국가 이익 : 러시아 superavian 운반 대 - 관 꿈
수년 동안 새로운 러시아 항공 모함 건설 가능성에 대한 논의가 계속되었습니다. 이 주제에 대한 대화는 다양한 수준에서 수행되지만, 지금까지는 그러한 배의 배달은 아주 먼 미래의 문제로 남아 있습니다. 명확한 이유 때문에 향후 프로젝트에 대한 긍정적 인 평가뿐만 아니라 그러한 계획을 실행할 가능성에 대한 의구심도 있습니다. 또한 부정적인 예측은 국내외 출판물에서 발생합니다.
8 월 XNUMX 일, National Interest의 미국판은 러시아 항공 모함 개발에 관한 새로운 기사를 발표했습니다. 함대. 버즈 (Buzz)에 언급 된“러시아 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈이다”(러시아 슈퍼 캐리어 – 파이프 꿈)라는 출판물에서, 현재 러시아 계획을 검토하고 현실감을 평가하려는 시도가 이루어졌다. Zachary Kek 기사의 저자는 제목에서 다음과 같이 새로운 러시아 항공 모함이 나타날 가능성을 강력하게 의심합니다.
그의 기사, 미국 작가는 러시아 지휘부로부터받은 최신 정보를 기억하기 시작합니다. 얼마 전 러시아는 유망한 항공 모함을 건설하겠다는 계획을 확인했다. 국방 예산 삭감에도 불구하고이 클래스의 새로운 선박이 탄생하게 될 것입니다.
지난 달 러시아 언론이 보도 한 바에 따르면,이 효과에 대한 중요한 진술은 해군 부국장, Viktor Bursuk 제독 제독에 의해 작성되었습니다. 그에게 따르면, 해군은 실제로 새로운 항공 모함을 건설하고자합니다. 현재 러시아의 다양한 설계 사무소는 이러한 선박의 외관을 자체 버전으로 제공합니다.
Z. Keck은 유망한 러시아 항공 모함에 대해 Bursuk 부통령이 새로운 프로젝트 23000E ( "폭풍"이라고도 함)을 언급했다고 제안했습니다. 이 프로젝트는 알려진 데이터에 따르면, 약 100 천톤의 변위를 지닌 대형 선박의 건설을 제안하며, 두 개의 원자로 RHYTHM-200을 갖추고 있습니다. 그것의 이동의 점에서, 새로운 "폭풍우"는 가까운 장래에 수선과 향상을 겪어야 할 기존 함선 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"을 거의 배가 할 것입니다. 유망 항공 모함은 여러 목적으로 90 항공기에 승선 할 수 있으며 쿠즈 네 소프 제독 항공 그룹은 3 개 이상의 항공기와 헬리콥터로 구성됩니다.
100 만 톤의 배수량은 대형 선박과 관련이 있습니다. "Storm"의 길이는 약 330m, 최대 너비는 40m 여야하며 승무원은 XNUMX 천명으로 구성됩니다. 에 비행 이 그룹에는 MiG-29K 캐리어 기반 전투기와 유망한 T-50 / PAK FA의 특수“해군”버전이 포함됩니다. 또한이 선박은 다양한 종류와 유형의 헬리콥터 운송 사가 될 것입니다. 글로벌 보안 리소스에 따르면 23000E 프로젝트는 항공기를 발사하는 데 필요한 스프링 보드와 전자기 투석기가있는 발사 장소 XNUMX 개를 제공합니다. 항공 공격을 막기 위해 항공 모함은 항공 방어와 미사일 방어를 갖추고 있습니다.
The National Interest의 저자는 러시아의 함대 개발에 관한 공식 보고서의 흥미로운 특징에 대해 언급합니다. 관계자들은 2007 이후부터 그런 질문이 나왔다고 말합니다. 그러나 Krylov State Research Center에서 개발 한 23000E Storm 프로젝트는 2015에서만 처음 시연되었습니다. 또한 이전에 발표 된 정보가 보완되었습니다. 따라서 폭풍은 "전통적"주요 발전소를 수주 할 것이고, 원자로에 관한 정보는 나중에 나온 것으로 주장되었다.
새로운 유형의 선박의 비용은 원래 루블 상당의 9 억 달러로 추정되었습니다. 나중에, 러시아 국방부 차관보 인 Yury Borisov는 새로운 프로젝트의 리드 선박 건조 계약이 향후 10 년 중반에 체결 될 것이라고 말했다. 이 항공 모함의 건설을 완료하는 것은 30 대 초반이 될 수 있습니다.
새로운 러시아 프로젝트에 대한 잘 알려진 정보를 고려한 재커리 켁 (Zachary Keck)은 자신의 진정한 전망에 대한 가정을 표현합니다. 그의 견해로는 러시아가 가까운 장래에 새로운 핵 항공 모함을 건설 할 수 있을지에 대해 의심 할만한 진지한 이유가있다. 저자는 이러한 의심의 첫 번째 이유가 러시아 조선업의 잠재력을 완전히 이해하지 못했다고 생각합니다. 산업이 그러한 프로젝트의 맥락에서 발생하는 매우 복잡한 작업을 해결할 수 있는지 여부를 확실하게 말할 수는 없지만.
2015 프로젝트의 자료를 처음 출판 한 직후 23000에 게시 된 IHS Jane의 권위있는 출판물은 폭풍 프로젝트와 그 위에 구축 된 선박이 크기면에서나 잠재력 측면에서 "양자 도약"이 될 것이라고 언급했습니다. 그들은 현재 유일하게 현재 러시아 항공 모함보다 크고 강력해질 것입니다.
모스크바에 대한 또 다른 문제는 모든 소비에트 항공 모함이 우크라이나 SSR의 기업에 건설되었다는 사실이다. 더욱이, 한때 소련의 붕괴는 항공 모함 건축 프로그램에 고통스러운 타격을 가했다. 우크라이나가 분리 되었기 때문에 건설중인 울야 노프 스크 항공 모함에 대한 작업이 중단되었습니다. 이 프로젝트에 따르면,이 우주선은 85 천톤의 변위를 가지고 있으며 가장 큰 소비에트 항공 모함이되었다. 주식에 또 다른 배가 있었고, 나중에 중국에 팔렸고, 완공되었고 PLA 해군에 "Liaoning"이라는 이름으로 받아 들여졌습니다.
유망 항공 모함은 소련의 산업 잠재력이있는시기에도 사용되지 않은 특정 특성을 가져야합니다. 따라서 소련은 원자력 발전소가있는 단일 항공 모함을 건설 할 시간이 없었습니다. 러시아 산업은이 문제를 이해하고 있으며 이미 문제를 해결할 방법을 찾고 있습니다. 이전에 조선소에서 이름이 밝혀지지 않은 소식통은 비슷한 발전소를 보유한 유망한 구축함을 만들 때 항공 모함 용 원자로 건설에 필요한 경험이 확보 될 계획이라고 전했다.
2015을 보면 항공 모함 프로젝트의 맥락에서 고려한 발전소가 처음에는 리더 프로젝트의 구축함을 위해 만들어 질 것이라고 주장되었습니다. 그럼에도 불구하고, 미래에 "리더"프로그램은 특정 문제에 직면하게되고 구현의시기가 바뀌게됩니다. 처음에는 헤드 구축함이 현재의 10 년이 끝날 때까지 건설 될 것이라고 주장 되었으나, 건설은 2019보다 빨리 시작하기 때문에이 사건은 20 대 중반에 기인합니다.
전자기 투석기는 또한 심각한 디자인 도전이 될 것입니다. 이전의 모든 소련 / 러시아 항공 모함에는 코 경사로 만 장착되어있었습니다.
유망한 수퍼 반송파를 만드는 프로젝트도 또 다른 심각한 문제에 직면하게됩니다. 현재 공식 모스크바는 국방 예산 삭감을 계획하고있다. 올해 러시아의 국방비 지출은 약 4 분의 1로 줄어 들었습니다. IHS Jane의 이전 판은 90 년대 초반부터 군사 지출이 가장 많이 감소한 것으로 나타났습니다.이 비용의 감소는 국가의 수많은 문제 때문이었습니다.
Z. Keck은 이전에 일부 전문가들은 국방 예산 삭감 가능성에 도전했지만이 개발은 예상되고 자연 스럽다고 주장했다. 현실은 저 에너지 가격 문제에 직면 해있는 러시아가 군사 예산을 더 이상 '낭비'수준으로 유지할 수 없다는 것이다.
지휘부가 군사 프로그램을 축소해야하는지 선택해야하는 상황에서 유망한 항공 모함은 그러한 목록의 최상위에 올 기회가 있습니다. 그러한 결정을지지하는 논거는 러시아가 전통적으로 육상 권력을 가지고 있으며 그러므로 선진국의 선단을 필요로하지 않는다는 사실 일 수있다. 그러한 프로그램의 막대한 비용은이 주장을 강화시킬 수있다.
저자는 2015, 즉 안보 전문가들은 방위 예산 삭감 발표가 있기 훨씬 전에 대형 선박 건조라는 맥락에서 문제의 일부를 경고했다. 따라서 명시된 특성을 지닌 항공 모함을 건설하려는 시도는 조선업의 매우 복잡하고 값 비싼 현대화를 필요로합니다. 이 모든 것들이 우선, 군축 프로그램의 틀에서 비용 증가로 이어집니다.
The National Interest의 저자는 항공기 그룹의 개발은 항공 그룹과 함께 선박을 건조하는 것에 관한 것만이 아니라는 것을 상기시킵니다. 전투 서비스 중에 항공 모함을 보호하고 공급하기 위해서는 다양한 목적으로 많은 수의 다른 선박과 선박이 필요합니다. 그런 선박 그룹을 만들 필요가 러시아의 해군을 "소진"할 수 있습니다. 이러한 맥락에서 Z. Keck은 The Diplomat의 최근 간행물을 인용한다. 러시아 해군은 호송 대대를 구성하기에 충분한 호위함과 보급선이 없다고 밝혔다. 전투 반경이 크고 특수 전자전 차량을 장착 한 갑판 공격 항공기도 없습니다.
"러시아 프리미엄 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈인가"라는 기사는 유망한 프로젝트의 또 다른 문제점에 대한 언급으로 끝납니다. Z. Keck에 따르면, 러시아가 새로운 수퍼 캐리어의 도움으로 해결할 계획이 무엇인지는 분명하지 않다. 워싱턴과 달리, 모스크바는 그러한 선박에 대한 필요성이 매우 낮습니다. 결과적으로 새로운 항공기와 미사일을 건설하는데 제한된 재정적 능력이 더 많이 사용된다. 왜냐하면 그러한 무기와 장비는 러시아의 현재 이익과 더 일치하기 때문이다.
결과적으로, The National Interest의 저자는 새로운 러시아 프로젝트가 가장 필요하지 않다는 것을 인식합니다. 기존의 문제를 감안할 때, 유망한 항공 모함의 건설은 비어 있고 실현 불가능한 꿈으로 밝혀졌습니다.
***
최근 새로운 항공 모함의 개발 및 건설을위한 러시아 프로그램에 전념 한 내셔널 지 (National Interest)의 간행물은 약간의 관심과 가치가있다. 동시에, "러시아의 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈인가"라는 기사에는 이전에 공개되지 않은 새로운 정보는 포함되어 있지 않습니다. 이것은 23000E "Storm"프로젝트에 대한 정보와 기존 계획을 구현하는 데 어려움이있는 것으로 간주됩니다.
우주 항공 모함 "스톰"의 프로젝트는 2 년 전 처음 발표되었으며 그 이후로 유망한 우주선의 모델은 여러 전시회에서 반복적으로 전시회가되었습니다. 또한,이 프로젝트는 국내외 언론에서 대량의 분석 간행물의 대상이되었습니다. 이전에 발표 된 모든 기사는 러시아 산업계가 제출 한 초안을 고려하였으며, 또한 강점과 약점을 예측하기 위해 노력했습니다.
재커리 (Zachary Kek)가 언급 한 스톰 프로젝트의 모든 문제는 국내외 출판물에서 반복적으로 제기되어 왔으며 다양한 토론에서 정기적으로 언급되고 있음을 주목해야한다. 사실, 원자력 발전소를 갖춘 항공 모함을 포함한 항공 모함의 건설은 노력, 돈 및 시간의 특별한 지출이 요구되는 매우 어려운 작업입니다. 새로운 항공 모함을 건설하는 문제는 여러 해 동안 서로 다른 수준에서 논의되어 왔지만 선단은 아직 놓여지지 않았다.
객관적인 이유로, 새 항공기 운송 업체 또는 여러 유사한 선박의 건설에 심각하고 공정한 산업 준비가 필요합니다. 또한, 항공 모함의 건설을 계획 할 때, 모든 국내 기업들이 충분한 규모의 상점과 액상 유역을 가지고있는 것은 아니며, 이미 주문을 받고 있기 때문에, 함대 개발 분야에서 다른 의도와 희망을 고려할 필요가있다.
최근에, 새로운 항공 모함의 건설을 포함하여 함대 개발의 맥락에서 국방 예산을 감소시킬 수있는 새로운 형태의 문제가 발생했다. 전에는 돈과 기술 및 기술적 문제가 없었지만 지금은 영향력이 너무 커서 새로운 항공 모함을 세울 수 없습니다.
일반적으로 최근 몇 년 동안 유망한 항공 모함을 짓는 국내 프로그램에서 약간의 진전이 있었지만 그 결과는 여전히 낙관적 예측에 대한 이유를 제시하지 못합니다. 동시에, 현존하는 모든 어려움과 문제들로 인해, 미국 작가가 지적한 바와 같이 새로운 프로젝트를 "파이프 꿈"로 간주 할 심각한 이유가 없습니다.
기사 "러시아의 슈퍼 캐리어는 파이프 드림"
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-supercarrier-pipe-dream-21468
8 월 XNUMX 일, National Interest의 미국판은 러시아 항공 모함 개발에 관한 새로운 기사를 발표했습니다. 함대. 버즈 (Buzz)에 언급 된“러시아 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈이다”(러시아 슈퍼 캐리어 – 파이프 꿈)라는 출판물에서, 현재 러시아 계획을 검토하고 현실감을 평가하려는 시도가 이루어졌다. Zachary Kek 기사의 저자는 제목에서 다음과 같이 새로운 러시아 항공 모함이 나타날 가능성을 강력하게 의심합니다.
그의 기사, 미국 작가는 러시아 지휘부로부터받은 최신 정보를 기억하기 시작합니다. 얼마 전 러시아는 유망한 항공 모함을 건설하겠다는 계획을 확인했다. 국방 예산 삭감에도 불구하고이 클래스의 새로운 선박이 탄생하게 될 것입니다.
지난 달 러시아 언론이 보도 한 바에 따르면,이 효과에 대한 중요한 진술은 해군 부국장, Viktor Bursuk 제독 제독에 의해 작성되었습니다. 그에게 따르면, 해군은 실제로 새로운 항공 모함을 건설하고자합니다. 현재 러시아의 다양한 설계 사무소는 이러한 선박의 외관을 자체 버전으로 제공합니다.
Z. Keck은 유망한 러시아 항공 모함에 대해 Bursuk 부통령이 새로운 프로젝트 23000E ( "폭풍"이라고도 함)을 언급했다고 제안했습니다. 이 프로젝트는 알려진 데이터에 따르면, 약 100 천톤의 변위를 지닌 대형 선박의 건설을 제안하며, 두 개의 원자로 RHYTHM-200을 갖추고 있습니다. 그것의 이동의 점에서, 새로운 "폭풍우"는 가까운 장래에 수선과 향상을 겪어야 할 기존 함선 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독"을 거의 배가 할 것입니다. 유망 항공 모함은 여러 목적으로 90 항공기에 승선 할 수 있으며 쿠즈 네 소프 제독 항공 그룹은 3 개 이상의 항공기와 헬리콥터로 구성됩니다.
100 만 톤의 배수량은 대형 선박과 관련이 있습니다. "Storm"의 길이는 약 330m, 최대 너비는 40m 여야하며 승무원은 XNUMX 천명으로 구성됩니다. 에 비행 이 그룹에는 MiG-29K 캐리어 기반 전투기와 유망한 T-50 / PAK FA의 특수“해군”버전이 포함됩니다. 또한이 선박은 다양한 종류와 유형의 헬리콥터 운송 사가 될 것입니다. 글로벌 보안 리소스에 따르면 23000E 프로젝트는 항공기를 발사하는 데 필요한 스프링 보드와 전자기 투석기가있는 발사 장소 XNUMX 개를 제공합니다. 항공 공격을 막기 위해 항공 모함은 항공 방어와 미사일 방어를 갖추고 있습니다.
The National Interest의 저자는 러시아의 함대 개발에 관한 공식 보고서의 흥미로운 특징에 대해 언급합니다. 관계자들은 2007 이후부터 그런 질문이 나왔다고 말합니다. 그러나 Krylov State Research Center에서 개발 한 23000E Storm 프로젝트는 2015에서만 처음 시연되었습니다. 또한 이전에 발표 된 정보가 보완되었습니다. 따라서 폭풍은 "전통적"주요 발전소를 수주 할 것이고, 원자로에 관한 정보는 나중에 나온 것으로 주장되었다.
새로운 유형의 선박의 비용은 원래 루블 상당의 9 억 달러로 추정되었습니다. 나중에, 러시아 국방부 차관보 인 Yury Borisov는 새로운 프로젝트의 리드 선박 건조 계약이 향후 10 년 중반에 체결 될 것이라고 말했다. 이 항공 모함의 건설을 완료하는 것은 30 대 초반이 될 수 있습니다.
새로운 러시아 프로젝트에 대한 잘 알려진 정보를 고려한 재커리 켁 (Zachary Keck)은 자신의 진정한 전망에 대한 가정을 표현합니다. 그의 견해로는 러시아가 가까운 장래에 새로운 핵 항공 모함을 건설 할 수 있을지에 대해 의심 할만한 진지한 이유가있다. 저자는 이러한 의심의 첫 번째 이유가 러시아 조선업의 잠재력을 완전히 이해하지 못했다고 생각합니다. 산업이 그러한 프로젝트의 맥락에서 발생하는 매우 복잡한 작업을 해결할 수 있는지 여부를 확실하게 말할 수는 없지만.
2015 프로젝트의 자료를 처음 출판 한 직후 23000에 게시 된 IHS Jane의 권위있는 출판물은 폭풍 프로젝트와 그 위에 구축 된 선박이 크기면에서나 잠재력 측면에서 "양자 도약"이 될 것이라고 언급했습니다. 그들은 현재 유일하게 현재 러시아 항공 모함보다 크고 강력해질 것입니다.
모스크바에 대한 또 다른 문제는 모든 소비에트 항공 모함이 우크라이나 SSR의 기업에 건설되었다는 사실이다. 더욱이, 한때 소련의 붕괴는 항공 모함 건축 프로그램에 고통스러운 타격을 가했다. 우크라이나가 분리 되었기 때문에 건설중인 울야 노프 스크 항공 모함에 대한 작업이 중단되었습니다. 이 프로젝트에 따르면,이 우주선은 85 천톤의 변위를 가지고 있으며 가장 큰 소비에트 항공 모함이되었다. 주식에 또 다른 배가 있었고, 나중에 중국에 팔렸고, 완공되었고 PLA 해군에 "Liaoning"이라는 이름으로 받아 들여졌습니다.
유망 항공 모함은 소련의 산업 잠재력이있는시기에도 사용되지 않은 특정 특성을 가져야합니다. 따라서 소련은 원자력 발전소가있는 단일 항공 모함을 건설 할 시간이 없었습니다. 러시아 산업은이 문제를 이해하고 있으며 이미 문제를 해결할 방법을 찾고 있습니다. 이전에 조선소에서 이름이 밝혀지지 않은 소식통은 비슷한 발전소를 보유한 유망한 구축함을 만들 때 항공 모함 용 원자로 건설에 필요한 경험이 확보 될 계획이라고 전했다.
2015을 보면 항공 모함 프로젝트의 맥락에서 고려한 발전소가 처음에는 리더 프로젝트의 구축함을 위해 만들어 질 것이라고 주장되었습니다. 그럼에도 불구하고, 미래에 "리더"프로그램은 특정 문제에 직면하게되고 구현의시기가 바뀌게됩니다. 처음에는 헤드 구축함이 현재의 10 년이 끝날 때까지 건설 될 것이라고 주장 되었으나, 건설은 2019보다 빨리 시작하기 때문에이 사건은 20 대 중반에 기인합니다.
전자기 투석기는 또한 심각한 디자인 도전이 될 것입니다. 이전의 모든 소련 / 러시아 항공 모함에는 코 경사로 만 장착되어있었습니다.
유망한 수퍼 반송파를 만드는 프로젝트도 또 다른 심각한 문제에 직면하게됩니다. 현재 공식 모스크바는 국방 예산 삭감을 계획하고있다. 올해 러시아의 국방비 지출은 약 4 분의 1로 줄어 들었습니다. IHS Jane의 이전 판은 90 년대 초반부터 군사 지출이 가장 많이 감소한 것으로 나타났습니다.이 비용의 감소는 국가의 수많은 문제 때문이었습니다.
Z. Keck은 이전에 일부 전문가들은 국방 예산 삭감 가능성에 도전했지만이 개발은 예상되고 자연 스럽다고 주장했다. 현실은 저 에너지 가격 문제에 직면 해있는 러시아가 군사 예산을 더 이상 '낭비'수준으로 유지할 수 없다는 것이다.
지휘부가 군사 프로그램을 축소해야하는지 선택해야하는 상황에서 유망한 항공 모함은 그러한 목록의 최상위에 올 기회가 있습니다. 그러한 결정을지지하는 논거는 러시아가 전통적으로 육상 권력을 가지고 있으며 그러므로 선진국의 선단을 필요로하지 않는다는 사실 일 수있다. 그러한 프로그램의 막대한 비용은이 주장을 강화시킬 수있다.
저자는 2015, 즉 안보 전문가들은 방위 예산 삭감 발표가 있기 훨씬 전에 대형 선박 건조라는 맥락에서 문제의 일부를 경고했다. 따라서 명시된 특성을 지닌 항공 모함을 건설하려는 시도는 조선업의 매우 복잡하고 값 비싼 현대화를 필요로합니다. 이 모든 것들이 우선, 군축 프로그램의 틀에서 비용 증가로 이어집니다.
The National Interest의 저자는 항공기 그룹의 개발은 항공 그룹과 함께 선박을 건조하는 것에 관한 것만이 아니라는 것을 상기시킵니다. 전투 서비스 중에 항공 모함을 보호하고 공급하기 위해서는 다양한 목적으로 많은 수의 다른 선박과 선박이 필요합니다. 그런 선박 그룹을 만들 필요가 러시아의 해군을 "소진"할 수 있습니다. 이러한 맥락에서 Z. Keck은 The Diplomat의 최근 간행물을 인용한다. 러시아 해군은 호송 대대를 구성하기에 충분한 호위함과 보급선이 없다고 밝혔다. 전투 반경이 크고 특수 전자전 차량을 장착 한 갑판 공격 항공기도 없습니다.
"러시아 프리미엄 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈인가"라는 기사는 유망한 프로젝트의 또 다른 문제점에 대한 언급으로 끝납니다. Z. Keck에 따르면, 러시아가 새로운 수퍼 캐리어의 도움으로 해결할 계획이 무엇인지는 분명하지 않다. 워싱턴과 달리, 모스크바는 그러한 선박에 대한 필요성이 매우 낮습니다. 결과적으로 새로운 항공기와 미사일을 건설하는데 제한된 재정적 능력이 더 많이 사용된다. 왜냐하면 그러한 무기와 장비는 러시아의 현재 이익과 더 일치하기 때문이다.
결과적으로, The National Interest의 저자는 새로운 러시아 프로젝트가 가장 필요하지 않다는 것을 인식합니다. 기존의 문제를 감안할 때, 유망한 항공 모함의 건설은 비어 있고 실현 불가능한 꿈으로 밝혀졌습니다.
***
최근 새로운 항공 모함의 개발 및 건설을위한 러시아 프로그램에 전념 한 내셔널 지 (National Interest)의 간행물은 약간의 관심과 가치가있다. 동시에, "러시아의 슈퍼 캐리어는 파이프 꿈인가"라는 기사에는 이전에 공개되지 않은 새로운 정보는 포함되어 있지 않습니다. 이것은 23000E "Storm"프로젝트에 대한 정보와 기존 계획을 구현하는 데 어려움이있는 것으로 간주됩니다.
우주 항공 모함 "스톰"의 프로젝트는 2 년 전 처음 발표되었으며 그 이후로 유망한 우주선의 모델은 여러 전시회에서 반복적으로 전시회가되었습니다. 또한,이 프로젝트는 국내외 언론에서 대량의 분석 간행물의 대상이되었습니다. 이전에 발표 된 모든 기사는 러시아 산업계가 제출 한 초안을 고려하였으며, 또한 강점과 약점을 예측하기 위해 노력했습니다.
재커리 (Zachary Kek)가 언급 한 스톰 프로젝트의 모든 문제는 국내외 출판물에서 반복적으로 제기되어 왔으며 다양한 토론에서 정기적으로 언급되고 있음을 주목해야한다. 사실, 원자력 발전소를 갖춘 항공 모함을 포함한 항공 모함의 건설은 노력, 돈 및 시간의 특별한 지출이 요구되는 매우 어려운 작업입니다. 새로운 항공 모함을 건설하는 문제는 여러 해 동안 서로 다른 수준에서 논의되어 왔지만 선단은 아직 놓여지지 않았다.
객관적인 이유로, 새 항공기 운송 업체 또는 여러 유사한 선박의 건설에 심각하고 공정한 산업 준비가 필요합니다. 또한, 항공 모함의 건설을 계획 할 때, 모든 국내 기업들이 충분한 규모의 상점과 액상 유역을 가지고있는 것은 아니며, 이미 주문을 받고 있기 때문에, 함대 개발 분야에서 다른 의도와 희망을 고려할 필요가있다.
최근에, 새로운 항공 모함의 건설을 포함하여 함대 개발의 맥락에서 국방 예산을 감소시킬 수있는 새로운 형태의 문제가 발생했다. 전에는 돈과 기술 및 기술적 문제가 없었지만 지금은 영향력이 너무 커서 새로운 항공 모함을 세울 수 없습니다.
일반적으로 최근 몇 년 동안 유망한 항공 모함을 짓는 국내 프로그램에서 약간의 진전이 있었지만 그 결과는 여전히 낙관적 예측에 대한 이유를 제시하지 못합니다. 동시에, 현존하는 모든 어려움과 문제들로 인해, 미국 작가가 지적한 바와 같이 새로운 프로젝트를 "파이프 꿈"로 간주 할 심각한 이유가 없습니다.
기사 "러시아의 슈퍼 캐리어는 파이프 드림"
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-supercarrier-pipe-dream-21468
정보