차 세계 대전의 바퀴 장갑 차량. 14의 일부. 장갑 차량 Humber (영국)
제 3600 차 세계 대전이 시작되기 전과 이미 몇 년 동안 영국에는 다양한 종류의 장갑차가 만들어졌습니다. 또한, 그들은 매우 큰 시리즈로 생산되었습니다. 따라서 Humber만이 4300 가지 변형 장갑차를 선보였습니다. 이것들은 가벼운 정찰 장갑차 Humber Light Reconnaissance Car (약 XNUMX 대의 차량), 정찰 장갑차 Humber Scout Car (약 XNUMX 대의 차량)와 중급 장갑차 Humber Armored Car는 영국의 분류에 따르면, 가벼운 바퀴 달린 차량이었습니다. 탱크 (3600 대 이상 생산).
Humber는 상당히 오래된 영국 자동차 브랜드입니다. 이 회사는 토마스 험버 (Thomas Humber)에 의해 설립되었으며, 1868에서 그의 이름을 지어 처음에는 자전거 생산을 전문으로합니다. 1898에서 그녀는 자동차 생산을 시작했으며 1931에서는 Rootes Rootes 그룹의 회사에서 인수했습니다. 제 2 차 세계 대전 중,이 회사는 군대 및화물 운송을위한 장갑차 및 차량 생산을 전문으로 수행했습니다.
험버 라이트 정찰 차량
험버 (Humber)라는 브랜드의 장갑차 모델 범위에서의 전쟁 기간 동안 2 대의 정찰 장갑 차량을위한 장소가있었습니다. 1940에서 회사 기술자는 Humber Super Snipe 생산 차량을 적절한 무기와 갑옷을 설치하여 장갑차로 다시 설계하는 프로젝트를 수행했습니다. 제작 된 전투 차량은 기술 친화적이고 제조하기 쉬운 몸체를 받았다.이 몸체의 시트는 작은 경사각에 위치했다. 예약 두께는 12 mm를 초과하지 않았지만, 작은 코너는 여전히 자동차의 안전성과 작은 구경 총알의 효과에 대한 저항성을 증가 시켰습니다. 처음에는 장갑차에 지붕이 없었기 때문에 Bren 기관총과 Boys 대전차 소총으로 대표되는 무기는 앞 선체 판에 바로 위치해있었습니다. 또한, 연기 런처가 기계에 설치되었습니다. 영국 분류에 따르면, 장갑차는 Humber Light Reconnaissance Car라고 불 렸습니다.
Humber Light Reconnaissance Car Mk.I라는 호칭을받은 장갑차의 최초 수정본은 프로토 타입과 약간 다르지만 곧 출시 될 Mk.II 버전에서는 지붕이 이미 나타났습니다. 또한, 전투실 바로 위에 7,7-mm 기관총이 옮겨진 작은 포탑이있었습니다. 이 경우 차량의 총 전투 중량이 이미 거의 3 톤 이었기 때문에 예약의 두께가 10 mm로 줄어 들었습니다.
이미 1941에서 장갑차가 다시 업그레이드되었습니다. 이전 수정 이후에 증가한 무게와 동시에 전투 차량으로서의 주행 성능을 높이기 위해 장갑차의 섀시가 크게 개선되어 전륜 구동 (4x4 휠 공식)이되었습니다. Humber Light Reconnaissance Car Mk.III로 지정된 장갑차의 나머지 부분은 전투 차량의 이전 모델과 일치합니다.
Humber Light Reconnaissance Car Mk.IIIA라는 호칭을받은 전투 차량의 네 번째 변형은 1943 년에만 나타났습니다. 몸의 약간 수정 한 모양, 두번째 라디오 방송국의 존재 및 몸의 정면 부분에서있는 추가보기 구멍으로 달랐다. 조금 후에 Humber Light Reconnaissance Car Mk.IV 장갑차의 최신 버전이 출시되었습니다. 이전 버전과 달리 특성에 반영되지 않은 "외관"개선 만이 다릅니다.
상업용 모델을 기반으로하고 표준 가솔린 엔진을 장착 한 상당히 단순한 장갑차가 영국에서 1940에서 1943까지 4 년 동안 생산되었으며이 기간 동안 모든 국가에서 3600 Humber Light 정찰차를 조립했습니다. 이 장갑 차량은 특히 56 보병 사단의 78 th 정찰 연대의 일부로 사용 된 북 아프리카 전투에서 널리 사용되었습니다. 9 월 이후로 1943는 이탈리아에 상륙 한 영국군의 구성에서 발견 될 수 있으며, 내년 여름에는 바퀴 달린 장갑 차량이 프랑스의 전투에 참가했습니다. 육군 부대 이외에,이 전투 차량은 왕립 공군 (RAF)의 지상 정찰 부분에 널리 사용되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, Humber Light Reconnaissance Car 가벼운 장갑 차량은 인도와 극동 지역의 영국군에서만 근무했으며, 그 해에 식민 주의자들에 대한 해방 운동이 전개되었습니다. 완전히 해체 된 정확한시기는 알려지지 않았지만, 분명히 XX 세기의 50-s 초기에 발생했습니다.
Humber Light 정찰 차량의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4370 mm, 너비 - 1880 mm, 높이 - 2160 mm, 클리어런스 - 230 mm.
전투 체중 - 약 3-x (Mk III).
예약 - 최대 12 mm (이마 형 주택).
발전소는 마력 6가 장착 된 87 실린더 Humber 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 100 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 180 km (고속도로에서).
Armament - Bren 7,7-mm 기관총, 13,97-mm 대전차 총 및 50,8-mm 연기 유탄 발사기.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 3 권리.
험버 스카우트 카
영국 육군의 다른 정찰 장갑차는 험버 스카우트 카 (Humber Scout Car)였습니다. Daimler의 Dingo 장갑차가 1939의 주요 정찰용 차량으로 채택되었다는 사실에도 불구하고, 새로운 장갑 차량의 필요성은 매우 커서 같은 해 가을에 영국 군대는 유사한 전투 차량을 만드는 새로운 명령을 내렸다. . 그러나 제 2 차 세계 대전의 시작으로 인해 영국 산업의 주요 노력은 대량 생산에 집중되었고 이미 영국 군대가 프랑스에서 큰 패배를 겪어 거의 모든 군사 장비를 잃어 버렸기 때문에 이미 제품을 마스터했습니다. 결과적으로 Coventry의 Rootes Group Humber는 1942 해에만 새로운 장갑 정찰기를 제작했습니다. 프로토 타입을 만들 때 회사의 엔지니어는 1940-42 전투에서 매우 잘 입증 된 Dingo 장갑차 사용에 대한 전투 경험을 고려했으며 Humber Armored Car 장갑 차량을 더 많이 제작 한 경험도 고려했습니다.
크기면에서 이미 제작 된 다임러의 새로운 험버 장갑차는 프론트 엔진과 레이아웃면에서 차이가있었습니다. 험버 스카우트 카 (Humber Scout Car)라는 이름의 새로운 장갑차의 선체는 9에서 14까지의 두께의 장갑 판으로 조립되었습니다. 갑옷의 작은 두께는 전방 부와 선체의 측면을 따라 갑옷 플레이트의 합리적인 각도에 의해 부분적으로 보완되었습니다. 이것은 장갑차에 독일 장갑차 Sd.Kfz.222와 약간의 유사성을 부여했습니다.
장갑차를 만들 때, 디자이너는 4 x4 인치 타이어를 사용하는 전륜 구동 차 Humber 9,25x16에서 섀시를 사용했습니다. 앞 바퀴에는 가로 서스펜션이 달려 있는데, 뒷 타원은 반 타원형의 판 스프링으로되어있다. 장갑차의 변속기는 2 단 트랜스퍼 케이스, 분리 될 프론트 액슬, 단판 클러치, 4 단 변속기 및 유압 브레이크로 구성됩니다.
험버 스카우트 카의 핵심은 표준 6 실린더 액체 냉각 식 기화기 엔진으로 4088 입방 센티미터의 체적을 가지며 최대 출력 87 hp를 발전 시켰습니다. 3300 rpm에서. 같은 엔진이 Humber Light Reconnaissance Car 장갑차에 설치되었습니다. 엔진 동력은 포장 도로에서 주행 할 때 100 km / h 속도로 2 톤을 약간 넘는 장갑차를 가속하는 데 충분했습니다. 이는 그 기간 동안 매우 좋은 지표였습니다.
장갑차의 군비는 독점적으로 기관총이었으며 7,7 카트리지에 디스크 매거진이 달린 1 ~ 2 개의 Bren 100-mm 기관총으로 구성되었습니다. 그 중 하나가 특수 핀의 격실 지붕에 설치되었습니다. 운전자는 전면 선체 판에 위치한 두 개의 해치를 통해 주변 지역을 관찰했습니다. 해치에는 장갑 판이 있었고, 장갑 덮개 뒤에 숨어있을 수도있었습니다. 선체의 측면에는 기갑 된 선체로 덮인 작은 검사 해치도있었습니다. 모든 차량에는 무선 스테이션이있었습니다. 무선 세트 번호 19. 험버 스카우트 차량 기갑 정찰 차량의 전체 승무원은 두 명으로 구성되었지만 필요한 경우 세 명으로 확장 할 수 있습니다.
험버 스카우트 카 Mk.I라는 정찰 장갑차의 첫 번째 연속 수정본은 1942 년에 사용되었으며 그 후 약 2 년 동안이 전투 차량의 2600 사본이 조립되었습니다. 험버 스카우트 카 Mk.II의 두 번째 수정은 실제적으로 외부의 차이점이 없었습니다. 변속기와 엔진 만 관련된 수정 사항이이 버전에서는 더 많은 1700 장갑차가 생산되었습니다. 이 장갑 차량이 등장 할 즈음에는 북아프리카에서의 전투가 거의 끝났고, 처음에는 이탈리아 남부로, 프랑스와 벨기에로 파견되어 독일군과의 전투에서 적극적으로 참여했습니다. 그들은 영국 탱크 부대의 11의 일원이었고 이탈리아, 체코 슬로바키아 탱크 여단 및 벨기에 기갑 대대에서 싸운 2 폴란드 군단과 함께 근무했습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후 상당한 수의 험버 스카우트 카 장갑차가 영국군에 계속 배치되었으며 일부 차량은 네덜란드, 덴마크, 프랑스, 체코 슬로바키아, 이탈리아 및 노르웨이의 군대로 이전되었습니다. 그들은 적극적으로 1949-1950 년으로 바뀌 었습니다. 그 결과, 벨기에의 gendarmerie에게 할당 된 장갑차 만 1958 년까지 사용되었습니다.
험버 스카우트 카의 전술 및 기술적 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3840 mm, 너비 - 1890 mm, 높이 - 2110 mm, 클리어런스 - 240 mm.
전투 체력 - 2,3 t.
예약 - 최대 14 mm (이마 형 주택).
발전소는 마력 6가 장착 된 87 실린더 Humber 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 100 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 320 km (고속도로에서).
군비 - 하나 또는 두 개의 7,7-mm Bren 기관총.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 2 권리.
험버 장갑차
1939이 끝날 무렵 루츠는 중형 장갑차에 기인 할 수있는 새로운 바퀴 달린 장갑차를 설계했으며 차량에는 Humber Armored Car라는 공식 지정을 받았습니다. 대영 제국의 식민지였던 인도 (예 : 인도)에서 성공적으로 사용되었고 뛰어난 주행 특성을 가진 대포 Karler KT4을 사용하면 상당히 좋은 장갑차를 만들 수있었습니다. 새로운 전투 차량의 섀시는 전륜 구동이었고 바퀴 식 4х4, 치수가 10,5х20 인치 인 타이어와 반 타원형 리프 스프링을 장착했습니다. 장갑차 변속기는 4 단 변속기, 2 단 변속기, 건식 마찰 클러치 및 유압 브레이크로 구성됩니다. 액체 냉각 기능이있는 Rootes 6- 실린더 기화기 엔진은 발전소로 사용되었으며, 90 hp에서 최대 출력을 발휘했습니다. 3200 rpm에서.
약간 수정 된 새로운 기갑 차량의 몸은 모형 가이 기갑 차에서 포함되었다. Guy Armored Car는 2 차 세계 대전 당시 영국의 중형 장갑차였으며 국가 등급에 따라 "Light Tank (Wheeled) Mark I"로 지정되었습니다. 이 전투 차량은 1938 년에 Guy Motors의 엔지니어가 포병 트랙터 Guy Quad-Ant를 기반으로 만들어졌으며 최초의 영국 전 륜구동 장갑차가되었습니다. 영국 정부에 대한 포병 탑 및 트럭 출시에 대한 수많은 계약상의 의무를 감안할 때, Guy Motors는 충분한 양의 장갑차를 생산할 수 없었기 때문에 생산량은 전쟁 기간 중 모든 60 %까지 생산 된 Rootes 산업 회사로 이전되었습니다 영국의 바퀴 달린 장갑차가 자체 브랜드 인 Humber로 탄생했습니다. 동시에, Guy Motors는 장갑차 용 용접 선체를 계속 생산했습니다.
Humber Armored Car 장갑차의 몸체는 리벳 용접 구조를 가졌으며 9에서 15 mm까지의 두께를 갖는 장갑판으로 조립되었으며 상부 갑옷 접시는 합리적인 경사각에 위치하여 차량의 안전성을 높였습니다. 장갑차의 특징은 상대적으로 높은 몸체 였기 때문에 그 단점이 원인 일 수 있습니다. 선체의 정면 갑옷의 두께는 15 mm에 도달했으며, 포탑의 정면 갑옷의 두께는 20 mm에 도달했습니다. 장갑차의 시체 앞에는 운전석이있는 관리 부서가 있었고, 중간 부분에는 두 명을위한 전투 격실이 있었고 뒤쪽에는 모터 격실이있었습니다.
기갑 차량의 군비는 용접 된 포탑에 있었으며 부분적으로는 가이 장갑차에서 빌려 왔습니다. 15-mm 및 7,92-mm Besa 기관총이 포함 된 트윈 설치가 포함되었습니다. 이중 발목 연기 유탄 발사기도 선체 전면 판에 위치해있었습니다. 장갑차의 보조 무기로 다른 Bren 7,7-mm 기관총을 대공포로 장착 할 수있었습니다. 이 경우, 장갑차 Humber Armored Car Mk.IV의 가장 큰 변형은보다 강력한 무기를 가지고 있었고, 15-mm 기관총은 37-mm 미국 총인 M6로 대체되었습니다.
일반적으로 2 차 세계 대전 당시의 영국식 바퀴 달린 장갑차는 많은 성공을 거두었으며 기술적으로 여러 나라의 차량보다 우수하다는 사실을 인식해야합니다. Humber Armored Car도 예외는 아닙니다. 오히려 잘 무장하고 잘 장갑을 입은이 중형 장갑차는 크로스 컨트리 조종성이 뛰어 났으며 단단한 도로에서는 80 km / h까지의 속도로 주행 할 수있었습니다. 후에 험버의 모든 변형은 90 강력한 가솔린 엔진과 섀시를 유지했으며, 군단, 포탑 및 무기 구성은 주로 영향을 받았다. 전투 차량은 다음과 같이 수정되었습니다 :
Humber Armored Car Mk.I - 포탑과 선체를 용접했으며, 장갑차의 선체와 포탑과 모양이 비슷합니다. Guy Mk.IA. 운전 기사는 검사 슬릿이있는 장갑차 조종실의 선체 앞쪽에 위치하고있었습니다. 300 장갑차를 주문했습니다.
Humber Armored Car Mk.I AA는 Mk VIB 탱크를 기반으로하는 자체 추진 대공포로 포탑을 장착 한 중형 장갑차의 대공포 버전입니다.이 차량의 군비는 Besa 4x7,92-mm 기관총으로 구성됩니다.
Humber Armored Car Mk.II - 수정은 향상된 형태의 바디와 7,7-mm 대공포 총을 받았다. 전투 체중이 7,1만큼 증가했습니다. 총 생산 된 440 장갑 차량입니다.
Humber Armored Car Mk.II OP (Observation Post) - 장갑 차량 포병 관찰자. 두 개의 Besa 기관총 7,92 mm로 무장.
Humber Armored Car Mk.III는 새로운 3 중 포탑을 갖춘 변형 된 Mk.II 장갑차입니다. 승무원은 3 명에서 4 명으로 증가했습니다.
Humber Armored Car Mk.IV는 37-mm Besa 기관총과 함께 미국 M6 7,92-mm 대포를받은 변형 된 Mk.III 장갑차입니다. 전투 체중이 7,25 t으로 증가했습니다.이 유형의 2000 장갑 차량이 총 생산되었습니다.
Humber Armored Car 장갑차는 1940의 봄 - 여름에 프랑스에서 싸울 시간이 없었기 때문에 그들의 전투 데뷔는 북 아프리카에서의 전투에서 영국인이 처음 사용했을 때의 1941 후반에 나왔습니다. 이 중형 장갑차를받는 최초의 전투 부대는 이집트에 주둔 한 11 th hussar 연대였다. 이 장갑 차량은 1941 년에서 전쟁이 끝날 때까지 영국 전역에서 전쟁의 모든 극장에서 사용되었습니다. 호의적 인 환경 (예 : 매복에서 발사)과 함께 적의 장갑차를 효과적으로 다룰 수 있습니다. 오픈 필드에서 독일 탱크를 만났을 때, 살아남을 확률은 극히 적었습니다.
2 차 세계 대전이 끝난 후 험버 장갑차는 영국 군대의 무기에서 구형 전투 차량으로 곧 제거되었습니다. 그러나 그들의 서비스는 다른주의 군대에서 계속되었다. 영국은 기갑 차량 데이터를 버마, 포르투갈, 멕시코, 실론 및 키프로스에 전달했습니다. 이들 국가의 일부 군대는 1960-S가 시작될 때까지 적극적으로 사용되었습니다.
험버 장갑차의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4575 mm, 너비 - 2190 mm, 높이 - 2390 mm, 클리어런스 - 310 mm.
전투 체력 - 6,85 t.
예약 - 최대 15 mm (이마 수납)
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 액체 냉각 Rootes 마력 90 파워.
최대 속도 - 80 km / h (고속도로에서).
절전 - 320 km (고속도로에서).
Armament - Mk IV-15-mm 건 M7,92 및 37-mm 기관총 Besa의 변형에 대해 6-mm 및 7,92-mm Besa 기관총 (수정 Mk I-III).
탄약 (Mk IV 용) - 기관총 용 71 발사체 및 2475 카트리지.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 3-4 사람.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net
http://arsenal-info.ru/b/book/3074485325/4
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/194-hamber-4
오픈 소스 자료
Humber는 상당히 오래된 영국 자동차 브랜드입니다. 이 회사는 토마스 험버 (Thomas Humber)에 의해 설립되었으며, 1868에서 그의 이름을 지어 처음에는 자전거 생산을 전문으로합니다. 1898에서 그녀는 자동차 생산을 시작했으며 1931에서는 Rootes Rootes 그룹의 회사에서 인수했습니다. 제 2 차 세계 대전 중,이 회사는 군대 및화물 운송을위한 장갑차 및 차량 생산을 전문으로 수행했습니다.
험버 라이트 정찰 차량
험버 (Humber)라는 브랜드의 장갑차 모델 범위에서의 전쟁 기간 동안 2 대의 정찰 장갑 차량을위한 장소가있었습니다. 1940에서 회사 기술자는 Humber Super Snipe 생산 차량을 적절한 무기와 갑옷을 설치하여 장갑차로 다시 설계하는 프로젝트를 수행했습니다. 제작 된 전투 차량은 기술 친화적이고 제조하기 쉬운 몸체를 받았다.이 몸체의 시트는 작은 경사각에 위치했다. 예약 두께는 12 mm를 초과하지 않았지만, 작은 코너는 여전히 자동차의 안전성과 작은 구경 총알의 효과에 대한 저항성을 증가 시켰습니다. 처음에는 장갑차에 지붕이 없었기 때문에 Bren 기관총과 Boys 대전차 소총으로 대표되는 무기는 앞 선체 판에 바로 위치해있었습니다. 또한, 연기 런처가 기계에 설치되었습니다. 영국 분류에 따르면, 장갑차는 Humber Light Reconnaissance Car라고 불 렸습니다.
Humber Light Reconnaissance Car Mk.I라는 호칭을받은 장갑차의 최초 수정본은 프로토 타입과 약간 다르지만 곧 출시 될 Mk.II 버전에서는 지붕이 이미 나타났습니다. 또한, 전투실 바로 위에 7,7-mm 기관총이 옮겨진 작은 포탑이있었습니다. 이 경우 차량의 총 전투 중량이 이미 거의 3 톤 이었기 때문에 예약의 두께가 10 mm로 줄어 들었습니다.
이미 1941에서 장갑차가 다시 업그레이드되었습니다. 이전 수정 이후에 증가한 무게와 동시에 전투 차량으로서의 주행 성능을 높이기 위해 장갑차의 섀시가 크게 개선되어 전륜 구동 (4x4 휠 공식)이되었습니다. Humber Light Reconnaissance Car Mk.III로 지정된 장갑차의 나머지 부분은 전투 차량의 이전 모델과 일치합니다.
Humber Light Reconnaissance Car Mk.IIIA라는 호칭을받은 전투 차량의 네 번째 변형은 1943 년에만 나타났습니다. 몸의 약간 수정 한 모양, 두번째 라디오 방송국의 존재 및 몸의 정면 부분에서있는 추가보기 구멍으로 달랐다. 조금 후에 Humber Light Reconnaissance Car Mk.IV 장갑차의 최신 버전이 출시되었습니다. 이전 버전과 달리 특성에 반영되지 않은 "외관"개선 만이 다릅니다.
상업용 모델을 기반으로하고 표준 가솔린 엔진을 장착 한 상당히 단순한 장갑차가 영국에서 1940에서 1943까지 4 년 동안 생산되었으며이 기간 동안 모든 국가에서 3600 Humber Light 정찰차를 조립했습니다. 이 장갑 차량은 특히 56 보병 사단의 78 th 정찰 연대의 일부로 사용 된 북 아프리카 전투에서 널리 사용되었습니다. 9 월 이후로 1943는 이탈리아에 상륙 한 영국군의 구성에서 발견 될 수 있으며, 내년 여름에는 바퀴 달린 장갑 차량이 프랑스의 전투에 참가했습니다. 육군 부대 이외에,이 전투 차량은 왕립 공군 (RAF)의 지상 정찰 부분에 널리 사용되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, Humber Light Reconnaissance Car 가벼운 장갑 차량은 인도와 극동 지역의 영국군에서만 근무했으며, 그 해에 식민 주의자들에 대한 해방 운동이 전개되었습니다. 완전히 해체 된 정확한시기는 알려지지 않았지만, 분명히 XX 세기의 50-s 초기에 발생했습니다.
Humber Light 정찰 차량의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4370 mm, 너비 - 1880 mm, 높이 - 2160 mm, 클리어런스 - 230 mm.
전투 체중 - 약 3-x (Mk III).
예약 - 최대 12 mm (이마 형 주택).
발전소는 마력 6가 장착 된 87 실린더 Humber 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 100 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 180 km (고속도로에서).
Armament - Bren 7,7-mm 기관총, 13,97-mm 대전차 총 및 50,8-mm 연기 유탄 발사기.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 3 권리.
험버 스카우트 카
영국 육군의 다른 정찰 장갑차는 험버 스카우트 카 (Humber Scout Car)였습니다. Daimler의 Dingo 장갑차가 1939의 주요 정찰용 차량으로 채택되었다는 사실에도 불구하고, 새로운 장갑 차량의 필요성은 매우 커서 같은 해 가을에 영국 군대는 유사한 전투 차량을 만드는 새로운 명령을 내렸다. . 그러나 제 2 차 세계 대전의 시작으로 인해 영국 산업의 주요 노력은 대량 생산에 집중되었고 이미 영국 군대가 프랑스에서 큰 패배를 겪어 거의 모든 군사 장비를 잃어 버렸기 때문에 이미 제품을 마스터했습니다. 결과적으로 Coventry의 Rootes Group Humber는 1942 해에만 새로운 장갑 정찰기를 제작했습니다. 프로토 타입을 만들 때 회사의 엔지니어는 1940-42 전투에서 매우 잘 입증 된 Dingo 장갑차 사용에 대한 전투 경험을 고려했으며 Humber Armored Car 장갑 차량을 더 많이 제작 한 경험도 고려했습니다.
크기면에서 이미 제작 된 다임러의 새로운 험버 장갑차는 프론트 엔진과 레이아웃면에서 차이가있었습니다. 험버 스카우트 카 (Humber Scout Car)라는 이름의 새로운 장갑차의 선체는 9에서 14까지의 두께의 장갑 판으로 조립되었습니다. 갑옷의 작은 두께는 전방 부와 선체의 측면을 따라 갑옷 플레이트의 합리적인 각도에 의해 부분적으로 보완되었습니다. 이것은 장갑차에 독일 장갑차 Sd.Kfz.222와 약간의 유사성을 부여했습니다.
장갑차를 만들 때, 디자이너는 4 x4 인치 타이어를 사용하는 전륜 구동 차 Humber 9,25x16에서 섀시를 사용했습니다. 앞 바퀴에는 가로 서스펜션이 달려 있는데, 뒷 타원은 반 타원형의 판 스프링으로되어있다. 장갑차의 변속기는 2 단 트랜스퍼 케이스, 분리 될 프론트 액슬, 단판 클러치, 4 단 변속기 및 유압 브레이크로 구성됩니다.
험버 스카우트 카의 핵심은 표준 6 실린더 액체 냉각 식 기화기 엔진으로 4088 입방 센티미터의 체적을 가지며 최대 출력 87 hp를 발전 시켰습니다. 3300 rpm에서. 같은 엔진이 Humber Light Reconnaissance Car 장갑차에 설치되었습니다. 엔진 동력은 포장 도로에서 주행 할 때 100 km / h 속도로 2 톤을 약간 넘는 장갑차를 가속하는 데 충분했습니다. 이는 그 기간 동안 매우 좋은 지표였습니다.
장갑차의 군비는 독점적으로 기관총이었으며 7,7 카트리지에 디스크 매거진이 달린 1 ~ 2 개의 Bren 100-mm 기관총으로 구성되었습니다. 그 중 하나가 특수 핀의 격실 지붕에 설치되었습니다. 운전자는 전면 선체 판에 위치한 두 개의 해치를 통해 주변 지역을 관찰했습니다. 해치에는 장갑 판이 있었고, 장갑 덮개 뒤에 숨어있을 수도있었습니다. 선체의 측면에는 기갑 된 선체로 덮인 작은 검사 해치도있었습니다. 모든 차량에는 무선 스테이션이있었습니다. 무선 세트 번호 19. 험버 스카우트 차량 기갑 정찰 차량의 전체 승무원은 두 명으로 구성되었지만 필요한 경우 세 명으로 확장 할 수 있습니다.
험버 스카우트 카 Mk.I라는 정찰 장갑차의 첫 번째 연속 수정본은 1942 년에 사용되었으며 그 후 약 2 년 동안이 전투 차량의 2600 사본이 조립되었습니다. 험버 스카우트 카 Mk.II의 두 번째 수정은 실제적으로 외부의 차이점이 없었습니다. 변속기와 엔진 만 관련된 수정 사항이이 버전에서는 더 많은 1700 장갑차가 생산되었습니다. 이 장갑 차량이 등장 할 즈음에는 북아프리카에서의 전투가 거의 끝났고, 처음에는 이탈리아 남부로, 프랑스와 벨기에로 파견되어 독일군과의 전투에서 적극적으로 참여했습니다. 그들은 영국 탱크 부대의 11의 일원이었고 이탈리아, 체코 슬로바키아 탱크 여단 및 벨기에 기갑 대대에서 싸운 2 폴란드 군단과 함께 근무했습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후 상당한 수의 험버 스카우트 카 장갑차가 영국군에 계속 배치되었으며 일부 차량은 네덜란드, 덴마크, 프랑스, 체코 슬로바키아, 이탈리아 및 노르웨이의 군대로 이전되었습니다. 그들은 적극적으로 1949-1950 년으로 바뀌 었습니다. 그 결과, 벨기에의 gendarmerie에게 할당 된 장갑차 만 1958 년까지 사용되었습니다.
험버 스카우트 카의 전술 및 기술적 특성 :
전체 치수 : 길이 - 3840 mm, 너비 - 1890 mm, 높이 - 2110 mm, 클리어런스 - 240 mm.
전투 체력 - 2,3 t.
예약 - 최대 14 mm (이마 형 주택).
발전소는 마력 6가 장착 된 87 실린더 Humber 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 100 km / h까지 (고속도로에서).
절전 - 320 km (고속도로에서).
군비 - 하나 또는 두 개의 7,7-mm Bren 기관총.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 2 권리.
험버 장갑차
1939이 끝날 무렵 루츠는 중형 장갑차에 기인 할 수있는 새로운 바퀴 달린 장갑차를 설계했으며 차량에는 Humber Armored Car라는 공식 지정을 받았습니다. 대영 제국의 식민지였던 인도 (예 : 인도)에서 성공적으로 사용되었고 뛰어난 주행 특성을 가진 대포 Karler KT4을 사용하면 상당히 좋은 장갑차를 만들 수있었습니다. 새로운 전투 차량의 섀시는 전륜 구동이었고 바퀴 식 4х4, 치수가 10,5х20 인치 인 타이어와 반 타원형 리프 스프링을 장착했습니다. 장갑차 변속기는 4 단 변속기, 2 단 변속기, 건식 마찰 클러치 및 유압 브레이크로 구성됩니다. 액체 냉각 기능이있는 Rootes 6- 실린더 기화기 엔진은 발전소로 사용되었으며, 90 hp에서 최대 출력을 발휘했습니다. 3200 rpm에서.
약간 수정 된 새로운 기갑 차량의 몸은 모형 가이 기갑 차에서 포함되었다. Guy Armored Car는 2 차 세계 대전 당시 영국의 중형 장갑차였으며 국가 등급에 따라 "Light Tank (Wheeled) Mark I"로 지정되었습니다. 이 전투 차량은 1938 년에 Guy Motors의 엔지니어가 포병 트랙터 Guy Quad-Ant를 기반으로 만들어졌으며 최초의 영국 전 륜구동 장갑차가되었습니다. 영국 정부에 대한 포병 탑 및 트럭 출시에 대한 수많은 계약상의 의무를 감안할 때, Guy Motors는 충분한 양의 장갑차를 생산할 수 없었기 때문에 생산량은 전쟁 기간 중 모든 60 %까지 생산 된 Rootes 산업 회사로 이전되었습니다 영국의 바퀴 달린 장갑차가 자체 브랜드 인 Humber로 탄생했습니다. 동시에, Guy Motors는 장갑차 용 용접 선체를 계속 생산했습니다.
험버 장갑차 Mk.I
Humber Armored Car 장갑차의 몸체는 리벳 용접 구조를 가졌으며 9에서 15 mm까지의 두께를 갖는 장갑판으로 조립되었으며 상부 갑옷 접시는 합리적인 경사각에 위치하여 차량의 안전성을 높였습니다. 장갑차의 특징은 상대적으로 높은 몸체 였기 때문에 그 단점이 원인 일 수 있습니다. 선체의 정면 갑옷의 두께는 15 mm에 도달했으며, 포탑의 정면 갑옷의 두께는 20 mm에 도달했습니다. 장갑차의 시체 앞에는 운전석이있는 관리 부서가 있었고, 중간 부분에는 두 명을위한 전투 격실이 있었고 뒤쪽에는 모터 격실이있었습니다.
기갑 차량의 군비는 용접 된 포탑에 있었으며 부분적으로는 가이 장갑차에서 빌려 왔습니다. 15-mm 및 7,92-mm Besa 기관총이 포함 된 트윈 설치가 포함되었습니다. 이중 발목 연기 유탄 발사기도 선체 전면 판에 위치해있었습니다. 장갑차의 보조 무기로 다른 Bren 7,7-mm 기관총을 대공포로 장착 할 수있었습니다. 이 경우, 장갑차 Humber Armored Car Mk.IV의 가장 큰 변형은보다 강력한 무기를 가지고 있었고, 15-mm 기관총은 37-mm 미국 총인 M6로 대체되었습니다.
험버 장갑차 Mk.II
일반적으로 2 차 세계 대전 당시의 영국식 바퀴 달린 장갑차는 많은 성공을 거두었으며 기술적으로 여러 나라의 차량보다 우수하다는 사실을 인식해야합니다. Humber Armored Car도 예외는 아닙니다. 오히려 잘 무장하고 잘 장갑을 입은이 중형 장갑차는 크로스 컨트리 조종성이 뛰어 났으며 단단한 도로에서는 80 km / h까지의 속도로 주행 할 수있었습니다. 후에 험버의 모든 변형은 90 강력한 가솔린 엔진과 섀시를 유지했으며, 군단, 포탑 및 무기 구성은 주로 영향을 받았다. 전투 차량은 다음과 같이 수정되었습니다 :
Humber Armored Car Mk.I - 포탑과 선체를 용접했으며, 장갑차의 선체와 포탑과 모양이 비슷합니다. Guy Mk.IA. 운전 기사는 검사 슬릿이있는 장갑차 조종실의 선체 앞쪽에 위치하고있었습니다. 300 장갑차를 주문했습니다.
Humber Armored Car Mk.I AA는 Mk VIB 탱크를 기반으로하는 자체 추진 대공포로 포탑을 장착 한 중형 장갑차의 대공포 버전입니다.이 차량의 군비는 Besa 4x7,92-mm 기관총으로 구성됩니다.
Humber Armored Car Mk.II - 수정은 향상된 형태의 바디와 7,7-mm 대공포 총을 받았다. 전투 체중이 7,1만큼 증가했습니다. 총 생산 된 440 장갑 차량입니다.
Humber Armored Car Mk.II OP (Observation Post) - 장갑 차량 포병 관찰자. 두 개의 Besa 기관총 7,92 mm로 무장.
Humber Armored Car Mk.III는 새로운 3 중 포탑을 갖춘 변형 된 Mk.II 장갑차입니다. 승무원은 3 명에서 4 명으로 증가했습니다.
Humber Armored Car Mk.IV는 37-mm Besa 기관총과 함께 미국 M6 7,92-mm 대포를받은 변형 된 Mk.III 장갑차입니다. 전투 체중이 7,25 t으로 증가했습니다.이 유형의 2000 장갑 차량이 총 생산되었습니다.
험버 장갑차 Mk.IV
Humber Armored Car 장갑차는 1940의 봄 - 여름에 프랑스에서 싸울 시간이 없었기 때문에 그들의 전투 데뷔는 북 아프리카에서의 전투에서 영국인이 처음 사용했을 때의 1941 후반에 나왔습니다. 이 중형 장갑차를받는 최초의 전투 부대는 이집트에 주둔 한 11 th hussar 연대였다. 이 장갑 차량은 1941 년에서 전쟁이 끝날 때까지 영국 전역에서 전쟁의 모든 극장에서 사용되었습니다. 호의적 인 환경 (예 : 매복에서 발사)과 함께 적의 장갑차를 효과적으로 다룰 수 있습니다. 오픈 필드에서 독일 탱크를 만났을 때, 살아남을 확률은 극히 적었습니다.
2 차 세계 대전이 끝난 후 험버 장갑차는 영국 군대의 무기에서 구형 전투 차량으로 곧 제거되었습니다. 그러나 그들의 서비스는 다른주의 군대에서 계속되었다. 영국은 기갑 차량 데이터를 버마, 포르투갈, 멕시코, 실론 및 키프로스에 전달했습니다. 이들 국가의 일부 군대는 1960-S가 시작될 때까지 적극적으로 사용되었습니다.
험버 장갑차의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4575 mm, 너비 - 2190 mm, 높이 - 2390 mm, 클리어런스 - 310 mm.
전투 체력 - 6,85 t.
예약 - 최대 15 mm (이마 수납)
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 액체 냉각 Rootes 마력 90 파워.
최대 속도 - 80 km / h (고속도로에서).
절전 - 320 km (고속도로에서).
Armament - Mk IV-15-mm 건 M7,92 및 37-mm 기관총 Besa의 변형에 대해 6-mm 및 7,92-mm Besa 기관총 (수정 Mk I-III).
탄약 (Mk IV 용) - 기관총 용 71 발사체 및 2475 카트리지.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 3-4 사람.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net
http://arsenal-info.ru/b/book/3074485325/4
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/194-hamber-4
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