러시아 전략 핵 원자력의 중심부에 미국 MTR 전투기를 제공하는 극 초음속 스텔스 셔틀 : Tom Clancy를 능가합니다!
Ascender suborbital 항공편에 대한 영국 왕복 개념
러시아의 전략 핵 군 (Strategic Nuclear Force)의 지상 요소에 직면하는 새로운 방법에 관한 서유럽 정보 공간에서 매우 유쾌한 정보가 계속 나오고있다. 분명히 미 공군 사령부의 전문가들은 대공 · 미사일 무기 개발의 최고 기술 수준을 정확하게 평가합니다. 그들은 전략적 Tomahawk Block IV의 전략 크루즈 미사일, 장거리 전술 전술 AGM-158B JASSM-ER, X-51A의 극 초음속 Waverider 자손을 사용하여 수십, 수백 대의 대공 미사일을 기반으로 구축 된 방어 구조를 깨뜨릴 수는 없다는 것을 잘 알고 있습니다 C-300 B1, C-300 Vityaz, C-4 Triumph 및 C-350 Prometheus 사업부의 모든 광산 및 이동식 지상 / 철도 PU-400 PM의 추가 파괴 М500 "Satan", UR-36TH UTH THX "스틸레토", "토폴"및 "야스".
이런 이유로 오늘날 미국 법 집행 기관의 고위 관료들의 입에서 우리는 러시아의 전략적 미사일 군대의 핵심 시설을 무력화시키는 가장 놀라운 개념의 존재에 대해들을 수 있습니다. 유사한 계획이 중국에 부화하고 있다는 사실에도 불구하고. 세련미면에서이 개념은 유명한 미국 작가 톰 클랜시 (Tom Clancy)의 수많은 테크노 릴러 소설의 일부 에피소드보다 이미 우수하며 현대 할리우드 스크립트로 점차적으로 따라 잡고 있습니다.
특히, 7 월에 2017에서 12까지 런던에서 개최 된 국제 회의 "Air Power - 13"에서 데이비드 골드 페인 공군 참모 총장은 연설에서 펜타곤이 초음속 수송 셔틀 - 글라이더를 사용하여 미래의 개념을 연구하고 있다고 밝혔다. 60 분 이내로 전 세계 어디에서나 엘리트 특수 부대 파이터가 될 수 있습니다. 이 두 노선을 읽으면 주요 물류 지원 부서, 전략적으로 중요한 국방 산업 개체 (정밀 엔지니어링 포함)가있는 잠재적 인 적의 영토로 미국 MTR 부대와 다른 고급 사보타주 부대의 고속 전달에 대해 이야기하고 있음을 이해할 수 있습니다. , 대형 공군 기지, 그리고 물론 국가의 핵 억지력의 기초가되는 대륙간 탄도 미사일의 광산 및 이동 발사기가 포함됩니다.
위의 구성 작업 목록에는 무선 중계 통신 시스템 및 정보 교환 무선 채널에서의 전략적으로 중요한 정보 제거, 네트워크 중심 통신 시스템의 중단, 전략적 미사일 부대의 주요 요소 및 적의 방공 명령 지령, 방위 산업 기업의 전력 공급 중단 등이 포함됩니다. . 보시다시피, 미국인들은 큰 것을 할 계획입니다. 하지만 아시다시피 하드웨어에서 유성음 체계를 구체화하는 것보다 논쟁하기가 훨씬 쉽습니다. 미국 공군 David Goldfein의 참모 총장이 표명 한 위의 아이디어의 기술적 측면에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
그는 성명서에서 Bristol Spaceplanes Limited가 2000의 중간 지점에서 개발 한 영국의 궤도 여객선 셔틀 Ascender에 대해서도 언급했다. 이 기계의 글라이더에는 전개 된 날개와 운반 동체가있는 미일 계획이 있으며, 큰 동역학 유입 (Burana 및 Space Shuttle의 미니 버전)을 통해 날개에 연결됩니다. 액체 추진 로켓 엔진을 시동하기 위해 시작 높이 (16 - 18 km)에 도달하기 위해 2 재래식 트윈 서킷 엔진을 후방 동체에 사용했습니다.
제조업체의 웹 사이트 bristolspaceplanes.com에서 Ascender 셔틀의 비행 특성을 볼 수 있습니다 : 16 킬로미터 고도에서 LRE를 켜면 Ascender가 100 km / h의 속도로 120 - 2950 h에서 상승하기 시작합니다. 궤적의 윗부분에서 속도는 400 - 500 km / h로 감소한 후 내림차순 구간이 약 3500 km / h의 속도에서 시작하여 육상 활주로로 계획됩니다. 유망한 착륙 셔틀을위한 기술적 기반으로 사용하기 위해 프로토 타입은 상당히 훌륭하지만 3500-5000 km의 고도에서 60-100 km를 초과 할 수 있어야하고 (5-7М의 극 초음속에서도) 셔틀 셔틀의 전체 크기 David Goldfein이 묘사 한 글라이더는 대략 1,5 - 1,7 배가되어야하며 연료쪽으로 큰 질량비가 있어야합니다. XXI 세기에 그러한 착륙 셔틀을 만드는 것은 그리 어렵지 않을 것이지만 이것은 가장 흥미로운 것은 아닙니다.
숙련 된 Ascender 셔틀의 비행 프로필
분명히 그는 미 공군 본부의 주요 기술적 측면을 무시하기로 결정했으며, 이는이 게시물의 사람에게는 이상합니다. 5-7M의 높은 초음속으로 비행 할 때, 셔틀 피복의 정면 저항은 650-800ºС 범위의 온도를 유발할 수 있으므로 유망한 광학 전자 조준 시스템 전술에 의해 쉽게 감지 될 수 있습니다. 항공 OLS-50M 또는 OLS-UEM 유형 (T-50 PAK FA 및 MiG-35 보드에 설치)뿐만 아니라 구식 8TP 열 방향 찾기 장치 (장거리 MiG-31B 인터셉터에 설치). 적외선 귀환 헤드로 장거리 미사일을 사용하여 그러한 셔틀을 가로채는 것은 어렵지 않을 것입니다. 속도가 4000km / h로 감소하면이 우주 배달 차량은 최대 27km의 고도에서 IKGSN을 갖춘 R-27ET 항공 추진 시스템에 취약합니다.
그는 또한 액티브 / 반 능동 레이더 유도 헤드가 장착 된 모든 유형의 대공 유도 미사일 또는 공대공 미사일에 취약합니다. 가장 중요한 점은 탑승 한 승무원과 함께있는 4-5M 비행 차량은 집중적 인 대공 비행 (기체의 동력 요소, 조금만 돌리거나 단순히 붕괴 시키거나 승무원이 과부하에 견딜 수 없을 때)을 수행 할 능력이 없기 때문에 셔틀은 P-33C 또는 P-37 유형의 저공 비행 요격 미사일에서 벗어날 수 있습니다. 이 항공기를 가로 채지 못하게하는 것은 극히 어려울 것입니다. 결론 : 데이비드 골드 페인 (David Goldfein)의 "이야기"에도 불구하고 실제 제품에서의이 프로젝트의 구현은 비용이 많이 드는 행동이며 결국에는 그 자체로 비용을 지불하지 않습니다.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17570&p=2
http://bristolspaceplanes.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
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