군사 검토

파리 지역 없음

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거의 XNUMX 년 동안 UAC와 UEC 업계의 모든 운영 기업은 가장 심각하고 해결되지 않은 문제에 직면 해 왔으며, 그 이름은 지역 여객 및화물 비행기입니다. 작은 오늘의 자동차 항공 러시아에서는 아닙니다.


24에서 28 승객까지 최대 4 톤의화물을 탑승 할 수있는 비행기가 필요합니다. 동시에 시간당 최소 550 킬로미터의 순항 속도를 가지며 비포장 및 준비가되지 않은 지역을 출발하여 착륙합니다. 시간당 100 킬로미터 내에서 이륙 및 착륙 특성 (VPKH)의 값을 차례로 나타냅니다. 즉, 유망한 기계는 소련 항공 복엽 비행기 An-2의 할아버지로부터 현장 수리 부서를 인수 할 의무가 있습니다. 당연히 프로젝트에서조차도없는 지역 항공기는 외국의 Allison이나 GE가 아닌 적어도 1500 마력의 출력을 가진 국내 터보프롭 엔진 (TEP)을 가져야합니다. 그것이 바로 과제의 본질입니다.

무슨 일인데? 어쩌면 우리는 더 이상 지역 항공이 필요하지 않을까요? 안돼, 안돼! Yakutia Vyacheslav Shtyrov의 상원 의원에 따르면 그의 지역은 적어도 500 개의면이 필요하고 러시아 전역의 지역 항공 노선은 1,000 대에서 30 대가 필요합니다.

한때 강력한 소련의 소규모 또는 지역 항공 인프라는 파괴되었습니다. 이전에 수천 명의 An-2, Yak-40, L-410으로 구성된 전체 함대가 리셋되었습니다. 결과적으로 경제뿐 아니라 막대한 군사력과 전략적 중요성을 지닌 전체 산업이 약탈되고 파괴되었습니다. 범인은 누구입니까? 그리고 그들은 늘 그렇듯이.

소규모 지역 민간 항공사가 소비에트 소형 항공기 폐허에서 기어 나 왔으며 승객의 엄청난 돈을 찢어 내고 있으며 종종 고객의 안전을 무시하고 현재 소유주가 상속 한 국가 함대의 마지막 부분을 아무것도 또는 페니로 쥐어 짜지 않습니다.

우리가 모든 지역 항공 모함을 함께 가져가더라도 그들은 새로운 "틈새 시장"을 채우지 않을 것임이 분명합니다. 그녀를위한 새로운 기술의 창조를 생성하는 것은 말할 것도 없습니다. 그들의 관심사는 생존을 위해 순간적인 이익을 얻는 것입니다.

이 배경에있는 유일한 밝은 지점은 SibNIA가 마지막 "노인들"- An-2 및 Yak-40를 리모트 화하려는 시도입니다. 그러나 aviautil의 artisanal 소생은 죽은 poultice 같다. 체코의 나토 (NATO) 체코 항공기 공장 소유주가 소유 한 오래된 L-410에서의 동일한 작품과 심지어 비싼 작품은 산업 통상부에 위안이 될 수 있습니다. 마지막 소련 시대의 An-28 및 -38, Be-32 및 -132는 전설적인 하늘 일꾼에 대한 노스탤지어에만 유용합니다.

크레인 다리에 거상

소규모 항공기의 틈새 시장에서 우리의 기술적 무력과 불행에 대한 그림을 완성하려면, 소비에트 후기 프로젝트를 언급 할 가치가있다. 2000 초반에 여러 실험 및 사전 제작 샘플을 가져 와서 Sukhoi 디자인 국의 C-80을 성공적으로 "잊어 버렸습니다". 처음에는 시끄럽게 광고되었지만 결국에는 슬프다. 역사 그것은 훌륭한 디자인 국의 허술한 실패가되었습니다. 남아있는 사본 몇 개는 조용히 Komsomolsk-on-Amur 및 ​​Zhukovsky에서 녹슬 었습니다.

파리 지역 없음


설계 기술자들은 50-s의 시작 부분에 두 개의 거더 체계와 작은 SPD ( "Arava"- 시속 110 킬로미터)가있는 2 기의 이스라엘 "Arava"에 따라 건설 된 프랑스 군용 운송 업체 인 Nord Noratlas의 길을 따랐습니다. 그러나 "프랑스 인"은 당시의 최초의 특수 수송기 중 하나였습니다. 그것은 알제리와 베트남의 식민지 전쟁, 다시 말해서 사막과 열대 지방에서 사용하기 위해 만들어졌습니다. "Arava"- 그 작은 사본은 이미 극장에서 나온 것이지만, 중동과 이스라엘 군사 인프라의 조건을 고려하여 설계되었습니다.

C-80 프로젝트는 원래 의도적으로나 적용 분야 모두에서 보편적으로 생각되었습니다. 러시아의 자연 및 기후 조건의 다양성에 맞게 단일 승객,화물 및 운송 착륙 항공기를 개발하기로되어있었습니다. 동시에 Sukhoi Design Bureau의 관리 및 엔지니어는 만장일치로 C-80의 슬픈 운명을 결정 짓는 가장 중요한 요인 몇 가지를 무시했습니다. 깊이 생각해 보면, 결정은 이국적인 계획의 선택이었습니다. 그녀는 비포장 및 준비되지 않은 플랫폼에 앉아 있어야하는 수송 작업자, 즉 날개에지지가되는 주 착륙 장치 인 "크레인 다리"에 긴 시간을 요구했습니다. 수백 개의 이륙과 착륙 후에 그들을 기다리고있는 것은 상상하기 어렵지 않습니다.

TRD와 극장이있는 세계적으로 유명한 모든화물 및 운송 랜딩 차량은 콘크리트 활주로 및 비포장 지역에서 작동하도록 설계된 최대 규모부터 상대적으로 작은 규모까지 동체에 중점을 둔 상대적으로 짧은 착륙 장치를 갖추고 있습니다. 우연이 아닙니다.

자동차는 가혹한 지형 및 기후 조건에서 작동해야했으며, 또한 파괴 된 항공 비행장 인프라가 있어야했습니다. 그런 현실에 초점을 맞추어야했습니다.

C-80의 슬픈 운명은 또한 터보프롭 엔진과 직선 날개가있는 항공기의 극히 "콘크리트"인 VPH에 의해 결정되었습니다. 비포장 도로, 특히 190 속도 (시간당 킬로미터) 및 "크레인 다리"가있는 준비되지 않은 장소를 벗어나 착륙하는 것은 매우 위험합니다. 미국 엔진에 언급 할만한 가치가 없습니다. 그러나 이것들은 이미 UEC 지도부에 질문하고있다.

C-80의 실패는 여전히 고통스러운 인상을줍니다. 5 세대의 설계자는 여전히 비행기를 만들 수 있지만, XXI 세기의 대중적인 지역 자동차는 더 이상 존재하지 않는다는 것이 밝혀졌습니다. 유감 스럽다.

작은 "Rysachka"는 우리의 의견으로는 지역 수송에 전혀 쓸모없는 세계에 공개되었습니다. 또한, 그것은 곧 디자인 국과 사마라 공장 사이의 소송의 대상이되었습니다.

또한 오스트리아 다이아몬드에서 유럽의 "장난감"을 러시아의 지역 운송 업체로 승격시키고 Ural 민간 항공기 공장에서 생산을 확대하려는 Rostec의 시도가있었습니다. 두 프로젝트 모두 지역 내 항공의 "틈새 시장"의 격차를 수정하려는 최근의 시도였습니다. 결과적으로 그들은 고통스런 문제를 해결할 책임이있는 산업 통상부가 주도하는 시장 생산의 무력 함과 업계의 리더십의 자발적 행동을 보여주었습니다.

내부 고통의 엔진

누가 소형 항공기의 비슷한 위치를 요구할 것입니까? 심각한 모욕, 요구 사항조차도 United Engine Corporation의 기술 방침에 부합해야합니다. 50-12에서 수천 마력 (NK-16 및 -12)의 극장을 설계 및 제작할 수있는 16-ies의 시작 국가는 오늘날 현대적인 엔진을 10 배 적은 전력으로 만들 수 없습니다. C-7에 전달 된 오래된 "Allison"또는 CT9-80Â "General Electric"의 수준은 최소한입니까? 1500 - 1800 "말"의 용량을 갖춘 경제적이며 신뢰할 수있는 러시아 극장은 어디입니까?



따라서 자연스런 결론 : 오늘날 우리는 동원 적 사고와 Cheka-GPU-NKVD 로의 복귀가 필요합니다. 그리고 이것은 농담이 아닙니다. 소규모 지역 항공의 인프라는 자체 항공기, 즉 서비스중인 항공기 또는 유망 항공기의 유형에 맞춰 조정되고 생성됩니다. 거대한 나라에 1 백 5 십만 대 미만의 소형 항공기의 이불, 12 개의 Twin Otters, 12 개의 Pilatuses, 몇 개의 Cessn으로 구성된 러시아 지역 함대, An-2, 50 여명의 L-410 및 일부 비행 소비에트 유틸리티 장비 산업 자체의 발전과 인프라에 주요한 걸림돌이되었습니다. 그것은 유망한 국내 기계의 프로젝트에 기초한 엄격한 통일로 표현 된 국가의 지시를 요구하며, 이로부터 새로운 국내 교통 시스템을 구축하는 것이 필요하다. 그것의 고유 한 군사 전략적 중요성 때문에, 그것은 단지 민간 기업가 정신의 영역이 아니라 국가 일뿐입니다.

또한, "어린이"의 작업 강도는 중장 거리 항공의 10 배이며, 비행 및 비행장 네트워크의 조건은 훨씬 더 나 빠집니다. 여기에서는 다른 고도와 지역 지형 및 날씨 - 기후 조건에 크게 의존해야합니다. 위의 모든 것 때문에 안전 문제가 특히 중요합니다. 개인 소유자가 "소개"데이터에 해당 할 수 있습니까?

산업에서 국가의 지시에 찬성하여 여전히 설득력있는 주장이있다. Billionaire Prokhorov는 상대적으로 단순하고 강하게 광고되는 "E-mobile"의 제작을 조직 할 수 없었습니다. 이것은 당신이 처음부터 자신의 무언가를 생산해야 할 때 러시아 개인 사업의 "창조적 인"잠재력의 훌륭한 예가 아니며 저렴한 소비 석유 및 가스, 야금 및 광업 산업의 구소련 기업들로부터 얻은 이익을 쥐지 않을 것인가? 우리는 우리 자신의 잡스와 가면이 없으며 그들의 외모가 예견되지 않는 것 같습니다.

3 교대 근무

영원한 "Who are guilty"에서 떠나자. "What to do"에 집중하라.

1. 러시아 연방 대통령의 결정에 따라 일반 KLA 시스템과 분리 된 소규모 항공기 디자인 국을 동원 모드로 만드는 것이 시급한데, 지붕 밑에서 최고의 설계 엔지니어를 모아야합니다.

2. 전문 디자인 국을 설립하는 단계에서 가능한 한 빨리 새로운 범용 러시아 지역 항공기의 프로젝트와 생산 기술을 준비하는 임무를 팀 앞에 설정하십시오. 하나 이상의 개발자 및 기업 (Salut, Perm Motors, Klimov, Kuznetsov)과 긴밀한 상호 작용을 포함하는 동일한 설계 국에 설계 기계의 국내 극장 제작 및 마무리 프로세스의 감독 및 지원을 할당합니다.

3. 범용 지역 항공기의 설계와 병행하여, 직렬 생산을위한 생산 시설 준비를 시작하십시오 (현재 비활성 상태 인 항공기, 항공기 수리 및 기계 공장).

4. 프로젝트의 국가적 중요성으로 인해 설계국을위한 2 단 변속 작동 모드와 파일럿 및 대량 생산을위한 3 단 변속 작동을 설정하십시오.

5. 성공을 위해 프로젝트 관리자와 OKB 개인 책임을 러시아 대통령에게 배정하십시오. 즉, 모든 중간 단계의 작업 구현 및 적시의 직렬 생산 적시 납품 측면에서 고품질을 의미합니다.

압도적 인 부패, 도난, 무책임 및 무질서로 문제를 해결할 다른 가능성은 없습니다.

수많은 해전에서 패배를 몰랐던 넬슨 제독의 현실이나 전설이 있습니까? 영국과 스페인의 전쟁 중 하나에서 함대 (트라팔가 이전) 넬슨 전대 전함 사령관은 적의 주력을 향한 매우 유리한 입장에 있었고 용기와 전투에 흥분하여 명령없이 사격을 시작했습니다. 포수들에 의해 석방 된 포수들 중 한 명은 스페인 전함의 화약 실에 떨어졌다. 결과는 분명하다 : 넬슨은 또 다른 화려한 승리를 거두었 다.

전설에 따르면 넬슨은 전투가 끝난 후 전함 대대 지휘관에게 깃발을 불렀고, 결전 전에 황금 크로노 미터를 꺼내고, 승리해야 할 성공적인 사령관에게 올라가서 엄숙하게 선물을 건네면서 다음과 같이 말했습니다. 성공적인 촬영을 위해 그러나 넬슨은 넬슨이 아니었다. 그는 시계를 넘겨 주면서 즉시 주문했습니다.“지금 주문하십시오. 가혹하지만 공정합니다. 럭은 징계 없이는 할 수없는 징계를 정당화하지 않습니다.

넬슨 이야기는 일부 동료 시민들, 특히 원인과 사람들을 책임지는 지도자들에게 적용될 때 매우 현대적인 것 같습니다. 책임을 맡고 사전에 다른 고위 당국의 신뢰를 부여받은 사람은 자신이“매달려”있을 수있는“배설”에 대해 잠시 잊어서는 안됩니다. Vostochny Cosmodrome에서와 같이 넬슨 또는 무능, 자신의 강점 및 역량 재평가, 비즈니스 의무 이행 실패, 반동 또는 사소한 도난에 따라 이것이 "질서"를 위반하는지 여부는 중요하지 않습니다.

러시아 지역 항공기 프로젝트의 시행은 행정 시스템과 삶에 확고하게 뿌리 박힌“부패와 부패”에 대한 주 실험의 훌륭한 기회이자 영토가 될 수 있습니다.

그리고 마지막 것. 러시아의 작은 항공의 새로운 전문 디자인 국이 만들어 졌다면, 나는 잊혀지지 않은 화려한 소련 항공기 디자이너 Robert Bartini를 ​​기리기 위해 이름을 지어 줄 것입니다. 이 이름은 OKB에게 신뢰할 수있는 날개를 줄 것입니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/37597
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  1. 자유주의 자들을 추방
    자유주의 자들을 추방 9 7 월 2017 06 : 46
    +2
    우리가이 항공 부문을 잃어버린 것은 매우 슬프다. 이는 동시에 우리의 이전의 힘, 지식 및 기술을 잃어 버렸다는 것을 의미한다. 그리고 가까운 장래에 아무도 더 나은 것을 바꾸고 싶은 힘을 가진 사람들의 비디오를 원하지 않을 것입니다.
    1. 시버트
      시버트 9 7 월 2017 09 : 56
      +2
      이러한 항공기는 언덕 위에 건설하거나 구입할 수 있습니다. 그렇습니다. 비행 비용이 많이 들기 때문에 아무도 날 수 없습니다. 북쪽에서 그러한 항공편의 비용이 얼마나 드는지 확인하십시오. 그냥 조용한 공포! 빌레이
      1. 니 로브 스키
        니 로브 스키 9 7 월 2017 10 : 21
        +4
        제품 견적 : 시베리아
        이러한 항공기는 언덕 위에 건설하거나 구입할 수 있습니다. 그렇습니다. 비행 비용이 많이 들기 때문에 아무도 날 수 없습니다. 북쪽에서 그러한 항공편의 비용이 얼마나 드는지 확인하십시오. 그냥 조용한 공포!

        아주 먼 유년 시절, 나는 작은 항공기로 운행되는 페름 지역의 여러 벌목 마을에서 살았습니다. "콘 피커"는 버스 (승객 항공편 (아침, 저녁) + XNUMX 개의 우편 수하물 비행)와 같은 일정대로 진행되었습니다. 그런 다음 아버지는 고미 공화국의 북쪽으로 더 이동하여 모든 지역 센터에 소형 항공기가 제공되었습니다. 그러나 일어난 일. 소련은 무너져 북쪽을 잊어 버렸다. .. 마을이 문을 닫았고 사람들이 시들었고 비행장이 대부분 나무로 자랐으며 콘크리트 코팅을 한 사람들은 활주로에서 철판이 제거 된 도로의 기증자가되었다. 이제 문제는 승객 운송 비용이 많이 드는 것이 아니라 운반 할 사람이 없다는 사실입니다. 북쪽 전체, 거의 "시프트"와 헬리콥터.
      2. 보아 카아
        보아 카아 9 7 월 2017 12 : 17
        +4
        제품 견적 : 시베리아
        이러한 항공기는 언덕 위에 건설하거나 구입할 수 있습니다.
        구매하는 것은 공급 업체에 의존하는 것을 의미합니다. 우리는 이미이 작업을 수행했습니다 ... 그러나 "빌드"에 대해 : 최근 AN-2의 새 손자, 수상 비행기 TVS-2DTS에 관한 "지구의 눈"에 대한 기사가있었습니다. 그의 사진이있다. 당신이 알아 차리면 - 이것은 수상 비행기입니다. 이렇게하면 활주로 문제를 빠르고 저렴하게 해결할 수 있습니다. 그런 다음 섀시에 맞는 옵션이 적합합니다. IMHO.
        1. 면제하다
          면제하다 9 7 월 2017 13 : 05
          0
          겨울에는 어떻게 날아가는거야?
          1. 보아 카아
            보아 카아 9 7 월 2017 13 : 07
            +3
            제품 견적 : 면제
            겨울에는 어떻게 날아가는거야?

            날아라!? - 여름 - 가을 - 가을처럼! 웃음
            그리고 얼음 위에, 스키에 앉아. 이것도 제공됩니다. 예
            1. 면제하다
              면제하다 9 7 월 2017 13 : 08
              0
              그렇다면 이것은 수력 판이 아니라 양서류입니다.
              1. 보아 카아
                보아 카아 9 7 월 2017 13 : 10
                +7
                제품 견적 : 면제
                그렇다면 이것은 수력 판이 아니라 양서류입니다.

                스케줄에 따라 승객을 정기적으로 운반하는 경우에만 양서류가되도록하십시오. 그래.
    2. max702
      max702 13 7 월 2017 09 : 51
      0
      이 기사에서 언급 된 모든 것은 우리나라의 모든 활동 분야에서 비롯된 것일 수 있습니다. 아아, 현실적으로 무언가를 할 수있는 사람들 사이에 욕망은 없지만 수업처럼 보이지는 않습니다. 나는 아주 좋아 ..
  2. 올고 비치
    올고 비치 9 7 월 2017 06 : 57
    +1
    NOVOSIBIRSK, 6 년 2017 월 XNUMX 일-RIA News. :

    시베리아 항공 연구소 (Siberian Research Institute of Aviation)의 과학 책임자는 MAKS-2 국제 에어쇼에서 "대량 생산 준비가 거의 완료되었지만 An-2017 항공기를 대체 할 복합 재료로 만들어졌지만 그 성능을 크게 초과하는 새로운 항공기가 MAKS-XNUMX 국제 에어쇼에서 발표 될 예정"이라고 밝혔다. SibNIA) S. A. Chaplygin Aleksey Seriousznov의 이름을 따서 명명되었습니다.

    2 년에 An-2017 교체 항공기가 대량 생산 될 예정
    SibNIA 전문가들은 구형 An-2 항공기 (TVS-2MS 항공기)의 재 동기화에 관여하고 있으며 복합 날개가있는 초기 TVS-2DT 항공기가 여기에서 만들어졌습니다. 작동 이름이 TVS-2DTS 인 새 항공기는 완전히 복합 재료로 만들어졌습니다. 모든 주요 특성에서, 이륙 및 착륙 속도가 낮고 이륙 거리가 작다는 주요 장점을 유지하면서 An-2를 능가 할 것입니다. "

    아마도 이것이 해결책입니다 ...
  3. kepmor
    kepmor 9 7 월 2017 07 : 08
    + 16
    아, 저자, 저자 ... 모든 것은 올바르게 말하고 ... 목적은 아닙니다 ...
    우리는 작은 항공이 없을 것입니다 ... 누가 그것을 필요로합니까? ... 평범한 사람들 ... 그러면 그렇지 않을 것입니다 ...
    총리, 총재 및 주지사
    모든 광야와 비행기와 헬리콥터를 타고 기침을한다면
    Sechins, Millers, 그들의 함대는 연약하지 않습니다 ... oligarchs는 그것을 전혀 필요로하지 않습니다. 그들은 요트와 라이너를 타고 전 세계로 굴러 가고 있습니다 ... 시계, 종아리의 시추 배달, 그들은 명확하게 조직되어 있습니다 ...
    글쎄, 사람들은 어떻습니까? ... 받침대, 개, 교차로에서 ... 한마디로-흑인의 문제와 흑인의 문제가 있습니다 ....
    1. 기술자
      기술자 9 7 월 2017 08 : 35
      +9
      그렇습니다. 이제 그렇습니다. 소련에서는 지역 항공에 대한 치열한 보조금이있었습니다. 토요일 3 편 항공편 야크 -4에서 페트로 파블 롭 스크-캄차 츠키 (Peterpavlovsk-Kamchatsky)까지의 작은 마을 오 제르 노프 스키 (Ozernovsky)의 작은 마을 (6 ~ 40 천)에서 3 개의 루블 티켓-생선 공장의 숙모들이 상점으로 날아 갔다. 평일 1 편. 그들은 비행장을 확장하고 싶었습니다-그들은 설문 조사를 수행하고 언덕을 돌보지 않고 측면 바다에서 바람을 돌 렸습니다 ...
      조종사, 연금 수령자 Il-14는 비행 상태로 유지되는 세금이 더 많으며, 400 년에 XNUMX 만 년간 마력에 대한 운송 세를받는 것이 전부가 아닙니다. 즉, 개인 제트기는 은행을 납치하고 흥미로운화물을 운송하는 데에만 이익이됩니다. 따라서 주 정부의 이유는 중앙 은행을 통해 은행을 강탈하는 것입니다.
    2. 괴물 지방
      괴물 지방 9 7 월 2017 08 : 57
      +9
      그게 다야. 부유 한 사람들을위한 오락 외에 러시아에서 작은 항공기가 필요한 사람은 없습니다. 미국의 경우 거의 모든 농장에 런치 패드가 있습니다. 알래스카에서는 비행기가 첫 번째 통신 수단입니다. 시애틀, 중앙 호수,“주말”에서는 수상 비행기에서 밀지 않고 사람들이 쇼핑을합니다. 여기에 모든 것이 잃어 버렸습니다. 러시아와 같은 거대한 영토에서는 작은 항공이 전혀 없습니다. 왜 그런가? 러시아에 권력을 보유한 사람들은 원칙에 따라 행동한다. "사람들이 어떤 일이 있어도 비행기를 허용해서는 안된다." "총격"에도 동일하게 적용됩니다 .... 러시아 당국은 사람들을 믿지 않으며 전혀 믿지 않습니다 ...
      1. 평균
        평균 9 7 월 2017 09 : 52
        +4
        제품 견적 : 괴물 - 지방
        . 그리고 그 이유는 무엇이든, 그러나 러시아에 권력을 가진 사람들은 "무슨 일이 있어도 비행기를 허용 할 사람들이 없다"는 원칙에 따라 행동하기 때문에 ..

        그리고 똑똑한 말을하기 전에 미국으로의 항공 여행을 통제하는 사람과 방법에 대해 그리고 비용이 비영리적인 방향으로 날짜가 정해진 방법에 대해 배워야합니다.
        제품 견적 : 괴물 - 지방
        그는 러시아의 권위를 자신의 백성에게 신뢰하지 않으며 전혀 신뢰하지 않습니다 ...

        예, 처짐이 계산됩니다.
        제품 견적 : Benzorez
        고의적 인 결정이있을 것이며, 항공이있을 것입니다. 소형, 중형, 나노, 하이퍼 등

        강력한 의사 결정은 BAB 이후 계획을 재건하고있는 Hucksters와 EBN을 Aeroflot에 제출할 때 갱단과 함께 갔을 때를 의미합니다.
        1. 괴물 지방
          괴물 지방 9 7 월 2017 13 : 23
          +2
          나는 ...... 이해하지 못했고 이것으로 무엇을 말하고 싶 었는가 ..... 나는 일종의 "멍청한 미국인"( "Zadornov")입니다-러시아어의 "생각하는"말을 제대로 이해할 수없는 곳 애국자 ...
          1. 평균
            평균 9 7 월 2017 14 : 58
            +2
            제품 견적 : 괴물 - 지방
            나는 심지어 이해하지 못했습니다 ... 그리고 그게 무슨 뜻입니까?

            이것은 내 문제가 아니라 불행입니다. Google 번역기를 사용하더라도 단어의 의미를 어리석게 이해하지 못하는 경우
            제품 견적 : avt
            통제하다

            미국의 항공 운송과 관련하여
            제품 견적 : avt
            누가 누구와 어떻게

            그리고 경로에 대한 라이센스를 발급하는 원칙은 무엇입니까? 그러면 아즈는 어디에서 죄를 짓는가? 재료를 배우십시오. 자신의 성급한 사고를 평가할 때 게시물을 다시 읽은 후 슬픔이 배가 될 지식이있을 것입니다.
  4. aszzz888
    aszzz888 9 7 월 2017 07 : 14
    +2
    24에서 28 승객까지 최대 4 톤의화물을 탑승 할 수있는 비행기가 필요합니다. 동시에 시간당 550 킬로미터의 순항 속도를 가지고, 비포장 도로와 준비가되어 있지 않은 장소에서 이륙.

    ... 적어도 등유를 먹어라.
    ... 아 누쉬 키가 들판을 뛰어 다니고, 날아 다니는 산, 항공, 숲 관리 등의 시간이있었습니다. ...하지만 모든 것이 끝나면 ... 우리는 그들을 대체 할 "비행 중"이었습니다 ...
  5. 가솔린 커터
    가솔린 커터 9 7 월 2017 09 : 27
    +3
    고의적 인 결정이있을 것이며, 항공이있을 것입니다. 소형, 중형, 나노, 하이퍼 등
    “책임이 있고 다른 고위 당국 장의 신뢰를 부여받은 사람은 자신이 교수형을 당할 수있는“마무리”에 대해 잠시 잊어서는 안됩니다.
    이 상태는 큰 가속이며 신사의 일에 특별한 에너지를 제공합니다. hi
    1. Aviator_
      Aviator_ 9 7 월 2017 13 : 32
      +5
      그렇습니다. 사회 엘리베이터는 스탈린 밑에서부터 아래에서 위로뿐만 아니라 위에서 아래에서도 작동해야합니다. Khrushche Kukuruznoy가 아래로 일을했을 때, 그는 잘하고, Dear Leonid Ilyich 밑에서 일을 그만 두었습니다. 그러므로 우리에게는 가지고있는 것이 있습니다.
  6. AKC
    AKC 9 7 월 2017 10 : 03
    +3
    소련의 소형 항공기는 주 보조금에만 존재했습니다. 보조금 없음-항공 없음. 두 명의 승객과 함께 운전할 수없는 비영리 비행기.
    주석가가 돈을 고려하는 이유와 주정부가 돈을 쓰라고 제안하는 이유. 이제 아무도 손실로 작동하지 않습니다! 해설자는 실험을 수행 할 수 있습니다. 차를 타고 세금을 내십시오. 그가 약간 지불하면 해설자는 사람을 데려 가지 않습니다! 예를 들어, 사람에게는 50 루블이 있습니다. 가솔린을 100 번 태워라!
    이 기사는 국가가이 사업에 참여할 것을 제안합니다. 이 말 후에이 문제를 끝낼 수 있습니다. 부패. 잘못된 결정, 네 포티 즘, 블레 트, 뇌물, 그리고 가장 중요한 것은 국가가 모든 것을 지불합니다 !!
    1. 면제하다
      면제하다 9 7 월 2017 11 : 45
      +2
      그리고 우랄 뒤에 사는 사람들은 어떻게 될까요? 야쿠 티아 - 3 mln. sq. 킬로미터는 5 개의 francies 다. 그래서 Yakutsk에서 그것은 1와 5 만 km를 위해 지역의 어떤 곳보다 모스크바에 날아가는 것이 더 싸다. 일부 지역에는 정의 상 육상 도로가 없습니다. 겨울철에만 겨울철에 육지 도로가 없으며 그 도로는 본질적으로 방향입니다. 지역 항공이 필요하며 동시에 사용할 수 있어야합니다.
      그렇지 않으면 북쪽은 죽을 것입니다 ...
      1. AKC
        AKC 9 7 월 2017 12 : 01
        +1
        지역 항공이 필요하며 동시에 이용 가능해야합니다. 아무도 이것으로 논쟁하지 않습니다 !!!!!
        전 세계에서이 문제가 어떻게 해결되고 있습니까! 회사를 열고 개발에 참여하십시오. 이 방향 중 !!!!! 누가 널 막고있어?
        또는 당신은 내 비용으로 그것을 제안! 연인과 친척을 붙잡는 도둑의 감독을 망치십시오. 자동차 아파트를 사려면 주정부 비용으로 해외에서 쉬십시오. 주 및 최고 대 청장이있을 국가를 부 풀리십시오. 그리고 다른 작은 사람들! 그리고이 모든 것에 대해 간단한 러시아어가 지불합니다 !!!! 당신이 제공하는 멋진 !!!!! 보고서가 컴파일됩니다. 모든 것이 잘되는 곳. 그러나 언젠가 우리가 수입 회사와 경쟁자가 아니며, 국가가 부풀어 오르고 지역 항공과의 연합에서 일어난 일과 저자가 제안한 것이 아닌 많은 돈을 저축해야한다는 것이 밝혀졌습니다 조항)
        1. 면제하다
          면제하다 9 7 월 2017 13 : 00
          +4
          네, 질문은 없습니다 - 야쿠 티아는 분리 될 수 있고 일반 러시아인들은 러시아의 17,6 %의 지역, 다이아몬드 광업, 금 광산, 석유 및 가스, 석탄 광업, 북극해 대륙붕의 일부분을 잃어 버리게 될 것입니다. 왜냐하면 공화국은 현재 식민지처럼 살고 있습니다. ... hi
          섭씨 영하 50 도로 비 아스팔트 도로에서 UAZ 덩어리를 타고 하루를 보내보십시오.
  7. Aviator_
    Aviator_ 9 7 월 2017 13 : 29
    +1
    합리적인 기사. Gzhel이 C-80에 대해 광고하지 않는 이유를 알지 못했습니다. 수입 된 엔진 때문일 것으로 생각했습니다. 그리고 난제가 복잡했습니다. 물론, 상태가 정상적인 경우 (그리고 원시 식민지가 아닌 경우), 소형 항공기가 필요합니다.
    1. 기술자
      기술자 11 7 월 2017 16 : 51
      0
      제품 견적 : Aviator_
      물론, 상태가 (원료 식민지가 아닌) 정상이라면 소형 항공기가 필요합니다.

      필요하지 않음-비정상을 의미합니다. 비행기로 상태를 측정하는 것이 편리합니다.
      다음주는 MAX입니다.
      1. Aviator_
        Aviator_ 11 7 월 2017 20 : 47
        0
        그리고, 작은 항공기가있을 것입니까? 뭔가 일이 생기면 내가 갈거야 - 내가 BO에 게시 할거야.
  8. 덴 프로텍터
    덴 프로텍터 12 7 월 2017 09 : 22
    0
    인용 : "결과적으로 전체 산업은 약탈되고 파괴 된 것으로 판명되었으며, 이는 경제적 일뿐만 아니라 군사적 전략적 중요성도 중요합니다. 누가 범인인가? 그러나 항상 그렇지는 않습니다." 글쎄, 왜이 사람들은 여전히 ​​러시아를 지배하고, 그들은 유리한 재정 흐름을 선호하고 있습니다. 업계가 사회적 지향적 인 러시아 포스트 등과 같은 개인 (사전 동의에 따라 사람들의 그룹)에게 수입을 가져 오지 않기 때문에 일반 시장은 모든 것을 망쳤습니다. 상업에는 필요하지 않습니다. 글쎄, 필요하지만 다른 형태입니다. 회사를 구성하거나 해체해야합니다. 소련에서는 모든 것이 주로 이익이 아닌 사람들을 위해 이루어졌습니다. 따라서이 작은 항공 및 기타 사회 지향적 경제 부문은 러시아 자본주의의 "발전"의 자연스러운 결과입니다. 무엇 향후 계획?
  9. 백향목
    백향목 12 7 월 2017 09 : 23
    +2
    저자가 아프게 된 소형 항공기의 상실은 국가의 주권 상실의 결과이며, 그의 프로그램을 시작할 때 그를 신뢰하는 것은 저자입니다. 그러나 모든 것이 비용이 든다는 것을 그에게 알려주십시오. 그리고 루블이 주권이 아닌 동안, 즉 미연방 준비 은행은 완전히 순종하는 러시아 중앙 은행을 통해 루블과 그 사안을 지휘하고, 중앙 은행의 금리가 세계 다른 어느 곳과 마찬가지로 연준에 의해 인상되어 소형 항공기의 개발과 비용 효율적인 운영에 대한 주권 대출을 확인합니다.
    일반적으로 우리 주 예산의 절반은 매년 외국 대출에 대한 지불 형태로 지불되며 다양한 채널을 통해 떠납니다. Katasonov의 추정에 따르면, 1 년 동안 백만 달러가 넘는 언덕을 넘어갔습니다! 이것이 우리가 ХV에서 우승자에게 무기한으로 지불해야 할 공물이 아닌 경우 어떻게해야합니까?
    우리의 항공뿐만 아니라 우주, 과학, 교육, 모든 것에 대한 신뢰할 수있는 날개는 주권의 복귀에 의해서만 주어질 수 있습니다. 저자가 묘사 한 모든 붕괴는 외부 관리에서 영감을 얻었으며 기본법 인 "우리의"헌법의 적에 의해 수정되었으므로 우리는 그것으로 시작해야합니다. 국민 투표를 통해 본딩 된 기사를 변경하십시오.
    우리는 불행한 사람들의 근본을 봅니다. 사랑하는 이들 이여, 우리는 소련과 모든 것들에 대한 자기 파괴, 적들에 의해 우리에게 던져진 것으로 멍청하지 않습니다.
  10. CB 운동가
    CB 운동가 12 7 월 2017 23 : 53
    0
    나는 거의 모든 의견에 동의합니다-훌륭한 만장일치, 문제에 대한 이해 및 상식. AKC (a) 논쟁은 머리에 못을 박았다. 나는 도울 수 없지만 내 자신의 "XNUMX 센트"를 만들 수 있습니다. 소형 항공기, 현지 여객 항공사 – 그게 다가 아닙니다. 스포츠, 개인용 경전차, 초경량 (패러 글라이딩, 행글라이딩) 항공기도 있습니다. 이 종들은 현재 조종사-운동 선수 (아마추어)의 열정에 존재합니다. 이러한 범주 (파일럿-선수 포함)는 Vrush의 열악한 사나운 요구 사항을 I 열에 따라 철폐해야합니다. "항공 의학"의 임의성을 제한하고 실질적으로 건강한 사람들이 운전을 원하는 사람들에게 날아갈 수있는 기회를 제공해야합니다. 통제되지 않은 Class G 공역에서의 비행 절차가 본질적으로 즉시 허용되는 통지 절차를 취소해야하며, 이는 모든 항공에 혜택을 줄 것이다.
  11. 야밤
    야밤 13 7 월 2017 16 : 43
    0
    국가의 경우,이 정도면 충분하지 않다고 생각하지만 5000 만 대의 차량이 필요하지만 XNUMX 대 이상은 아닙니다.
    잘 설계된, 소박하고 비싼 고품질의 장치가 있었고 조종사 훈련과 관련된 문제를 해결하면서 규범, 법률, 세금, 규칙, 신용 정책 및 조항을 통해 소형 항공기의 작업을 최소한 단순화하면 작은 나라가 우리 나라에 나타납니다. 항공 운송.