가벼운 탱크 빛의 열대 탱크 (영국)

제 1 차 세계 대전이 끝나기 직전에 경전이라고 불리는 가벼운 군대 마크 A (Mark A)는 영국 군대와 함께 근무했다. 이 기계는 전투 중에 잘 보이고 장갑차를 사용하는 전술에도 눈에 띄는 영향을 미쳤습니다. 그러나 20 대 초반까지, 과거 전쟁의 전차는 도덕적으로 육체적으로 쓸모 없게되었고 따라서 교체가 필요했습니다. 곧, 군용 차량 함대의 갱신을 보장하기 위해 유망한 장갑차 3 대가 탄생했습니다. 이 프로젝트 중 하나는 Light Tropical Tank라는 이름으로 알려져있었습니다.

1920-21에서는 Royal Tank Corps의 명령이 업계와 함께 장갑차 개발에 적극적으로 참여했습니다. 여러 계급의 유망한 탱크 프로젝트가 꾸준히 만들어졌습니다. 그래서 1921에서는 새로운 경량 머신에 대한 작업이 시작되었습니다. 기회와 희망에 대한 분석에 따르면 한 번에 3 개의 프로젝트를 시작하기로 결정했습니다. 그 중 두 가지는 다양한 목적을위한 경량 탱크의 생성을 의미했으며 세 번째 결과는 탱크 중 하나와 통합 된 장갑 운송 차량의 출현이었다.

관심 프로젝트는 새로운 기술의 특성과 역할에 해당하는 이름을 받았다. 그들은 라이트 보병 탱크, 라이트 트로피컬 탱크 및 라이트급 탱크로 지정됩니다. 첫 번째와 세 번째 샘플은 보병, 화재 지원 및 탄약 운송을 호송하기위한 것입니다. 기계 가벼운 열대 탱크는 식민지에서 봉사하면서 연결을 강화하는 수단으로 간주되었습니다. 결과적으로, 두 개의 라이트 탱크는 설계, 기술 및 작동 특성에서 일정한 차이가 있어야합니다.


가벼운 탱크 빛의 열대 탱크 (영국)


디자인을 단순화하고 가속화하기 위해 경 보병 탱크와 경량 보급 용 탱크는 중형 탱크 마크 D. 중간 탱크 설계의 개발을 기반으로 구축 할 것을 제안했습니다. 열대 장갑차는 몇 가지 잘 알려진 아이디어를 기반으로해야합니다 이미 영국과 외국 프로젝트의 틀에서 실제로 테스트를 마쳤습니다. 동시에, 일부 결정은 문자 "D"로 프로젝트에서 빌릴 수 있습니다.

고객의 요구 사항에 따라 유망한 Light Tropical Tank 탱크는 반 탄환 방지 장치, 기화기 엔진 및 기관총을 받았습니다. 동시에, 기계는 더운 기후에서 승무원과 엔진의 정상적인 작동을 보장하는 개발 된 환기 수단을 갖추고 있어야합니다. 나머지 탱크는 동급 장비에 대한 다른 요구 사항을 충족시켜야했습니다.

특징적인 기술적 및 운영상의 여러 문제에도 불구하고 Mark A 시리즈 경량 전차는 1 차 세계 대전에서 잘 나타났습니다. 특히, 작업 결과에 따라 기갑 형 선체의 사용 된 레이아웃과 섀시의 디자인이 정당화되어 새로운 프로젝트에 사용될 수 있다고 판단되었습니다. 따라서 "가벼운 열대성 탱크"는 일련의 "그레이하운드 (Greyhound)"와 어느 정도 유사해야합니다. 동시에 다른 아이디어가 다른 프로젝트에서 빌려졌고 다른 솔루션도 처음부터 개발되었습니다.

최대의 크기 감소 및 전투 중량 감소를 위해 엔진 실의 낮은 위치에 배치를 사용하는 것이 제안되었습니다. 바로 위에는 모든 승무원들의 일자리가있는 유인 구획이있었습니다. 탱크의 흥미로운 특징은 무기가 장착 된 2 개의 타워를 사용하는 것이 었습니다. 시체는 두께가 14 mm 인 갑옷 플레이트로 조립하도록 제안되었습니다. 금속 프로필 프레임에 리벳과 볼트가 장착 된 갑옷 파트.

"Tropical Tank"의 몸체는 다소 복잡한 모양을하고 있습니다. 그것의 정면 부분은 라디에이터에 공기를 공급하기위한 블라인드가있는 커다란 상자 형 장치와 앞으로 튀어 나와있는 장치로 이루어져 있습니다. 선체의 측면에는 전조등과 섀시의 다른 요소를 운반하기위한 전방 광선이 제공되었습니다. 관리 부서와 엔진 실은 큰 직사각형 장갑 유닛 안에 위치해있었습니다. 후방 부분의 오른쪽 보드에는 타워 중 하나의 원통형베이스 설치를위한 입구가 있습니다. 두 번째 장치는 왼쪽에있는 비슷한 장치에 놓았습니다. 본체 외부에는 섀시의 큰 보호대가있었습니다. 그들은 곡선 된 가장자리를 가진 길쭉한 모양을했습니다. 방패의 상부는 애벌레의 상부 가지를 유지하는 수단의 바깥 쪽을 떠나서 안쪽으로 휘어졌습니다.

케이스의 지붕에는 다양한 장치를 장착 할 수있는 구멍이있었습니다. 그래서, 지붕 앞에서 운전자의 작은 상자 캐빈이있었습니다. 원통형 유닛 상단에는 타워 설치용 견장이 있습니다. 후자는 같은 디자인이었다. 이마, 측면 및 선미의 기능을 수행하는 원통형 조각이 사용되었습니다. 탑 위에는 해치가있는 비교적 큰 직경의 원형 지붕으로 덮여 있었다. 탑의 정면 부분에는 기관총을 설치하기위한 격납 장치가 있었다.

탱크에는 이전에 Mark A. 탱크에 사용 된 Taylor JB4 기화기 엔진이 장착되어 있다고 제안되었으며,이 엔진은 HP 45의 성능을 향상 시켰습니다. 계산에 따르면, 수용 가능한 주행 성능을 제공 할 수 있습니다. 더운 기후의 남부 식민지에서 의도 된 기술 사용과 관련하여 엔진에는 향상된 액체 냉각 시스템이 장착되었습니다. 승무원 구획의 바닥 아래에 위치한 기계식 변속기는 선미 구동 휠에 토크를 발급하도록 제공됩니다.

가벼운 열대 탱크는 시간의 영국 탱크 건물의 특성 인 섀시를 받았다. 선체의 측면 빔에는 상당한 수의 작은 직경의로드 휠이 들어 맞습니다. 롤러의 정확한 수와 정지 유형은 알 수 없습니다. 정상적인 상황에서는 대부분의 링크가 바닥에 깔려 있었고 몇 개의 앞쪽 쌍은 공중에 매달려있어 장애물을 쉽게 오를 수있었습니다. 특수 빔에 탱크 앞에서 큰 직경의 가이드 휠이 설치되었습니다. 그들은 섀시의 다른 요소보다 상당히 과도하게 장착되었습니다. 대형 구동 바퀴는 함미에 있었지만 거의 지상에 위치했습니다.

새 프로젝트에서는 최근 개발 된 소위 애벌레가 사용되었습니다. 골격 유형, Light Inatry Tank 및 Light Supply Tank 프로젝트에서 사용 된 것과 유사합니다. 작은 너비의 금속 체인과 접촉하는 롤러 및 바퀴로 직접. 그녀는 원하는 너비와 모양의 트랙을 단단히 설치했습니다. 이러한 애벌레의 디자인은 최소한의 무게로 허용 가능한 도로 성능을 얻는 것을 가능하게했습니다.

고객의 요구 사항에 따라 유망한 "열대성"탱크는 기관총 만 운반해야했습니다. 정규 직원으로서 оружия 장갑차의 경우 7,7-mm 카트리지 아래에있는 Maxim 제품의 영국 버전 인 Vickers 기관총 2 개를 선택했습니다. 배럴에 큰 워터 자켓이 달린 무기를 설치하려면 타워에 큰 embrasure가 제공되었습니다. 그들의 도움으로 화살은 지형을 관찰하고 표적과 직접 무기를 검색 할 수있었습니다. 2 개의 기관총 탄약은 리본으로 수천 개의 카트리지로 구성되어 있고 격실의 선반으로 운반되었습니다.


2 개의 기관총이 탱크 선체에 대각선으로 배치 된 별도의 타워에 배치되었습니다. 따라서, 프론트 우측 탑은 전방 및 우측 반구 전체의 표적을 발사 할 수 있으며, 좌측에서 좌측으로의 특정 섹터는 제 2 탑에 의해 차단된다. 마지막 기관총은 전면 오른쪽을 제외한 모든 분야를 담당했습니다. 이론 상으로는 두 개의 기관총으로 동시에 발사하는 경우를 포함하여 모든 방향으로 목표물을 공격 할 수있었습니다. 제한된 타워의 크기와 비커스 기관총의 건설으로 지상 목표물만을 적정한 효율로 공격 할 수있었습니다. 큰 앙각을 가진 공기 표적에서의 사격은 거의 제거되었습니다.

탱크 라이트 트로피컬 탱크의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 운전자는 선체 전면에 위치하여 지붕에 설치된 조타실의 검사 슬롯을 사용하여 도로를 관측 할 수있었습니다. 지휘관과 사수는 두 개의 탑에 위치하고있었습니다. 해치 또는 embrasures를 사용하여,이 승무원은 지형을 감시하고 표적을 검색 할 수 있습니다. 기관총을 사용할 때는 정기적 인 무기 조준을 통해 격동을 통해서만 관찰이 이루어졌습니다. 대 브리튼 소유의 상당 부분은 유망한 "식민지"탱크가 거주 가능한 구역의 환기 수단을 추가로 제공했기 때문에 더운 기후를 가진 지역에 위치하고있었습니다.

알려진 데이터에 따르면, 새로운 가벼운 탱크는 그 크기의 다른 차량과 다른 크기와 무게가 달랐다. 정확한 크기 정보를 사용할 수 없습니다. 탱크의 전체 길이가 폭과 높이가 4-5 m 이하인 2-2,5 m을 초과하지 않았다고 가정 할 수있다. 전투 중량은 5,5 t에 불과하다.

Light Tropical Project 프로젝트의 개발은 불과 몇 달 만에 1921에서 완료되었습니다. 같은 해 첫 번째 프로토 타입과 마지막 프로토 타입의 제작이 시작되었으며,이 프로토 타입의 도움을 받아 사용 된 아이디어와 솔루션의 정확성을 확인했습니다. 프로토 타입은 다양한 데이터에 따라 1921 또는 1922 년에 완성되었습니다. 그럼에도 불구하고 테스트 사이트는 1922-m에서만 시작되었고 꽤 오래 지속되었습니다.

시험장에서 새 모델 탱크의 수표가 1 년에 걸쳐 실시되었고 1923에서만 끝난 것으로 알려져 있습니다. 진행 상황 및 결과에 대한 세부 정보는 제공되지 않습니다. 동시에 수용 가능한 성과를 얻는 증거가 있습니다. 최대 여행 속도는 20-24 km / h에 달했고 차는 다양한 장애물을 극복 할 수있었습니다. 그러나 그 당시에는 이러한 특성이 더 이상 현저하지 않았습니다.

다소 긴 테스트의 결과에 따르면, Royal Tank Corps의 지휘관은 새로운 기계의 채택을 포기하기로 결정했습니다. 제시된 표본은 긍정적 인면과 부정적인면을 모두 지녔지 만, 이들의 조합은 미래 대량 생산의 관점에서 수용 할 수없는 것으로 간주되었다. 불필요한 프로젝트가 종료되었습니다. 곧 가벼운 열대 탱크에 의해 지어지는 유일한 사람은 해체하러 나갔다. 이제는 살아남은 유일한 사진에서 볼 수 있습니다.

불행히도 "열대성"탱크 검사 및 검사 결과에 대한 자세한 정보는 없습니다. 그럼에도 불구하고 이용 가능한 데이터조차도 우리가이 시점을 추측하고 결론을 내릴 수있게 해줍니다. 따라서 원래 기계가 고객에게 적합하지 않은 것을 이해하는 것이 가능합니다.

이용 가능한 데이터에서 알 수 있듯이, Light Tropical Tank 조명 탱크는 그 시간 동안 좋은 차량이었고 기본적인 요구 사항을 완벽하게 준수했습니다. 그는 충분히 강력한 반총 예약을했고 독립적 인 화재가 발생한 두 개의 기관총을 소지했습니다. 24 hp 이상의 출력 밀도에서 8 km / h까지 최대 속도 톤 당 다른 샘플 수준의 이동성을 보장했습니다. 동시에 유사한 장비에 없었던 더운 기후의 장비 작동을 용이하게하는 것을 목표로 한 프로젝트에서 조치가 취해졌습니다.

그러나 탱크에는 몇 가지 단점이있었습니다. 그래서, 그의 전임자의 숫자처럼, 그는 섀시의 복잡성으로 인해 생산과 운영을 방해했습니다. 크기를 줄이고 내부 용적을 줄이면 탱크 승무원의 편의성을 거의 제공 할 수 없습니다. 마지막으로, 그 특성면에서 볼 때, "가벼운 열대 탱크"는 다른 시간대와 거의 다르지 않습니다. 차는 앞으로 몇 년 안에 운영 될 예정 이었지만 이제는 유망한 기술은 말할 것도없이 경쟁 업체에 비해 어떤 장점도 없었습니다.

따라서 라이트 트로피 칼 탱크 (Light Tropikal Tank)는 동급 클래스의 다른 장갑차 수준의 특성과 기능을 갖춘 시간의 대표적인 가벼운 탱크로 밝혀졌습니다. 향상된 인공 호흡 수단의 형태에는 특징적인 차이가 있었지만, 전투 특성에 간접적 인 영향을 끼쳤다. 그것은 다른 장갑 차량이나 탁월한 기회에 대한 우월에 관해 말할 필요가 없었습니다. 이런 이유로 탱크 전망은 극히 제한적이었고 가까운 장래에 눈에 잘 띄지 않게 될 수있었습니다.

이러한 기능을 갖춘 탱크는 군대에 관심이 없었기 때문에 명령이 계속 작업을 거부했다. 프로젝트가 종료되었고 유일한 프로토 타입이 해체되었습니다. 우리가 알고있는 한, 영국은 장래에 식민지에서 일하기위한 전문화 된 장갑 차량을 만들려고하지 않았습니다. 나중에, 생산 모델의 표본 만이 뜨거운 지역에서 운영되었습니다. 경우에 따라 향상된 인공 호흡 수단을 사용한 개조가 이루어졌지만 이러한 조건을위한 특수 기계는 더 이상 개발되지 않았습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://mailer.fsu.edu/
http://alternativefinland.com/
저자 :
리아 보프 키릴
사용한 사진 :
Mailer.fsu.edu
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