제 2 차 세계 대전의 갑판 항공 : 새로운 항공기. 파트 VIII (b)

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일본 이동 통신사 기반의 다이빙 폭격기 (계속)

D4Y1의 대량 생산을 마스터 링하고 증가시키는 과정에서 디자이너는 발전소를 개선하기 위해 노력했습니다. 그 결과 32 년 말에 Atsuta-1400 엔진 마력 1943의 새로운 수정이 탄생했습니다.




요코스카 다이빙 폭격기 D4Y2 "Susi"( "Judy") (그림 Wardrawings.be)

Susi에 더 강력한 엔진을 설치하자 다이브 포너 D4Y2의 새로운 직렬 수정본이 나왔습니다. D32Y1944은 Atsuta-4 엔진 마스터 링의 지연으로 대량 생산이 4 월 2에서만 시작되었습니다. 새로운 D1660Y1070 엔진과 함께 증가 된 연료 예비 량이 얻어졌습니다 (D4Y1의 경우 579 l 대 400 l). 항공기의 최대 속도는 시속 2390 km로 증가했습니다. 그것은 가장 빠른 폭격기 수정 "Suseev"이었다. 최대 이륙 중량이 거의 2535 kg 증가했으며 이는 비행 범위에 악영향을 미쳤습니다 - XNUMX km ( "1"에서 XNUMX km)로 감소했습니다.


요코스카 다이빙 폭격기 D4Y2 연안 비행장의 "Susi", 1944 (www.warbirdsresourcegroup.org의 사진)

D4Y2의 군비와 보안은 이전 4-mm 이동 사기꾼 대신 2-millimeter를 장착 한 일부 항공기 (submodification D7.92Y13)에서만 나타났습니다.
D4Y2-S는 "2"의 기본 (비 데크) 수정 중 야간 전투기 요격입니다. 그는 Susey의 탁월한 속도 특성과 미국 야간 폭격에 직면해야한다는 시급한 요구에 자신의 출현을 안고 있습니다.


밤 전투기 "요코스카"D4Y2 - S "Susi"(사이트 wardrawings.be에서 무화과)

소량의 D4Y2-S가 이미 D4Y2로 재구성 된 결과로 얻었습니다. 전투기의 승무원은 한 명으로 줄어들었고, 조종석 뒤쪽의 화살표 라디오 조작석 대신에 20도 각도로 위아래로 발사하는 30-mm 대포를 설치했습니다. 항공기를 용이하게하기 위해 폭격기 장비와 브레이크 후크 (후크)를 해체하고 폭탄 베이를 제거했습니다. Underwing 보유자 대공 소이탄 폭탄의 정지에 적응. 수직 꼬리의 높이가 약간 증가했습니다.


밤 전투기 "요코스카"D4Y2-S "Susi"(www.warbirdsresourcegroup.org의 사진)

그러나 높은 최고 속도 (시간당 580 km)에도 불구하고이 야간 전투기의 전투 효율성은 낮습니다. 요격기가 부족하기 때문에 상승 속도는 전투기가 공격에 필요한 위치를 차지하지 못하는 경우가 많습니다.


밤 전투기 D4Y2-S "Susi"는 미국의 B-29 폭파 범을 가로막습니다 (그림. 사이트 www.bilek-eshop.cz에서)

D4Y2-S에서 가장 성공적인 일본 조종사는 1945 (일본 측에 따르면) 중에 5 명의 미국 B-29 폭격기를 격추시키고 4 명을 공격 할 수 있었던 나카 요시미츠 (Yoshimitsu Naka)입니다. 다른 일본 조종사는 밤 항공 전투에서 경험이 적고 운이 좋았습니다.

D4Y 잠수함 정찰대 Susey의 첫 번째 수정에 설치된 수냉식 항공기 엔진의 작동은 유지 보수의 어려움뿐만 아니라 일본 항공기 제조업체의 전통적인 별 모양의 공랭식 엔진과 비교하여 낮은 신뢰성을 나타 냈습니다.


요코스카 다이빙 폭격기 D4Y3 "Susi"( "Judy") (그림 Wardrawings.be)

6 월, 1944는 D4Y3의 생산을 시작했습니다. D14Y1500은 Star-shaped 62- 실린더 1944- 강력한 공랭식 엔진 인 Mitsubishi의 Kinsey-4를 장착 한 Sussey의 새로운 버전입니다. 새로운 수정과 동시에 9 월 2까지 DXNUMXYXNUMX의 지속적인 감소가 수행되었습니다.


"Yokosuka"D4Y3 캘리포니아 주 치노 (Chino)에있는 공항의 박물관 주차장에있는 "Susi"6 (2012, XNUMX, 사진 : deviantart.net)

새 엔진을 설치하려면 공기 역학적 인 항력이 증가하고 착륙 할 때 약간의 시야가 확보되어야 발전소 후드 모양이 변경되어야했습니다. 증가 된 엔진 출력에도 불구하고 수평 비행의 최대 속도는 약간 감소했습니다 (시간당 571 km). 수직 꼬리의 높이는 D4Y2-S 패턴으로 증가했습니다.


복원 된 D4Y3 "Susi"( "Judy")는 미국 캘리포니아 주 치노 (Chino)에있는 공기 박물관의 영역에서 엔진을 예열합니다 (imodeler.com의 사진)

거의 1 시간 30 분 (1040 L까지) 연료 공급을 줄이면 최대 1520 km의 전투 하중으로 비행 범위가 급격히 감소합니다. 가벼운 항공 모함의 갑판과 동체 아래의 짧은 해안 활주로에서 작업하는 동안 이륙 거리를 줄이기 위해 270-kg으로 3 개의 분말 가속기를 정지시킬 수 있습니다.


D4Y3 조롱을당한 "수시 (Susi)"다이빙 폭격기 - 미국 캘리포니아 주 치노 (Chino, California, USA)에서 항공 박물관을 전시 한 800-kg 폭탄

트로이카의 작은 팔은 D4Y2 / D4Y2와 유사했습니다. 폭탄로드 D4Y3가 증가했습니다. 강화 된 언더윙 노드에서 이제 250 kg에 폭탄을 걸 수 있습니다.


D4Y3 에어쇼, 캘리포니아, 미국, 2013 (www.flickr.com에서 사진) 동안 Chino시의 비행장 주차장에있는 항공 박물관 박람회에서 "Susi"( "Judy") 다이빙 폭격기

1944 년 말까지 일본의 항공 모함 수가 급격히 줄어들면서 대부분의 갑판이 배치되었습니다 항공 해안 비행장에서. 갑판 항공기에서 일본 조종사를 완전히 훈련시킬 수 없기 때문에 Sussei는 가미카제 항공기로 사용되기 시작했습니다. 그래서 4 년 1945 월 4 일 자살 폭탄 테러범 D21Y에 몰려 미국 호위 항공 모함 Ommani Bay의 갑판에 부딪쳐 침몰했습니다. 1945 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 포모사 섬에서 이륙 한 XNUMX 개의 수세에 대한 가미카제의 단체 공격으로 랭글리와 티콘 데로가 항공 모함이 심각하게 손상되었습니다.


5 월 17 Kamikaze 공격 후 Banker Hill 항공 모함 (CV-11)의 화재 1945 (wikimedia.org의 사진)

다이빙 폭탄 테러범으로 활동 한 D4Y3의 성공적인 공격은 3 월 19에서 Franklin 1945 항공 모함에 대한 공격이었습니다. 한 수서군은 맹렬한 사격을 통해 부서진 항공 그룹의 갑판에서 두 번의 정확한 명중을 달성했습니다. 250-kg 폭탄은 격납고와 비행 갑판에서 단단히 비행기로 가득 차서 항공기에 심각한 피해를 입히고 724 사람들의 생명을 앗아갔습니다.


D13Y4 다이빙 폭격기 Susi, 3 (wikimedia.org에서 사진)에 의한 공격 성공 후 프랭클린 (CV-19.04.1945) 항공 모함 불타 기

지난 2 월 1945는 주로 카미카제 조종사의 공격에 사용하기 위해 제작 된 Sussey의 최신 버전 인 D4Y4의 출시를 시작했습니다. 발전소는 동일하게 유지되었습니다. 비행기는 단 하나가되었습니다. 조종실은 드디어 장갑을 입었습니다 (75-mm 정면 장갑 유리 및 7-mm 장갑 갑옷). D4Y4의 생존 가능성은 또한 더 잘 설계된 연료 탱크 (1345)를 설치함으로써 향상되었습니다.


요코스카 다이빙 폭격기 D4Y4 "Susi"( "Judy") (그림 Wardrawings.be)

폭탄 컴 파트먼트 도어가 해체되어 강력한 800-kg 폭탄을 걸 수있게되었습니다. 동시에 착륙 장치가 강화되었습니다. 라디오 방송국이 비행기에서 벗겨졌고, 폭탄조차도 (그들은 자살 폭탄 범에 의해 필요하지 않다!). 소총 병기는 7.7-mm 기관총 한 쌍으로 보존되었습니다 (현장 조건에서 종종 해체되었습니다).


4-kg 폭탄 (서스펜션 타입 D3Y800), 미국 캘리포니아 주 치노와 함께한 D4Y4 "Susi"(hiveminer.com의 사진)

이러한 모든 변경의 결과로 D4Y4의 최대 이륙 중량이 4746 kg으로 증가하고 최대 속도가 시간당 551 km로 떨어졌습니다. 증가 된 연료 공급은 비행 범위 (130 km)의 작은 증가를 제공했습니다. D4Y4의 "트로이카"와 마찬가지로 동체 아래에 분말 가속기를 설치할 수있는 기능이 유지되었습니다.

제 2 차 세계 대전의 갑판 항공 : 새로운 항공기. 파트 VIII (b)

D4Y4 "Susi"( "Judy"), 1945의 미국인에 의해 캡처 됨 (aviadejavu.ru의 사진)



D4Y4의 석방은 236 항공기를 구성했으며 전쟁이 끝날 때 일본 항공기 건물 용량이 완전히 파괴 되었기 때문에 1945이 8 월에 종료되었습니다. 전쟁 년 동안 건설 된 Suseyev의 총 수는 2038 부수였다.



일본 항공 모함의 급격한 감소에 직면 한 다이빙 요코스카 정찰 폭격기 D4Y Susey의 늦은 등장 함대 잘 훈련되고 숙련 된 조종사의 급격한 부족으로 연합 항공의 항공 우위는 그의 영국과 미국의 비슷한 갑판 항공기를 능가하는 많은 지표에서 그의 높은 비행 기술 자질을 충분히 발휘할 수 없었습니다.

계속 될 ...

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7 댓글
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  1. +1
    7월 17 2017
    이상합니다 ... 두 번째 사진 에서이 비행기는 시덴처럼 보였습니다.
    1. 0
      7월 17 2017

      카바 니시 N1K1-J 시덴
      1. 0
        7월 17 2017

        요코스카 D4Y 초밥
        1. 0
          7월 17 2017

          N1K-J 시덴
          어쩌면 네 말이 맞을거야.
    2. 0
      7월 17 2017
      그리고 D4Y4 "Susi"( "Judy")입니다. "Shiden"코일에 대한 생각은 엔진 후드의 안감 (D4Y1의 것과 다릅니다).
    3. 0
      7월 21 2017
      아니, 이것은 다르게 보이는 작은 팔을 가진 "Susy"입니다.
  2. 0
    7월 21 2017
    기사 주셔서 감사합니다! hi 우리는 새로운 것을 기다리고 있습니다. 모두 제일 좋다!

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