비행금지구역

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거의 XNUMX년 동안 업계의 모든 운영 기업인 UAC와 UEC는 오늘날까지 지역 여객기 및 화물기라는 이름으로 해결되지 않은 가장 심각한 문제에 직면해 왔습니다. 오늘날 소형 기계 항공 러시아에는 없습니다.

우리는 24명에서 28명의 승객과 최대 550톤의 화물을 탑승할 수 있는 항공기가 필요합니다. 동시에 시속 100km 이상의 순항 속도를 유지하고 비포장 및 준비되지 않은 장소에서 이착륙하십시오. 이는 시속 2km 이내의 이착륙 특성(TLC) 값을 의미합니다. 즉, 유망한 기계는 소련 항공의 할아버지 인 An-1500 복엽기에서 VPH를 채택해야합니다. 당연히 프로젝트에도 아직 존재하지 않는 지역 항공기는 외국 Allison이나 GE가 아닌 최소 XNUMX 마력의 국내 터보프롭 엔진 (TVD)에 의해 "끌려"야합니다. 이것이 바로 문제의 본질입니다.



무슨 일이야? 더 이상 지역 항공이 필요하지 않을까요? 설마! Yakutia Vyacheslav Shtyrov의 상원 의원에 따르면 그의 지역에는 최소 XNUMX 대의 항공기가 필요하고 러시아 전역의 지역 항공 노선에는 XNUMX 대의 항공기가 필요합니다.

소규모 또는 지역 항공을 위한 한때 강력한 소련 기반 시설이 완전히 파괴되었습니다. 그것과 함께 이전에 수천 개의 An-2, Yak-40, L-410으로 구성된 전체 함대가 재설정되었습니다. 결과적으로 전체 산업이 약탈되고 파괴되었으며 이는 경제적 일뿐만 아니라 군사적, 전략적 중요성도 큽니다. 범인은 누구입니까? 그리고 항상 그렇듯이 그렇지 않습니다.

소비에트 소형 항공기의 폐허에서 소규모 지역 개인 택시 운전사가 기어 나와 높은 비용을 언급하고 승객으로부터 엄청난 돈을 강탈하고 종종 고객의 안전을 무시하고 현재 소유자가 무료 또는 XNUMX 페니로 얻은 전국 함대의 잔해에서 마지막을 짜냅니다.

모든 지역 항공사를 합치더라도 발생한 "틈새 시장"을 채우지 못할 것임이 분명합니다. 그녀를 위한 새로운 기술의 생성을 생성하는 것은 말할 것도 없습니다. 그들의 관심사는 생존을 위해 일시적인 이익을 얻는 것입니다.

이 배경에 대한 유일한 밝은 점은 SibNIA에서 마지막 "오래된"인 An-2 및 Yak-40을 재동력화하려는 시도입니다. 그러나 항공기 스크랩의 수공예 소생술은 죽은 습포제와 같습니다. 오래된 L-410의 NATO 체코 공화국에 있는 러시아 소유주가 소유한 항공기 공장에서 동일한 부품과 고가의 생산품을 생산하는 것은 산업 통상부에게만 위안이 될 수 있습니다. 마지막 소비에트 시대의 An-28 및 -38, Be-32 및 -132는 전설적인 하늘의 일꾼에 대한 향수에만 좋습니다.

기중기 다리 위의 거상

소규모 항공 틈새 시장에서 우리의 기술적 무력감과 비열함의 그림을 완성하려면 사망 한 소비에트 이후 프로젝트를 언급 할 가치가 있습니다. 2000년대 초, S-80 Sukhoi 설계국은 몇 가지 프로토타입과 사전 제작 모델을 가져왔고 폐쇄되었고 "성공적으로" 잊혀졌습니다. 처음에는 시끄럽게 광고했지만 결국 슬프다 역사 주목할만한 디자인 국의 실패한 실패가되었습니다. Komsomolsk-on-Amur와 Zhukovsky에서 남은 사본 몇 개가 조용히 녹슬고 있습니다.

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설계 엔지니어는 50년대 초반에 110빔 방식과 더 작은 방식으로 제작된 프랑스 군 수송기 Nord Noratlas의 경로를 따랐지만 VPH 값이 낮은 XNUMX빔 이스라엘 Arava(Arava는 시속 XNUMXkm)를 따랐습니다. 그러나 "Frenchman"은 당시 최초의 특수 부대 수송기 중 하나였습니다. 그것은 알제리와 베트남의 식민지 전쟁, 즉 사막과 열대 지방에서 사용하기 위해 만들어졌습니다. "Arava"- 더 작은 사본이지만 이미 작전 극장이 있으며 중동 및 이스라엘 군사 인프라의 조건을 위해 설계되었습니다.

S-80 프로젝트는 원래 목적과 적용 분야 모두에서 보편적으로 생각되었습니다. 러시아의 다양한 자연 및 기후 조건에 맞게 단일 외관으로 승객,화물 및 운송 착륙 항공기를 만들어야했습니다. 동시에 Sukhoi Design Bureau의 리더십과 엔지니어는 S-80의 슬픈 운명을 결정한 가장 중요한 몇 가지 요소를 만장일치로 무시했습니다. 우리 의견으로는 이국적인 계획의 선택이 매우 잘못된 결정으로 판명되었습니다. 그녀는 비포장 및 준비되지 않은 장소에 착륙해야 하는 운송업자에게 날개가 지지하는 주 랜딩 기어인 "크레인 다리"를 오랫동안 지시했습니다. 수백 번의 이착륙 후에 그들을 기다리는 것은 상상하기 어렵지 않습니다.

콘크리트 활주로와 비포장 지역에서 작동하도록 설계된 가장 큰 것부터 상대적으로 작은 것까지 터보제트 및 극장 엔진이 장착된 세계적으로 유명한 모든 화물 및 병력 수송 차량은 동체에 중점을 둔 상대적으로 짧은 랜딩 기어를 가지고 있다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 이것은 우연이 아닙니다.

자동차는 또한 지역 비행장의 인프라가 파괴되어 가혹한 지리적 및 기후 조건에서 작동해야했습니다. 안내가 필요한 것은 이러한 현실이었습니다.

S-80의 슬픈 운명은 또한 작전 극장과 직선 날개가있는 항공기의 매우 높은 "콘크리트"기체에 의해 결정되었습니다. 포장되지 않은 표면, 특히 준비되지 않은 장소에서 시속 190km의 속도로 "크레인 다리"로 이착륙하는 것은 매우 위험합니다. 미국 엔진에 대해 말할 가치가 없습니다. 그러나 이것들은 이미 UEC의 리더십에 대한 질문입니다.

S-80의 실패는 여전히 고통스러운 인상을 줍니다. 설계자들은 여전히 ​​XNUMX세대 항공기를 만들 수 있지만 더 이상 XNUMX세기의 대규모 지역 항공기는 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 안타깝습니다.

그런 다음 연약한 "Rysachok"이 전 세계에 공개되었는데, 우리 의견으로는 지역 운송에 완전히 부적합합니다. 게다가 곧 그것을 만든 설계국과 사마라에 있는 공장 사이의 소송의 대상이 되었습니다.

또한 Rostec은 유럽의 "장난감"을 오스트리아의 "다이아몬드"에서 러시아 지역 항공사의 등급으로 끌어올리고 우랄 민간 항공 공장에서 생산을 확장하려는 시도도 있었습니다. 두 프로젝트 모두 지역 내 항공의 "틈새"에 있는 구멍을 고치려는 마지막 시도였습니다. 그 결과 시장 생산의 무력함과 골칫거리 해결을 책임지는 산업통상자원부를 수장으로 하는 업계 리더십의 자발성을 모두 보여줬다.

내면의 고통의 엔진

소형 항공기의 유사한 상황에 대해 누구에게 연락하고 누구에게 문의해야 합니까? 기술 정책에 대해 United Engine Corporation에 대한 심각한 비난, 심지어 요구 사항을 해결해야 합니다. 50 년대 초반에 12 ~ 16 마력 (NK-12 및 -16)의 극장을 설계하고 건설 할 수 있었던 나라는 오늘날 7 배 덜 강력한 현대식 엔진을 만들 수 없습니다. 적어도 오래된 "Allison"또는 ST9-80V "General Electric"의 수준은 S-1500을 입습니까? 그렇지 않다면 1800-XNUMX "말"을 수용 할 수있는 경제적이고 신뢰할 수있는 러시아 극장은 어디에 있습니까?



따라서 자연스러운 결론: 오늘날 우리는 동원 사고와 Cheka-GPU-NKVD로의 복귀가 필요합니다. 그리고 이것은 농담이 아닙니다. 소규모 지역 항공의 인프라는 자체 항공기, 즉 운영 중이거나 유망한 항공기 유형을 위해 지향되고 생성되고 있습니다. 광활한 국가를위한 소형, 2 대 미만의 항공기, 410 개의 Twin Otters, XNUMX 개의 Pilatuses, 여러 개의 Cessns, remotorized An-XNUMXs, XNUMX 개 미만의 L-XNUMX 및 일정량의 비행 소련 쓰레기로 구성된 지역의 러시아 항공 함대는 산업 자체와 인프라 모두의 발전에 주요 장애물이되었습니다. 여기에서 새로운 내부 운송 시스템을 구축해야하는 유망한 국내 기계 프로젝트를 기반으로 엄격한 통일로 표현되는 국가의 지시가 필요합니다. 내재된 군사 전략적 중요성으로 인해 민간 기업의 영토가 아닌 국가여야 합니다.

또한 "키즈"의 작업 강도는 중장거리 항공보다 XNUMX 배 더 크며 항공편 및 비행장 네트워크 제공 조건은 훨씬 더 나쁩니다. 여기에는 지역 영토-지리적 및 기상-기후 조건에 대한 다른 고도와 더 큰 의존성이 추가되어야 합니다. 위의 모든 사항을 고려할 때 비행 안전 문제는 특히 중요합니다. 개인 트레이더가 이러한 "입문" 트레이더에 해당할 수 있습니까?

산업에서 국가 독재를 지지하는 또 다른 설득력 있는 주장이 있습니다. 억만 장자 Prokhorov는 비교적 단순하고 널리 광고되는 "Yo-mobile"의 생산을 조직할 수 없었습니다. 이것은 러시아 민간 기업의 "창조적"잠재력에 대한 훌륭한 예가 아닙니까? 석유 및 가스, 야금 및 광업 분야의 구소련 기업에서 싸게 사들인 이익을 짜내지 않고 처음부터 자신의 것을 생산해야 할 때입니다. 우리는 우리 자신의 직업과 가면이 없으며 그들의 모습은 예상되지 않는 것 같습니다.

XNUMX교대 근무

영원한 "누가 탓할 것인가? "에서 벗어나자. "무엇을 할 것인가?"에 집중하십시오.

1. 러시아 연방 대통령의 결정에 따라 UAC의 일반 시스템과 분리된 소형 항공기용 전문 설계국을 긴급하게 동원 모드로 만들고 그 아래 최고의 설계 엔지니어가 모여야 합니다.

2. 전문 설계국 구성 단계에서 팀 앞에 가능한 한 최단 시간 내에 새로운 범용 러시아 지역 항공기를 위한 프로젝트 및 생산 기술을 준비하는 임무를 설정합니다. 동일한 디자인 국은 하나 이상의 개발자 및 기업(Salyut, Perm Motors, Klimov, Kuznetsov)과 긴밀한 상호 작용을 포함하는 설계된 기계를 위한 국내 극장을 만들고 미세 조정하는 프로세스를 감독하고 지원합니다.

3. 범용 지역 항공기의 설계와 병행하여 직렬 생산을 위한 생산 시설 준비를 시작합니다(현재 비활성 항공, 항공기 수리 및 기계 제작 공장에서).

4. 프로젝트의 국가적 중요성으로 인해 설계국을 위한 XNUMX교대 운영 모드와 파일럿 및 연속 생산을 위한 XNUMX교대 모드를 설정합니다.

5. 성공을 위해 프로젝트 관리자 및 디자인 국에 러시아 연방 대통령에 대한 개인적인 책임을 부과합니다. 즉, 모든 중간 작업 단계의 구현 수준과 적시에 대량 생산에 들어가는 측면에서 고품질을 의미합니다.

부정부패와 절도, 무책임과 추잡함이 난무하는 상황에서 문제를 해결할 수 있는 다른 방법은 없습니다.

수많은 해전에서 패배를 몰랐던 넬슨 제독에 대한 실화 또는 전설이 있습니다. 스페인과 영국의 전투 중 하나에서 함대 (트라팔가 이전) 넬슨 전함 전함 사령관은 적의 기함에 매우 유리한 위치에 있었고 용기와 흥분으로 명령없이 발포했습니다. 포수가 발사 한 코어 중 하나가 전체 편대 앞에서 스페인 기함의 화약 탄창을 쳤고 폭발하여 바닥에 가라 앉았습니다. 그 결과는 분명합니다. 넬슨이 또 한 번 눈부신 승리를 거두었습니다.

전설에 따르면 전투가 끝난 후 넬슨은 자신의 기함에 탑승한 모든 편대 사령관에게 전화를 걸어 포메이션 전에 황금 크로노미터를 꺼내 승리를 빚진 행운의 사령관에게 다가가 엄숙하게 그에게 선물을 건넸습니다. 하지만 그것이 끝이라면 넬슨은 넬슨이 아닐 것입니다. 시계를 넘겨받은 그는 즉시 "내 명령없이 발포하기 위해 그를 교수형에 처하십시오! "라고 즉시 명령했습니다. 가혹하지만 공정합니다. 행운은 꼭 필요한 규율 위반을 정당화하지 않습니다.

넬슨에 관한 이야기는 일부 시민들, 특히 대의와 국민을 책임지는 지도자들에게 적용할 때 상당히 현대적인 것 같습니다. 책임을 지고 또 다른 고위 권위인 대통령의 신임을 미리 받은 사람은 자신을 '매달아' 매단 '야드암'을 한시도 잊어서는 안 된다. 그리고 Nelson에 따르면 "질서"위반인지 또는 무능, 자신의 강점과 능력에 대한 과대 평가, 사업 의무 이행 실패, Vostochny 우주 비행장에서와 같이 "리베이트"또는 진부한 절도인지는 중요하지 않습니다.

러시아 지역항공기 사업의 실시는 우리의 행정경제체제와 생활에 뿌리내린 '부패'를 뿌리 뽑는 국가적 실험의 경이로운 계기이자 영역이 될 수 있다.

그리고 마지막. 러시아에서 소형 항공을 위한 새로운 전문 설계국이 만들어진다면 당연히 잊혀진 뛰어난 소비에트 항공기 설계자 Robert Bartini를 ​​기리기 위해 이름을 지을 것입니다. 이 이름은 OKB에게 신뢰할 수 있는 날개를 줄 것입니다.
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30 댓글
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  1. +2
    9 7 월 2017 06 : 46
    우리가 항공의 이 부분을 잃었다는 것은 매우 슬픈 일입니다. 이는 동시에 우리가 이전의 힘, 지식 및 기술을 잃었다는 것을 의미합니다. 그리고 가까운 장래에 상황을 더 좋게 바꾸고 싶어하는 권력자들은 아무도 없습니다.
    1. +2
      9 7 월 2017 09 : 56
      이러한 항공기는 언덕 위에서 제작하거나 구입할 수 있습니다. 예, 높은 비행 비용 때문에 비행할 사람이 없을 것입니다. 그러한 비행이 중요한 북부에서 얼마나 많은 비용이 드는지 확인하십시오. 순수한 공포! 빌레이
      1. +4
        9 7 월 2017 10 : 21
        제품 견적 : 시베리아
        이러한 항공기는 언덕 위에서 제작하거나 구입할 수 있습니다. 예, 높은 비행 비용 때문에 비행할 사람이 없을 것입니다. 그러한 비행이 중요한 북부에서 얼마나 많은 비용이 드는지 확인하십시오. 순수한 공포!

        아주 먼 어린 시절에 저는 소형 항공기가 운행되는 Perm 지역의 여러 벌목 마을에 살았습니다. "Kukuruzniki"는 버스와 같이 예정대로 진행되었습니다. 여객기 (아침, 저녁) + 우편 수하물 XNUMX 편. 그런 다음 아버지는 모든 지역 센터가 소형 항공기로 서비스를 제공하는 코미 공화국의 북쪽으로 더 멀리 이동했습니다. 그러나 무슨 일이 일어났습니다. 소련은 무너졌고 가볍게 말하면 북쪽을 잊었습니다 .... 마을이 문을 닫고 사람들이 가라 앉았고 비행장은 대부분 나무로 무성했으며 콘크리트 코팅이 된 사람들은 활주로에서 제거 된 슬래브가 놓인 도로의 기증자가되었습니다. 이제 문제는 높은 여객 운송 비용이 아니라 태울 사람이 없다는 것입니다. 북쪽 전체, 실질적으로 "시계"와 헬리콥터.
      2. +4
        9 7 월 2017 12 : 17
        제품 견적 : 시베리아
        이러한 항공기는 언덕 위에서 제작하거나 구입할 수 있습니다.
        구매한다는 것은 공급자에게 의존하게 되는 것을 의미합니다. 우리는 이미 이것을 겪었습니다 ... 그러나 "빌드"에 대해 : 최근 "Eye of the Planet"에 AN-2의 새로운 손자 인 TVS-2DTS 수상 비행기에 대한 기사가있었습니다. 여기 그의 사진이 있습니다. 눈치 채면 이것은 수상 비행기입니다. 이런 식으로 활주로 문제를 빠르고 저렴하게 해결할 수 있습니다. 그런 다음 섀시 옵션이 가능합니다. IMHO.
        1. 0
          9 7 월 2017 13 : 05
          겨울에 비행기를 타면 어떨까요?
          1. +3
            9 7 월 2017 13 : 07
            제품 견적 : 면제
            겨울에 비행기를 타면 어떨까요?

            파리!? - 여름-봄-가을처럼! 웃음
            그리고 얼음 위에, 스키 위에 앉으십시오. 이것도 제공됩니다. 예
            1. 0
              9 7 월 2017 13 : 08
              그럼 수상 비행기가 아니라 수륙 양용 항공기
              1. +7
                9 7 월 2017 13 : 10
                제품 견적 : 면제
                그럼 수상 비행기가 아니라 수륙 양용 항공기

                양서류라도 일정대로 정기적으로 승객을 운송하는 한. 응.
    2. 0
      13 7 월 2017 09 : 51
      기사에서 말한 모든 것은 우리나라의 모든 활동 분야에 기인 할 수 있습니다 .. 아아, 실제 일을 할 수있는 사람들 사이에는 존재하고 싶지 않은 욕망이 결석합니다. 그들은 너무 좋다..
  2. +1
    9 7 월 2017 06 : 57
    노보시비르스크, 6년 2017월 XNUMX일 - RIA Novosti.:

    S. A. Chaplygin의 이름을 딴 SibNIA(Siberian Research Institute of Aviation)의 과학 책임자인 Aleksey Sereznov는 목요일 기자들에게 "대량 생산이 거의 완료되었으며 An-2 항공기를 대체하기 위해 복합 재료로 완전히 제작되었지만 훨씬 우수한 특성을 가진 새로운 항공기가 MAKS-2017 국제 에어쇼에서 발표될 것"이라고 말했습니다.

    An-2를 대체할 항공기는 2017년 양산 준비가 될 것이다.
    SibNIA 전문가는 구형 An-2 항공기(TVS-2MS 항공기)의 재동력화에 참여하고 있으며 복합 날개가 있는 TVS-2DT 항공기는 이전에 여기에서 생성되었습니다. 작업 제목이 TVS-2DTS인 새 항공기는 전체가 복합 재료로 만들어졌습니다. 모든 주요 특성 측면에서 An-2를 능가하는 동시에 낮은 이륙 및 착륙 속도와 짧은 이륙 비행이라는 주요 이점을 유지합니다.

    아마도 이것이 해결책 일 것입니다 ...
  3. +16
    9 7 월 2017 07 : 08
    오 저자, 저자 ... 모든 것이 정확합니다 ... 목적이 없습니다 ...
    우리는 작은 항공이 없을 것입니다 ... 누가 그것을 필요로합니까? ... 평범한 사람들 ... 그러면 ...
    대통령, 총리, 장관, 주지사가 전달됩니다
    불모지로, 비행기로, 헬리콥터로, 기분이 좋으면 손에 짊어 질 것입니다 ....
    Sechins와 Millers에는 자신의 연약한 함대가 없습니다 ... oligarchs는 이것을 전혀 필요로하지 않으며 전 세계를 굴러 다니는 요트와 정기선에 더 많이 있습니다 ... 시계, 시추 장비, 농노 배달이 명확하게 조직되어 있습니다 ...
    글쎄, 사람들은 어떻습니까? ... 도보, 개, 요람 ... 한마디로-흑인의 문제는 흑인의 문제입니다 ....
    1. +9
      9 7 월 2017 08 : 35
      예, 이제 그렇습니다. 소련에서는 지역 항공에 대한 엄청난 보조금이있었습니다. Ozernovsky의 작은 마을 (3 ... 4 천)에서 토요일에 Petropavlovsk-Kamchatsky 행 6 Yak-40 항공편이 3 루블 티켓-어류 공장의 숙모가 상점으로 날아갔습니다. 평일 1편. 그들은 비행장을 확장하고 싶었습니다-조사를 실시하고 언덕을 신경 쓰지 않고 바다에서 바람이 옆으로 ...
      이제 모든 것이 자신의 것이며 더 많은 세금이 있습니다. 은퇴 한 조종사 Il-14는 비행 상태를 유지했으며 마력에 대한 운송 세가 연간 400 달러이며 그게 전부가 아닙니다. 즉, 개인 비행기는 은행을 압류하고 흥미로운화물을 운송하는 데에만 수익성이 있습니다. 그래서 국가에 필요한 이유는 중앙 은행을 통해 은행 자체를 강탈합니다.
    2. +9
      9 7 월 2017 08 : 57
      그게 다야. 러시아에서는 부자들을 위한 엔터테인먼트를 제외하고는 소형 항공기가 필요하지 않습니다. 미국에서는 거의 모든 농장에 만일의 경우를 대비하여 이륙장이 있습니다... 그리고 알래스카에서는 비행기가 첫 번째 통신 및 통신 수단입니다. 시애틀의 중앙 호수에있는 "주말"에는 수상 비행기에서 밀 수 없습니다. 사람들이 쇼핑하러 모여 듭니다 ... 여기에서 모든 사람들은 거대한 영토를 가진 러시아에는 작은 항공기가 전혀 없다는 사실에 당황합니다 ... 그리고 모든 이유가 있지만 러시아의 권력자들은 원칙에 따라 행동하기 때문입니다. "총기"에도 똑같이 적용됩니다 .... 그는 러시아 당국을 그의 국민에게 신뢰하지 않고 그를 전혀 신뢰하지 않습니다 ...
      1. +4
        9 7 월 2017 09 : 52
        제품 견적 : 괴물 - 지방
        . 그리고 그 이유는 모두 러시아의 권력자들이 "무슨 일이 있어도 사람들이 비행기를 허용하는 것은 아무것도 없습니다 .."라는 원칙에 따라 행동하기 때문입니다.

        그리고 똑똑한 것과 같은 것을 제공하기 전에 누가 미국에서 항공 여행을 어떻게 규제하고 비용이 들지 않는 목적지가 날짜가 있는지에 대한 자료를 배워야하지만 물론 어리석게 귀를 날려야하는 작업이 있다면
        제품 견적 : 괴물 - 지방
        그는 러시아의 권력을 국민에게 신뢰하지 않으며 전혀 신뢰하지 않습니다 ...

        그런 다음 예, 편향이 계산됩니다.
        제품 견적 : Benzorez
        의지가 강한 결정이있을 것이고 항공이있을 것입니다. 소형, 중형, 나노, 하이퍼 등

        의지가 강한 결정은 EBN의 제안에 따라 그가 갱단과 함께 Aeroflot에 들어갔을 때 BAB 시대부터 계획을 재건해 온 사기꾼들의 주머니에 들어가는 것을 의미합니다.또한 시간이 지남에 따라 스스로를 끌어 올린 여행사 그리고 이것은 심각한 돈이며 현금으로 바꿀 수는 없습니다.
        1. +2
          9 7 월 2017 13 : 23
          나는 이해조차하지 못했습니다 ...... 그리고 당신이 말하고 싶었던 것은 ....하지만 나는 "어리석은 미국인"( "Zadornov의 방식으로")과 같습니다. 비참한 사람인 내가 러시아 애국자들의 "심오한"말을 어떻게 이해할 수 있습니까 ...
          1. +2
            9 7 월 2017 14 : 58
            제품 견적 : 괴물 - 지방
            나는 이해하지도 못했는데 ...... 그게 무슨 뜻이야.

            이것은 내 문제가 아니라 당신의 문제입니다. 멍청하게 이해가 안되면 구글 번역기로도 그 단어의 뜻을
            제품 견적 : avt
            통제하다

            부분적으로 미국행 항공 운송과 관련하여
            제품 견적 : avt
            m WHO 및 HOW

            경로에 대한 라이센스를 발행하는 근거. 그래서 Az는 어디에서 죄가 있습니까? 재료를 배우면 자신의 성급한 생각을 평가할 때 게시물을 다시 읽은 후 슬픔을 배가시킬 지식이 있을 것입니다.
  4. +2
    9 7 월 2017 07 : 14
    우리는 24명에서 28명의 승객과 최대 550톤의 화물을 탑승할 수 있는 항공기가 필요합니다. 동시에 시속 XNUMXkm 이상의 순항 속도를 유지하고 비포장 및 준비되지 않은 장소에서 이착륙하십시오.

    ... 그리고 최소한의 등유를 먹습니다 ...
    ... Annushki가 들판 위를 맴돌고 구급차를 날리고 산림 감독 등을 할 때가있었습니다. ...하지만 결국 모든 것이 끝납니다 ... 그들을 대체하기 위해 우리는 "비행 중"이었습니다 ...
  5. +3
    9 7 월 2017 09 : 27
    의지가 강한 결정이있을 것이고 항공이있을 것입니다. 소형, 중형, 나노, 하이퍼 등
    또 다른 최고 권위자인 대통령의 신임을 미리 받고 책임을 지는 사람은 자신이 '매달릴' 수 있는 '야드암'을 한시도 잊어서는 안 된다.
    이 상태는 신사의 작업에 속도를 크게 높이고 놀라운 에너지를 제공합니다. hi
    1. +5
      9 7 월 2017 13 : 32
      맞습니다. 사회 엘리베이터는 스탈린 아래에서와 같이 아래에서 위로뿐만 아니라 위에서 아래로도 작동해야 합니다. Khrushchev Kukuruzny 아래에서 그는 일을 중단했지만 Dear Leonid Ilyich에서는 훨씬 더 그렇습니다. 그러므로 우리는 우리가 가진 것을 가지고 있습니다.
  6. AKC
    +3
    9 7 월 2017 10 : 03
    소련의 소형 항공기는 국가 보조금에만 존재했습니다. 보조금 없음 - 항공 없음. 두 명의 승객과 함께 비행기를 조종하는 것은 수익성이 없습니다.
    해설자들은 돈을 세고 공무원은 돈을 쓰겠다고 제안하는 이유는 무엇입니까? 이제 아무도 헤매지 않고 일하지 않을 것입니다!!! 해설자는 실험할 수 있습니다. 차에서 픽업하고 택시를 타십시오. 해설자는 적은 비용을 지불하면 사람을 데려 가지 않을 것입니다 !!! 예를 들어, 사람은 50 루블입니다. 휘발유는 100을 태울 것입니다!
    이 기사는 국가가 이 사업에 관여할 것이라고 제안합니다. 이 말 후에 이 사건을 끝낼 수 있습니다. 부패. 잘못된 결정, 족벌주의, 비난, 뇌물, 그리고 가장 중요한 것은 국가가 모든 비용을 지불한다는 것입니다 !!
    1. +2
      9 7 월 2017 11 : 45
      우랄 너머에 사는 사람들은 어떻습니까? Yakutia - 3만. 제곱 km는 XNUMX프랑이므로 Yakutsk에서 XNUMXkm 동안 이 지역 어딘가보다 모스크바로 비행하는 것이 더 저렴합니다. 정의에 따르면 일부 정착지로가는 육로가 없습니다. "겨울 도로"를 따라 겨울에만 해당 도로는 본질적으로 방향입니다. 우리는 지역 항공이 필요하고 동시에 이용 가능해야 합니다.
      그렇지 않으면 북쪽은 그렇게 죽을 것입니다 ...
      1. AKC
        +1
        9 7 월 2017 12 : 01
        우리는 지역 항공이 필요하고 동시에 이용 가능해야 합니다. 아무도 이것에 대해 논쟁하지 않습니다!
        이 문제는 전 세계적으로 어떻게 해결됩니까! 회사를 열고 개발에 참여하십시오. 이 방향! 누가 당신을 막고 있습니까?
        또는 당신은 내 비용으로 그것을 제안합니다! 여주인과 친척을 붙일 도둑 감독을 낳습니다. 그들은 국비로 아파트를 사고 해외 휴가를 갈 것입니다. 그들은 직원을 부풀릴 것입니다. 그곳에서 수석 청소부와 최고 청소부가 될 것입니다. 그리고 다른 중요하지 않은 사람들! 그리고 단순한 러시아인이 이 모든 것을 지불할 것입니다!!!! 쿨하게 제안!!!!! 보고서가 생성됩니다. 모든 것이 훌륭한 곳. 그러나 어느 화창한 날 우리는 수입 회사의 경쟁자가 아니라는 것이 밝혀지고 주가 부풀어 오르고 이것을 저장하려면 거기에없는 많은 돈이 필요합니다 (나는 당신에게 설명했습니다. 지역 항공과의 연합에서 일어난 일과 기사 작성자가 어떻게 끝날지)
        1. +4
          9 7 월 2017 13 : 00
          예, 그것은 질문이 아닙니다-Yakutia는 탈퇴 할 수 있으며 일반 러시아인은 비용을 지불하지 않을 것입니다. 러시아는 영토의 17,6 %, 다이아몬드 채굴의 95 %, 금 채굴의 일부, 석유 및 가스의 일부 및 석탄 채굴의 일부, 북극해 대륙붕의 일부, 공화국은 이제 실제로 식민지로 살고 있습니다 ... hi
          섭씨 영하 XNUMX도의 비포장 도로에서 UAZ 덩어리를 하루 동안 타보십시오 ... 그리고 우리 사람들은 이렇게 운전합니다
  7. +1
    9 7 월 2017 13 : 29
    합리적인 기사. 그리고 광고 된 S-80 Gzhel이 왜 가지 않았는지 몰랐고 수입 엔진 때문이라고 생각했는데 모든 단점이있었습니다. 물론 상태가 정상이라면 (원료 식민지가 아닌 경우) 소형 항공기가 필요합니다.
    1. 0
      11 7 월 2017 16 : 51
      제품 견적 : Aviator_
      물론 상태가 정상이라면 (원료 식민지가 아닌 경우) 소형 항공기가 필요합니다.

      필요하지 않음은 비정상을 의미합니다. 평면으로 상태를 측정하는 것이 편리합니다.
      다음주 MAX.
      1. 0
        11 7 월 2017 20 : 47
        그리고 작은 항공기가 있습니까? 내가 가볼게, 무슨 일 있으면 VO에 올릴게.
  8. 0
    12 7 월 2017 09 : 22
    인용문: "그 결과 전체 산업이 약탈당하고 파괴되었으며 이는 경제적일 뿐만 아니라 군사적 전략적 중요성도 큽니다. 범인은 누구입니까? 그리고 항상 그렇듯이 아무도 없습니다." 글쎄요,이 사람들은 여전히 ​​러시아를 통치하고 재정 흐름을 유리하게 관리합니다. 일반 시장은 모든 것을 망쳤습니다. 산업은 사회적 지향적 인 Russian Post 및 기타와 같은 개인 (사전 합의에 따른 그룹)을위한 수입을 창출하지 않기 때문에 기업에 필요하지 않다는 의미입니다. 글쎄, 필요하지만 다른 형태입니다. 기업화하거나 파괴해야 합니다. 소련에서는 모든 것이 이익이 아닌 주로 사람들을 위해 이루어졌습니다. 따라서 이러한 소형 항공기 및 기타 사회적 지향 경제 부문의 상태는 러시아 자본주의 "발전"의 자연스러운 결과입니다. 무엇 향후 계획?
  9. +2
    12 7 월 2017 09 : 23
    저자가 걱정하는 소형 항공기의 손실은 국가의 주권을 상실한 결과이며, 저자는 그의 프로그램을 세울 때 그것을 의지하고 있다. 그러나 모든 것이 돈이 든다는 것을 그에게 알려주십시오. 그리고 루블은 주권이 아닙니다. 루블과 그 문제는 완전히 순종하는 러시아 중앙 은행을 통해 미국 연방 준비 제도 이사회에 의해 명령되며 중앙 은행 금리는 세계 어느 곳과도 달리 연방 준비 제도 이사회에 의해 인상되며 소형 항공기 개발을위한 주권 대출과 비용 효율적인 운영은 보이지 않습니다.
    일반적으로 우리 예산의 절반은 ... 주정부는 매년 외국 대출 지불 형태로 지불되며 다양한 채널을 거칩니다. Katasonov의 계산에 따르면 1 달러가 000년 만에 언덕을 넘었습니다! XV의 승자에게 무기한으로 지불해야 하는 공물이 아니면 무엇입니까?
    우리 항공은 물론 우주, 과학, 교육, 모든 것의 든든한 날개는 주권의 귀환에 의해서만 주어질 수 있습니다. 저자가 설명한 전체 붕괴는 외부 관리에서 영감을 얻었고 적의 "우리"헌법이라는 주요 법률에 명시되어 있으므로 시작해야합니다. 국민투표를 통해 주요 보세품을 변경합니다.
    친애하는 여러분, 우리는 우리 문제의 근원을 보고 소련과 적이 우리에게 던진 모든 것과 모든 것의 자멸 주장에 빠지지 않습니다.
  10. 0
    12 7 월 2017 23 : 53
    나는 거의 모든 의견에 동의합니다. 놀라운 만장일치, 문제에 대한 이해 및 상식입니다. AKC(a)의 논쟁적인 발언이 적중했습니다. 내 "XNUMX센트"를 기여할 수밖에 없습니다. 소규모 항공, 지역 여객 항공사 - 그게 다가 아닙니다. 스포츠, 개인 경량 엔진, 초경량(패러글라이딩, 행글라이딩) 항공도 있습니다. 이 종은 이제 조종사 - 운동 선수 (아마추어)의 열정에 존재합니다. 이러한 범주 (조종사-운동 선수 포함)는 XNUMX 열에서 VLEK의 어리 석고 사나운 요구 사항을 취소해야합니다. 이는 Khrushchev 시대에 공군 승무원을 줄이기 위해 분명히 채택되었지만 모든 유형의 항공으로 확장되었습니다. "항공 의학"의 자의성을 제한하고 자동차 운전 허가를받은 실질적으로 건강한 모든 사람들에게 비행 기회를 제공하는 것이 필요합니다. G 등급 비통제 공역 비행에 대한 절차를 즉시 허용하게 된 통지를 폐지하는 것도 필요합니다. 이것은 모든 항공에 도움이 될 것입니다.
  11. 0
    13 7 월 2017 16 : 43
    이 나라에는 5000 대의 자동차가 필요하지 않고 XNUMX 대 이상이 필요하지만 이것이 충분하지 않다고 생각합니다.
    잘 설계되고 소박하고 너무 비싸지 않은 고품질 장치가 있고 모든 규범, 법률, 세금, 규칙, 신용 정책 및 보안을 통해 소형 항공 작업을 최소한 조금 단순화하고 조종사 훈련 문제를 해결했다면 우리 나라에는 소형 수송 항공이있을 것입니다.

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