L-39NG는 9 월 2015에서 첫 비행을 시작했습니다. 그것은 오래된 Aero Vodochody L-39 중 하나를 기반으로했습니다. 이 비행기는 복합 날개를 타고 Albatros 기본 날개에 위치한 추가 연료 탱크를 잃어 버렸습니다. 또한, 소련의 제트 엔진 인 AI-25®T 대신, 업그레이드 된 미국의 FJ39-44M이 L-4NG에 설치되었습니다.
그러나 2015 년에 증가한 항공기는 여러 개의 오래된 시스템을 사용하여 구형 L-39 기체를 기반으로 제작되었습니다. L-39NG의 완전히 새로운 기체 개발은 작년 중반 이후 Aero Vodochody에 의해 수행되었습니다.
변경된 사항에 맞게 항공기의 설계를보다 잘 적용하기 위해서는 새로운 기체의 개발이 필요했습니다. 특히, 복합 재료로 만든 날개의 설치는 중앙 섹션 디자인의 재 설계가 필요했습니다. FJ44-4m 엔진의 질량은 295 킬로그램 (55 킬로그램에서 AI-26TL)입니다. 발전소의 질량을 줄이기 위해서는 항공기의 새로운 중심이 필요합니다.
업그레이드 된 항공기는 Genesys Aerosystems의 새로운 항공 전자 장비와 Speel Praha 앞 유리의 표시기를 받았습니다. 전체적으로 L-39NG는 800 이상의 새로운 노드, 유닛 및 시스템을 받았습니다. 원래 L-39에는 800 구성 요소가 있습니다.
L-39NG의 길이는 12 미터이며, 날개 길이는 9,6 미터입니다. 훈련기의 최대 이륙 중량은 5,8 톤입니다. Albatros는 시간당 최대 775 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있으며 최대 2,6 수천 킬로미터 거리까지 비행 할 수 있습니다. 항공기에는 다른 유형의 5 개의 정지 지점이 있습니다. оружия 1,2 톤에 대한 총 중량.
L-39는 소련 공군의 조종사 훈련에 사용되었으며, 러시아에서도 사용되었습니다. 현재 러시아 연방 항공 우주국 (Russian Aerospace Force)은 150 이후 39 구식 체코 훈련기 L-1980를 보유하고 있습니다. 이 항공기는 조종사의 고급 훈련뿐만 아니라 조종사 비행 기술 유지에도 사용됩니다.