자체 추진 포병 설치 2C2 "Violet"
공수 부대를위한 장갑 전투 차량은 현존하는 군용 수송기의 능력에 상응하여 비교적 작은 크기와 무게를 가져야한다. 동시에, 그들은 필요한 оружие 높은 전투력을 보여줍니다. 특히, 공수 부대는 자기 추진 대형 구경을 필요로 할 수도있다. 그러한 기술을 창조하려는 최초의 시도 중 하나는 숙련 된 자체 추진 포병 2-2 "Violet"의 출현으로 이어진다.
지난 세기 중반 60 년대에는 무기와 군 장비에 대한 장래의 모델이 우리 나라와 전쟁의 전체적인 출현에 가장 심각한 영향을 줄 수있는 적군에 등장했습니다. 그 결과 새로운 개발에 특별한 요구가있었습니다. 따라서 모든 미래의 장갑차는 대량 살상 무기에 대한 방어 수단을 가져야하며, 공중 구조물은 이제 강력한 무기를 갖춘 자체 추진 차량이 필요합니다.
1964에서는 USSR 국방부의 3 번째 중앙 연구소가 Kupol 연구 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 목표는 현재 상황, 개발 경로, 기존 기회 및 전망을 분석하고 공수 부대를위한 새로운 장비의 요구 사항을 결정하는 것이 었습니다. 결과적으로, 이런 종류의 군대는 다른 특성을 가진 새로운 SPG가 한 번에 필요했습니다. 자체 추진 122-mm 곡사포, 추적 섀시에 100-mm 캐논과 120-mm 모르타르가있는 기계가 필요했습니다. 또한, 새로운 MLRS와 자체 추진 대전차 미사일 시스템을 만들어야했습니다. 이 샘플들은 모두 크기와 무게가 작아야 An-12 항공기로 운송 할 수 있습니다.
SAU 2C2 "Violet". 섀시가 수정되고 강화되었습니다. 사진 Abeif / Russianarms.ru
기존 군사 수송 항공 무게가 10 톤 이하인 장갑차를 운송 할 수 있었지만 필요한 무기를 갖춘 단일 생산 모델은 그러한 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 군부는 몇 가지 새로운 프로젝트를 시작해야했습니다. 미래의 자주포의 모습에 대한 예비 연구가 본격적인 개발 작업을 시작했습니다. 소련 장관 회의의 해당 법령은 1967 년 XNUMX 월에 발표되었다.
같은 법령은 지상군을 대상으로 한 몇 가지 다른 자주포의 개발을 요구했다. 이것은 어느 정도까지 프로젝트의 이름에 영향을 미쳤습니다. OCD는 코드 "Violet", 색인 GRAU 2С2 및 작업 지정 "Object 924"를 받았습니다. 이 새로운 프로젝트는 여러 유형의 군대를 대상으로 다양한 목적으로 자체 추진 포병 샘플을 만드는 대규모 프로그램의 일환입니다. 그 후, "꽃"이름을 가진 새로운 프로젝트의 상당 부분이 대량 생산으로 옮겨졌고 군대의 재 장비가 시작되었습니다.
볼고그라드 트랙터 공장은 바이올렛의 선두 개발 업체로 임명되었습니다. 주요 디자이너는 I.V. Gavalov. 볼고그라드 엔지니어는 새로운 외장 추적 섀시를 만들뿐만 아니라 작업 전반의 조정을 담당했습니다. 총은 F.F.의 지도력하에 Sverdlovsk OKB-9을 제출하기로되어있었습니다. 페트로바. 개별 구성 요소의 공급 업체로서 일부 다른 조직이 프로젝트에 참여했습니다.
특수한 요구 사항이 장래의 자체 추진 총에 부과되어 특징적인 외양이 형성되었습니다. 그것은 안티 - 총알 갑옷과 당신이 수영을 할 수있는 밀봉 된 선체와 함께 싸우는 차량을 만드는 제안되었습니다. 필요한 동력의 총은 선체의 대형 선실에 배치되도록 계획되었습니다. 이 모든 것이 하나의 프로젝트에서 작은 질량, 낙하산 시스템과 비교적 높은 화력으로 착륙 할 가능성을 결합 시켰습니다. 예비 정교 작업의 단계에서 총을 흔들리는 포탑에 놓으려는 제안이 있었지만 그러한 생각은 고객이 거부 한 것으로 알려져 있습니다.
개발과 미래의 생산을 단순화하기 위해 기존 프로젝트에서 아이디어와 솔루션을 빌리기로 결정했습니다. 따라서 장치 측면에서 새로운 자체 추진 총 "Object 924"는 새로운 프로젝트가 시작되기 직전에 개발 된 공수 전투 차량 BMD-1와 통합되도록 계획되었습니다. ACS 및 BMD는 공통 전원 장치, 유사한 주행 장치, 보호 장치 등을 가져야한다.
ACS 22은 알루미늄 갑옷 용접체를 받았다. 질량을 줄이기 위해 상대적으로 얇은 시트를 사용하여 방탄 및 파열 방지 보호만을 제공하는 것이 제안되었습니다. 보고에 따르면, 갑옷은 구경 7,62 mm의 소총 총알에서만 승무원을 보호 할 수 있습니다. 기계의 레이아웃에 어떤 독창적 인 아이디어도 사용하지 않았습니다. 선체의 앞쪽과 가운데 부분은 습관성 칸막이 밑에, 먹이에는 엔진 칸이 들어있었습니다.
물 장애물을 극복하기위한 요구 사항, 신체의 모양에 반영. 몸의 앞부분 "제비꽃 (Violets)"은 두 개의 아래쪽 시트를 받았으며 쐐기 모양의 구조로 조립되어 있으며 앞쪽으로 기울어졌습니다. 그 위에는 중요한 정면으로 구별 된 상반부가있었습니다. 몸의 정면 부분에는 고정 된 폴딩 도파관이 있습니다. 보드는 수직으로부터 약간 벗어난 상태로 설치되었습니다. 상부 정면 부분 뒤에는 건 설치를위한 큰 구멍이있는 경 사진 정면 헤딩 플레이트가 설치되었습니다. embrasure의 왼쪽에는 운전석 앞쪽에 사각형의 돌출부가 있습니다. 선실은 선체 측면으로 바뀌고 개발 된 nadgusenichnye 틈새를 형성하는 곡선 지붕과 수직 측면을 받았다. 선체의 선미는 수직으로 된 측면, 경사 선미 및 싸우는 칸의 지붕 아래에있는 지붕과 함께 상자 모양을하고있었습니다.
선체의 후방 구획에서는 파워 5 hp로 6 기통 디젤 엔진 인 20® DXXUMX을 장착 할 것을 제안 받았다. 엔진은 액체 냉각 시스템을 가지고 터보 차저가 장착되어있었습니다. 변속기의 일부인 엔진 옆에 마찰 건식 마찰 및 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 후자는 5 개의 전방 속도와 1 개의 후방을 가졌다. 모든 전동 장치는 선체의 후방 구획에 위치하고 후방의 구동 바퀴에 연결됩니다.
처음에는 바이올렛 / 924 프로젝트가 BMD-1의 하부 구조를 대규모 재 작업없이 차용했습니다. 선체의 각면에는 다섯 개의 이중 고무 롤러 트랙 롤러를 장착 할 것을 제안했습니다. 제어 된 유압식 서스펜션이 사용되었으며, 유압식 충격 흡수 장치가 전후 롤러 쌍에 보충되었습니다. 수압 식 서스펜션은 운전자가 제어하고 제어했습니다. 어떤 상황에서는 몸을 낮추거나 올릴 수 있습니다. 주행 차는 선미의 안내 선인 선체 앞에 설치되었습니다. 미묘하게 움직이는 애벌레의 위쪽 가지는 4 개의지지 롤러 위에 놓였습니다. 테스트 결과에 따르면, 원하는 특성을 얻기 위해 하체 구성을 크게 수정해야했습니다.
새로운 자체 추진 총에 사용하기 위해 122-mm 곡사포 2А32가 개발되었습니다. 이 제품은 "Gvozdika"2S31 ACS 용으로 제작 된 32А2 / Д-1 건의 수정 버전입니다. 업그레이드 된 제품은 여러 가지 새로운 구성 요소와 어셈블리를 받았으며 새로운 유형의 ACS에 설치하기도했습니다. 2X32 총에는 35 구경의 총구가 장착 된 총구가 있으며 총구 브레이크와 배출기가 장착되어 있습니다. 반자동 수직 쐐기 게이트가 사용되었습니다. 곡사포는 유압식 리코일 브레이크와 단일 실린더 공압식 텐셔너를 기반으로 한 업그레이드 된 유압식 리코일 장치를 받았습니다. D-32에 사용 된 체인 래머 대신 공압 장치가 사용되었습니다.
"924 개체"재구성. 그림 위키 미디어 커먼즈
2X32 캐논은 "바이올렛 (Violet)"캐빈의 정면 장식에 설치되었으며 수동 포인팅 드라이브가 장착되어 있습니다. 폭 30 °의 수평 섹터 내에서 발사는 -3 °에서 + 70 °까지의 수직 안내 각에서 허용됩니다. 포수의 직장에는 직접 화재 및 폐쇄 된 장소에 대한 PG-2 및 OP5-37 광경이있었습니다.
기본 총과 마찬가지로 새 곡괭이 2А32는 별도의 카트리지 케이스를 사용했습니다. 그것의 탄약의 명칭은 다른 목적을위한 몇몇 유형의 포탄으로 이루어져 있었다. 작업에 따라 승무원은 높은 폭발성, 누적, 연기 및 기타 발사체를 사용할 수 있습니다. 최대 발사 전하를 사용하여 폭발이 심한 분열을 사용하면 발사체의 초기 속도는 690 m / s에 도달했습니다. 최대 발사 범위는 15,2 km입니다. 포탄과 포탄은 싸움 격실의 몇몇 작풍에서 두었다. 탄약은 40 주사로 구성됩니다.
일부 정보에 따르면 처음에는 "바이올렛"에게는 정기 부대가 없었습니다. 나중에, 지붕에 설치되어야하는 최신 대형 구경 기관총 NSV "Cliff"를 사용할 제안이있었습니다. 또한, 승무원은 중요한 상황에서 자기 방어를 위해 사용될 수있는 개인 무기를 가져야했습니다.
전투 차량의 승무원은 운전자, 사령관, 사수 및 로더의 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 그들 모두는 하나의 거주 구획에 위치했습니다. 건 마운트 측면에는 운전자와 포수가 있었고 그 뒤에 지휘관과 로더가 있습니다. 전투 실에 대한 접근은 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 다수의 광학 장치를 사용하여 상황을 모니터링하는 것이 제안되었다. 따라서 정면 데크 하우스의 운전석 앞에는 방탄 유리가 달린 작은 해치가있었습니다. 승무원은 탱크 인터콤 및 직렬 모델 라디오 방송국.
자기 추진 총의 크기는 기존 군용 항공기의 성능에 의해 제한되었습니다. 결과적으로 선체 길이 2_S2은 5,76 m, 너비 - 2,65 m, 높이 -2,18 m이되었습니다. 물 위에서, 차는 10 km / h까지 가속 할 수 있었다. 좋은 도로에서 크루즈 - 60 km. 거친 지형에서의 크로스 컨트리 및 이동성에서 ACS는 통일 된 BMD-62에 해당합니다.
"바이올렛"과 병행하여 전문 낙하산 시스템 P-155을 개발했습니다. 그 후 보편적 인 14P134 시스템이 개발되어 사용되었으며 BMD-1 차량 및 장비의 착륙이 가능하게되었습니다. 두 시스템 모두 군사용 항공기로 자체 추진 "Object 924"및 기타 유사 차량을 운송하고 특정 지역에서 낙하산 착륙을 할 수 있습니다.
새로운 프로젝트 개발에는 불과 몇 달 밖에 걸리지 않았기 때문에 가능한 한 빨리 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. SAU 2C2 "Violet"의 3 가지 프로토 타입이 2 월 1968에 매립형으로 출시되었습니다. 빨리, 경험있는 장비는 모든 장점과 단점을 보여 주었고 필요한 개선 사항 목록을 작성할 수있었습니다.
현장에서 사용 된 섀시의 강도가 충분하지 않다고 판명되었습니다. 강력한 122-mm 곡사포는 개발 된 총구 브레이크 및 효과적인 반 리콜 장치에도 불구하고 섀시에 허용 할 수없는 높은 충동을 전달했습니다. 2X31 곡사와 함께 통일을 유지하려는 이유 때문에 총을 수정하는 것이 바람직하지 않은 것으로 간주되었습니다. 동시에 섀시를 강화해야한다고 생각했습니다. 머지 않아 기존 섀시의 처리가 제안되었지만 섀시 전체의 강도가 향상되었습니다. 기존의 서스펜션이 장착 된 6 개의 트랙 롤러를 각 보드에 장착 할 것을 제안했습니다. 선체 구조가 보존됨에 따라 롤러 사이의 간격이 감소되었습니다.
롤러의 여섯 번째 쌍의 모양은 어느 정도까지 강력한 반동의 부정적인 영향을 줄 였지만 원하는 결과를 제공하지는 못했습니다. 특정 시점에서 다른 악기를 사용할 때 제안이 나타났습니다. X-NUMX-mm M-2 곡사포를 기반으로 한 악기를 사용할 수있었습니다. 강력한 반동으로 주목할만한 32X122 시스템 대신에, 그러나 그러한 제안은 실행되지 않았고, 그 결과 3 개의 프로토 타입이 정기적 인 총기를 보유하게되었습니다.
기존의 자체 추진 총을 개선하려는 시도는 몇 년 동안 계속되었지만 원하는 결과로 이어지지는 않았습니다. 기존의 곡사포의 반환은 "바이올렛"이 시리즈로 들어가서 서비스에 들어갈 수 없었던 섀시가 부족한 섀시에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 프로젝트의 운명에 대한 최종 결정은 실험용 1974-2 / 2 객체 기술의 차기 시위가 공수 부대의 명령에 이르기까지 924 년에 이루어졌습니다.
프로젝트 "Nona-D"로 재구성 된 숙련 된 "제비꽃"중 하나. 2X32 캐논이 D-64로 대체되었습니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
몇 년 전에 60 년대 말에 Kupol-2 연구 작업이 완료되었습니다. 그 결과 중 하나는 총기, 곡사포 및 박격포의 최고 품질을 결합하는 보편적 인 자체 추진 포병 설치를 만드는 제안이었습니다. 그러한 제안의 존재와 OCR "바이올렛"에서의 심각한 진전의 부재는 논리적 인 결정을 이끌어 냈습니다. 고객은 새로운 프로젝트를 위해 자체 추진 2C2을 개발하기를 더 이상 거부했습니다. 1974에서는 Violet 프로젝트가 종료 된 후 Nona-D R & D 프로젝트가 시작되었습니다.
흥미롭게도 이전 폐쇄 프로젝트를 기반으로 제작 된 프로토 타입은 즉시 분해되지 않았습니다. 그중 적어도 하나는 곧 새로운 무기 시스템을 개발하는 데 사용되었습니다. 대신 2А32 건의 설치가 제거되었지만 대신 D-64 제품의 프로토 타입 모델이 마운트되었습니다. 이 자동 추진 건의 버전은 필요한 테스트를 통과했으며 대포 설치는 고객의 승인을 받았습니다. 그 결과 새 총을 위해 본격적인 포탑을 갖춘 다른 섀시가 만들어졌습니다. 그런 기계의 등장으로 "제비꽃"의 사용을 포기할 수있었습니다.
우리가 아는 한, 바이올렛 프로젝트가 끝나고 Nona-D 개발이 새로운 단계로 바뀌 자마자 세 개의 실험용 924 객체가 모두 해체되었습니다. 우리 시대 이전에는 아무도 살지 않았습니다. 게다가 그러한 기술의 사진 몇 장이 보존되어 있습니다. 또한, 최근까지도 일반 대중은 D-64 총의 운반 대에 다시 조립 된 프로토 타입 "제비꽃"의 스냅 사진만을 가지고있었습니다. 2C2 ACS의 일반적인 사진은 2017 시작 부분에만 열광 자들이 발견했으며, 이러한 자동 추진 건의 첫 번째 이미지는 아카이브에 보관되어 있고 시간을 기다리고 있습니다.
2C2 "Violet"프로젝트의 목적은 높은 화력을 가지고 낙하산 착륙에 적합한 유망한 곡사포 자체 추진 포병을 만드는 것이 었습니다. 과제 중 일부는 성공적으로 해결되었지만 완성 된 자체 추진 총에는 몇 가지 결함이 있었으며 프로젝트를 여러 번 업데이트 한 후에도 제거 할 수 없었습니다. 이것은 ACS의 추가 개발을 거부 한 주된 이유 중 하나였습니다.
임명 "바이올렛"및 몇몇 다른 새로운 모형을 거절 한 두번째 이유는 공중 포병의 발달을위한 원래 계획안의 출현이었다. 총기, 곡사포 및 박격포의 기능을 결합하여 하나의 보편적 인 표본에 찬성하여 여러 가지 전문 기계를 포기하도록 제안되었습니다. 명백한 이유로 "노나"프로젝트는 또한 어려움을 겪었지 만 그럼에도 불구하고 성공적으로 완료되었습니다. 새로운 장비는 공수 부대와 함께 서비스를 시작했으며 잠재력에 긍정적 인 영향을주었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armoredgun.org/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
지난 세기 중반 60 년대에는 무기와 군 장비에 대한 장래의 모델이 우리 나라와 전쟁의 전체적인 출현에 가장 심각한 영향을 줄 수있는 적군에 등장했습니다. 그 결과 새로운 개발에 특별한 요구가있었습니다. 따라서 모든 미래의 장갑차는 대량 살상 무기에 대한 방어 수단을 가져야하며, 공중 구조물은 이제 강력한 무기를 갖춘 자체 추진 차량이 필요합니다.
1964에서는 USSR 국방부의 3 번째 중앙 연구소가 Kupol 연구 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 목표는 현재 상황, 개발 경로, 기존 기회 및 전망을 분석하고 공수 부대를위한 새로운 장비의 요구 사항을 결정하는 것이 었습니다. 결과적으로, 이런 종류의 군대는 다른 특성을 가진 새로운 SPG가 한 번에 필요했습니다. 자체 추진 122-mm 곡사포, 추적 섀시에 100-mm 캐논과 120-mm 모르타르가있는 기계가 필요했습니다. 또한, 새로운 MLRS와 자체 추진 대전차 미사일 시스템을 만들어야했습니다. 이 샘플들은 모두 크기와 무게가 작아야 An-12 항공기로 운송 할 수 있습니다.
SAU 2C2 "Violet". 섀시가 수정되고 강화되었습니다. 사진 Abeif / Russianarms.ru
기존 군사 수송 항공 무게가 10 톤 이하인 장갑차를 운송 할 수 있었지만 필요한 무기를 갖춘 단일 생산 모델은 그러한 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 군부는 몇 가지 새로운 프로젝트를 시작해야했습니다. 미래의 자주포의 모습에 대한 예비 연구가 본격적인 개발 작업을 시작했습니다. 소련 장관 회의의 해당 법령은 1967 년 XNUMX 월에 발표되었다.
같은 법령은 지상군을 대상으로 한 몇 가지 다른 자주포의 개발을 요구했다. 이것은 어느 정도까지 프로젝트의 이름에 영향을 미쳤습니다. OCD는 코드 "Violet", 색인 GRAU 2С2 및 작업 지정 "Object 924"를 받았습니다. 이 새로운 프로젝트는 여러 유형의 군대를 대상으로 다양한 목적으로 자체 추진 포병 샘플을 만드는 대규모 프로그램의 일환입니다. 그 후, "꽃"이름을 가진 새로운 프로젝트의 상당 부분이 대량 생산으로 옮겨졌고 군대의 재 장비가 시작되었습니다.
볼고그라드 트랙터 공장은 바이올렛의 선두 개발 업체로 임명되었습니다. 주요 디자이너는 I.V. Gavalov. 볼고그라드 엔지니어는 새로운 외장 추적 섀시를 만들뿐만 아니라 작업 전반의 조정을 담당했습니다. 총은 F.F.의 지도력하에 Sverdlovsk OKB-9을 제출하기로되어있었습니다. 페트로바. 개별 구성 요소의 공급 업체로서 일부 다른 조직이 프로젝트에 참여했습니다.
특수한 요구 사항이 장래의 자체 추진 총에 부과되어 특징적인 외양이 형성되었습니다. 그것은 안티 - 총알 갑옷과 당신이 수영을 할 수있는 밀봉 된 선체와 함께 싸우는 차량을 만드는 제안되었습니다. 필요한 동력의 총은 선체의 대형 선실에 배치되도록 계획되었습니다. 이 모든 것이 하나의 프로젝트에서 작은 질량, 낙하산 시스템과 비교적 높은 화력으로 착륙 할 가능성을 결합 시켰습니다. 예비 정교 작업의 단계에서 총을 흔들리는 포탑에 놓으려는 제안이 있었지만 그러한 생각은 고객이 거부 한 것으로 알려져 있습니다.
개발과 미래의 생산을 단순화하기 위해 기존 프로젝트에서 아이디어와 솔루션을 빌리기로 결정했습니다. 따라서 장치 측면에서 새로운 자체 추진 총 "Object 924"는 새로운 프로젝트가 시작되기 직전에 개발 된 공수 전투 차량 BMD-1와 통합되도록 계획되었습니다. ACS 및 BMD는 공통 전원 장치, 유사한 주행 장치, 보호 장치 등을 가져야한다.
ACS 22은 알루미늄 갑옷 용접체를 받았다. 질량을 줄이기 위해 상대적으로 얇은 시트를 사용하여 방탄 및 파열 방지 보호만을 제공하는 것이 제안되었습니다. 보고에 따르면, 갑옷은 구경 7,62 mm의 소총 총알에서만 승무원을 보호 할 수 있습니다. 기계의 레이아웃에 어떤 독창적 인 아이디어도 사용하지 않았습니다. 선체의 앞쪽과 가운데 부분은 습관성 칸막이 밑에, 먹이에는 엔진 칸이 들어있었습니다.
물 장애물을 극복하기위한 요구 사항, 신체의 모양에 반영. 몸의 앞부분 "제비꽃 (Violets)"은 두 개의 아래쪽 시트를 받았으며 쐐기 모양의 구조로 조립되어 있으며 앞쪽으로 기울어졌습니다. 그 위에는 중요한 정면으로 구별 된 상반부가있었습니다. 몸의 정면 부분에는 고정 된 폴딩 도파관이 있습니다. 보드는 수직으로부터 약간 벗어난 상태로 설치되었습니다. 상부 정면 부분 뒤에는 건 설치를위한 큰 구멍이있는 경 사진 정면 헤딩 플레이트가 설치되었습니다. embrasure의 왼쪽에는 운전석 앞쪽에 사각형의 돌출부가 있습니다. 선실은 선체 측면으로 바뀌고 개발 된 nadgusenichnye 틈새를 형성하는 곡선 지붕과 수직 측면을 받았다. 선체의 선미는 수직으로 된 측면, 경사 선미 및 싸우는 칸의 지붕 아래에있는 지붕과 함께 상자 모양을하고있었습니다.
선체의 후방 구획에서는 파워 5 hp로 6 기통 디젤 엔진 인 20® DXXUMX을 장착 할 것을 제안 받았다. 엔진은 액체 냉각 시스템을 가지고 터보 차저가 장착되어있었습니다. 변속기의 일부인 엔진 옆에 마찰 건식 마찰 및 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 후자는 5 개의 전방 속도와 1 개의 후방을 가졌다. 모든 전동 장치는 선체의 후방 구획에 위치하고 후방의 구동 바퀴에 연결됩니다.
처음에는 바이올렛 / 924 프로젝트가 BMD-1의 하부 구조를 대규모 재 작업없이 차용했습니다. 선체의 각면에는 다섯 개의 이중 고무 롤러 트랙 롤러를 장착 할 것을 제안했습니다. 제어 된 유압식 서스펜션이 사용되었으며, 유압식 충격 흡수 장치가 전후 롤러 쌍에 보충되었습니다. 수압 식 서스펜션은 운전자가 제어하고 제어했습니다. 어떤 상황에서는 몸을 낮추거나 올릴 수 있습니다. 주행 차는 선미의 안내 선인 선체 앞에 설치되었습니다. 미묘하게 움직이는 애벌레의 위쪽 가지는 4 개의지지 롤러 위에 놓였습니다. 테스트 결과에 따르면, 원하는 특성을 얻기 위해 하체 구성을 크게 수정해야했습니다.
새로운 자체 추진 총에 사용하기 위해 122-mm 곡사포 2А32가 개발되었습니다. 이 제품은 "Gvozdika"2S31 ACS 용으로 제작 된 32А2 / Д-1 건의 수정 버전입니다. 업그레이드 된 제품은 여러 가지 새로운 구성 요소와 어셈블리를 받았으며 새로운 유형의 ACS에 설치하기도했습니다. 2X32 총에는 35 구경의 총구가 장착 된 총구가 있으며 총구 브레이크와 배출기가 장착되어 있습니다. 반자동 수직 쐐기 게이트가 사용되었습니다. 곡사포는 유압식 리코일 브레이크와 단일 실린더 공압식 텐셔너를 기반으로 한 업그레이드 된 유압식 리코일 장치를 받았습니다. D-32에 사용 된 체인 래머 대신 공압 장치가 사용되었습니다.
"924 개체"재구성. 그림 위키 미디어 커먼즈
2X32 캐논은 "바이올렛 (Violet)"캐빈의 정면 장식에 설치되었으며 수동 포인팅 드라이브가 장착되어 있습니다. 폭 30 °의 수평 섹터 내에서 발사는 -3 °에서 + 70 °까지의 수직 안내 각에서 허용됩니다. 포수의 직장에는 직접 화재 및 폐쇄 된 장소에 대한 PG-2 및 OP5-37 광경이있었습니다.
기본 총과 마찬가지로 새 곡괭이 2А32는 별도의 카트리지 케이스를 사용했습니다. 그것의 탄약의 명칭은 다른 목적을위한 몇몇 유형의 포탄으로 이루어져 있었다. 작업에 따라 승무원은 높은 폭발성, 누적, 연기 및 기타 발사체를 사용할 수 있습니다. 최대 발사 전하를 사용하여 폭발이 심한 분열을 사용하면 발사체의 초기 속도는 690 m / s에 도달했습니다. 최대 발사 범위는 15,2 km입니다. 포탄과 포탄은 싸움 격실의 몇몇 작풍에서 두었다. 탄약은 40 주사로 구성됩니다.
일부 정보에 따르면 처음에는 "바이올렛"에게는 정기 부대가 없었습니다. 나중에, 지붕에 설치되어야하는 최신 대형 구경 기관총 NSV "Cliff"를 사용할 제안이있었습니다. 또한, 승무원은 중요한 상황에서 자기 방어를 위해 사용될 수있는 개인 무기를 가져야했습니다.
전투 차량의 승무원은 운전자, 사령관, 사수 및 로더의 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 그들 모두는 하나의 거주 구획에 위치했습니다. 건 마운트 측면에는 운전자와 포수가 있었고 그 뒤에 지휘관과 로더가 있습니다. 전투 실에 대한 접근은 지붕 해치에 의해 제공되었습니다. 다수의 광학 장치를 사용하여 상황을 모니터링하는 것이 제안되었다. 따라서 정면 데크 하우스의 운전석 앞에는 방탄 유리가 달린 작은 해치가있었습니다. 승무원은 탱크 인터콤 및 직렬 모델 라디오 방송국.
자기 추진 총의 크기는 기존 군용 항공기의 성능에 의해 제한되었습니다. 결과적으로 선체 길이 2_S2은 5,76 m, 너비 - 2,65 m, 높이 -2,18 m이되었습니다. 물 위에서, 차는 10 km / h까지 가속 할 수 있었다. 좋은 도로에서 크루즈 - 60 km. 거친 지형에서의 크로스 컨트리 및 이동성에서 ACS는 통일 된 BMD-62에 해당합니다.
"바이올렛"과 병행하여 전문 낙하산 시스템 P-155을 개발했습니다. 그 후 보편적 인 14P134 시스템이 개발되어 사용되었으며 BMD-1 차량 및 장비의 착륙이 가능하게되었습니다. 두 시스템 모두 군사용 항공기로 자체 추진 "Object 924"및 기타 유사 차량을 운송하고 특정 지역에서 낙하산 착륙을 할 수 있습니다.
새로운 프로젝트 개발에는 불과 몇 달 밖에 걸리지 않았기 때문에 가능한 한 빨리 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. SAU 2C2 "Violet"의 3 가지 프로토 타입이 2 월 1968에 매립형으로 출시되었습니다. 빨리, 경험있는 장비는 모든 장점과 단점을 보여 주었고 필요한 개선 사항 목록을 작성할 수있었습니다.
현장에서 사용 된 섀시의 강도가 충분하지 않다고 판명되었습니다. 강력한 122-mm 곡사포는 개발 된 총구 브레이크 및 효과적인 반 리콜 장치에도 불구하고 섀시에 허용 할 수없는 높은 충동을 전달했습니다. 2X31 곡사와 함께 통일을 유지하려는 이유 때문에 총을 수정하는 것이 바람직하지 않은 것으로 간주되었습니다. 동시에 섀시를 강화해야한다고 생각했습니다. 머지 않아 기존 섀시의 처리가 제안되었지만 섀시 전체의 강도가 향상되었습니다. 기존의 서스펜션이 장착 된 6 개의 트랙 롤러를 각 보드에 장착 할 것을 제안했습니다. 선체 구조가 보존됨에 따라 롤러 사이의 간격이 감소되었습니다.
롤러의 여섯 번째 쌍의 모양은 어느 정도까지 강력한 반동의 부정적인 영향을 줄 였지만 원하는 결과를 제공하지는 못했습니다. 특정 시점에서 다른 악기를 사용할 때 제안이 나타났습니다. X-NUMX-mm M-2 곡사포를 기반으로 한 악기를 사용할 수있었습니다. 강력한 반동으로 주목할만한 32X122 시스템 대신에, 그러나 그러한 제안은 실행되지 않았고, 그 결과 3 개의 프로토 타입이 정기적 인 총기를 보유하게되었습니다.
기존의 자체 추진 총을 개선하려는 시도는 몇 년 동안 계속되었지만 원하는 결과로 이어지지는 않았습니다. 기존의 곡사포의 반환은 "바이올렛"이 시리즈로 들어가서 서비스에 들어갈 수 없었던 섀시가 부족한 섀시에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 프로젝트의 운명에 대한 최종 결정은 실험용 1974-2 / 2 객체 기술의 차기 시위가 공수 부대의 명령에 이르기까지 924 년에 이루어졌습니다.
프로젝트 "Nona-D"로 재구성 된 숙련 된 "제비꽃"중 하나. 2X32 캐논이 D-64로 대체되었습니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
몇 년 전에 60 년대 말에 Kupol-2 연구 작업이 완료되었습니다. 그 결과 중 하나는 총기, 곡사포 및 박격포의 최고 품질을 결합하는 보편적 인 자체 추진 포병 설치를 만드는 제안이었습니다. 그러한 제안의 존재와 OCR "바이올렛"에서의 심각한 진전의 부재는 논리적 인 결정을 이끌어 냈습니다. 고객은 새로운 프로젝트를 위해 자체 추진 2C2을 개발하기를 더 이상 거부했습니다. 1974에서는 Violet 프로젝트가 종료 된 후 Nona-D R & D 프로젝트가 시작되었습니다.
흥미롭게도 이전 폐쇄 프로젝트를 기반으로 제작 된 프로토 타입은 즉시 분해되지 않았습니다. 그중 적어도 하나는 곧 새로운 무기 시스템을 개발하는 데 사용되었습니다. 대신 2А32 건의 설치가 제거되었지만 대신 D-64 제품의 프로토 타입 모델이 마운트되었습니다. 이 자동 추진 건의 버전은 필요한 테스트를 통과했으며 대포 설치는 고객의 승인을 받았습니다. 그 결과 새 총을 위해 본격적인 포탑을 갖춘 다른 섀시가 만들어졌습니다. 그런 기계의 등장으로 "제비꽃"의 사용을 포기할 수있었습니다.
우리가 아는 한, 바이올렛 프로젝트가 끝나고 Nona-D 개발이 새로운 단계로 바뀌 자마자 세 개의 실험용 924 객체가 모두 해체되었습니다. 우리 시대 이전에는 아무도 살지 않았습니다. 게다가 그러한 기술의 사진 몇 장이 보존되어 있습니다. 또한, 최근까지도 일반 대중은 D-64 총의 운반 대에 다시 조립 된 프로토 타입 "제비꽃"의 스냅 사진만을 가지고있었습니다. 2C2 ACS의 일반적인 사진은 2017 시작 부분에만 열광 자들이 발견했으며, 이러한 자동 추진 건의 첫 번째 이미지는 아카이브에 보관되어 있고 시간을 기다리고 있습니다.
2C2 "Violet"프로젝트의 목적은 높은 화력을 가지고 낙하산 착륙에 적합한 유망한 곡사포 자체 추진 포병을 만드는 것이 었습니다. 과제 중 일부는 성공적으로 해결되었지만 완성 된 자체 추진 총에는 몇 가지 결함이 있었으며 프로젝트를 여러 번 업데이트 한 후에도 제거 할 수 없었습니다. 이것은 ACS의 추가 개발을 거부 한 주된 이유 중 하나였습니다.
임명 "바이올렛"및 몇몇 다른 새로운 모형을 거절 한 두번째 이유는 공중 포병의 발달을위한 원래 계획안의 출현이었다. 총기, 곡사포 및 박격포의 기능을 결합하여 하나의 보편적 인 표본에 찬성하여 여러 가지 전문 기계를 포기하도록 제안되었습니다. 명백한 이유로 "노나"프로젝트는 또한 어려움을 겪었지 만 그럼에도 불구하고 성공적으로 완료되었습니다. 새로운 장비는 공수 부대와 함께 서비스를 시작했으며 잠재력에 긍정적 인 영향을주었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armoredgun.org/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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