전체를 강조하는 신문 기사의 한 부분으로 역사 T-34 탱크는 불가능합니다. 중요한 순간에만 초점을 맞추는 것이 중요합니다. 그 중 하나는 당연히 올해의 1941 화재에서이 머신과 34 개의 전투 데뷔의 제작입니다. T-34의 전기는 10 월 13의 1937에서 시작되었습니다. 이날 Red Army의 Armored Armor Directorate (ABTU)는 BT-183 바퀴 달린 추적 탱크 개발을위한 전략적 및 기술적 요구 사항을 위해 Kharkiv에있는 공장 번호 20의 디자인 국을 발행했습니다. 1 년 후 그의 프로젝트와 레이아웃은 ABTU위원회에서 검토했습니다. 그녀는이 프로젝트를 승인했지만 45-mm 캐논과 76-mm 캐논이 달린 두 개의 추적 탱크가있는 바퀴 달린 한 개의 탱크를 디자인 국과 공장에서 개발하고 제조해야했습니다. 따라서 대중의 의견과는 달리 순전히 추적 된 탱크를 만드는 제조업체의 계획은 없었으며 군부에서 명확하게 공식화 된 명령이있었습니다.
계획된 2800, GOT 1225
10 월에 공장의 1938은 ABTU위원회의 결정에 따라 개발 된 두 가지 변종의 드로잉과 모델을 제시했습니다. 바퀴 달린 А-20 및 육군 군축위원회 20 및 9 December 10이 검토 한 А-1938 궤도를 추적했습니다. 소련 방위위원회 (USSR Defense Committee)의 검토는 27 (1939) 년 2 월 20에서 이루어졌습니다. 두 프로젝트 모두 승인되었으며 공장은 A-32 및 A-20 탱크의 프로토 타입을 제조 및 테스트하도록 제안되었습니다 (그 당시 A-XNUMX는 그러한 지수를 받았다).
5 월 1939, 새로운 탱크의 프로토 타입은 금속으로 만들어졌습니다. 7 월까지 Kharkov에서 공장 테스트를 통과했으며 7 월 17에서 8 월 23 테스트 현장을 통과했습니다. 9 월 쿠 닌카 (Kubinka)의 테스트 사이트 23은 붉은 군대의 지도력에 탱크 장비 쇼를 열었습니다. 테스트 및 시연 결과에 따르면 질량 증가 여유가있는 A-32 탱크는 더 강력한 45-mm 갑옷으로 보호하여 개별 부품의 강도를 높이는 것이 좋습니다.
그러나, 공장 수 183의 실험 작업장에서 이미이 두 개의 탱크를 조립하고 공장 색인 A-34을 받았습니다. 동시에, 10 월에서 11 월 사이에 금속 막대가있는 32 톤에로드 된 A-24 탱크 테스트가 테스트되었습니다. 19 12 월 1939는 적재 된 탱크 A-32이었고 적색 군대에 의해 T-34 기호로 채택되었습니다.
1940 용 최초 생산 프로그램에는 150 탱크의 출시가 포함되었습니다. 그러나이 숫자는 곧 600 전투 차량으로 증가했습니다. 1941 연도에 대한 계획은 STN의 공장 번호 1800 및 34에서 183 T-1000의 출시를 규정했습니다. 그러나 하나도 아니고 다른 작업도 실패하지 않았습니다. 1941의 전반부에는 공장 번호 183의 군대 대표가 STN-816에서 34 T-294 탱크를 채택했습니다. 따라서 1 July 1941의 공장과 1225 탱크를 넘겨 준 군대 및 58은 6 월에도 여전히 군대에 파견 될 것으로 예상되는 기업 영역에 머물렀다.
모터 자원을 절약해야합니까?
최초의 시리얼 T-34은 1940의 늦가을에 레드 아미 탱크 유닛에 진입했습니다. 그러나 계획된 전투 훈련은 1941 봄에 시작되었습니다. 불행하게도 2 전 전 년 동안 발생한 탱크 부대의 수많은 재편은 새로운 탱크 개발에 가장 부정적인 영향을 미쳤다.
마지막 전 년은 끝없는 재편성이었습니다. 일부 부대가 배치되고, 다른 부대가 제거되고, 다른 부대 유형의 부대가 탱크 부대로 이송되었습니다.이 모든 작업에는 한 배치에서 다른 배치로 부대와 구성이 이전되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 9 개의 기계화 된 군단 만이 전투 준비가되었으며, 1940의 여름에 형성되었습니다. 그러나 그들 중 일부에서는 전투 훈련 조직이 많이 필요했습니다. 본질적으로 결함이있는 "장비의 모터 잠재력을 절약"하는 시스템은 훈련 및 전투 함대의 낡은 장비에 대한 전투 훈련에 승무원들이 참여한 것으로 널리 시행되었습니다. 동시에, 새롭고 더 진보 된, 그리고 종종 이전 릴리스의 탱크와는 상당히 다른 군사 장비가 구덩이에 저장되었습니다.
BT-2 탱크를 BT-7 승무원 교육에 사용하는 데는 거의 요점이 없었지만이 프로세스는 T-34의 운전자 교육 과정에서 오래된 T-26에 신병을 심었을 때 완전히 불합리한 것으로 판명되었습니다. 예를 들어, 12 월 1 1940에 의해 적군의 탱크 유닛은 총 34 개의 37를가집니다. 당연히 이러한 수치는 유조선의 정상적인 훈련을 보장 할 수 없습니다. 또한 비밀 유지를 위해 일부 탱크 부대의 T-34 서비스 리더십은 승무원뿐만 아니라 부대 지휘관에게도 전달되지 않았습니다. 예를 들어, 11 발목 특수 군사 지구 1941의 3 기계 군단의 23가 34 일 중 3 분의 1이 교육 세션 중에 사용 중지되었으므로 수리 문서 및 전문 지원을 제조업체에 요청했습니다. 조사에 따르면 부적절한 작동으로 인해 모든 탱크가 주 마찰 클러치를 태웠다. 5 월의 1941 6-m 서부 특별 군대 기계화 군단의 34는 심각하게 수리하기 위해 5 대의 T-XNUMX이 필요했습니다. 그 이유 - 과실 (또는 초등 무지) 때문에, 탱크는 가솔린으로 가득 차있었습니다.
1 6 월 1941, 서부 군부대에는 이미 832 38이 있었지만이 번호로 38 기계 만 운영되었습니다! 그 결과, 전쟁이 시작되기 전에 34 승무원이 T-150 탱크를 준비했습니다.
이유는 수량이 아닙니다 ...
국경 군사 지구에서 6 월 22에 위치한 35 개 공원의 정량 평가에는 차이가 있습니다. 가장 일반적인 숫자는 967입니다. 그러나 전쟁이 시작된 날에는 아무도 한 종류 또는 다른 유형의 탱크 (그리고 탱크뿐만 아니라)의 수를 세지 않았다. 군대에 전투 차량이 있다는보고는 매월 1 일에 제출되었습니다. 이미 언급했듯이 INN (Leningradsky, 발틱 스페셜, 웨스턴 스페셜, 키에프 스페셜 및 오데사)의 서쪽 국경에있는 6 월 1의 1941에는 T-832 탱크의 34이있었습니다. 또 다른 68 - 후방 지역의 일부 (모스크바, Kharkov 및 Orlovsky). 967과 832의 차이점은 135 전투 차량 (일부 출처는 138)으로 6 월에 국경 지역에 들어갈 수 있습니다.
전쟁이 시작될 무렵, 서부 국경 지역에 위치한 19 기계화 부대는 모든 유형의 탱크 중 10 394로 번호가 매겨졌습니다 (다른 데이터에 따르면 - 11 000). 일부 보병, 기병 및 개별 탱크 유닛의 일부인 전투 차량을 고려하면이 숫자는 12 782 유닛으로 상승합니다 (6 월 1 기준). 이 숫자의 T-34 탱크는 7,5 %만을 차지합니다. 그것은 약간 인 것처럼 보인다. 그러나 22 June 1941에 의해 독일과 그 동맹국은 4753 탱크와 우리 서부 국경에 맞선 총을 배치했습니다. 1405만이 평균 Pz.III와 Pz.IV 였으므로 967 34 (504 무거운 KV에 대해 잊지 말자)는 엄청난 힘이었습니다. 더 정확하게 - 표현할 수 있습니다. 그러나 전술 한 이유들로 인해, 전쟁 이전의 탱크 부대에서는 전투 차량의 주행을 충분히 마스터하지 못했고, 탄약의 감소 된 표준은 새로운 포병 시스템이 장착 된 탱크에서 발사를 완전히 풀 수 없었습니다. 기계화 된 군단 76-mm 탱크 샷의 총 공급량은 12 %를 초과하지 않았으며, 일부 화합물에서는 더 낮았다.
탱크 부대 및 구조물의 배치가 불완전하고, 직원 및 장비가 불완전하고, 새로운 탱크 승무원 훈련이 불충분하고, 예비 부품이 부족하고, 수리 및 대피가 이루어지지 않아서 기계화 된 군단의 전투 능력이 급격히 감소했다. 긴 행진 동안에 오래된 차뿐만 아니라 새로운 T-34도 실패했습니다. 경험이 부족한 운전자의 잘못은 물론 제조업체가 수리하지 않은 설계 결함으로 메인 및 사이드 마찰 클러치가 "불에 타거나"기어 박스가 파손되었습니다. 많은 고장을 수리 할 수 없었습니다 예비 부품. 군대는 대피 수단이 부족했다. 기계화 된 군단의 트랙터는 화포 트랙터로 사용되는 차량을 포함하여 평균 44 %로 제공되었습니다. 그러나 트랙터가있는 곳에서도 항상 도움이되지는 못합니다.
붉은 군대의 탱크 부대에서 주요 대피 수단은 Chelyabinsk 농업용 트랙터 "Stalinet"C-60과 C-65이었으며, 4 톤 이상의 후크 하중을 가졌다. 그들은 T-26와 BT의 손상된 조명 탱크를 견인하는 것에 잘 대처했지만 26 톤 T-34을 움직이려고했을 때, 그들은 사실상 일어 섰다. 여기에 2 대 또는 3 대 트랙터를 "활용"해야했는데, 항상 가능하지는 않았습니다.
마스터 피스는 태어날 수 없다.
동시에, 1941 해에 34 가지 전투 효과가 부족한 인력 교육이나 적대 행위 조직 때문 만이 아니라는 점을 강조 할 필요가 있습니다. 전쟁 전 시험에서 확인 된 많은 탱크 설계상의 결함 또한 완전한 효력을 발휘했다.
전통적으로 T-34은 세계 탱크 디자인의 걸작품이라고 믿어집니다. 그러나 그는 즉시 전쟁이 끝날 때까지 걸작이되었습니다. 1941과 관련하여,이 탱크는 미완성의 미완성 구조물로서 광범위하게 말할 수 있습니다. 우연히 1941 초기에 GABTU는 제조사가 모든 단점을 제거 할 것을 요구하면서 34 개를 수락하지 않았습니다. 공장 번호 183와 인민위원회의 관리는 보증 마일리지를 1000 km로 줄인 탱크 생산의 재개를 "추진했다".
전체적인 변화없이 빛 A-20에서 빌린 선체와 포탑의 완벽한 모양을 위해 우리는 2 차 세계 대전 탱크와 비교하여 T-34에서 가장 작은 예약 된 양을 줄여야했습니다. 유선형의 외관이 아름답고 우아한 34 타워조차 76-mm 구경 시스템을 수용하기에는 너무 작았습니다. A-20에서 상속받은이 제품은 원래 45-mm 건 설치용이었습니다. 빛의 탑 체이스 직경 - 20 mm, 라이트 탱크 BT-1420보다 단지 100 mm가 A-7의 것과 동일합니다.
제한된 양의 탑은 제 3의 승무원을 배치 할 수 없었고, 총기 사령관은 탱크 사령관의 의무와 때로는 부대 사령관의 직무를 합쳤다. 나는 선택해야했다 : 싸울 지, 아니면 싸울지를 결정해야했다. 터렛 및 격실의 견고 함은 강력한 76-mm 건의 모든 장점을 상당히 감소 시켰습니다. 이는 유지하기가 번거로 웠습니다. 탄약이 수직 수하물 카세트에 넣어 져서 조개 껍질에 접근하지 못하고 화재 발생률이 낮아지는 것은 대단히 불행했습니다.
1940에서는 감시 장치의 부적절한 설치와 품질 저하로 인해 탱크의 심각한 단점이 지적되었습니다. 예를 들어, 원형보기의 관측 장비는 탱크 커맨더 뒤의 오른쪽에 타워 해치의 뚜껑에 설치되었습니다. 제한된 분야의 리뷰, 나머지 분야의 관찰 불가능 성, 관측중인 머리의 불편한 위치 때문에 뷰잉 장치는 작업에 전혀 적합하지 않게되었습니다. 타워 측면의 불편한 위치 및 관측 장치. 전투에서이 모든 것들이 기계 들간의 시각적 인 소통과 적의 적시 감지를 가져 왔습니다.
T-34의 중요하고 논쟁 할 수없는 이점은 강력하고 경제적 인 디젤 엔진의 사용입니다. 그러나 그는 공기 공급 장치와 공기 정화 시스템으로 인해 극도로 과도한 모드에서 탱크에서 일했습니다. 공기 청정기의 극도로 실패한 설계는 엔진의 급속한 고장에 기여했습니다. 예를 들어, 1942에서 미국에서 38 초의 재판을하는 동안 이것은 343 km의 주행 후에 발생했습니다. 모터에 너무 많은 먼지와 먼지가있어 사고가 발생했습니다. 결과적으로 피스톤과 실린더는 수리 할 수 없을 정도까지 붕괴되었습니다!
오랫동안 T-34의 가장 큰 문제점은 소위 슬라이딩 기어가있는 기어 박스였습니다. 도움으로 움직이는 기어 시프 팅을 수행하는 것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 이 과정은 거의 완전히 꺼지지 않는 주 마찰 클러치의 매우 성공적인 디자인으로 인해 방해 받았습니다. 주 클러치를 끄지 않으면 매우 숙련 된 운전자 기계에만 필요한 기어를 구동 할 수있었습니다.
위의 내용을 요약하면 1941에서 T-34의 주된 단점은 전투반, 열악한 광학 장치 및 작동 불능 또는 거의 작동하지 않는 엔진과 변속기라는 결론을 내릴 수 있습니다. 엄청난 손실과 많은 수의 버려진 탱크로 판단 할 때, 34의 T-1941의 단점이 그의 강점을 이어갔습니다.
첫 번째 성공
어려운시기에 서른 넷을 성공적으로 적용한 모든 사실은 우리에게 특히 귀중합니다. 이 전투 에피소드의 대부분은 모스크바 전투와 관련이 있습니다. 1941의 여름 전투와 달리, 탱크를 마사지하는 간단한 전술과 달리이 기간 동안 탱크 유닛과 적군 유닛은 극도로 기동 할 수 있다는 점에 유의해야합니다. 역습을 한 탱크 여단은 주로 길을 따라 운영되는 적의 전투 조직을 뒤엎고 그를 오프로드로 몰아 부쳤습니다. T-34가 처음 독일 전투 차량보다 기동성이 좋았던 점이 느껴졌습니다.
모스크바 전투에서 처음으로 소련 탱크 사령관들은 여단에 15-20 킬로미터라는 광범위한 방어 장치를 적용했습니다. "여단은 이바노보 지역의 블라디미르시에서 18 9 월 5을 형성하기 시작했습니다 (블라디미르 지역은 1941 년 8 월에 결성되었습니다 - 에드). 다음 보고서를 통해 여단 중 하나 인 1944 탱크의 행동을 판단 할 수 있습니다. 10 월 4에 의해 형성이 완료됩니다. 7-8은 Uvarovo-Mozhaisk 지역에서 운영되는 10 월에 정면에 도착했습니다.
10 월의 9는 T-34-29, BT-7-3, BT-5-24, BT-2-5, T-26-1, BA-7과 같은 탱크 연대의 일부로 전투에 참가했습니다. 10 월의 9-10 전투에서 여단은 10 탱크, 2 PTO 및 400 적군 병사를 파괴했습니다. 그들의 손실은 10 탱크가 격추되고 타격을 입었고, 두 대의 PTO가 트랙터에 닿았습니다. "
시위대의 정치 부서장 인 자카 로프 (Zakharov) 고위 대참사는 그 시대의 사건을 훨씬 더 정서적으로 묘사했다. "9.10.1941. 탱크 연대와 적의 전투에 종사하는 전동 소총 대대로 구성된 18-I 탱크 탱크 여단. SS 군인으로 구성된 강화 된 탱크와 전동 보병 SS 부서 "제국"- 대략적인 저자). 이 전투에서 탱크 대원과 포병 연대의 509 포병 사수가있는 보병 여단은 400 적군 병사와 장교, 10 탱크, 4 대전차포리, 2 박격포, 여러 장갑 차량으로 파괴되었습니다.
전투에서 돌아 왔을 때, 우리 탱크의 유충은 사실상 탄약의 조각으로 채워졌고, 육체적으로 근절 된 파시스트 괴짜들의 유골 ... "
4 머신 (11-T-1941 STZ 제작)을 포함하여 9 월에 1 (1941 11 월 49 올해의 16-I Guards)이 9 월에 스탈린 그라드에서 34를 설립했습니다. . 미하일 카투 코프 (Mikhail Katukov)가 지휘 한이 화합물은 하인츠 구 데리 안 장군의 독일군 탱크 그룹의 2에 대항하여 Orel과 Mtsensk와 성공적으로 싸웠다. 여단은 조직적으로 잘 조직 된 정보원이었고, 능숙하게 변장했습니다. 전투 8 일 동안 컴파운드는 6 번 포지션을 변경했으며 병사들은 133 탱크, 2 대의 장갑 차량, 7 대의 무거운 총, 15 트랙터, 9 대의 항공기를 격추시키고 대공포 및 기타 많은 전투 차량을 파괴했습니다. 4 탱크 여단의 행동은 군대와 자산의 적의 우월성에 대해 적극적인 방어를 수행하는 훌륭한 사례입니다.
가장 효과적인 방법
그것은 Naryshkino - First Warrior 지역의 독일 탱크에 대한 10 월 6 1941 공격을 반영하는 별도의 탱크 그룹의 사령관 Dmitry Lavrinenko가 행동 한 방식입니다. 우리의 대전차 방어선을 파괴하는 적 탱크가 4 여단의 위치를 돌파하여 동력을 사용하는 보병의 참호를 "철저히"만들기 시작했습니다. 4 개 34 Lavrinenko는 적을 가로 채고 불을 낳기 위하여 숲에서 뛰어 올랐다. 독일군은 소련 전투 차량의 등장을 기대하지 않았다. 6 명의 Piz.III가 불을 붙잡고 난 후에, 그들은 멈 췄고, 그 다음 출발하기 시작했다. Lavrinenko의 탱크는 갑자기 나타나 자마자 사라졌지 만, 몇 분 후, 그들은 knoll 뒤에서 왼쪽으로 더 많이 나타나고 목표로하는 불을 다시 열었습니다. 몇 가지 급격한 전장에서의 빠른 공격의 결과로, 독일군 탱크의 15는 남아있었습니다. 우리 그룹에는 손실이 없었습니다.
27 상장의 드미트리 라브 리넨 코 (Dmitry Lavrinenko) 상사에 대해서도 언급해야한다. 그는 28 전투에 참가했습니다. 그가 싸운 T-34 세 탱크가 타 버렸다. 그의 죽음의 날, Volokolamsk 근처 17 12 월 1941, Lavrinenko가 적의 52 탱크에 충돌하여 제 2 차 세계 대전 중 가장 생산적인 소련 유조선이되었습니다. 그러나 소비에트 유니온의 영웅이라는 칭호는 결코 부여받지 못했습니다. 22 12 월 1941, 그는 사후에 레닌의 훈장을 수여 받았다.
전후 년에 Mikhal Mikhail Katukov 육군 원수 Dmitry Lelushenko는이 노골적인 불의를 없애려고했지만 50 년 후에야 관료적 인 일과를 극복 할 수있었습니다. 5 월 5 소련 대통령의 법령에 따라 독일의 파시스트 침략자들과의 전투에서 보여준 용기와 영웅심에 대해 Lavrinenko Dmitry Fedorovich는 사후에 소비에트 연방 영웅상을 수상했습니다. 그의 친척들은 레닌 훈장과 골드 스타 훈장 (No. 1990)을 받았다. 영웅의 이름으로 학교 번호 11615은 Volokolamsk 및 Krasnodar의 네이티브 빌리지의 거리 인 Fearless 마을에 선정되었습니다.
드미트리 라브 리넨 코 (Dmitry Lavrinenko)의 전투 활동에 관해서, 나는 그가 사용하는 전술에 독자의주의를 끌고 싶다. 일반적으로 4-I 탱크 탱크가 사용하는 전술의 틀에 적합합니다. 매복 행동과 잘 정찰 된 정찰 그룹의 짧은 기습 공격의 조합입니다.
Lavrinenko의 참여로 가능한 모든 전투 설명은 그가 적을 공격하기 전에 신중하게 지형을 연구했다는 것을 나타냅니다. 이를 통해 공격의 방향을 올바르게 선택하고 후속 작업을 결정할 수있었습니다. Lavrinenko는 가을 해동의 조건에서 기동성이 뛰어난 독일 탱크보다 T-34를 사용하여 전장에서 활발하고 자신있게 지형의 주름을 감추며 기동했습니다. 위치를 변경 한 후, 그는 다시 새로운 방향에서 공격하여 적에게 여러 그룹의 탱크가 있다는 인상을주었습니다.
동시에, 동료들에 따르면, 탱크 Lavrinenko에서 포병 화재는 능숙하게 이끌었다. 그러나 잘 겨냥 된 사수이기조차 그는 최대 속도로 150-400 m 거리에있는 적에게 가까이 다가가 확실하게 승리했습니다.
이 모든 것을 요약하면 드미트리 라브 리넨 코 (Dmitry Lavrinenko)는 훌륭한 냉혈한 전술가 였고 다른 한편에서는 서른 네개의 단점과 공로를 고려하여 성공을 거둘 수 있다고 주장 할 수 있습니다.