독일 탱크 파괴자 E-10 Hetzer II
E-10은 대표자였습니다 탱크 생산을 가능한 한 많이 통합하도록 설계된 새로운 개념. E-10은 인덱스 E, 주로 엔진, 변속기 및 섀시 구성 요소를 갖춘 전 세대 탱크의 테스트 플랫폼으로 간주되었습니다.
그는 Ulm에서 Klockner-Humboldt-Deutz에 의해 설계된 정찰 차량뿐만 아니라 쉽게 무모한 탱크 구축함으로 여겨졌습니다.
E-10 프로젝트가 시작되기 전에이 회사는 장갑차 개발에 전혀 관여하지 않았습니다. E-10의 발전소는 수냉식 Maybach HL 100로 HP 400 파워가 장착 된 상태로 선체 후면에 설치되었습니다. 또는 Argus 공냉, 파워 350 hp 연료 분사 및 향상된 냉각 시스템을 설치 한 후 Maybach HL 100의 엔진 출력을 550 hp로 올려야합니다. 3800 rpm으로
유체 역학 변속기와 조향 장치를 결합한 시스템은 Voith가 만들어야합니다. 이 시스템은 또한 탱크의 후면에 설치 되어야만 해체 및 유지 보수가 간단 해졌습니다. 이 배치는 또한 탱크의 격실의 공간을 증가시키는 것을 허용했다. 엔진 실과 후방 외장 판은 엔진과 변속기를 하나의 블록으로 분해 할 수 있도록 완전히 탈착 가능하도록 계획되었습니다. 탱크의 최대 속도는 65-70 km / h이어야합니다. E-10이라는 명칭이 차량의 무게를 10 톤으로 함축 했음에도 불구하고 그 주제는 그다지 크지 않았으며 새로운 탱크의 질량은 16 톤에 달려 있어야했습니다.
탱크에서 75 mm gun Pak 39 L / 48를 설치하기로 계획되었는데, 이는 탱크 구축함 Hetzer에 설치된 것과 거의 같습니다. 생산 과정에서 동일 계측기의 엄격하게 고정 된 버전 (Starr)으로 대체 될 수 있습니다. Belleville 와셔를 스프링으로 사용하는 외부 레버의 서스펜션.
기계의 각면에는 4 외부 레버가 있었고, 각각 강철 고무 바퀴가 직경 1000 mm로 설치되었습니다. 바퀴는 교대로 서로 겹쳐지며 한 줄의 궤적 이빨의 좌우에 쌍으로 설치되었습니다. 탱크의 가능성 중 하나는지면 통관의 양을 규제하는 것이 었습니다. 이것은 유압 장치의 도움을 받아 이루어졌습니다. 기계의 높이는 1400에서 1760까지 다양 할 수 있습니다. 예약은 앞면 시트의 60 mm이고 앞면 60 °, 앞면 시트의 30 mm, 다른 모든 갑옷 시트의 20 mm입니다.
E-10은 생산에 들어 가지 않았고 그 역할은 크기면에서 비슷했지만 구조가 단순한 Jagdpanzer 38 (d)는 오래된 체코 섀시 Panzer 38 (t)의 신형 엔진을 기반으로했습니다.
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