최초의 소비에트 탱크 종종 "자유 투사 동지"라고 불리는 "러시안 르노"였습니다. 레닌" - 첫 번째 자동차의 이름을 따서 명명되었습니다. Nizhny Novgorod Sormovo 공장에서 프랑스 Renault FT-15에서 복사하여 여러 대 (아마도 최대 17 대)의 자동차가 만들어졌습니다. 그러나 전투에 한 번도 참여하지 않은 장갑차의 본질적인 수동 생산은 시리즈라고 할 수 없습니다. 1924년 이후 일부 노획 전차는 외국 경험을 연구하기 위해 3000년 동안 연구되었습니다. 최초의 소비에트 자동차의 기반이 되기 위해 가장 매력적인 것은 이탈리아 피아트 XNUMX인 것 같았습니다. 이 프로젝트는 군사 산업 본부 설계국이 모스크바에서 개발했습니다. 디자인 국은 이전에 Nizhny Novgorod에서 첫 번째 탱크 생산을 감독했던 Sergey Shukalov가 이끌었습니다.
1927년 16월 MS-1(소형 에스코트)로도 알려진 T-18 전차의 연속 건설이 시작되었으며 차대 개선 후 T-6 지수를 받아 이 이름으로 군대에 투입되었습니다. 950월 1929일에 탱크가 가동되었습니다. XNUMX년 동안 XNUMX대 이상의 기계가 생산되었습니다. 그들 중 소수는 XNUMX년 봄과 여름에 CER에서 군사 분쟁에 참여했습니다.
나중에 탱크라고 불리는 장갑 전투 차량의 첫 번째 프로젝트는 1911-1915 년에 유명한 화학자의 아들 인 러시아 엔지니어 Vasily Mendeleev에 의해 러시아에서 제안되었으며, 그는 "육상 순양함"의 여러 변종을 자세히 개발했습니다. 1914년 1915월 발명가 Alexander Porokhovshchikov는 예비 설계를 만들었고 XNUMX년에는 현대식 탱크의 주요 요소를 갖춘 Vezdekhod 전투 차량의 프로토타입을 제작하고 테스트했습니다.
그러나 참신함은 기병을 밀지 못하고 주력이되지 못했습니다. 무기 제34차 세계 대전. 그러나 이미 제XNUMX차 세계대전은 장갑차를 주력 공격력으로 요구하면서 '엔진 전쟁'이 됐다. 승자의 월계관은 소비에트 T-XNUMX가 이겼습니다.
우리 시대에 경제적으로 선진국의 군대는 계속해서 탱크를 개선하고 있습니다. 60년대 중전차와 중전차의 전투 특성이 수렴되면서 이러한 유형은 하나의 MBT로 통합되어 광범위한 전투 임무를 수행할 수 있습니다.
다양한 군사 작전에서 최근의 무력 충돌 경험은 탱크의 역할을 설득력있게 보여 주면서 탱크가 지상군의 주요 타격력으로 남아 있다는 입장을 확인합니다.
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