Karakurt급 MRK 및 기타 군함의 Zelenodolsk 건설

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블로그에 따르면 bmpd, A.M.의 이름을 딴 JSC Zelenodolsk 공장. Gorky"는 2016년 연례 보고서의 일부로 작년에 소형 로켓 XNUMX척 배치에 대한 정보를 처음으로 발표했습니다. 프로젝트 22800 유형 "Karakurt".


MRK 프로젝트 22800 "Karakurt"의 스케치


해당 건조는 지정된 프로젝트의 소형 미사일 선박 5척의 공급을 제공하는 2016년 5월 2016일자 국가 계약에 따라 수행됩니다. 이 시리즈의 첫 번째 RTO(아마도 Cyclone)는 XNUMX년 Kerch의 Zaliv 공장에서 건설을 시작했으며 Zelenodolsk 기업의 관리로 이전되었습니다.

2016년 Zelenodolsk 공장 보고서에 따르면 29년 2016월 3일에 소형 미사일 XNUMX기를 해군에 이전하는 국가 계약도 체결했습니다. 프로젝트 21631 "Buyan-M". 이전에 보고된 바와 같이 계약 비용은 27억 루블입니다.

위 작업 외에도 회사는 국방 명령의 틀 내에서 2016년에 12척의 선박, 선박 및 보트 건설을 계속했습니다.

- 프로젝트 21631의 소형 로켓선 636번 “비시니 볼로체크”

- 프로젝트 21631의 소형 로켓선 637 "Orekhovo-Zuevo"

- 프로젝트 21631의 소형 로켓선 638번 '잉구세티아'

- 프로젝트 22100 관리자의 국경 순찰선. 112호

- 프로젝트 22100 관리자의 국경 순찰선. 113호

- 순찰선 22160 프로젝트 머리 161번 “바실리 비코프”

- 프로젝트 22160 관리자의 순찰선. 162번 “드미트리 로가체프”

- 프로젝트 22160 관리자의 순찰선. 163번 “파벨 데르자빈”

- 케이블 선박 프로젝트 15310 관리자. 301번 “Sviyaga”(이전에는 “Volga”라고 불림)

- 케이블 선박 프로젝트 15310 관리자. 302호 “뱌트카”

- 프로젝트 21980의 방해 행위 방지 보트, 관리자. 988호

- 프로젝트 21980의 방해 행위 방지 보트, 관리자. 989호

2016년에는 4척의 선박이 건조되었습니다.

- 프로젝트 22160 관리자의 순찰선. 164호 매니저 165호

- 프로젝트 22800 관리자의 소형 로켓선. 801호 관리인 802호.

군사-기술 협력의 일환으로 Gepard-3.9 프리깃함 두 척을 베트남으로 이전하는 계약이 계속됩니다.

보고서의 재무 부분에 표시된 대로 2016년 상품, 제품, 작업, 서비스 판매(VAT, 소비세 및 유사한 필수 지불액 제외)로 인한 순 수익은 12,689615억 2015억 루블에 달했습니다. (12,49217년 - 484,679억 2015만 루블), 총 이익 - 888,167억 2016만 7,863만 루블. (2015년 - 6,368억 3,9만 XNUMX천 루블). XNUMX년 순이익은 XNUMX만 XNUMX천 루블에 달했습니다. (XNUMX년 - XNUMX만 XNUMX천 루블). 생산수익률은 XNUMX%다.
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    23 의견
    정보
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    1. +5
      10 7 월 2017 08 : 01
      물론 Zelenodolsk는 귀까지 작업으로 가득 차 있는데 이는 나쁘지 않지만 가장 중요한 것은 품질이 항상 높은 수준이라는 것입니다.
      1. 0
        10 7 월 2017 08 : 36
        로드되었지만 수익성은 어떻습니까?
        1. +4
          10 7 월 2017 09 : 36
          글쎄, 그들은 확실히 그다지 크지 않습니다. 하지만 이 사업 분야를 고려하면 꽤 수용 가능합니다. 확실히 할 일이 엄청나게 많지만요.
        2. +6
          10 7 월 2017 10 : 52
          러시아의 군사 주문 수익성은 항상 낮았습니다. 최소 국방부는 오랫동안 제조업체의 욕구를 억제하는 방법을 배웠습니다. 따라서 기회가 있으면 기업은 통화와 수익성이 훨씬 더 크기 때문에 수출 계약을 기꺼이 수락합니다.
          반면 MO 주문은 안정성과 명확한 결제를 의미합니다. 사실, 무슨 일이 생기면 피부가 벗겨질 것입니다.
        3. +3
          10 7 월 2017 14 : 20
          제품 견적 : Teberii
          로드되었지만 수익성은 어떻습니까?

          =====
          어, 친구여, “신의 선물”과 스크램블 에그를 혼동하지 마세요! 수익성은 생산능력의 활용에 달려있지 않습니다!! 아니요, 물론 어떤 연관성이 있습니다! 하지만!! 참고하세요 - 거의 모든 제품 범위는 RF 국방부의 주문입니다!!! 그리고 이는 "수익성"이 최소라는 것을 의미합니다!!!!! 이건 수출할 물건이 아니야! 여기서 제품은 거의 "비용"입니다! 또 다른 것은 수출입니다. 가격은 폐하가 결정합니다. 시장..... 사실, Oboroexport는 "사자 몫"을 차지하지만 공장도 그 중 일부를 얻습니다!
          글쎄, "Green Dol"에 관해서는 - "완전히 로드되어" 있습니다 - 그리고 그것은 좋습니다!
    2. +3
      10 7 월 2017 08 : 54
      앞서 언급한 바와 같이 Karakurt 프로젝트는 내항성 측면에서 Buyan-M보다 우수하고 더욱 발전된 상태입니다. 2280 건설로 용량을 채우는 대신 강해 Buyan을 계속 휘젓는 이유는 무엇입니까? 의뢰
      1. +2
        10 7 월 2017 09 : 42
        당신에게+: 저는 스스로에게 묻고 싶었습니다. "카라쿠르트"가 바다에서 더 편리할 때 도대체 왜 "싸움꾼"과 사이좋게 지내야 합니까??
        물론 "싸움꾼"도 필요하지만 그 정도는 적습니다.
        1. +1
          10 7 월 2017 10 : 29
          요점은 Karakurts의 내항성이나 더 강력한 대공 방어가 아니라 해군 대형의 최적화와 균일성에 있다고 생각합니다. "Buyans" 및 "Karakurts"는 프로젝트 11356 및 22350처럼 처리됩니다. 내 의견
        2. +1
          10 7 월 2017 10 : 40
          내가 아는 한, Buyan 유닛 XNUMX개가 완성되고 있으며 아직 안식일입니다. 이 경우 카스피해와 발트해로의 배포는 이 지역에서 매우 일반적입니다. 병사
      2. +3
        10 7 월 2017 09 : 57
        가격 - Buyan이 더 저렴합니다.
        Buyan은 특정 극장에서 충분한 기회를 가지고 있습니다.
        엔진 수명 - Henyan은 실제로 2배 더 길다고 주장합니다(정밀 검사 전 6000시간). MTU 9000이며 M507A에는 Karakurt에 가는 3개의 디젤 엔진(3500시간)이 있습니다.
      3. +6
        10 7 월 2017 10 : 25
        나는 그들이 동물원과 싸우기 위해 "부얀"을 양산하고 있다고 생각합니다. 현재 카스피해에는 3개의 "부얀"이 있고 발트해에는 2개가 있습니다. 두 바다 모두 2~3개 유닛으로는 충분하지 않으며 일반 해군 편대에는 6개 유닛이 필요합니다. 그래서 내 생각에는 12개의 Buyans가 발틱 함대와 Kfl 사이에 분배되고 18개의 Karakurt가 북부 함대, 흑해 함대 및 태평양 함대에 각각 6개 부대로 분배될 것이라고 생각합니다. 각 함대에는 자체 프로젝트가 있으며 동물원은 없습니다.
      4. +5
        10 7 월 2017 13 : 50
        Buyan의 장점은 2,6m의 초안으로 감지 및 파괴가 더 어려운 삼각주 강에 들어갈 수 있다는 것입니다. 또한 그는 일반적으로 강을 따라 카스피해에서 아조프해 또는 발트해까지 항해할 수 있습니다. 이는 내항성과 속도 측면에서 단점으로 판명되었습니다. 그는 폭풍을 잘 처리하지 못합니다. 따라서 그들은 흘수 4m의 Karakurt를 개발하여 Buyan의 강 능력을 박탈하지만 바다와 바다 공간에서는 기분이 좋습니다. 그들은 경쟁하지 않고 서로를 보완합니다.
        1. 0
          11 7 월 2017 01 : 44
          아니요. 볼가-발트해 시스템을 통과하려면 흘수 4m면 충분합니다. 6미터 제한이 있습니다.
      5. 0
        12 7 월 2017 16 : 27
        제품 견적 : 3officer
        앞서 언급한 바와 같이 Karakurt 프로젝트는 내항성 측면에서 Buyan-M보다 우수하고 더욱 발전된 상태입니다. 2280 건설로 용량을 채우는 대신 강해 Buyan을 계속 휘젓는 이유는 무엇입니까? 의뢰

        ==========
        물론, 저는 RTO 주제에 대해 그렇게 큰 전문가는 아니지만, "5코펙"을 삽입하겠습니다...
        - 첫째, 적어도 발트해와 카스피해에 대해서는 Buyan-M의 내항성이 충분하다고 생각됩니다!!!
        - 둘째, 내륙 수로를 따라 "자체 힘으로"(즉, 견인 없이) 이동할 수 있는 능력(워터제트 추진력을 고려하면 완전히 가능합니다!)은 매우 가치가 있습니다! 여기에서는 발트해에서 백해, 카스피해 또는 동일한 흑해 함대로의 빠른 돌진 가능성이 발생합니다!!!
        _ 셋째 - "Buyans"는 이미 입증된 보트이지만 "Karakurt"가 어떻게 나타날지 - 시간이 보여줄 것입니다!!! 나는 희망한다, 좋다!
        글쎄, 그게 다야 !!
    3. +2
      10 7 월 2017 09 : 33
      예, 수익성은 중앙 은행 재융자율보다 낮습니다. 그럼 파산이 멀지 않았네요... 슬픈
      1. +3
        10 7 월 2017 17 : 20
        제품 견적 : rruvim
        수익성은 중앙은행 재융자율보다 낮습니다.

        예, 일류 산술에 대해서는 논쟁을 벌일 수 없습니다! 그러나 적어도 사람들은 일로 바쁘다!
    4. 0
      10 7 월 2017 09 : 57
      “Pela와 Zelenodolsk는 훌륭합니다. 그들은 빵을 헛되이 먹지 않지만 Rybinsk 주민들은 여전히 ​​​​스스로 노력해야합니다.
      Kolomenskoe 디젤 엔진이 독일보다 낫다는 정보가 사이트에 있었지만 이 경우 도대체 왜 독일과 연루되었습니까?
      사실, 시장과 같다는 막연한 의심이 있습니다. 칭찬하지 않으면 팔지 않을 것입니다.
      1. +4
        10 7 월 2017 10 : 25
        Pella는 USC 없이도 상업용 조선업체가 어떻게 성공할 수 있는지 보여주는 예입니다. 그리고 그들은 여전히 ​​​​바퀴에 스포크를 적극적으로 장착했습니다. 기적적으로 XNUMX단계가 실제로 건설됐다. 처음에 그들은 그들에게 땅을 주고 싶지 않았고, 나중에는 대출도 하고 싶지 않았습니다. 문제는 거의 푸틴 수준에서 해결되었습니다.

        AK Bars(Zelenodolsk)는 조선 분야뿐만 아니라 완전히 성공적인 지주 회사의 예입니다.
        1. +1
          10 7 월 2017 10 : 36
          제품 견적 : donavi49

          AK Bars(Zelenodolsk)는 조선 분야뿐만 아니라 완전히 성공적인 지주 회사의 예입니다.

          또한 Kerch "Zaliv"의 새로운 용량을 사용하면 더 멋진 것을 목표로 할 수 있습니다. 이전에는 기업의 순수한 강 위치로 인해 강력한 제한이 적용되었습니다. 우리는 대용량 함대를 기다릴 것입니다 예
          1. +3
            10 7 월 2017 13 : 50
            제품 견적 : 3officer
            Kerch "Gulf"의 새로운 용량

            티무르, hi 이러한 새로운 능력은 여전히 ​​소련에서 나온, 잘 잊혀진 오래된 능력입니다. 우선 모든 것을 정리하고 직원을 준비해야하며 그런 다음에만 "윌리엄, 아시다시피 우리 셰익스피어에게 스윙을 해보세요", 즉. "승리"와 "크림".
            1. +2
              10 7 월 2017 14 : 03
              로만 환영해요 hi 현재의 선박 건조 속도로 볼 때 이는 물론 향후 XNUMX년의 문제이지만 그린란드인과의 시너지 효과로 인해 Zaliv는 장기적으로 군산복합체의 조선소로서 이익을 얻을 것이라고 생각합니다.(민수와 함께) 주문은 개편으로 인해 적어도 상업용 함대의 경우 국제 운송이 약간 빡빡해질 것입니다)
    5. +1
      10 7 월 2017 09 : 59
      좋은 거래. 함대는 매년 더 강해지고 있습니다.
    6. 0
      10 7 월 2017 19 : 53
      흑해 함대를 위한 "하프 리버" Buyan-M을 계속 생산하는 이유가 명확하지 않으며 이 시리즈는 9대에서 중단되어야 합니다. (카스피해에 3개 유닛, 흑해 함대에 6개 유닛, 이후 얕은 발트해 또는 라도가로 이전되어야 함).
      Pella, Zelenodolsk 및 Zaliv의 18개 조선 공장은 흑해 함대, 북부 함대 및 태평양 함대를 위해 6년에 카라쿠르트 소형 미사일 선박 22800척(각각 XNUMX척)에 대한 첫 번째 주문을 받을 예정이었습니다.
      pr 22800을 기반으로 한 두 번째 시리즈는 서비스에서 제거되는 MPK pr 24M을 대체하기 위해 1124개의 MPK로 구성되어야 합니다.

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