제 2 차 세계 대전의 갑판 항공 : 새로운 항공기. 파트 IX
일본 갑판 어뢰 폭격기
5 년 K2 B1939NXNUMX 항공 모함 어뢰 폭격기의 개량 된 개량 후 일본 갑판 공격의 주인공이되었습니다 항공 7 년 1941 월 XNUMX 일, 진주만 나카지마 (Nakajima) 회사는 새로운 어뢰 폭격기를 개발하기 시작했으며, 이는 미래에이를 대체 할 것으로 예상된다.
어뢰 폭격기 B5N2 "Kate"는 진주만 베이에서 미국 선박을 공격하고 있습니다 7 12 월 1941 (그림. 사이트 www.askwallpapers.com에서)
장래 차량에 대한 항공 관리의 주요 요구 사항은 비행 성능 (최대 463 km / 시간, 순항 속도 - 370 km / 시간 및 비행 거리 / 1850 km 이상)을 개선하는 것이 었습니다. 무기 매개 변수는 변경되지 않고 유지 될 계획이었습니다 (전투로드 800 kg 및 방어 7.7-mm 기관총 1 개).
비행 중, 어뢰 폭격기 한 쌍 "나카지마"B6N1 "Tenzan"(그림. 사이트 www.ulysses77.ru에서)
새로운 어뢰 폭격기를 만들 때 Nakajima 디자이너는 공기 역학을 크게 개선하지 않고 이전 모델 B5N2의 글라이더를 기본으로 사용했습니다. 보다 강력한 발전소 (80 %)로 인해 더 높은 비행 특성을 달성 할 계획이었습니다. 개발자들은 제국 항공국의 권고를 무시하고 어뢰 폭격기에 독점 1870 마력 14 기통 나카지마 NK7A Mamoru-11 공랭식 엔진을 설치하기로 결정했습니다. 함대 (미츠비시 엔진 "Kasei-25").
Torpedo "Nakajima"엔진 "Mamoru-6"로 B1N11 "Tenan"(사진 사이트 www.warbirdphotographs.com)
NK7A Mamoru-11의 Nakajima 엔진은 아주 날 것으로 밝혀졌으며, 세련미가 지연되었습니다. 개폐식 착륙 장치가 장착 된 3 인용 전 금속 단판 인이 프로토 타입의 첫 번째 비행은 1941 가을에만 열렸습니다. 항공 모함 항공기 리프트에 편승하기 편리하도록 항공기 용골은 약간 앞으로 기울어졌습니다. 날개 콘솔은 교대로 위쪽으로 접 혔다 : 처음에는 오른쪽, 왼쪽.
Torpedo "Nakajima"접힌 날개가 달린 B6N1 "Tenzan"(사진 사이트 wiki.gcdn.co)
전투 하중은 폭탄 선반의 동체 아래에 놓였습니다 : 800-kg 어뢰 (또는 폭탄) 또는 1 x500-kg 또는 2 x250-kg 또는 6 x60-kg 폭탄. 방어 무기는 캐빈 뒤쪽의 포수 - 라디오 작동기에서 이동식 포탑에있는 7.7-mm 기관총 1 개와 하단 해치에있는 7.7-mm 기관총 1 개로 구성됩니다. 보호되지 않은 탱크에서의 제트 연료의 스톡은 1540 리터였다.
첫 비행 동안 항공기의 안정성이 충분하지 않다는 사실이 밝혀졌습니다. 문제는 수직 꼬리를 바꿈으로써 제거되었습니다 - 용골은 왼쪽으로 약간 기울어졌습니다 (2 도씩). 추가 테스트를 통해 Mamoru-11 엔진의 낮은 신뢰성과 브레이크 후크 (후크)의 약한 강도가 입증되었습니다. 소형 항공 모함에서의 이륙은 투석기의 도움을 통해서만 수행 될 수 있습니다.
나카지마 어뢰 폭격기 B6N1 Tenzan (그림 .wardrawings.be에서)
만 년의 봄에 1943은 장기간 테스트 및 정제 후, 지정 "나카지마»B6N1«덴잔"( "하늘 산")에서 새로운 캐리어 기반의 어뢰 폭격기가 일본 제국 함대에 의해 채택되었다 및 생산에 투입. 연합군은 새로운 스트라이크 항공기에 "Jill"이라는 코드 명을 할당했습니다.
Mamoru-6 엔진이 장착 된 B1N11과 수평 비행에서 4 블레이드 프로펠러가 465 km / 시간 (4800 m 고도) 및 순항 속도 333 km / 시간을 개발했습니다. 전투 하중이있는 비행 범위는 1463 km이고 실제 실링은 8650 m입니다.
직렬 항공기에서 브레이크 후크 및 랜딩 기어를 증가시키고, 야간 비행 동안 배기 가스의 눈이 먼 효과를 없애기 위해 배기 파이프의 디자인을 변경했습니다. 어뢰 폭격기에 대한 완전한 전투 하중으로 이륙 거리를 줄이기 위해 필요하다면 분말 가속기를 설치했다.
Torpedo "Nakajima"B6N2 "Tenzan"은 항공 모함의 갑판에서 이륙합니다 (그림. 사이트 media.digitalpostercollection.com에서)
방어 무기의 효과를 높이기 위해 하부 해치에있는 7.7-mm 기관총을 이동 장치에 장착했습니다. 항공기의 생존 가능성을 높이기 위해 기존의 연료 탱크를 보호 된 연료 탱크로 교체하려고했습니다. 그러나 연료 공급은 3 분의 1로 줄었고이 혁신은 포기되었습니다.
나카지마 어뢰 폭격기 B6N2 Tenzan, 1944 (wardrawings.be 웹 사이트 참조)
작은 시리즈 B6N1«덴잔의 출시 후 마모루 133 "11 단위는 충분히 강력한 엔진을 교체하기로 결정했다", "검증 된 1850 강한 MK4T 표준화하기 위해"케이시-25 "회사"미쓰비시 ".
엔진 "Kasey-25"로 "Tenzana"의 새 수정은 B6N2이라는 호칭을 받았으며 올해의 1943에서 생산에 착수했습니다. 그리고 11 월 1944에서 B6N2a 수정본이 시리즈로 나왔습니다.이 7.7-mm은 13.2-mm 구경의보다 강력한 기관총으로 교체되었습니다.
폭격기 - 어뢰 폭탄 "나카지마"B6N2 "Tenzan", 1945 (사이트 wp.scn.ru에서.
보다 안정적이고 가벼운 (105 kg 기준) Kasei-25 엔진은 Tenzana에 최대 속도 (482 km / hour)가 약간 증가했습니다. 하중이있는 비행 거리도 증가하여 1746 km에 도달했습니다 (19 % 증가).
Torpedo B6N2 Tenzan 레이더 유형 3 및 450-mm 어뢰 (책 Wieliczko LA [32]에서 사진)
어뢰 폭격기 B6N2의 3 분의 1은 후방 동체의 측면과 날개 콘솔의 앞 가장자리에 안테나가 장착 된 대함 레이더 Type 3를 장착했습니다.
Torpedo B6N2 레이더의 Yagi 안테나가있는 Tenzan Type 3 (사진 사이트 waralbum.ru)
Tenzani가 참여한 최초의 주요 해군 작전은 6 월 1944에서의 필리핀 해의 전투였습니다. 일본인은 큰 성공을 거둘 수 없었다. 일본 제국 함대의 갑판 항공기는 300 항공기 (60의 6 B1N2 / 68 포함)보다 많은 손실을 입었습니다. 5 개의 항공 모함 중 3 개가 침몰했다. 이후 일본은 10 월 1944의 Leyte Bay 전투 결과에 영향을 미쳤던 그러한 손실을 보상하지 못했습니다. XNUMX에서는 항공 모함 4 대가 침몰했습니다.
어뢰 발사 "나카지마"B6N2 "젠장"무거운 화재 선상 수비, 1944 g. (그림 Uk.pinterest.com)
어뢰 발사 당시의 어뢰 "나카지마"B6N2 "천안"(그림, 사이트 goodfon.ru에서)
일본 함대의 일본 함대에 의한 실제 손실은 연안 비행장에서 다른 항공기 기반 항공기와 함께 "Tenzans"의 배치를 이끌었습니다. 조종사의 낮은 훈련, 동맹국의 우월성 및 미국 해군의 강력한 대공 방어 시스템 덕분에 B6N2는 전임자 인 Kate와 같이 높은 전투 결과와 뛰어난 승리를 거둘 수 없었습니다. 5이 끝난 후 Tenzans는 Zero 파이터와 Susy (Judy) 다이브 폭격기와 함께 kamikaze 공격용 항공기로 사용되었습니다.
나카지마 어뢰 폭탄 범퍼 B6N2 박물관 주차장 "Tenzan", 미국 펜실베니아, 8 월 1970 (사진 : www.airliners.net)
"미국의 펜실베니아, 업데이트 박물관 전시회에서"나카지마 "B6N2"Tenzan "(사진 사이트 www.j-aircraft.com)
10 월에 회사에서 1941 년, "아이 치현은"급강하 폭격기 "요코스카»D4Y«Susey"와 폭격기 어뢰 "나카지마»B6N«덴잔"에 의해 보충 및 이후 항공기의 두 가지 유형을 대체 한 장기 캐리어 기반의 파업 항공기를 구축하기 시작했다 .
일제 함대 항공 통제 부서의 요구 사항에 따라 개발 된 보편적 인 공격기는 최대 최고 속도 (550 - 570 km / 시간)와 장거리 비행 (1800 - 1850 km, 전투 하중 및 최대 3334 km)으로 가정되었습니다. 유망한 항공기는 메인 데크 전투기 "Mitsubishi"A6M "Zero"수준에서 높은 기동성을 갖춰야했습니다.
갑판 폭격기 어뢰 폭탄 "아이치"B7A2 "Ryusy"(사이트 j-aircraftmodel.ru에서 무화과)
전투 하중은 내부 폭탄 베이 (250-kg 폭탄 2 개) 또는 동체 아래의 외부 현가 장치 (800-kg 어뢰 1 개)에 위치해야했다. 작은 팔에는 한 쌍의 20-mm 대포 (동체의 전면 또는 날개에 있음)와 13-mm 기관총이 캡 후면에있는 포탑에 있어야합니다.
새 프로젝트의 대형 항공 모함 (유형 "Taiho")에 새로운 파업 항공기를 설치해야했기 때문에 11 m의 길이에 대한 엄격한 제한이 제거되어 항공 모함 항공기 리프트를 수용 할 수있었습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А1 "Ryusey"(그림 .wardrawings.be에서)
"아이치"B7А1 "Ryussey"( "슈팅 스타")라는 어뢰의 어뢰 범 - 프로토 타입은 올해 5 월 1942에서 첫 비행을했다. 그것은 마력 18와 나카지마 회사의 실험 1800 - 실린더 공기 냉각 엔진 "Homar"를 갖춘 이중 금속 메쉬 sredneplan했습니다.
"Aichi"B7А2 "Rusey"는 독특한 날개 골절 ( "역 갈매기"), 1944 (웹 사이트 www.warbirdphotographs.com에 의한 사진)
비행기는 "역 갈매기"유형의 꼬임을 가진 날개를 받았다. 이것은 동체에 폭탄 만과 착륙 장치의 작은 크기의 존재로 설명되었다. 이로써 데크와 스크루의 회전 원 사이에 필요한 클리어런스를 제공 할 수있게되었습니다. 항공 모함에 배치하기 쉽도록 날개 윙이 접 힙니다.
Aichi B7A1 "Ryusei"의 최신 프로토 타입 중 하나 인 1944 (www.warbirdphotographs.com의 사진)
B7-1 소형 암은 날개에 장착 된 2 개의 20-mm 건과 운전실 뒤쪽의 움직일 수있는 포탑에 장착 된 1 개의 7.92-mm 기관총으로 구성됩니다.
미국인들은 7에서 테스트하기 전에 "Aichi"B2A1945 "Rusey"라는 이름을 붙 잡았다. (www.warbirdphotographs.com의 사진)
테스트 도중 7-1 Rusey는 시속 최대 590 km의 속도에 도달했습니다. 동시에 새로운 항공기 조종에 대한 기동성과 어려움이 드러났다. 확인 된 결함과 "원생"발전소의 개정이 크게 지연됩니다. 총 9 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 그 디자인은 동체를 강화하고 항공기의 제어 가능성을 향상시키기 위해 작은 변화를 만들었습니다.
파워 유니트 "류세이"의 지속 가능한 작동은 새로운 1825- 강력한 엔진 "Homar-12"의 설치로만 이루어졌습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А2 "Ryusey"(그림 .wardrawings.be에서)
그레이스 동맹군에 의해 코드 명 된 V7А2 "Ryusey"갑판 어뢰 - 캐리어 폭격기의 생산은 5 월 1944에서만 시작되어 주요 생산 시설이 강력한 지진으로 파괴 된 5 월 1945까지 계속되었습니다. 총 105 B7A2 시리얼이 제작되었습니다.
엔진 "Homar-12" "Grace"는 565 km / h (6550 m 고도)의 수평 비행에서 최대 속도를 개발했습니다. 하중이 가해지는 비행 거리는 1800 km이고 실제 실링은 11250 m입니다.
최초의 B7А2 연재물은 7.92-mm 기관총을 후방 방어 터렛에 보유했지만, 나중에 13-mm 기관총이 설치되었습니다.
Torpedo "Aychi"В7А2 "Rusey"는 해안 비행장 인 1945에서 전투 비행을 준비 중입니다 (사진 사이트 scalemodels.ru)
BNNXXX1944 "Ryussey"가 투입된 7 여름에는 일본 제국 함대가 더 이상 주둔 할 수있는 함선을 보유하지 않았습니다. "Taiho"(일본 함대의 디자인 항공기 중 가장 강력하고 완벽한)가 마리아나 제도 근처 6 월 2에있는 미국 잠수함에 의해 어뢰에 의해 격추 된 첫 번째 전투에서 사망했습니다. 같은 해 11 월에 완성 된 곳으로 바다를 넘어가는 동안, Shinano 항공기는 어뢰 (원래 야마토 유형의 제 3 전함으로 설립 된 2 차 세계 대전의 가장 큰 항공 모함)에 침몰했다.
B7A2 출격하기 전에 "Ryussey"어뢰 폭격기, 752 Kokutai, 1945 (www.warbirdphotographs.com의 사진)
입력 된 모든 서비스 B7A2은 752 Kokuti 및 Yokosuka 항공 그룹의 일원으로 요코스카시 지역의 해안 비행장에서 운영됩니다. 오픈 언론에서의 전투 사용의 효과와 결과에 대한 신뢰할 수있는 정보는 없습니다.
비행 중, 어뢰 폭탄 "Aichi"В7А2 "Ryusy"(그림. 사이트에서 goodfon.ru)
뛰어난 속도 특성과 높은 기동성을 갖춘 B7А2 "Ryussey"는 동급 항공기 중 뛰어난 항공기였습니다. 그러나 건설 된 소규모 시리즈와 전쟁 마지막 달에 전투 부대에 진입 한 "류시 (Ryusy)"는 전투 잠재력을 밝힐 수 없으며 적대 행위 결과에 중대한 영향을 미쳤습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А2 "Ryusey"(www.findmodelkit.com의 그림)
아래의 비교 표에서, 태평양 연안의 주요 전투 당사자 갑판 어뢰 폭격기의 특성은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 열등하지 않으며, 어떤 측면에서는 미국의 대응 물보다 우수한 항공기를 만들 수 있음을 보여줍니다. 우리는 갑판 급강하 폭격기의 줄에서 비슷한 그림을 볼 수있었습니다.
그러나 갑판에 기초한 항공기의 새로운 모델의 개발, 정제 및 도입이 일본 항공기 제조업체를 끊임없이 괴롭히는 일련의 생산으로 지연됨에 따라 우수한 특성을 가진 항공기가 해군 항공의 전투 유닛에 너무 늦게 들어갔고 전쟁의 결과에 영향을 미치지 못했다는 사실이 나타났습니다.
문학 :
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인터넷 자원 :
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
5 년 K2 B1939NXNUMX 항공 모함 어뢰 폭격기의 개량 된 개량 후 일본 갑판 공격의 주인공이되었습니다 항공 7 년 1941 월 XNUMX 일, 진주만 나카지마 (Nakajima) 회사는 새로운 어뢰 폭격기를 개발하기 시작했으며, 이는 미래에이를 대체 할 것으로 예상된다.
어뢰 폭격기 B5N2 "Kate"는 진주만 베이에서 미국 선박을 공격하고 있습니다 7 12 월 1941 (그림. 사이트 www.askwallpapers.com에서)
장래 차량에 대한 항공 관리의 주요 요구 사항은 비행 성능 (최대 463 km / 시간, 순항 속도 - 370 km / 시간 및 비행 거리 / 1850 km 이상)을 개선하는 것이 었습니다. 무기 매개 변수는 변경되지 않고 유지 될 계획이었습니다 (전투로드 800 kg 및 방어 7.7-mm 기관총 1 개).
비행 중, 어뢰 폭격기 한 쌍 "나카지마"B6N1 "Tenzan"(그림. 사이트 www.ulysses77.ru에서)
새로운 어뢰 폭격기를 만들 때 Nakajima 디자이너는 공기 역학을 크게 개선하지 않고 이전 모델 B5N2의 글라이더를 기본으로 사용했습니다. 보다 강력한 발전소 (80 %)로 인해 더 높은 비행 특성을 달성 할 계획이었습니다. 개발자들은 제국 항공국의 권고를 무시하고 어뢰 폭격기에 독점 1870 마력 14 기통 나카지마 NK7A Mamoru-11 공랭식 엔진을 설치하기로 결정했습니다. 함대 (미츠비시 엔진 "Kasei-25").
Torpedo "Nakajima"엔진 "Mamoru-6"로 B1N11 "Tenan"(사진 사이트 www.warbirdphotographs.com)
NK7A Mamoru-11의 Nakajima 엔진은 아주 날 것으로 밝혀졌으며, 세련미가 지연되었습니다. 개폐식 착륙 장치가 장착 된 3 인용 전 금속 단판 인이 프로토 타입의 첫 번째 비행은 1941 가을에만 열렸습니다. 항공 모함 항공기 리프트에 편승하기 편리하도록 항공기 용골은 약간 앞으로 기울어졌습니다. 날개 콘솔은 교대로 위쪽으로 접 혔다 : 처음에는 오른쪽, 왼쪽.
Torpedo "Nakajima"접힌 날개가 달린 B6N1 "Tenzan"(사진 사이트 wiki.gcdn.co)
전투 하중은 폭탄 선반의 동체 아래에 놓였습니다 : 800-kg 어뢰 (또는 폭탄) 또는 1 x500-kg 또는 2 x250-kg 또는 6 x60-kg 폭탄. 방어 무기는 캐빈 뒤쪽의 포수 - 라디오 작동기에서 이동식 포탑에있는 7.7-mm 기관총 1 개와 하단 해치에있는 7.7-mm 기관총 1 개로 구성됩니다. 보호되지 않은 탱크에서의 제트 연료의 스톡은 1540 리터였다.
첫 비행 동안 항공기의 안정성이 충분하지 않다는 사실이 밝혀졌습니다. 문제는 수직 꼬리를 바꿈으로써 제거되었습니다 - 용골은 왼쪽으로 약간 기울어졌습니다 (2 도씩). 추가 테스트를 통해 Mamoru-11 엔진의 낮은 신뢰성과 브레이크 후크 (후크)의 약한 강도가 입증되었습니다. 소형 항공 모함에서의 이륙은 투석기의 도움을 통해서만 수행 될 수 있습니다.
나카지마 어뢰 폭격기 B6N1 Tenzan (그림 .wardrawings.be에서)
만 년의 봄에 1943은 장기간 테스트 및 정제 후, 지정 "나카지마»B6N1«덴잔"( "하늘 산")에서 새로운 캐리어 기반의 어뢰 폭격기가 일본 제국 함대에 의해 채택되었다 및 생산에 투입. 연합군은 새로운 스트라이크 항공기에 "Jill"이라는 코드 명을 할당했습니다.
Mamoru-6 엔진이 장착 된 B1N11과 수평 비행에서 4 블레이드 프로펠러가 465 km / 시간 (4800 m 고도) 및 순항 속도 333 km / 시간을 개발했습니다. 전투 하중이있는 비행 범위는 1463 km이고 실제 실링은 8650 m입니다.
직렬 항공기에서 브레이크 후크 및 랜딩 기어를 증가시키고, 야간 비행 동안 배기 가스의 눈이 먼 효과를 없애기 위해 배기 파이프의 디자인을 변경했습니다. 어뢰 폭격기에 대한 완전한 전투 하중으로 이륙 거리를 줄이기 위해 필요하다면 분말 가속기를 설치했다.
Torpedo "Nakajima"B6N2 "Tenzan"은 항공 모함의 갑판에서 이륙합니다 (그림. 사이트 media.digitalpostercollection.com에서)
방어 무기의 효과를 높이기 위해 하부 해치에있는 7.7-mm 기관총을 이동 장치에 장착했습니다. 항공기의 생존 가능성을 높이기 위해 기존의 연료 탱크를 보호 된 연료 탱크로 교체하려고했습니다. 그러나 연료 공급은 3 분의 1로 줄었고이 혁신은 포기되었습니다.
나카지마 어뢰 폭격기 B6N2 Tenzan, 1944 (wardrawings.be 웹 사이트 참조)
작은 시리즈 B6N1«덴잔의 출시 후 마모루 133 "11 단위는 충분히 강력한 엔진을 교체하기로 결정했다", "검증 된 1850 강한 MK4T 표준화하기 위해"케이시-25 "회사"미쓰비시 ".
엔진 "Kasey-25"로 "Tenzana"의 새 수정은 B6N2이라는 호칭을 받았으며 올해의 1943에서 생산에 착수했습니다. 그리고 11 월 1944에서 B6N2a 수정본이 시리즈로 나왔습니다.이 7.7-mm은 13.2-mm 구경의보다 강력한 기관총으로 교체되었습니다.
폭격기 - 어뢰 폭탄 "나카지마"B6N2 "Tenzan", 1945 (사이트 wp.scn.ru에서.
보다 안정적이고 가벼운 (105 kg 기준) Kasei-25 엔진은 Tenzana에 최대 속도 (482 km / hour)가 약간 증가했습니다. 하중이있는 비행 거리도 증가하여 1746 km에 도달했습니다 (19 % 증가).
Torpedo B6N2 Tenzan 레이더 유형 3 및 450-mm 어뢰 (책 Wieliczko LA [32]에서 사진)
어뢰 폭격기 B6N2의 3 분의 1은 후방 동체의 측면과 날개 콘솔의 앞 가장자리에 안테나가 장착 된 대함 레이더 Type 3를 장착했습니다.
Torpedo B6N2 레이더의 Yagi 안테나가있는 Tenzan Type 3 (사진 사이트 waralbum.ru)
Tenzani가 참여한 최초의 주요 해군 작전은 6 월 1944에서의 필리핀 해의 전투였습니다. 일본인은 큰 성공을 거둘 수 없었다. 일본 제국 함대의 갑판 항공기는 300 항공기 (60의 6 B1N2 / 68 포함)보다 많은 손실을 입었습니다. 5 개의 항공 모함 중 3 개가 침몰했다. 이후 일본은 10 월 1944의 Leyte Bay 전투 결과에 영향을 미쳤던 그러한 손실을 보상하지 못했습니다. XNUMX에서는 항공 모함 4 대가 침몰했습니다.
어뢰 발사 "나카지마"B6N2 "젠장"무거운 화재 선상 수비, 1944 g. (그림 Uk.pinterest.com)
어뢰 발사 당시의 어뢰 "나카지마"B6N2 "천안"(그림, 사이트 goodfon.ru에서)
일본 함대의 일본 함대에 의한 실제 손실은 연안 비행장에서 다른 항공기 기반 항공기와 함께 "Tenzans"의 배치를 이끌었습니다. 조종사의 낮은 훈련, 동맹국의 우월성 및 미국 해군의 강력한 대공 방어 시스템 덕분에 B6N2는 전임자 인 Kate와 같이 높은 전투 결과와 뛰어난 승리를 거둘 수 없었습니다. 5이 끝난 후 Tenzans는 Zero 파이터와 Susy (Judy) 다이브 폭격기와 함께 kamikaze 공격용 항공기로 사용되었습니다.
나카지마 어뢰 폭탄 범퍼 B6N2 박물관 주차장 "Tenzan", 미국 펜실베니아, 8 월 1970 (사진 : www.airliners.net)
"미국의 펜실베니아, 업데이트 박물관 전시회에서"나카지마 "B6N2"Tenzan "(사진 사이트 www.j-aircraft.com)
10 월에 회사에서 1941 년, "아이 치현은"급강하 폭격기 "요코스카»D4Y«Susey"와 폭격기 어뢰 "나카지마»B6N«덴잔"에 의해 보충 및 이후 항공기의 두 가지 유형을 대체 한 장기 캐리어 기반의 파업 항공기를 구축하기 시작했다 .
일제 함대 항공 통제 부서의 요구 사항에 따라 개발 된 보편적 인 공격기는 최대 최고 속도 (550 - 570 km / 시간)와 장거리 비행 (1800 - 1850 km, 전투 하중 및 최대 3334 km)으로 가정되었습니다. 유망한 항공기는 메인 데크 전투기 "Mitsubishi"A6M "Zero"수준에서 높은 기동성을 갖춰야했습니다.
갑판 폭격기 어뢰 폭탄 "아이치"B7A2 "Ryusy"(사이트 j-aircraftmodel.ru에서 무화과)
전투 하중은 내부 폭탄 베이 (250-kg 폭탄 2 개) 또는 동체 아래의 외부 현가 장치 (800-kg 어뢰 1 개)에 위치해야했다. 작은 팔에는 한 쌍의 20-mm 대포 (동체의 전면 또는 날개에 있음)와 13-mm 기관총이 캡 후면에있는 포탑에 있어야합니다.
새 프로젝트의 대형 항공 모함 (유형 "Taiho")에 새로운 파업 항공기를 설치해야했기 때문에 11 m의 길이에 대한 엄격한 제한이 제거되어 항공 모함 항공기 리프트를 수용 할 수있었습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А1 "Ryusey"(그림 .wardrawings.be에서)
"아이치"B7А1 "Ryussey"( "슈팅 스타")라는 어뢰의 어뢰 범 - 프로토 타입은 올해 5 월 1942에서 첫 비행을했다. 그것은 마력 18와 나카지마 회사의 실험 1800 - 실린더 공기 냉각 엔진 "Homar"를 갖춘 이중 금속 메쉬 sredneplan했습니다.
"Aichi"B7А2 "Rusey"는 독특한 날개 골절 ( "역 갈매기"), 1944 (웹 사이트 www.warbirdphotographs.com에 의한 사진)
비행기는 "역 갈매기"유형의 꼬임을 가진 날개를 받았다. 이것은 동체에 폭탄 만과 착륙 장치의 작은 크기의 존재로 설명되었다. 이로써 데크와 스크루의 회전 원 사이에 필요한 클리어런스를 제공 할 수있게되었습니다. 항공 모함에 배치하기 쉽도록 날개 윙이 접 힙니다.
Aichi B7A1 "Ryusei"의 최신 프로토 타입 중 하나 인 1944 (www.warbirdphotographs.com의 사진)
B7-1 소형 암은 날개에 장착 된 2 개의 20-mm 건과 운전실 뒤쪽의 움직일 수있는 포탑에 장착 된 1 개의 7.92-mm 기관총으로 구성됩니다.
미국인들은 7에서 테스트하기 전에 "Aichi"B2A1945 "Rusey"라는 이름을 붙 잡았다. (www.warbirdphotographs.com의 사진)
테스트 도중 7-1 Rusey는 시속 최대 590 km의 속도에 도달했습니다. 동시에 새로운 항공기 조종에 대한 기동성과 어려움이 드러났다. 확인 된 결함과 "원생"발전소의 개정이 크게 지연됩니다. 총 9 개의 프로토 타입이 만들어졌으며 그 디자인은 동체를 강화하고 항공기의 제어 가능성을 향상시키기 위해 작은 변화를 만들었습니다.
파워 유니트 "류세이"의 지속 가능한 작동은 새로운 1825- 강력한 엔진 "Homar-12"의 설치로만 이루어졌습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А2 "Ryusey"(그림 .wardrawings.be에서)
그레이스 동맹군에 의해 코드 명 된 V7А2 "Ryusey"갑판 어뢰 - 캐리어 폭격기의 생산은 5 월 1944에서만 시작되어 주요 생산 시설이 강력한 지진으로 파괴 된 5 월 1945까지 계속되었습니다. 총 105 B7A2 시리얼이 제작되었습니다.
엔진 "Homar-12" "Grace"는 565 km / h (6550 m 고도)의 수평 비행에서 최대 속도를 개발했습니다. 하중이 가해지는 비행 거리는 1800 km이고 실제 실링은 11250 m입니다.
최초의 B7А2 연재물은 7.92-mm 기관총을 후방 방어 터렛에 보유했지만, 나중에 13-mm 기관총이 설치되었습니다.
Torpedo "Aychi"В7А2 "Rusey"는 해안 비행장 인 1945에서 전투 비행을 준비 중입니다 (사진 사이트 scalemodels.ru)
BNNXXX1944 "Ryussey"가 투입된 7 여름에는 일본 제국 함대가 더 이상 주둔 할 수있는 함선을 보유하지 않았습니다. "Taiho"(일본 함대의 디자인 항공기 중 가장 강력하고 완벽한)가 마리아나 제도 근처 6 월 2에있는 미국 잠수함에 의해 어뢰에 의해 격추 된 첫 번째 전투에서 사망했습니다. 같은 해 11 월에 완성 된 곳으로 바다를 넘어가는 동안, Shinano 항공기는 어뢰 (원래 야마토 유형의 제 3 전함으로 설립 된 2 차 세계 대전의 가장 큰 항공 모함)에 침몰했다.
B7A2 출격하기 전에 "Ryussey"어뢰 폭격기, 752 Kokutai, 1945 (www.warbirdphotographs.com의 사진)
입력 된 모든 서비스 B7A2은 752 Kokuti 및 Yokosuka 항공 그룹의 일원으로 요코스카시 지역의 해안 비행장에서 운영됩니다. 오픈 언론에서의 전투 사용의 효과와 결과에 대한 신뢰할 수있는 정보는 없습니다.
비행 중, 어뢰 폭탄 "Aichi"В7А2 "Ryusy"(그림. 사이트에서 goodfon.ru)
뛰어난 속도 특성과 높은 기동성을 갖춘 B7А2 "Ryussey"는 동급 항공기 중 뛰어난 항공기였습니다. 그러나 건설 된 소규모 시리즈와 전쟁 마지막 달에 전투 부대에 진입 한 "류시 (Ryusy)"는 전투 잠재력을 밝힐 수 없으며 적대 행위 결과에 중대한 영향을 미쳤습니다.
아이치 어뢰 폭격기 В7А2 "Ryusey"(www.findmodelkit.com의 그림)
아래의 비교 표에서, 태평양 연안의 주요 전투 당사자 갑판 어뢰 폭격기의 특성은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 열등하지 않으며, 어떤 측면에서는 미국의 대응 물보다 우수한 항공기를 만들 수 있음을 보여줍니다. 우리는 갑판 급강하 폭격기의 줄에서 비슷한 그림을 볼 수있었습니다.
그러나 갑판에 기초한 항공기의 새로운 모델의 개발, 정제 및 도입이 일본 항공기 제조업체를 끊임없이 괴롭히는 일련의 생산으로 지연됨에 따라 우수한 특성을 가진 항공기가 해군 항공의 전투 유닛에 너무 늦게 들어갔고 전쟁의 결과에 영향을 미치지 못했다는 사실이 나타났습니다.
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