가벼운 장갑 4x4. 3의 일부
터키 회사 Nurol Makina는 터키 군대와 경찰에 의해 소량 구매 된 Ejder Yalcin 순찰 차량을 개발했습니다.
IDEF 2015에서 FNSS (Nurol Holding과 BAE Systems의 합작 회사)는 후방 엔진 장비 인 PARS 4x4 프로토 타입을 발표했습니다. 부상 장갑차의 총중량은 10 톤이며, 부력이 필요하지 않으면 12 톤까지 증가 할 수 있습니다. 물 위의 움직임은 두 개의 대포에 의해 제공되며, 건현의 높이는 350 mm이므로 기계가 준비없이 물 속으로 들어갈 수 있습니다. FNSS에 따르면 후방 엔진 포지셔닝은 경쟁 플랫폼에 비해 자동차 물의 성능을 향상시킵니다. 엔진에 대한 정보는 제시되지 않았지만 출력 밀도 25-30 hp / t에 대해 언급되었으므로 출력 전력은 250-300 hp PARS 4x4에는 더블 wishbones 및 수압 스프링이 장착 된 독립형 서스펜션이 장착되어 있습니다. 타이어 압력 제어 시스템과 대형 휠은지면 압력을 줄이고 최대 처리량을 보장합니다. 차는 5 명의 병사를 수용 할 수 있습니다 : 전방 사령관이있는 운전자 및 3 개의 후방 좌석이 상황 인식을 최적화하기 위해 시차를두고 배치되며 기계는 대형 전면 유리를 갖추고 있습니다. 승무원 좌석 뒤에 특정 지능의 센서 세트 또는 대전차 미사일 설치로 돛대를 설치할 수 있습니다. 기계의 총 용량은 3 톤입니다. 6 월에 FNSS 2016는 국방 산업부 차장 인 STA (Sikh Tasiyici Arac)의 계약 초안을 받았으며 추적 및 바퀴 달린 플랫폼도 포함됩니다. 후자는 PARS 4X4을 기반으로합니다. 이 기계는 터키 요구 사항을 충족하지만 최종 구성은 아직 승인되지 않았습니다. 프로토 타입의 디자인, 개발 및 자격 테스트는 2018 년에 완료 될 것이며 배달은 향후 2 년 동안 예정되어 있습니다.
FNSS는 터키 군대를위한 대전차 설치 계약을 맺었습니다. 계약의 휠 세그먼트는 4 연도에 표시된 PARS 4x2015 장갑차를 기반으로합니다.
모바일 ATRA RAM MKZ 대량 6,5 톤은 이스라엘 회사 인 IAI Ramta에 의해 설계되고 제조되었습니다.
터키 군이 새로운 MRAP 차량을 인도하기를 원했을 때이 계약은 이스라엘 프로젝트에 따라 기갑 차량 Kirpi 4x4을 제공 한 해군 회사에게 발행되었습니다. 그 당시, 각국은 방위 산업 분야에서 긴밀히 협력하여 해군이 Navigator 플랫폼을 제공 한 Hatehof (현 Carmor)와 접촉하는 것을 막을 수 없었습니다. 총 질량이 16 톤 인 Kirpi 장갑차는 Cummins 엔진 동력 375 hp로 해군 트럭의 섀시에 장착 된 운반 차체로 구별됩니다. 이것이 완전한 제 3의 수준 인 것은 명백하지만이 차의 보호에 관한 공식적인 데이터는 없다. 차량은 승무원을 포함한 10-15 병사를 수용 할 수 있습니다. Kirpi 장갑차는 파키스탄과 튀니지와의 계약을 맺은 후 상당한 성공을 거두었습니다. 그러나 Kirpi 장갑차는 재정적 인 문제로 인해 일시 중단되었던 육군과 군인을위한 터키 계약 2009에 더하여 성공했습니다. 마지막 국가는 일련의 40 기계를 받았고 다른 60는 나중에 배송 될 예정입니다. 투르크 메니스탄은 또한 터키 제 MRAP 4x4의 구매자가되었습니다. 해군 포트폴리오에는 또 다른 4x4 구성 플랫폼이 있습니다. IDEF 2015에서 볼 수있는 Vuran 장갑 차량은 주로 준 군사 작전에 중점을 둡니다.
장갑차 4x4을 생산하는 또 다른 터키 회사에 주목할 가치가 있습니다. Katmerciler는 두 가지 플랫폼 인 Khan과 Hizir을 제공하며 후자는 군대 용으로 설계되었습니다. 16의 끝 부분에 제시된 2016 톤의 총량을 지닌 Hizir 장갑 차량은 최대 9 명까지 수용 할 수 있습니다. 이 기계에는 베어링 본체와 V 자형 바닥이 있으며 회사는 보호 수준에 대한 세부 정보를 제공하지 않습니다. 부대원이있는 승무원은 2 개의 측면과 1 개의 후면 문을 통해 앉습니다. 작년 11 월 이스탄불에서 전시 된이 기계는 Aselsan SARP 원격 제어 무기 모듈 (DUMW), 문 및 선체 측면에 장착 된 허점을 갖추고있었습니다.
이전에 Hatehof로 알려진 카터 (Carter)는 Xtream 장갑 차량을 제공합니다.이 차량은 장갑 캡슐에 최대 7 명의 인원을 수용 할 수 있으며 4 단계의 보호 기능을 제공하며 광산 보호는 3 단계의 STANAG 4569
해군이 개발 한 Kirpi 장갑차는 MRAP 범주에 속하며 터키 군대와 함께 사용됩니다. 6x6 휠 공식이 2015 연도에 도입되었습니다.
이스라엘 항공 우주 산업의 Ramta 사업부는 육상 및 해상 시스템을 개발하고 있으며 따라서 Ram Mk 3이라는 명칭으로 경 장갑차가 포트폴리오에 포함되어 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것은 4 단 자동 변속기에 장착 된 185 hp 파워 장치가 장착 된 6 기통 Deutz 공랭식 터보 디젤로 구성된 동력 장치가 뒤쪽에 위치하기 때문에 다소 독창적 인 레이아웃을 가지고 있습니다. IAI Ramta에 따르면 터보 차저 엔진과 인터쿨러 엔진은 28 마력 / 톤 이상의 출력을 원하는 고객에게 옵션으로 제공됩니다. Ram Mk 3 장갑차는 기갑 강철로 만든 캡슐을 들고있는 승무원에 의해 구별됩니다. 완성 된 상용 구성 요소의 점유율은 90 %를 초과하여 허용되는 비용을 유지하고 유지 보수를 단순화하며 고객은 제조업체의 예비 부품 공급에 묶이지 않습니다. 플랫폼의 활력은 높은 수준이며 섀시 및 전원 장치의 모든 중요한 구성 요소는 갑옷 강철 시트로 보호됩니다. 기본 보호는 STANAG Level 2에 해당하지만 Level 3로 업그레이드 할 수 있으며 광산 보호는 Level 2a / b에 해당합니다. IAI Ramta는 6,5 톤이 탑재 된 전투 톤수의 1,2 톤수는 설계 제약과 관련이 없지만 향후 업그레이드를위한 기회를 확대하고자한다고 말했습니다. IAI Ramta는 그리드 및 네트워크 화면 형태의 RPG에 대해 소위 "통계적 방어"기능을 제공합니다. 이 회사는 최신 시스템을시기 적절하게 통합하기 위해 보안 솔루션 개발을 지속적으로 모니터링합니다.
그러나 디지털 또는 "매혹적인"솔루션을 찾고 있다면 Ram Mk 3을 선택하지 마십시오. 이 회사의 철학은 단순성이며 모든 자동차 시스템은 아날로그가 아닌 디지털이며 신뢰성과 유지 보수가 최우선입니다. 기계가 복잡하고 중앙 집중식 아키텍처를 구현하지 않기 때문에 전기 하위 시스템에도 동일하게 적용됩니다. IAI Ramta는 자동차의 전선 배치에 따라 고객이 선택한 솔루션을 개발하는 것을 선호합니다. 최대 8 병사를 수용 할 수있는 인력 수송기의 표준 구성에 추가하여, Ram Mk 3 장갑차는 적어도 20에서 정찰을 포함한 다양한 변형 및 하위 버전으로 개발되었으며 센서에는 특정 지능 센서 세트가있는 개폐식 마스트가 장착되어 있습니다. 컴퓨터, 디스플레이 및 추가 통신 장비를위한 공간을 확보하기 위해 적은 인원으로 운영 제어. 네 개의 단거리 미사일을 가진 대전차 개폐식 발사기 Nimrod. 모든 옵션의 모양이 같아서 적과 특수 장비를 구분할 수 없습니다. 예외는 최신 개발이었다 - 구급차 차량, 의료 직원 및 장비의 배치를위한 내부 볼륨을 증가시키는 것을 가능하게 한 지붕이 약간 높다; 이 옵션은 4 들것까지 운반 할 수 있으며 부상자는 측면 도어를 통해로드되지만이 기계의 전원 장치는 후면에 위치 함을 상기하십시오. 기갑 차량 Ram Mk 3은 군대 및 준 군사 조직인 수많은 고객에게 제공되었습니다. 후자는 자동차의 상대적으로 작은 크기에 매력을 느낀다. 그것은 거대한 MRAP 카테고리 차와 대조적으로 민간 인구를 두려워하지 않는다. 지난 몇 년 동안 구매자의 수가 크게 증가한 반면 거의 500 기계가 판매되었습니다. 아프리카는 2 월 2015에서 IAI가 발표 한 계약에 의해 입증 된 바와 같이 주요 시장 중 하나입니다. 두 아프리카 고객은 그들의 군용 100 용 Ram Mk 3 추가 장갑 차량을 구입했습니다.
이전에 Hatehof로 알려진 Carmor의 이스라엘 회사는 포트폴리오에 4x4 장갑차를 전 범위에 걸쳐 보유하고 있습니다. 무거운 플랫폼부터 시작하겠습니다. 15 톤의 자체 무게와 3 톤의 운반 능력을 지니고있는 Navigator 장갑차는 13 병사까지 수용 할 수 있으며 4 레벨 / b에 해당하는 3 레벨 및 지뢰 보호에 대응하는 탄도 보호 장치를 갖추고 있습니다. 이 기계는 345 마력을 갖춘 커민스 (Cummins) 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 운반 차체는 미래의 현대화를 가능하게합니다. 회사는 총 질량을 23 톤으로 증가시키는 것이 가능하다고 주장합니다. 16,5 톤의 총 하중, 4,7-4 사람들의 7 톤 및 좌석의 하중 용량, 325-85 인원을위한 Xtream 장갑차가 나옵니다. 보호 수준은 Navigator 기계의 보호 수준에 해당합니다. 엔진 파워를 갖춘 장갑차 90 HP Cummins는 크기가 작지만 돌출부의 전방 및 후방 모서리 (장애물에서 진입 및 이탈 각도)와 관련하여 특히 이동성이 좋습니다. 이 코너에있는 챔피언 (7,5 ° 및 2,1 °)은 매우 작은 전방 및 후방 오버행으로 인해 허리케인 장갑차입니다. 이 4x4 장갑 차량은 3 톤의 탄약과 2 톤의 적재물로 245 레벨 탄도 보호 및 XNUMX 레벨 대 광산 / B를 장착 한 7 명의 병사를 제공합니다. 기계에는 XNUMX 마력 엔진이 장착되어 있습니다. 커 민스.
Carmor의 최근 성공과 업적 (적어도 발표 된 성과)은 7,1 톤의 지상 질량과 1,745 톤의 적재 능력을 가진 Wolf 플랫폼과 관련이 있습니다. 기계에는 300 마력 엔진이 장착되어 있으며 11 병사까지 수용 할 수 있으며 3 레벨 탄도 보호 장치 및 1 대 광산 레벨을 제공합니다. Armored car Wolf는 Carmor가 생산 한 차량의 지속적인 개발을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 일부 특성이 변경 되었기 때문에 직접적인 비교는 어렵지만 브라질과 마케도니아에서 경찰대 공급 계약을 최근 체결 한 최신 버전은 자체 중량의 거의 25 %의 부하 용량을 보유하고 있지만 이전 모델에서는 18 % Carmor 장갑 차량은 군대와 준 군사 조직을 위해 설계되었습니다. 이것은 4 Wolf 장갑차가 São Paulo 경찰을 위해 구입 된 브라질 계약에 의해 확인 된 것으로 브라질 상 파울로 경찰은 이미 브라질 최대 도시에서 불안을 가라 앉히고 이미 진압 한 바있다.
IMI Systems의 CombatGuard라는 스테로이드 장갑차는 Eurosatory 2014에 게재되었지만 그 이후 아무런 정보도 표시되지 않았습니다.
15 톤의 총 질량으로, RG21 장갑 차량은 12 병사까지 수용 할 수 있으며 광산 및 IED에 대해 매우 우수한 보호 장치를 갖추고 있습니다
IMI Systems (이전의 Israel Military Industries)는 Wildcat 플랫폼을 제공합니다. Wildcat 플랫폼은 독립된 서스펜션과 거의 동일한 이동성을 제공하는 스플릿 액슬이있는 Tatra 4x4 섀시에 IMI 설계 크루 캡슐입니다. 18.5 마력의 Cummins 엔진은 총 중량이 11,4 톤이고 중량이 325 톤인 기계에 설치됩니다. 7,1 톤의 탑재량을 사용하여 보호 수준을 크게 높일 수 있습니다. 키트 A는 세 번째 수준에 해당하는 탄도 보호를 보장하고, 키트 B는 수준 4를 제공하며, 키트 C는 14,5mm 장갑 관통 총알과 RPG를 관리합니다. 광산의 경우 다른 솔루션과 함께 Wildcat의 V 자형 바닥은 광산 3a / 2b 광산 보호 기능을 제공합니다. 9 명의 승무원은 항구 쪽 경사로를 통해 차에 타고 2014 명의 낙하산 병이 선미 경사로를 통해 착륙합니다. 시작 고객이 아직 나타나지 않았기 때문에 기계는 여전히 프로토 타입 단계에 있습니다. Eurosatory 8에서 발표 된 또 다른 흥미로운 IMI 개념은 CombatGuard 플랫폼에서 구현됩니다. Ido 오프로드 장비 센터와 함께 총 300 톤의 버기가 개발되었습니다. 54 마력 엔진이 차량에 설치되어 있으며, 대형 150 인치 휠로 고속도로에서 최대 120km / h, 거친 지형에서 최대 90km / h의 속도를 개발할 수 있습니다. 휠이 케이싱 치수를 넘어 돌출되어 돌출 각도가 4 °에 도달합니다. 이 기계에는 6 명의 승무원과 XNUMX-XNUMX 개의 낙하산 병을 수용 할 수있는 기갑 형 객실이 장착되어 있으며 보호 수준은보고되지 않았습니다. 아마도 이스라엘의 특수 부대를 위해 설계된 기계 일 것입니다. 뉴스 가능한 계약 및 운영 배포에 대해서는 나타나지 않았습니다.
25 기념일을 기념 한 Streit Group은 점점 군용 차량의 세계로 몰리고 있습니다. 그녀의 포트폴리오는 각 전시회마다 새로운 자동차를 볼 수 있기 때문에 지속적으로 업데이트됩니다. 그룹은 기계 보호와 관련하여 STANAG 4569 표준을 준수하지 않으며 모든 고객이 나토 표준을 준수하지 않으므로 유럽 CEN 1063 및 CEN 1522와 같은 다른 표준에서도 작동합니다. Streit-Cobra 및 Couaar 장갑 차량의 최신 개발 사례가 여기에 해당됩니다. 경량의 코브라 순찰차는 4760 kg의 체중과 1000 kg의 적재 능력을 가지고 있으며, 디젤 엔진 인 HP 232 마력을 갖춘 Toyota 섀시를 기준으로합니다. 표준 보호는 CEN B6 (연질 코어 7,62-mm 탄환)이지만 B7로 업그레이드 할 수 있으며 방폭형 보호는 표준 2xDM51에서 1xDM31로 업그레이드 할 수 있습니다. 이 기계는 3 도어 및 5 도어 구성이 가능하며 8-9 병사를 수용 할 수 있습니다. 7,3 톤의 자체 무게, 1,5 톤의 페이로드 및 8 hp 전력의 Ford V300 엔진을 갖춘 스파르탄 장갑차가 동일한 수준의 보호 기능을 제공합니다. 승용차에는 2 인용 승무원과 8 명의 낙하산 승무원이 좌석 배치를 변경할 가능성이 있습니다. DUMV는 기계에 설치할 수 있지만 모듈 식 설계이므로 특수 작업 (예 : 사령관 또는 위생 옵션)에 사용할 수 있습니다.
11 톤의 총 질량으로 전갈은 세 번째 레벨의 보호를 제공합니다. 추가 장비를 사용한 탄도 보호는 레벨 4로 업그레이드 할 수 있습니다.
위 기계는 군대 및 준 군사 조직에 의해 운영 될 수 있습니다. 르노 4x4 트럭 섀시를 기반으로 한 검투사 장갑차에도 276 톤의 자체 중량과 11 톤의 적재 능력을 가진 HP 2 엔진이 적용됩니다. STANAG 4569에 부합하는 보호 기능이있는 기계의 경우, 2 레벨은 최대 12 명까지 수용 할 수 있습니다. 그러나 그녀는 추가 예약을받을 수 있으므로 세 번째 보호 수준이 높아집니다. 스콜피온 4x4 장갑차는 베어링 하우징이 달린 두 번째 Streit 카입니다. 독립적 인 서스펜션이 장착 된 자동차에서 자체 11 톤의 무게와 2 디젤 엔진에 장착 된 CUMMINS 파워 300 hp 기본 안티 - 탄환 보호는 레벨 4569 레벨 / 레벨에 대한 STANAG 3 3 레벨 및 대마 (anti-mine) 보호 레벨에 해당하며, 옵션 보충 예약 키트는 보호 레벨을 4로 올립니다. 이 차는 2 인승 승무원과 8 인승 승무원을 수용 할 수 있습니다.
장갑차 Streit 슈렉 우크라이나 방위군 중 하나
Streit Shrek 장갑 차량을 Kraz-5233BE 섀시에 조립
Kram-5233BE 섀시베이스를 사용하여 Streit는 MRAP 카테고리의 Shreck 장갑차를 개발했습니다.이 차량은 이전 모델과 동일한 수준의 기본 및 선택 보호 기능을 갖춘 12 병사를 수용 할 수 있습니다. 기계에는 330 마력 엔진이 장착되어 있습니다. 그것은 15 톤의 자체 질량과 3 톤의 하중을 가지고 있습니다. 유압식 암 조작기로 폭발물을 중화하기위한 변형이 개발되었습니다. 회사의 포트폴리오에는 토네이도라는 이름을받은 또 다른 MRAP 머신이 있습니다. 2 Level과 반 광산 3 Level / b의 기본적인 탄도 보호 기능을 제공하는 동시에 탄도 보호 수준을 예약 키트로 4 단계까지 높일 수 있습니다. 300 마력 엔진이 장착 된 자동차에서 13 톤의 자체 중량과 2 톤의 적재 능력은 최대 10 병사를 수용 할 수 있습니다. 그리고 마지막으로 MRAP 카테고리의 태풍 장갑차 : 운반 차체, 독립 서스펜션 및 400 hp의 힘을 지닌 Cummins 디젤 엔진. 기갑 토네이도와 같은 자체 무게, 적재량, 기본 및 선택 보호 수준이 있습니다.
계속하려면 ...
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