미국 관측통 : B-1B와 Tu-160 폭격기를 비교하는 것은 올바르지 않습니다.
"전문가 서클에서는이 미사일 운반기를 비교하는 것이 관습이지만 실제로는 서로 매우 다르다"고 관찰자는 지적했다.
따라서 B-1 (B-1A)의 첫 번째 수정본은 적의 대공 방어 시스템에 접근 할 수없는 고도에서 핵 공격을 시작하기위한 것이 었습니다. "그러나 카터 대통령 행정부는 70이 끝날 무렵에 항공기가 극복하지 못했기 때문에이 프로젝트를 포기했다. 소련 방공 시스템 "이라고 주장했다.
Reagan 대통령 하에서 B-1에 대한 연구가 재개되었지만 자동차 개념은 크게 바뀌었다. "미 공군과 함께 현재 가동중인 새로운 B-1B는 초저 고도 폭격의 영역으로 침투해야하며, 재료.
"우리는 고도와 속도로 지불해야했습니다."라고 마줌 다르 (Majumdar)는 말합니다. 첫 번째 수정 (B-1A)이 전체 Mach 2 개를 사용할 수 있었다면 B-1B는 1,25 M에 도달했습니다.
90에서 미사일 운반선은 기존의 고정밀 무기로 바뀌었고 이라크와 아프가니스탄의 캠페인 중 B-1의 "통상적 인"변형은 긍정적 인 측면이 있음이 입증되었습니다.
"Tu-160은 B-1B보다 훨씬 빠르고 무겁습니다. 그래서 "화이트 스완"의 최대 이륙 중량은 275 톤이며 B-1B는 216 정도입니다. 러시아 항공기는 고지대에서 적의 영토에서 크루즈 미사일과 공격을 사용하는 데 더욱 집중하고있다 "고 기자는 말했다.
그는 최신 무기 인 Tu-160 (로우 프로파일 X-101 미사일)에 관심을 기울여 시리아에서 성공적으로 시연했다. 또한, "Tu-160의 업그레이드 된 버전은 차세대 미사일 캐리어 PAK DA에 대한 작업이 완료 될 때까지 러시아 공군의 주요 전략 폭격기로 남을 가능성이 가장 큽니다."
"어떤 차가 더 좋은지 궁금해하는 것은 실제로 잘못입니다 - Tu-160 또는 B-1B. 각 비행기는 자체 임무를 수행합니다. "칼럼니스트는 말합니다.
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