분명히이 문제가 해결되면 예산이 CTP로부터받는 최대 수입을 계산했습니다. 사실 그들은 사고로 얼마나 많은 예산을 희생자에게 지불할지 생각하는 것을 잊어 버렸습니다. 제가 말씀 드리고 싶은 것이 있지만 의료 보험 라인에서 고정 비용이 발생할 것입니다! 돈을 어디에서 얻을지 생각해 봅시다. 그리고 진실은 결국 정부의 주요 기능은 돈을 관리하고 경제를 통해 관리한다는 것입니다. 돈이 없다면 컨트롤 레버가 없습니다. 그리고 차입 자본 이용의 부재로 인해 객관적으로 경제를 관리 할 수없는 정부가 필요한 사람은 누구입니까? 그러나이 접근법은 개발에 도움이되지 않고 진보를 자극하지 않는 매우 원시적입니다.
나는 더 나은 예를 들어 간단하고 명확한 예를 들어 줄 것이다. 보안 및 오래된 오토바이와 관련된 모든 "종소리와 호루라기"가있는 최신 자동차를 살펴 봅시다. 자동차의 CTP 크기는 5 배 이상 커야합니다. 그러나 차 안에서는 운전자와 승객이 어떻게 든 보호되지만 오토바이의 운전자는 실제적으로 전혀 보호되지 않습니다. 호주의 오토바이 운전자가 "임시 호주인"이라고 불리는 것은 아무것도 아닙니다 : 오토바이 운전자가 무능하게 될 확률은 운전자보다 19 (NINETE!!)입니다.
이제 우리는 CTP에 관한 법률과 교통 사고에 관한 통계를 공개 할 것입니다. 재미있는 숫자가 보입니다! 생명과 건강에 해를 입힌 것에 대한 보상 측면에서, 500 000 루블 (1 연간 급여) 및 사망자 135 000 루블 + 25 000 루블 (6 개월 급여)을 넘지 않음. 음, 아주 작은 가격의 인간 생명! 2015에서는 23 114 (아프가니스탄 2 명)이 사망했고 231 197 명이 고통당했습니다. 교통 사고로 인한 전체 피해는 보건부의 예산과 크기가 비슷합니다.
231 197 50 희생자 중 000이 (가) 20 년 동안 평균 수명이 1에 달하는 것으로 추정되는 경우 사실 000 000 XNUMX은 무료 의료, 연금, 주택 및 기타 지원이 필요한 사고의 희생자입니다. 예산에 막대한 부담을 안겨줍니다. 보시다시피, 이것은 상당한 금액입니다.
즉, 사고가 발생하면 차량과 사람에게 피해를 줄 수 있습니다. 동시에, 차량 (장애물)과의 충돌 가능성을 경고하는 다양한 센서를 보유하고 있기 때문에, 고급 차량 (최신 모델)은 운전자와 승객 (예 : 에어백) 및 보행자 모두에게 더 높은 수준의 보호 기능을 제공합니다. 운전자의 개입없이 자동으로 제동을 수행 할 수도 있습니다. 즉,보다 현대적인 자동차는 사고 빈도를 줄이고 OSAGO 비용을 현저하게 절감해야합니다. 그런데 Google의 추정에 따르면 자동 제어 기능이있는 차량 (운전자가없는 차량)은 평균 10 시간이 적게 사고가 발생합니다.
글쎄, 이제는 질문의 차례입니다.
1. 엔진 크기는 CTP와 어떤 관련이 있습니까? 어쨌든 더 큰 차 및 엔진 크기는 더 클 것이다, 그러나 운전사와 여객의 보호 수준은 또한 더 중대하다!
2. 차가 완전히 전기라면? 세는 방법?
3. 이 모델의 자동차 모델과 출시 연도가 고려되지 않은 이유는 무엇입니까? 결국, 다른 자동차는 순수한 통계적 의미로도 운전자와 보행자의 안전 정도가 여러 번 다를 수 있습니다.
4. 왜 CTP는 택시와 자동차에 약간의 비용이 듭니까? 계산기는 14 천 루블에 대해 9 천을 나타 냈습니다. 그리고 일반적으로 CTP가 자동차의 주행 거리에 묶여 있지 않은 이유는 무엇입니까? 사실 순전히 통계적으로, 길에 차가 많으면 많을수록 사고에 빠질 확률이 높아집니다. 따라서 연간 택시 마일리지가 200 000 km와 같고 평균 승용차의 마일리지가 20 000와 같으면 그에 따라 택시 사고 발생 확률이 10 배 높아야합니다. 그것은 명백하지 않습니까?
5. 자동차가 운행 될 때 계절 (겨울, 여름)이 고려되지 않는 이유는 무엇입니까? 겨울에 자동차를 운전할 때 사고로 떨어질 확률은 여름에 운전할 때보 다 10 배 높을 수 있음을 모든 사람이 이해합니다. 우리가 같은 자동차 모델을 가지고 있지만 한 연금 수령자가 여름에 여름 별장에 가서 5 000 km를 운전하고 또 다른 연중 운전을하고 200 000 km을 주행하면 우연히 사고로 두 번째 자동차를 타게 될 확률이 높을 것입니다 50-100 배는 첫 번째 배보다 높습니다. 연금 수령자가 택시 기사에게 지불해야하는 이유는 무엇입니까?
월간 보험의 가능성이 있어야하며, 여름 달은 겨울보다 훨씬 싸게 지불해야하며 모든 것이 제자리에 들어갑니다.
이 차별화는 무엇으로 이어질 것입니까? 이상하게도 이것은 주문으로 이어져 사고 횟수와 그로 인한 장애인 수를 줄입니다. 결과적으로 예산에 대한 부담이 크게 감소하고 차량의보다 역동적 인 갱신이 이루어지기 때문에 보호가 덜 위험한 차량의 소유자는 보험료를 훨씬 많이 내야하기 때문에 어떤 시점에서는 오래된 차량을 타기 만해도 경제적으로 무익하다.
이것은 단지 하나의 예일 뿐이며, 나는 무한한 수를 인용 할 수 있고 상식과 논리의 완전한 결여가 증명 될 것이라고 확신합니다. 그리고 회계사 한 명만이 논리적으로, 논리적으로, 그리고 현명하게 시민을위한 의무적 인 지불 구조를 정당화 할 수는 없습니다. 그리고 우리는이 끝없는 범죄 적 문맹 퇴치를 지불 할 것입니다.