같은 기계를 조국에 조립했다. 그러나 러시아를 제외한 누구도 An-80 항공기 생산을 재개하기 위해 우크라이나에 돈을주고 싶습니까? 이 확률은 매우 낮습니다.
저자 :
원본 출처 :
https://vz.ru/economy/2017/6/26/876068.html
29 댓글
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  1. aszzz888
    aszzz888 1 7 월 2017 06 : 17
    +6
    그러나 러시아를 제외한 누구도 An-148 항공기 생산을 재개하기 위해 우크라이나에 돈을주고 싶습니까?

    그리고 우리는 그를 필요로합니다. "An-148에게 돈을주는 것? 그녀는 그렇게 죽었습니다. 성난
    1. 자유주의 자들을 추방
      자유주의 자들을 추방 1 7 월 2017 06 : 28
      +3
      우리는 보 로네시 (Boronezh)에있는 장소에서 우리는 본질적으로 돈을주고 있으며, 단지 제트기를 기쁘게하기 위해이 비행기를 더 이상 생산하지 않기로 결정했습니다.
      1. 너 블라드
        너 블라드 1 7 월 2017 06 : 59
        +1
        인용구 : 엑소시스트 Liberoids
        비행기는 더 이상 생산하지 않기로 결정했습니다.

        모스크바, 27 월 148 일. / TASS /. Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO)는 An-XNUMX 여객기 생산 종료에 대한 정보를 거부했습니다. 이 회사는 XNUMX 대 이상의 자동차 생산을 주문했으며 화요일 공장의 프레스 서비스에서 TASS가 말했다.
        가족 : 옥수수 운반 대에서 세계 최대 항공기까지
        "PJSC"VASO는 "러시아 국방부와 기존 계약을 맺고있다. 이에 따르면 올해 148 개의 An-148 비행기가 양도되고 내년에는 XNUMX 대가 더 남아있다. 계약 내용에는 변화가 없었다. An-XNUMX은 계속 될 것인가? 이 유형의 항공기에 대한 고객의 유무에 관계없이 언론 서비스는 언급했다.
        언론은 러시아가 단거리 An-148 항공기 생산을 중단 할 것이라는 정보를 발표했다. 보 로네시 항공기 공장에서 마지막 두 항공기의 조립이 완료되는 것으로보고되었다.
        An-148은 우크라이나 디자인 국에서 개발 한 단거리 협폭 여객기입니다. 안토 노프는 2000 년대 초 러시아와 협력하여 구식 Tu-134의 대체품으로 탄생했습니다.
        .
        TASS에 대한 자세한 내용 :
        http://tass.ru/ekonomika/4367721
      2. Stas157
        Stas157 1 7 월 2017 07 : 02
        +9
        인용구 : 추방 Liberoids
        슈퍼 제트를 기쁘게하기 위해이 비행기를 더 이상 생산하지 않기로 결정했습니다.

        아니. 건강한 감각을 위해서! 실제로, 기사 에서조차 모스크바 국방군을 제외하고는 AN-148이 필요하지 않다고 쓰여 있습니다. 아무도 주문하지 않습니다! 왜 불필요하고 이미 쓸모없는 항공기 (적어도 동일한 ssz-100에 비해)를 제작해야합니까? 그리고 그 대가로, MO는 우크라이나 비행기 대신 Il114 네이티브를 받게됩니다. 누가 나쁜가요? 일반적으로 집에서 우크라이나 비행기를 생산하는 동시에 외국 항공기를 개발하는 것은 큰 실수라고 생각합니다.
        1. nov_tech.vrn
          nov_tech.vrn 1 7 월 2017 12 : 46
          +2
          AN-148의 생산 능력은 모스크바 지역과 비상 사태에 대한 제조에 종사했으며, "hangars"와 "Samara Airlines"는 황폐 한 "Flight"와 "Aeroflot"의 측면을 보았으며 여전히 옵션으로 주문을 받았습니다. 초기 계획에 따르면, VASO는 24 년에 최대 148 대의 AN-112 항공기를 생산하기로되어 있었으며, 이제 IL-12를 2 년에 최대 96 대의 항공기로 출시 할 것을 약속했으며, 300 개의 IL-2-3을 주문 명령 명령에 따라 주문했으며 96 대를 생산할 계획입니다. 400 IL-15-86, 미래에는 모든 것이 있습니다. VASO는 한 번에 한 번에 148 개씩 IL-114을 생산하고 작은 것을 세지 않고 생산 영역에서 An-114을 제작하고 il-2로 변경할 수 있도록합니다. 속도 1,5는 운반 용량이 2 배, 운반 용량은 XNUMX 배이며 범위는 XNUMX 배이며, 별도의 보너스로 이륙에서 엔진까지 낮은 날개, 먼지 및 돌을 뱉습니다.
    2. 시버트
      시버트 1 7 월 2017 08 : 31
      0
      시끄러운 것. 장군들이 모스크바에서 회의에 참석하는 것은 아무것도 없을 것입니다.
    3. seti
      seti 1 7 월 2017 11 : 30
      +6
      제품 견적 : aszzz888
      그리고 우리는 그를 필요로합니다. "An-148에게 돈을주는 것? 그녀는 그렇게 죽었습니다. 성난

      이미 상반기 수십억 달러가 투자되었으며 많은 수의 회사 직원들이 재교육되고 가르쳐졌으며 엄청난 노력이 이루어졌습니다. 사실 우리 항공기를 쉽게 버리기 쉽습니다. 첫째, 당신은 그것을 평가할 필요가 있고 가치가 없을 수도 있습니다 - 그것은 소량으로 내보내는 것이 합리적 일 수 있습니다. 그리고 집에 수요가 없다면 해외 바이어를 찾으십시오. 적어도 IL-112이 올 때까지.
      1. DOCTOR ZLO
        DOCTOR ZLO 1 7 월 2017 16 : 54
        +4
        제품 견적 : seti
        그리고 집에 수요가 없다면 해외 바이어를 찾으십시오. 적어도 IL-112이 올 때까지.

        기분 어때? Antonov 항공기 (An-112 제외)가 교체 된 IL-114 / 124의 제작을 잊어 버리고 An-148의 구매자를 찾으려는 시도가 있습니다. ...
  2. 올고 비치
    올고 비치 1 7 월 2017 06 : 25
    +3
    “우크라이나 합작 상업 은행”Antonov는 소위 수입 대체를하거나 러시아 수입을 유럽 국가 수입으로 대체 할 수 있습니다. 그러나 그러한 결정은 경제적으로 정당화 될 것인가? “대규모의 개발 작업과 후속 테스트가 필요할 것입니다.

    이 생산 속도에서는 Voronezh의 기업에서만 고용을 제공합니다. 사회적 관점에서는 좋지만 경제적으로는 좋지 않습니다.”라고 판테 레프는 말합니다.


    그. 결국 러시아와 우크라이나가 없으면 러시아와 우크라이나에서 AN 148은 수익성이 없습니다.

    쓰라린 경험을 기억하면 러시아의 미사와 사체 ....
    1. 평균
      평균 1 7 월 2017 09 : 23
      +2
      제품 견적 : Olgovich
      그. 결국 러시아와 우크라이나가 없으면 러시아와 우크라이나에서 AN 148은 수익성이 없습니다.

      엉터리. 차는 한 달에 최대 500 시간까지 운전했습니다! 오직 레드 윙만이 슈퍼 버짓에서 300 시간을 잡아 야쿠 티아의 모든 비행기를 all습니다.
      인용구 : Mountain Shooter
      항공기의 모든 교체 현대화는 길고 비싼 테스트로 확인해야합니다.

      예, 양 고추 냉이와 함께 있으며 러시아에서 모든 것을 현지화 할 수 있으며 비행기를 샀습니다. 그는 실제로 우리입니다. 그러나! 과장된 경우-나사 또는 리벳을 교체 할 때 Antonov Design Bureau의 확인이 필요하며, 아무도 형식 인증을 취소하지 않았으며, Antonov는 항공 제품의 설계 문서화 및 항공 제품의 일반적인 설계에 대한 비행 표준을 지속적으로 준수 할 책임이 있습니다. 만료 날짜. 124 일에 이미 이것에 직면했다. 그들은 Ilyushin에서 러시아까지 148 개의 러시아를 다시 쓰고 싶었고 볼가 지역에 쏟아 부었고 날지 않았습니다. 그들은 한 차만 식인 풍습에 빠지게했습니다.
      1. 올고 비치
        올고 비치 1 7 월 2017 09 : 31
        +1
        제품 견적 : avt
        엉터리. 차는 한 달에 최대 500 시간까지 운전했습니다! 오직 레드 윙만이 슈퍼 버짓에서 300 시간을 잡아 야쿠 티아의 모든 비행기를 all습니다.

        브래드, 내 의견과 관련이 없습니다.
        제품 견적 : Olgovich
        그. 결국 러시아와 우크라이나가 없으면 러시아와 우크라이나에서 AN 148은 수익성이 없습니다.
        1. 평균
          평균 1 7 월 2017 10 : 22
          +1
          제품 견적 : Olgovich
          브래드, 내 의견과 관련이 없습니다.

          운영자가 한 달에 500 (FIVE HUNDRED) 비행 시간을 운전 한 기계
          제품 견적 : Olgovich
          러시아와 우크라이나가 없으면 러시아와 우크라이나에서 AN 148은 수익성이 없습니다.
          정의상 그것은 이익이 될 수 없습니다!
          깡패 헛소리는 논평의 진단입니다. 내가 이미 진단의 증상을 설명했듯이.
          제품 견적 : avt
          과장된 경우-나사 또는 리벳을 교체 할 때 Antonov Design Bureau의 확인이 필요하며, 아무도 형식 인증을 취소하지 않았으며, Antonov는 항공 제품의 설계 문서화 및 항공 제품의 일반적인 설계에 대한 비행 표준을 지속적으로 준수 할 책임이 있습니다. 만료 날짜. 124 일에 이미 이것에 직면했다.

          즉, 현재 우크라이나어 Antonov Design Bureau가 없으면 관리 자원으로도 자동차를 운전하고 여객 운송 라인을 따라 큰 시리즈로 수입 대체품을 가져올 수 없습니다. 그러나 표시된 바와 같이, 운송업자 (124)와 함께 볼가-드네 프르 (Volga-Dnepr)는 "어쨌든 안토 노프 (Antonov)와 헤어졌다"고 슈퍼 예산이 존재한다면 148은 사실상 기회가 없다. 아아! "Cheburashki."
          1. 올고 비치
            올고 비치 1 7 월 2017 11 : 27
            0
            제품 견적 : avt
            운영자가 한 달에 500 (FIVE HUNDRED) 비행 시간을 운전 한 기계
            정의상 그것은 이익이 될 수 없습니다!
            무슨 말도 안되니? 빌레이
            자동차는 천 시간 동안 운전할 수 있지만 동시에 수익성은 유지되지 않습니다.
            무엇인지 읽기 수익성.
            1. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 1 7 월 2017 12 : 09
              +2
              올고 비치 씨는 당신의 자격과 졸업생에 대해 바보입니다. 그들은 의견을 말하고 주제에 익숙해 지는데 어려움을 겪었습니다. Aeroflot의 Analitegi는 AN-148 항공기가 한 달에 300 시간의 비행을 제공하지 않기 때문에 수익성이 없다고 발표했습니다. 먼저 보드가로드되지 않고 비행하지 않는 것으로 생각되며, 더 작은 항공기로 교체됩니다 격납고 및 Samara 항공사의 경우 400 시간 이상 비행 시간이 제공됩니다. 따라서 -148은 비행 불능으로 인한 것이 아니라 관리 게임 때문이었습니다.
              1. 올고 비치
                올고 비치 1 7 월 2017 13 : 21
                0
                제품 견적 : nov_tech.vrn
                я 바보 당신의 자격과 졸업장, Olgovich 씨와 함께

                내 의견으로는, 이것은 당신의 두뇌에 대한 적당한 압력없이 발생했습니다. 예
                제품 견적 : nov_tech.vrn
                Aeroflot의 Analitegi는 AN-148 항공기가 한 달에 300 시간의 비행 시간을 제공하지 않기 때문에 수익성이 없다고 발표했습니다. 격납고 및 Samara 항공사의 경우 400 시간 이상 비행 시간이 제공됩니다. 따라서 -148은 비행 불능으로 인한 것이 아니라 관리 게임 때문이었습니다.


                기사 (또는 내 의견)-읽었습니다. 비영리 사유 생산 (그리고 기사는 러시아와 우크라이나 모두에서 생산에 관한 것입니다).
                그들에게 도전하십시오! 너는 할수 있니 아니? 당연히 아니지.
                제품 견적 : nov_tech.vrn
                나는 바보입니다
                더 멀리.
                1. nov_tech.vrn
                  nov_tech.vrn 1 7 월 2017 15 : 06
                  0
                  Olga Samofalova 의이 기사는 오랫동안 다른 자원의 뼈에서 분해되어 왔으며 "공항"에서 Panteev와 같은 전문가와 blah blah blah의 경제 계산을 대체하는 다른 전문가는 제외하고 행운을 빕니다.
                  1. 올고 비치
                    올고 비치 1 7 월 2017 15 : 38
                    0
                    제품 견적 : nov_tech.vrn
                    Olya Samofalova의 기사는 오랫동안 다른 자원의 뼈에서 분해되어 왔으며 "공항"에서 Panteev와 같은 전문가와 blah blah blah의 경제 계산을 대체하는 다른 전문가 만 남겨 두었습니다.

                    그래서 당신은 할 수 없습니다. 알아 내야 할 것.
                    행운을 빕니다!
                    1. nov_tech.vrn
                      nov_tech.vrn 1 7 월 2017 16 : 36
                      +1
                      당신은 무엇을 반박합니까? 단일 계산이 아닌 혐의, 볼트 로지
                      1. 올고 비치
                        올고 비치 2 7 월 2017 07 : 03
                        0
                        제품 견적 : nov_tech.vrn
                        당신은 무엇을 반박합니까? 단일 계산이 아닌 혐의, 볼트 로지


                        읽기 그들의 " 롤 raс롤 AN 148의 생산 수익성에 대한 예
                        내가 아니라 기사 반품.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 산 사수
    산 사수 1 7 월 2017 09 : 02
    +2
    항공기는 복잡하고 책임있는 자동차입니다. 항공기의 모든 교체 현대화는 길고 비싼 테스트로 확인해야합니다. 이러한 것들이 연속 생산에 의해 격퇴됩니다. 연간 수십 대의 항공기. 부품 생산의 경우, 딜 구성품 교체, IMHO는 수익성이 없습니다.
  5. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 1 7 월 2017 11 : 49
    +1
    120 레벨 분석기 인 Olga Samofalova의 반대가 Vzglyad와의 토론 후 VO로 마이그레이션 한 이유는 무엇입니까? VO는 카피 라이팅이 필요합니까?
  6. 사바 키나
    사바 키나 1 7 월 2017 12 : 41
    +3
    An-148은 Kiev Design Bureau가 개발 한 단거리 협폭 여객기입니다. 안토 노프는 2000 년대 초 러시아와 협력하여 구식 Tu-134의 대체품으로 탄생했습니다.

    토요일 아침에, 나는 틀릴 수 있지만 TU-134는 더 커 보일 것입니다.
  7. 알토
    알토 1 7 월 2017 12 : 57
    0
    제품 견적 : seti
    이미 XNUMX 억에 달하는 상록수에 대한 투자가 이루어졌으며 많은 수의 기업 직원들이 재교육을 받고 교육을 받았으며 엄청난 노력이 이루어졌습니다. 실제로 항공기를 쉽게 포기할 수 있습니까?

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    또한 모델이 마스터되고 장비가 만들어 졌다고 생각합니다.이 모든 것이 하루 안에 완료되지 않습니다. 주문이 있으면 생산해야합니다. 또한, 이러한 높은 날개 계획은 "조건부"활주로가있는 비행장, 즉 입문서에 적합합니다.
  8. 면제하다
    면제하다 1 7 월 2017 16 : 10
    0
    자, 우리는 우리 자신을 위해서 무엇을 할 것인가? 우리는 북쪽에서 이미 en-24h 파리 대신에 폭격을 얻었습니다.
  9. svp67
    svp67 1 7 월 2017 16 : 28
    +1
    사우디 인은 80과 같은 기계를 조국에 조립했다.
    그러나 계약이 집행 될 것이라는 사실.
  10. 보통 OK
    보통 OK 1 7 월 2017 20 : 20
    +2
    일반적으로, 오래된 노래 : 다리에 자신을 쏘아서, 그냥 망치고 ...
  11. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 3 7 월 2017 21 : 59
    0
    올고 비치,
    비둘기처럼
  12. 앤드류 07
    앤드류 07 5 7 월 2017 20 : 44
    0
    우리는 IL-114의 대규모 생산을 촉진해야합니다. 터보프롭 항공기는 과소 평가되었습니다. 경제적이고 신뢰성이 높으며 전망이 매우 좋습니다.
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 7 7 월 2017 11 : 19
      0
      의심의 여지없이 국내 항공기 산업을 발전시키고 홍보해야합니다. 모든 방향에서 il114, 이것은 완전히 다른 틈새 시장입니다