가벼운 장갑 4x4. 1의 일부
Thales 호주가 개발 한 Hawkei의 새로운 세대의 호주 장갑차
오늘날에는 장갑차 및 보병 전투 차량이 6x6 및 8x8 플랫폼으로 이동하고 BMP의 보급 수준이 높아지면서 정찰 차량, 무기 또는 장갑 정찰 시스템 또는 장갑 장착 정찰 차량이 정찰 차량, 장갑 차량 또는 장갑 차량으로 인기가 높아짐에 따라 4X4 플랫폼은 여전히 인기가 있습니다. . 목적에 따라 무게가 상당히 다를 수있는 4xXNNMX 휠 구동기를 고려하십시오.
규모의 시작 부분에서 우리는 통신 및 정찰 차량의 무게가 원칙적으로 10 톤 미만인 반면 10 및 15 톤 사이의 부하 용량은 보호 수준에 반비례하는 보호 컨베이어를 가장 많이 발견 할 것입니다. 모든 국가에서 STANAG 4569 Level 4에 해당하는 보호 기능을 갖춘 플랫폼이 필요하지는 않습니다.이 플랫폼에서는 대부분의 페이로드가 키트를 예약하는 데 소비됩니다. 낮은 수준의 위협이있는 경우 투명 및 비 투명 보호에 사용되는 질량이 적기 때문에 부하 용량이 증가하는 경향이 있습니다.
조달 프로그램과 관련하여 가까운 장래에 일부 유럽 국가에서는 경 장갑 차량 4x4을 구입하려고합니다. 덴마크 국방 조달청 (Danish Defense Procurement Agency)은 2016이 시작될 무렵 덴마크 군대를위한 새로운 순찰 차량 5 대를 선정했다고 발표했다. 이것은 현재 작동중인 Eagle IV 장갑차에 비해 분명히 무거운 차량입니다. 덴마크는 독수리 최초 고객 중 하나였습니다. 터키어 오토 카르에서 회사 Nexter, M-ATV와 오쉬 코쉬 국방에서 L-ATV 및 장갑 코브라 코브라 II에서 회사 GDL을-FPE 및 GDELS,는 Aravis에서 제공하는 기관에 따르면, 신청자는 폭스 하운드 것이다 (영국 실시 오슬로)와 이글 V, . 5 개의 다른 회사는 영국 군대를위한 MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) Group 2 차량 경주에 선정되었습니다. BAE Systems Land (영국)와 GDLS UK가 Eagle 6x6 장갑차, Mercedes Benz 및 Rheinmetall Vehicle Systems와 Survivor-R 및 Thales와 Bushmaster 장비를 함께 제출했습니다. 덴마크에 대한 최초 계약은 모든 36 기계의 공급을 제공하지만, 마지막 계약시 추가 계약이 필요할 수 있지만 영국에서는 180 플랫폼이 인력 운송 업체 및 구급차로 사용될 예정입니다. 프랑스와 같은 다른 나라들도 그들의 장갑차의 업그레이드를 완료하기위한 "쉬운"4x4 솔루션을 찾고 있으며, 이탈리아는 Lince 장갑차를 새로운 버전으로 대체하려고합니다. 구성 2x4 또는 4x6에서 폴란드 군대의 BRDM-6을 대체 할 플랫폼은 아직 알려지지 않았습니다. 새 차의 LOTR에 대한 프로젝트에 (Lekki Opancerzony 수송기 Rozpoznania은 - 빛 정찰 장갑차는) 순간 200x6 구성에서 플랫폼이 선호하는 선택으로 간주되는 동안, 순서 6 기계가 될 수 걸려 있기 때문에, 수많은 경쟁자를 줄. 미국에서는 JLTV를위한 대규모 장갑차 프로그램이 미래에 수출 지사를 확보 할 수 있습니다. 브라질은 350 경 장갑차가 필요하고, 다른 중남미 국가도이 등급의 기계에 주목하고 있습니다. 중동의 극도로 만족할만한 시장은 말할 것도 없습니다.
거의 50000 기계에서 미국 군대의 요구에 따라 앞으로 JLTV 가벼운 장갑 차량이 대량 생산 될 것입니다.
다가오는 해에 실제로 가장 큰 프로그램이 될 것이라는 사실부터 가벼운 장갑 차량의 세계에 대해 알게합시다. 더 작은 질량을 가진 부분에서 가장 눈에 띄는 플랫폼은 물론 장갑 차량 인 HMMWV를 부분적으로 대체 할 가벼운 전술 차량 JLTV (Joint Light Tactical Vehicle)입니다. AM General, Lockheed Martin Corporation 및 Oshkosh Corporation의 3 개 팀이 참가한 대회 결과에 따르면 Oshkosh는 8 월 2015에서 선정되었습니다. 초기 생산 계약에 따라 그녀는 육군과 해병대를위한 6,7 차량의 첫 배치 생산을 위해 16901 억 달러를 받았다. Land Force Financial Management의 토마스 홀 랜더 (Thomas Holander) 국장은 "JLTV 장갑 차량은 전술적 인 바퀴 달린 차량을 현대화하려는 육군의 전략의 핵심 부분으로 남아 있습니다. 2041은 경량 차량의 약 1/3을 차지할 것입니다. 2017 회계 연도에 더 많은 800 기계를 구매하는 것은 2016 기계를 구입 한 해의 700에 비해 예측됩니다. " JLTV 프로젝트는 주로 L-ATV 플랫폼 (경 전투 전술 전 지형 차량)에 기반을두고 있으며 Oshkosh가 개발 한 수많은 보호 및 이동성 솔루션을 포함하고 있습니다. 군대 소식통에 따르면, "JLTV는 Oshkosh M-ATV의 MRAP (광산 보호 장치 및 즉석 폭발 장치가 추가됨)과 동일한 저면 및 측면 보호 장치를 갖추고 있지만, 2/3 가볍습니다. 또한 험비보다 높은 탑재량과 높은 신뢰성을 자랑합니다. " JLTV에는 Oshkosh가 개발 한 TAK-4i 지적 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 508 mm 휠 트래블을 제공합니다.이 휠 트래블은 다른 전술 휠체어에 비해 속도를 70 % 향상시킵니다. 대시 보드의 버튼을 한 번 누르면 조절할 수있는 서스펜션이 지형에 따라지면 틈새를 늘리거나 줄여 주며 주차 중 가로 및 세로 기울기에 자체 수평 조절이 가능합니다. JLTV는 설계 및 테스트에 대한 통합 접근 방식을 기반으로 개발 된 Core1080 승무원 보호 시스템을 설치하여 전투 상황에서 테스트 한 기계의 생존 가능성을 향상시킬 수있는 능력을 입증했습니다. STANAG 4,5에 따라 2 단계 보호 등급 인 1114-ton 장갑차 M4569 Humvee와 비교하면 JLTV 장갑차 보호 등급이 3 단계를 초과합니다. 이 기계에는 기본 보호 기능이있어 원하는 수준의 보호를 얻으려면 추가 키트를 장 착할 수 있으며 장래에 업그레이드 할 수 있습니다. JLTV 파워 유니트는 Allison 변속기와 결합 된 866 볼륨 (General Motors Duramax 엔진 설계 기준)이있는 Bank 6,6T 터보 차지 디젤 엔진을 기반으로합니다. 현재 출력 전력은 공개되어 있지 않지만 의심 할 여지없이 최고의 기동성을 제공합니다. Oshkosh Defense는 군대가 이동하기로 결정하면 ProPulse의 하이브리드 디젤 - 전력 장치를 설치할 준비가되어 있습니다. 그러나 현재 우리가 보았 듯이 전통적인 결정은 디젤 엔진을 기반으로 이루어졌습니다. CTV (전투 전술 차량), 사명 및화물 1,5 톤, 및 CSV (전투 지원 차량)을 수행 할 수 있습니다, 두 사람과 두 변종의화물 2,3 톤 연석 무게를 수행 할 수 있습니다 : 프로그램의 최근 변화의 결과에 따라 두 가지 옵션을 구입 6350 kg 미만.
후방 독립 서스펜션 TAK-4 국세청 개발 회사 오슈 코슈
장갑차 JLTV, Orbital ATK에서 30-mm 건 М230 LF가있는 군비 모듈 장착. Oshkosh 국방부는 플랫폼 4x4에 대한 새로운 도전을 찾고 있습니다.
2014에서 발표 된 군대의 요구에는 49099 차량 구매가 포함되며 해병대 (ILC)는 5500 JLTV 차량을 받기를 원합니다. 이 번호는 여전히 유효합니다. 육군에 대한 최종 배달은 2040 년 동안, ILC의 모든 차량은 2022 년까지 인도되어야합니다. 군대는 HMMWV의 일부를 교체하려고하는데, 기계 작동 중에는 지원 작업을 수행하게됩니다. KMP는 원정 대대 7 곳에서 1200 차량 3 대와 200 차량에 500 차량을 배치 할 예정이며 나머지 XNUMX 차량은 사전 입고 된 해군과 물류 단위에 기인합니다.
201 가치가있는 115 자동차의 첫 번째 주문은 이미 2015에서 8 월에 발급되었습니다. 657 기계, 2977 이동식 키트 및 243 백만 관련 물류에 대한 두 번째 주문은 2016에 게시되었습니다. 9 월에 처음 7 대의 자동차가 2016에 배달되었습니다. 군대는 제한된 자금으로 3 가지 라이벌 모델을 테스트하는 전체 사이클을 완료하지 않기로 결정 했으므로 100 생산 기계가 테스트에 참여한 후 2018 회계 연도에 본격적인 생산을 시작할 예정입니다. 9 월 2016에서 첫 번째 차량을 인도 한 직후, 42 XLUMX 및 2017 차량을 11 월 130 공급하기 위해 748 백만 달러 상당의 계약이 체결되었습니다. 176의 1 월에 발행 된 2017 백만의 가치가있는 다음 주문에는 409 기계, 1984 이동식 키트 및 82 상호 교환 시스템, 적절한 유지 보수 및 물류가 포함됩니다. 록히드 마틴이 경쟁 결과에 항의를 제출하는 데 지체가 있었기 때문에 부대의 초기 배달 시간이 오른쪽으로 이동했으며 육군은 이제 2019의 끝과 2018의 중간에있는 군단을 예상합니다. 월 2016에서는, 기계 비용과 구성 요소의 개정과 관련하여뿐만 아니라 다른 이유로서, 원래 30,57 억에서 프로그램의 총 비용은 방어 단지에 24,67 억 (저축 5,9 억, 전례가없는 경우로 감소했다고 발표했다 미국).
2017에서 육군은 JLTV를 중계 플랫폼으로 사용하는 것으로 보이는 가벼운 정찰 차량에 대한 자금 지원을 요청하지 않았습니다. 분명히 요구 사항은 아직 확정되지 않았지만 추가 좌석과 무거운 무기가 필요합니다. Modern Day Marine에서 Oshkosh Defense는 원격 제어되는 EOS R-400S-Mk2 군비 모듈을 장착 한 JLTV에 Orbital ATK의 30-mm M230 LF 자동 체인 드라이브 건을 보여주었습니다. 같은 총이 AN-64 아파치 헬리콥터에 설치되어 있습니다. 즉, 기계의 화력이 크게 증가했다고 말할 수 있습니다. Oshkosh는 기회를 이용하여 잠재적 인 외국 고객에게 새 장비의 작동 유연성을 보여주기를 원할 수도 있습니다. JLTV 플랫폼은 곧 판매법에 따라 제공 될 수 있습니다. оружия 군사 장비를 외국에 공급할 것이며 가장 먼저 영국의 국가가 될 것이다. 영국 육군은 MRN (Multi Role Vehicle-Protected) Group 1 요구 사항에 따라이 기계를 고려하고 있으며, 750 기계는 물류 지원, 운영 관리 및 통신의 세 가지 옵션으로 구매해야합니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 JLTV 프로그램 지원자로서 "우리 회사는 계속 군사 장비 시장에서 계속 영업하고 있습니다. JLTV 대회에 참가한 우리의 4x4 기계는 효율적인 전투 차량으로 남아 있으며 우리는 이들 플랫폼을 관심있는 다른 국가에 공급할 수있는 기회를 지속적으로 모색 할 것입니다. " JLTV 프로그램 제공했다 - 그것의 플랫폼 BRV-O의 경험 (오프로드 차량 폭발 보호 폭발 방지 자동차 - 오프로드)를 사용하고자하는 동안 회사 AM 일반, 유비쿼터스 HMMWV 플랫폼의 현대화에 초점을 맞춘 것으로 보인다. 다른 신청자는 분명히 경 장갑 차량으로 미국 시장을 떠났습니다. 우리가 Navistar Defense에 의해 아직도 제공되는 또 다른 가벼운 기갑 차를 언급 할 수 있지만. 5 인 MXT MVA 장갑차는 15 톤의 자체 중량, 4,5 톤의 적재 능력 및 340 마력 엔진을 갖추고 있습니다. 허스키 (Husky) 지정에 따라 자체 현수교가 개조되어 영국 군대와 함께 운항 중이다.
미국 회사 Navistar Defense에 의해 개발 된 장갑차 MXT-MVA
프랑스 군 "VBM Leger"와 계약을 맺은 입찰자들 중에는 ACMAT의 Bastion 장갑차가 있습니다.
프랑스에서는 가벼운 장갑차 4x4 분야의 주요 선수는 의심의 여지없이 르노 Trucks Defense 다. 그러나 "빛"의 개념이 확장됨에 따라 Nexter (현재 KNDS 그룹의 일부)도 활약하고 있습니다. 프랑스 군은 Scorpion 프로그램을 시작했습니다.이 프로그램에서는 두 대의 차량이 6x6 구성으로 서비스됩니다. Nexter Systems, Renault Trucks Defense 및 Thales의 컨소시엄에 의해 개발되었습니다.이 회사는 또한 생산에 종사합니다. 또한, 세 번째 유형의 기계를 개발하기 시작할 계획입니다. 4x4 구성의이 장갑차는 프랑스의 빠른 반격 부대와 함께 출동합니다. 기계, 오늘은 지정«VBMR 레제»(다목적 빛 기갑 차량을) 받아 12 톤 미만의 총 중량을하고 원격 제어 무장 모듈을 갖춘 것 (거의 의심의 여지없이 그것은 T1는 장갑 그리폰 6x6을 위해 RTD와 사젬 (Sagem) 회사에 의해 개발 될 것이다). Scorpion 프로그램의 모든 구성 요소에 공통적 인 SICS 운영 관리 슈트가 장착 된 장비는 정보 부서뿐 아니라 전술적 수준에서 운영되는 통신 및 전자전 부대에도 배치됩니다. 이용 가능한 정보에 따르면, VBMR Leger는 즉시 사용할 수있는 군사 모듈로 조립됩니다. Scorpion Stage 1에 따르면, 2025이 나오기 전에 200 같은 기계가 구매 될 것이고, 첫 번째 배송은 2021 년부터 시작해야하며 총 수요는 358 머신이어야합니다. 전갈 프로그램의 더 쉬운 플랫폼에 협력 컨소시엄의 세 회사 사이에, 자신을위한 모든 사람이 예상되지 않습니다. 공식 정보가 공개되지는 않았지만 세 회사가 자동차 정보 요청에 독립적으로 응답 한 것으로 알려져 있습니다. 자회사 인 ASMAT도 고려한다면 포트폴리오의 RTD에는 하나 이상의 옵션이 있습니다. 첫 번째 도전자는 Sherpa Light 장갑차로, 내부 볼륨과 승객 인원이 프랑스 군대에게는 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. Bastion이라고 불리는이 회사의 두 번째 플랫폼의 내부 볼륨은 예를 들어 통신 옵션 및 EW와 같은 특수 기계의 요구 사항을 충족시킵니다. 탈레스 (Thales)는 탈레스 호주 (Thales Australia)가 개발 한 부시 마스터 (bushmaster)를 이미 여러 국가에서 서비스하고 있습니다.
Scorpion 프로그램의 일원 인 탈레스 (Thales) 사는 VBM Leger 프로젝트에 이미 호주와 네덜란드에서 서비스중인 Bushmaster 장갑차를 제공합니다
Nexter 사의 경우, Tatra 섀시를 기반으로 한 4x4 구성의 변형 Titus가 개발 마지막 단계에있는 것으로 알려져 있습니다. 이 회사는 또한 전투 상황에서 Aravis 기계를 테스트했으며, 이미 프랑스 군이 운영하고 있습니다. 이 세 기계의 기술적 특성은 작은 표로 제공됩니다.
2013에서 Volvo Group Governmental Sales (VGGS)는 Renault Trucks Defense, Panhard 및 ACMAT의 상표 및 생산 단위를 직접 통제하면서 3 개 회사의 엔지니어링 및 상업 서비스를 모두 통합함으로써 조직이 재편되었습니다. 이들 각 브랜드는 가벼운 장갑차와 무거운 4x4 장갑차를 보유하고있어 VGGS는 이러한 플랫폼의 주요 공급 업체 중 하나입니다. Panhard는 아마도 매우 가벼운 기계를 개발 한 최초의 회사 였을 것이고, 그 보호 장치는 디자인의 첫 번째 단계에서 많은 관심을 받았습니다. VBL (Trafficule Blinde Leger)은 프랑스 군에서 널리 사용되고 있으며 많은 국가에서 사용되고 있습니다. 현재 베스트 셀러는 총 질량 5,55 톤의 대거라고 불릴 수 있습니다. 컨베이어 구성에서는 2 명의 승무원과 6 명이 착륙 할 수 있습니다. 4 명의 완비 된 병사가 군대의 변종으로 뒤쪽에 수용 될 수 있으며 지휘 통제 차량은 3 ~ 4 명을 수용 할 수 있습니다. 대원은 2 수준 탄도 보호로, 반대로 광산 보호는 1 수준에 대응한다. 170 또는 200 HP의 두 가지 전원 장치를 사용할 수 있습니다. PVP라고 알려진 프랑스 군대의 장갑차 대거 (사진 아래)는 다른 나라의 적대 행위에 참여했으며 토고, 칠레, 루마니아와도 활동 중입니다.
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