크림 다리의 아치는 90% 조립되었습니다.
철도의 아치와 크림교의 자동차 부품은 90% 이상 필요한 장비를 조립하여 공급하고 있습니다. 리아 노보스티 일반 계약자로부터의 메시지.
두 아치 모두 케르치 쪽 기술 현장에서 조립돼 아치의 사전 조립이 완료된 것으로 전해졌다. 그들은 작동 요소를 갖추고 있으며 부식 방지 코팅으로 보호됩니다.
“각 아치형 스팬의 길이는 227미터입니다. 지지대에 설치되면 선박이 물에서 폭 185m, 높이 35m의 여유 공간을 통과할 수 있습니다. 아치의 높이는 45m입니다. 아치는 흰색으로 칠해져 다른 교량 구조보다 시각적으로 더 밝을 것입니다.”라고 언론 서비스는 말했습니다.
페어웨이 지지대의 높이는 설계 기준인 35m에 거의 도달했으며 현재 아치형 스팬 설치를 준비하고 있습니다.
"크로스바를 설치한 후 철도 아치를 이어받을 페어웨이 지지대가 수면에서 35m의 설계 높이에 거의 도달했습니다."라고 보고서는 말합니다.
크로스바는 "길이 25미터, 무게 270톤 이상인 금속 구조물"이라고 명시되어 있습니다. 그들은 랙을 결합하고 아치형 경간에서 하중을 고르게 분배하는 데 도움을 줍니다.
현재 도로 아치를 이어받을 지지대에 크로스바 설치가 준비 중입니다. 그들의 질량과 크기는 훨씬 더 큽니다. 각 크로스바의 무게는 400톤입니다.
크라스노다르 영토와 크리미아를 연결하게 될 케르치 해협을 가로지르는 다리는 러시아 연방에서 가장 긴 다리가 될 것이며 길이는 19km가 될 것입니다.
관통 트러스 형태의 단단한 조임이 있는 아치가 교량의 철도 부분 아래에 조립되었습니다. 현재 이 아치에 다양한 운영 체제를 갖추는 작업이 진행 중입니다. 교량의 도로 부분 아래에는 아래쪽으로 타는 단단한 조임이 있는 아치가 조립됩니다. 두 아치의 준비도는 90% 이상입니다.
, 릴리스 말한다.두 아치 모두 케르치 쪽 기술 현장에서 조립돼 아치의 사전 조립이 완료된 것으로 전해졌다. 그들은 작동 요소를 갖추고 있으며 부식 방지 코팅으로 보호됩니다.
“각 아치형 스팬의 길이는 227미터입니다. 지지대에 설치되면 선박이 물에서 폭 185m, 높이 35m의 여유 공간을 통과할 수 있습니다. 아치의 높이는 45m입니다. 아치는 흰색으로 칠해져 다른 교량 구조보다 시각적으로 더 밝을 것입니다.”라고 언론 서비스는 말했습니다.
페어웨이 지지대의 높이는 설계 기준인 35m에 거의 도달했으며 현재 아치형 스팬 설치를 준비하고 있습니다.
"크로스바를 설치한 후 철도 아치를 이어받을 페어웨이 지지대가 수면에서 35m의 설계 높이에 거의 도달했습니다."라고 보고서는 말합니다.
크로스바는 "길이 25미터, 무게 270톤 이상인 금속 구조물"이라고 명시되어 있습니다. 그들은 랙을 결합하고 아치형 경간에서 하중을 고르게 분배하는 데 도움을 줍니다.
현재 도로 아치를 이어받을 지지대에 크로스바 설치가 준비 중입니다. 그들의 질량과 크기는 훨씬 더 큽니다. 각 크로스바의 무게는 400톤입니다.
크라스노다르 영토와 크리미아를 연결하게 될 케르치 해협을 가로지르는 다리는 러시아 연방에서 가장 긴 다리가 될 것이며 길이는 19km가 될 것입니다.
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