이것은 월요일에 미 하원의 교통 인프라위원회에 회사 대표단이 방문하는 중에 논의되었습니다. 방문 중 우크라이나와 미국 간의 협력 문제 비행 GP 웹 사이트에 따르면 "안토 노프".
우크라이나 회사에 의해 제안 된 프로젝트는 130 톤까지의 C-21와 17 톤까지의 C-76 사이의 틈새 시장을 차지할 수있는 군용 수송기의 개발을 제공합니다.

특히 SE Antonov는 미국 항공기 제조 기업 및 장비 공급 업체의 광범위한 참여로이 프로젝트에 대한 협력을 조직 할 것을 제안했습니다.
그러한 프로젝트의 시행에는 주 항공 규제 및 통제 당국 인 우크라이나 항공 및 미국 FAA와의 상호 작용이 요구됩니다. 이 경우, 중요한 단계는 정부 간 협정 BASA (양자 간 항공 안전 협정)
- 릴리스에 명시된.An-77 - An-70의 수정으로, 서구의 엔진과 항공 전자 공학을 사용합니다. An-70 - 90-x가 러시아 육군의 시작부터 러시아와 함께 개발해온 항공기 프로젝트. 그러나 결국 러시아 연방의 무장 세력은 IL-76MD-90А 수송기를 "70 년대"로 선호했다. 블라디미르 미하일 로프 (KLA 군 항공 프로그램 국장) 러시아 연방 공군 사령관은 블라디미르 미하일 로프 (Bradimir Mikhailov) 항공기에는 "양산이 불가능할 경우 4 가지 단점이있다"고 전했다.
작년 말에 우크라이나의 페트로 포로 셴코 (Petro Poroshenko) 대통령은 우크라이나의 국영 기업인 안토 노프 (Antonov)가 사우디 아라비아와 함께 개발 한 An-132D 수송기를 발표했다.