"이륙 (Take-off)"팀 : 우크라이나 현대화 Mi-24P 발표
새로운 Mi-24P 헬리콥터의 프리젠 테이션이 크림에서 열렸습니다. 그것이 절대적으로 정확하다면 물론, 꽤 새로운 것은 아닙니다. 그것은 이미 40 세인 업그레이드 된 전투 차량입니다. 따라서 우크라이나 국방부는 동시에 여러 우크라이나 군용 헬리콥터에 새로운 생명을 부여하려고 노력하고 있으며, 나중에 해외로 판매하는 것이 가능합니다.
업그레이드 된 Mi-24는 이전 버전과 완전히 다르지 않습니다. 새로운 "채우기". 제조업 자들에 따르면, 우크라이나 군대는 헬리콥터를 받게 될 것이며, 헬리콥터는 많은 기술 특성에 따라 현대 러시아 및 나토 설계보다 훨씬 뒤떨어져있다.
주 테스트 과정에서 테스트 파일럿이 30 항공편에 대해 수행했습니다. 400 무 유도 미사일, 30 고 폭탄 공중 폭탄, 700 포탄의 사용과 함께 헬리콥터의 전투 사용에 관한 시험도 진행되었습니다. 현재 Mi-24의 집중적 인 테스트가 야간에 이루어지며,이 테스트에서는 극도로 높거나 낮은 고도에서의 기동, 조종 품질 및 전투 능력이 점검됩니다.
Volodymyr Omelyanchuk 우크라이나 국방부 차관보에 따르면 Mi-24 헬리콥터에는 국내 생산 엔진, 유도 미사일 방어 시스템 및 목표로하는 디지털 단지가 장착 될 것입니다. 현재 헬리콥터는 우크라이나 장비의 유도 미사일을 통제하기 위해 24 시간 동안 전투 작업을 수행 할 수 있으며 이미 레이저 장치가 설치되어 있습니다. 시간이 지남에 따라 레이저 조준 된 시력 조준 기지와 배리어 미사일 통제 장비를 설치하기로 계획되어있다 (그들은 구식 St-A-B 대전차 유도 미사일을 대체 할 것이다).
우크라이나 헬리콥터 현대화 프로젝트의 주요 참여자는 주 키예프 설계국 "Luch"와 주식 보유 "Artem"입니다. 또한 이러한 회사에는 다른 활동 영역이 있습니다. 우크라이나에서 대전차 및 항공기 무기 부품의 주요 개발자 중 한 명인 Luch는 우크라이나 군대의 유도 무기 전투 준비 상태를 유지하기위한 작업에도 참여하고 있습니다. "Artem"-미사일의 유지 보수 및 수리에 종사 항공 무기.
Mi-24의 현대화 과정에서 주요 장소 중 하나는 소비에트 제 헬리콥터 엔진을 새로운 우크라이나 생산품으로 대체하는 것입니다. 2010 년에 새로운 우크라이나 현대화 Mi-8MTV 헬리콥터가 새로운 TV3-117 МА-СБМ1В 엔진 (Motor-Sich에서 생산)을 장착 한 Avoakon Aviation Plant에서 테스트 될 때 시작되었습니다. 테스트 과정에서 헬리콥터에 대한 새로운 상승 속도를 수립 할 수있었습니다. 그런데 Mi-24 테스트에서 정확히 같은 결과가 얻어졌습니다. 따라서 시험 비행을 실시 할 때 Mi-8는 8 분의 13 킬로미터 이상, 24 분의 5 킬로미터의 고도에서 Mi-9 상승했습니다. 이 숫자는이 유형의 전투 차량의 표준 수치보다 2 배 더 높습니다.
가스 터빈 터보 샤프트 엔진 TV3-117ВМА-СБМ1В에는 헬리콥터 유형에 따라 자동으로 이륙 성능을 설정할 수있는 무료 터빈이 장착되어 있습니다. 이 엔진에는 1200 비행 시간과 첫 번째 점검 전까지의 시간 (4000 시간)의 리소스가 있습니다. 또한 개발자에 따르면 우크라이나 엔진의 기온은 + 52도이며 항공기에서 현재 사용되는 다른 모든 엔진의 경우이 임계 값은 + 38도를 초과하지 않습니다.
우크라이나 크레인 엔진을 희생하여 우크라이나어 Mi-24의 근대화 계획이 러시아에 관심을 쏟았다는 사실을 알아야합니다. 거의 모든 러시아 매스컴에서 TV3-117 МА-СБМ1 В 엔진에 대한 언급에서 "러시아의 공군을 위해 개발 된"추기경이 나옵니다. 실제로 현대화가 필요한 군용 차량이 훨씬 많고 중요하고 훨씬 강력한 재정적 능력이 있기 때문에 우크라이나 제조사들은 러시아 군부에 내기를하고 있습니다.
작년 말 러시아의 군용 헬리콥터에 우크라이나의 터빈 엔진 공급에 관한 우크라이나와 러시아 간의 합의가 이루어졌다.
물론 러시아 사람들과 별개로 우크라이나 사람들은이 엔진을 사용하여 헬리콥터를 업그레이드 할 수있는 기회를 얻었습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 우크라이나 엔진에 의해 Mi 헬리콥터 (러시아에서 생산 됨)의 근대화를위한이 계획 때문에 두 국가간에 매우 큰 국제 스캔들이 발생했다는 것입니다.
이 근대화 체계는 TV2008-24ВМА-СБМ3В을 갖춘 현대화 된 Mi-117P의 버전이 처음 시연되었을 때 1에 나타났습니다. 같은 해 가을, 우크라이나 국방 장관은 프랑스 회사 Sagem Defense Securite가 헬리콥터에 항공 전자 공학을 공급하는 현대화에 참여할 것이라는 메모를 체결했습니다. 우크라이나 광우병 (광전자 및 광학 제품 생산을위한 선도 기업인), Adron (MANPADS 방지 개발 업체)도 개발에 참여했습니다.
Konotop Aviakon을 기반으로 우크라이나 부서의 계획에 따르면 50 전투 헬리콥터가 업그레이드되어야했습니다. 그러나 2 월 러시아 연방 외교부는 2 월 2009에서 헬기 자체가 러시아 제 였기 때문에 우크라이나에서 Mi-24의 현대화에 대한 연구를 수행하는 것은 용납 할 수 없다고 주장하면서 우크라이나의 동료들에게 시위에 대한 메모를 보냈다. 따라서 작업이 일시 중단되었습니다.
전문가들에 따르면, 러시아 측의 불만에 대한 몇 가지 이유가있다. 이것은 우크라이나 항공기 수리 공장 노동자들이 Mi-24의 근대화에 대한 로열티에 러시아와 합의하지 않았기 때문에 순수한 재정적 의견차가 될 수있다. 또 다른 이유는 러시아 측이 실시한 Mi-24 현대화의 또 다른 운명에 대한 경고 다.
모든 차이점에도 불구하고, 우크라이나 국방부는 러시아가 동의하지 않더라도 전투 헬리콥터는 여전히 현대화 될 것이라고 말했다. 법률에 따라 IWT 개발 및 조달 부서의 V. 그렉 (V.Grek) 국장에 따르면 우크라이나 측은 제조업체의 동의없이 현대화를 수행 할 권리가 없지만이 규정은 군부의 재산에는 적용되지 않는다고 전했다. 더욱이, 소비에트 시대에 우크라이나 인들은이 차에 많은 도움을 주었기 때문에이 헬리콥터에 대한 권리가 있습니다.
2011 년 60 월, 현대화 작업이 복원되었습니다. 추정에 따르면 현재 약 24 대의 Mi-24 전투 헬리콥터가 우크라이나 군대와 함께 사용되고 있습니다. 전문가들은 업그레이드 된 Mi-XNUMX의 수출 전망을 높이 평가합니다. 탱크로".
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