차 세계 대전의 바퀴 장갑 차량. 15의 일부. 다임러 스카우트 카 (딩고) 및 다임러 기갑 차량 기갑 차량

"Dingo"라고도 알려진 영국 장갑차 다임러 스카우트 카 (Daimler Scout Car)는 제 2 차 세계 대전 최고의 가벼운 정찰 장갑차 중 하나로 간주됩니다. 그것의 달리는 장치의 사용으로, 총 무장을 가진 무거운 기갑 차 Daimler 장갑차는 또한, 국가 분류에 따라 경량 바퀴 달린 탱크 - 빛 탱크 (바퀴를다는)이라고 지명되었다.

다임러 스카우트 카 (Dingo)

나중에 다임러 스카우트 카 (Dingler)가 된 새로운 가벼운 정찰 기갑 차량의 프로토 타입은 승용차 생산을 전문으로하는 BSA에 의해 개발되었습니다. 이 회사는 BSA 스카우트 섀시를 기본으로하여 1935에서 첫 번째 경험을 얻었으며, 경량 정찰 반 장갑 전투 차량의 프로토 타입을 개발했습니다. 어떤면에서 BSA 설계자가 제작 한 장갑차는 영국 군대에 적합하지 않지만 수정 된 4 륜 구동 섀시는 매우 좋은 점수를 받았습니다. 3 년 후, 1938에서 경량 정찰 장갑차 프로젝트는 영국 국방부가 경비정 정찰 차량 (스카우트 카) 창설 경쟁을 발표했을 때 완전히 새롭게 디자인되었습니다.


장갑차는 섀시 레이아웃과 전반적인 레이아웃이 초기 BSA 모델에서 보존되었으므로 매우 컴팩트 한 것으로 판명되었습니다. 동시에 더 강력한 예약과 약간의 개선으로 인해 장갑차의 크기가 증가했습니다. 거의 테스트를 거치지 않은 상태에서 장갑차는 BSA가 1939에 가입 한 Daimler의 통제하에있었습니다. 이 프로젝트는 다시 한 번 세련되고 같은 해에 경쟁에서 우승자로 선언되었으며, 자동차는 즉시 영국군에 의해 채택되었습니다.


다임러 스카우트 카 Mk.IA의 선체는 정찰 된 장갑 구조를 가졌으며 6에서 30 두께의 압연 된 갑옷 플레이트로 조립되었습니다. 앞쪽에는 커맨드 컴 파트먼트가 있었고 가운데 부분에는 경첩이 달린 지붕이있는 격실이 있었고 뒤쪽에는 엔진 컴 파트먼트가있었습니다. 전투 차량의 승무원은 운전자와 사령관으로 구성된 두 사람으로 구성되었으며, 사수의 직무를 수행해야했습니다. 기갑 차량의 군비는 가볍고 단 하나의 7,7-mm Bren 기관총으로 구성되었습니다.

새로운 전투 차량의 하부 구조는 4X4 휠 공식, 인치로 표시된 7,00-18 크기의 타이어 및 독립적 인 스프링 서스펜션을 갖춘 전륜 구동 장치입니다. Dingo 가벼운 정찰 장갑 차량의 특징은 양쪽 교량의 회전 바퀴였습니다. 초보자들은이 솔루션이 전투 차량을 제어하는 ​​과정 만 복잡하게한다고 믿었 기 때문에이 혁신은 모든 운전자 역학이 좋아하는 것이 아닙니다. 그러나이 결정 덕분에 장갑차의 회전 반경은 모든 영국 전투 차량 중에서 가장 작았으며 이동성으로 다임러 스카우트 카가 최고 중 하나로 여겨졌습니다.

가벼운 장갑차의 변속기에는 예비 기어 선택이 가능한 5 속도 변속기, 차동 일체형 변속기, 유압 브레이크가 포함됩니다. 발전소로서, 디자이너들은 6 hp의 파워를 개발 한 리터 2,5 배기량이있는 다임러의 55 실린더 기화기 엔진을 사용했습니다. 이미 1940 년에 나타난 Mk.IB 장갑차의 수정은 엔진 냉각 시스템의 현대화 된 팬에서만 달라졌습니다.

차 세계 대전의 바퀴 장갑 차량. 15의 일부. 다임러 스카우트 카 (딩고) 및 다임러 기갑 차량 기갑 차량

1939에서 1945에 이르기까지 수년 동안 생산 된 모든 6626 경량 Dingo 장갑 정찰 차량은 영국에서 조립되었습니다.

- Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) - 총 4 개의 조종 가능한 바퀴와 격실의 슬라이딩 지붕이있는 기본 버전이 생산되었습니다.

- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - 접이식 지붕이있는 장갑차 수정.

- 스카우트 카, 마크 IB (스카우트 카, 다임러 마크 IB) - 수정 된 냉각 시스템 및 자동차 부품으로 수정 - 앞바퀴 만 제어 됨.

- 스카우트 카, 마크 II (스카우트 카, 다임러 마크 II) - 주요 직렬 수정. 생산 된 대다수의 장갑차에 속합니다. Mk.IB와는 대조적으로 전륜에 의해서만 제어되는 모든 장갑 차량과 약간의 사소한 변화가있었습니다.

- Scout Car, Daimler Mark III - 올해 1945 초반에 양산에 들어간 수정으로 승무원 실용 장갑 지붕이 부족하고 엔진 실을 밀폐하는 것이 주목되었습니다.


가벼운 정찰 장갑차의 전투 경력은 1940의 장갑차가 Northumberland fusilier 연대의 4의 일환으로 프랑스에 도착했을 때 12의 봄에 나왔습니다. 나중에 5 월 17에서 원정대는 1 탱크와 284 Dingo 장갑차를 포함한 30 탱크 부문을 받았습니다. 영국 장갑차는 이미 전투에서 전투력을 발휘할 수 있었지만 5 월에 25이 끝날 때까지 원정대의 탱크 부대가 완전히 패배하고 나머지는 덩케 르크로 돌아 왔습니다. 여기에서는 연료와 탄약이없는 갑옷의 일부가 바다로 피난 할 수 없기 때문에 적에게 맡겨졌습니다.

고통스러운 패배에도 불구하고, 다임러 스카우트 카를 전투에서 사용하는 경험은 모든 선회 바퀴를 포기하기로 결정되었지만 긍정적 인 영향을주었습니다. 미래에는 이러한 정보 장갑 차량이 적대 행위의 모든 극장에서 영국군에 의해 적극적으로 받아 들여졌습니다. 1942 년에 Lancia에게 Lince라고 불리는 유사한 장갑차를 만들 것을 명령 한 이탈리아 사람은 그들의 전투 사용의 가장 인상을 받았다. 그러나이 장갑차는 이미 Salo 공화국에서 독일 지배하에 지어졌다.


다임러 스카우트 (Daimler Scout) 자동차 정찰 용 장갑차는 매우 성공적이어서 Daimler Ferret 장갑차가 교체 될 때까지 1952 년까지 영국군과 함께 계속 근무했습니다. 동시에 폐기 된 장갑차는 포르투갈, 키프로스, 스리랑카 군대에서 지난 세기의 70 중반까지 활발히 수출되었습니다.

다임러 스카우트 카 (딩고) 마크 II의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 3170 mm, 너비 - 1710 mm, 높이 - 1500 mm.
전투 체력 - 3,05 t.
예약 - 30 mm, 측면 및 피드 9 mm 전방.
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 냉각 능력 55 hp
최대 속도 - 90 km / h (고속도로에서).
절전 - 320 km (고속도로에서).
군비 - 브렌 7,7-mm 기관총.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 2 권리.

다임러 장갑차

제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 영국에 배치 된 갑옷 근대화 프로그램은 갑자기 눈에 띄는 이점을 가져 오기 시작했습니다. 이미 1939에서 Humber Armored Car와 Daimler Armored Car 무거운 장갑차가 시험에 보내졌고 그 시험은 모든 첫 번째 전쟁 년을 끝내기로되어있었습니다.

정찰을 수행 할 수있을뿐만 아니라 적의 장갑 차량과 전투를 할 수있는 새로운 장갑차를 만드는 일은 같은 1939 해에 받았습니다. 다임러의 엔지니어들은 바퀴를 재발 명할 의도가 없었기 때문에 기존의 다임러 스카우트 카 가벼운 장갑차의 하부 구조 요소를 취하여 육군 테스트를 통과하고 서비스를 시작하여 매우 좋은 결과를 보여주었습니다. 동시에, 차량의 기갑 된 선체가 새로 설계되었고, 무기를 장착 한 포탑은 Tetrarch 탱크에서 가져 왔습니다. 그것은 완전히 용접되었고 6에서 16 mm 두께의 갑옷으로 만들어져 큰 구경 총알의 포격을 거의 견딜 수 없었습니다. 이러한 이유로 상부 전장 갑판과 포탑 판 (포탑 상부 구조물로 구성)은 합리적인 경사각에 위치하여 장갑 차량의 안전성을 높였습니다.


무거운 장갑차의 레이아웃이 표준이었습니다. 앞쪽 부분에는 중간에 전투 공간이 있고 선체 후면에는 엔진 컴 파트먼트가 있습니다. 장갑차의 핵심은 6 HP의 최대 동력을 개발 한 Daimler 27 95 실린더 기화기 엔진이었습니다. 장갑차의 하부 구조는 전체 구동력 (바퀴 공식 4x4)을 유지하고 치수 10,5x20 인치의 타이어를받습니다. 장갑차의 정학은 봄철에 개별적으로 진행되었습니다. 변속기는 예비 기어 선택이 가능한 5 속도 변속기, 4 개의 구동축, 단순한 차동 장치가있는 뒤집을 수있는 트랜스퍼 케이스, 휠 감속 기어 및 유압 디스크 브레이크로 구성됩니다.

무거운 장갑차의 군비는 당시의 영국 표준에 의해 상당히 표준화되었으며 40-mm QF 2 조련사 Mk.IX 건, 7,92-mm Besa 기관총 및 7,7-mm 대공 기관총으로 구성됩니다. 총이 다른 탱크들과의 전투를 위해 의도 되었기 때문에 특별한 Littlejohn 어태치먼트가 나중에 부착되어 갑옷 피어싱 발사체의 비행 속도를 1200 m / s까지 증가시킬 수있었습니다. 탄약 총은 52 탄으로 구성되어 있었고, 기관총에는 2700 및 500 카트리지가 각각 들어있었습니다. 장갑차를 만들 때 탑을 개발하는 데 시간을 낭비하지 않기 위해 개발자들은 비슷한 무기를 가진 가벼운 폭행 탱크 "Tetrarh"에서 빌려 줬다.

Daimler Armored Car Mk.I라는 이름으로 장갑차의 첫 번째 프로토 타입이 올해의 1939 가을에 테스트를 위해 군대에 제공되었지만 기술 특성의 주요 문제점이 거의 즉시 밝혀졌습니다. 군대의 불만의 대부분은 그 당시에는 정찰 장갑차 Dingo에서 거의 변하지 않았고 전투 차량 중량의 두 배 이상을 유지하는 전투 차량의 전송으로 인해 발생했습니다. 장갑차를 완성하는 데는 약 1 년이 걸렸으며 Daimler Armored Car Mk. 1941에서만 공식적으로 영국군에 의해 채택되었습니다. 그 후 장갑차가 대량 생산에 들어갔습니다.


장갑차의 현대화의 일환으로 Daimler의 설계자는 76,2-mm 곡사포로 무장 한 Armored Car Mk.ICS라는 이름으로 변형을 제작했습니다. 이 장갑 차량은 매우 제한된 시리즈로 수집되었습니다. 그들의 주요 목적은 전장에서 보병의 화력 지원이었습니다. 잠시 후에 나타난 Daimler Armored Car Mk.II 변형은 선체 디자인의 사소한 변경에서만 차이가 있었는데 실제로는 전투 차량의 모양에 영향을 미치지 않았습니다. 전체적으로 1941 무거운 대포 장갑차 다임러 장갑차가 영국에서 1944에서 2694 년에 조립되었습니다.

최초의 새로운 장갑차는 리비아와 튀니지에서 싸운 영국 육군의 연대를 받았다. 북아프리카에서는이 장갑 차량이 1942 (7 월) 이후 영국 군대에서 활발히 사용되었습니다. 이 작전 무대에서 최종 전투에 참여함으로써 장갑차는 승무원들로부터 높은 점수를 얻었으며, 후에 모든면에서 영국군에 의해 2 차 세계 대전 중 적극적으로 사용되었습니다. 그래서 그들은 동남아시아뿐만 아니라 1943-1945 년에 아펜 니노 반도에서의 전투에서 적극적으로 사용되었습니다. 또한 10 장갑차는 벨기에 해군을 포함 해 전투에 참여한 프랑스 1940에서 벨기에 기갑 대대의 1로 옮겨졌습니다. 전쟁이 끝난 후 나머지 장갑 차량은 벨기에 군대의 대열에 계속 배치되었습니다.

2 차 세계 대전이 끝난 후, 다임러 장갑차 무거운 장갑차는 오랫동안 영국 군대와 함께 계속 근무했습니다. 주로 식민지에서 착취당한이 유형의 마지막 장갑 차량은 1965 년에만 기록되었다.


다임러 장갑차의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 3965 mm, 너비 - 2440 mm, 높이 - 2235 mm, 클리어런스 - 406 mm.
전투 체력 - 7,62 t.
예약 - 16 mm (선체 전면)에서 6 mm (하단)까지.
발전소는 Daimler 6 27 95 X- 실린더 액체 냉각 식 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 80 km / h (고속도로에서).
절전 - 330 km (고속도로에서).
Armament - 40-mm gun QN 2 pounder Mk.IX 및 7,92-mm 기관총 Besa, 기계 7,7-mm Bren 대공 기관총이 추가로 설치되었습니다.
탄약 - 52은 총과 3200 카트리지에 총을 발사합니다.
휠 공식 - 4x4.
승무원 - 3 권리.

정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/sc_daimler_dingo.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/192-sc-mk1-dingo
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_daimler.htm
http://www.tank2.ru/country/england/broneavtoeng/aimlerar
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