프로젝트 세부 사항 M-60

블로그 정보에 따르면 bmpd, 에어 & 코스모스 (Air & Cosmos) 지국장은 르 부르 제 (L' Bourget) 에어쇼의 가장자리에 길어진 동체가있는 미래형 M-60 항공기의 러시아 UAC 모델 시연에 대해 보도합니다.

프로젝트 세부 사항 M-60


알 수 있듯이,이 기계는 Nova (프랑스 연구 센터 ONERA)와 NASA의 D8의 개발 프로젝트와 매우 유사합니다.


M-60가 EMZ에서 개발했습니다. 이전에 M-4 폭격기와 M-55 고도계 지구 물리학 항공기와 같은 기계를 만든 Myasishchev. 이 작업은 2011 이후부터 러시아 항공 산업이 목표로하는 프로그램 "Aircraft-2020"에 따라 자금을 개발하는 일련의 연구 개발의 일환으로 수행됩니다. 다른 개발 된 아방 프로 프로젝트에는 초음속 장거리 항공기, 날기 날개 형태의 운송 비행기 및 극저온 구동 항공기가 포함됩니다.

M-60의 특징은 날개의 길이를 길게하는 글라이더와 날개의 특성을 향상시키는 운반 동체입니다. 동체에는 2 개의 강력한 전류가 생성되어 높은 각도의 기동시에 기류가 난류없이 부드럽게 흐르도록합니다. 스윕 각도가 크고 연신율이 작은 날개와 동체 상단에 V 자 모양의 수직 꼬리를 장착했습니다. KB에 따르면,이 계획은 19M 속도에서 21에서 0,76 로의 공기 역학 품질을 향상시키는 것을 가능하게합니다.

엔진은 테일 페어링 위에 설치되므로 우회도뿐만 아니라 엔진 직경에 대한 제한을 피할 수 있습니다. 동체에서 생성 된 흐름은 동체 꼬리 부분의 꼭대기로 흐르므로 공기 섭취는 서지 위험없이 안정된 조건에서 작동 할 수 있습니다. 엔진은 또한 외부 입자의 침입으로부터 보호되며, 수직 꼬리와 후방 동체로 인해 소음이 감소합니다.

대형 동체 운반선은 M-60을 만들 때 중요한 문제입니다. 이러한 종류의 밀폐 된 디자인은 제조가 매우 어렵습니다. 전통적인 디자인을 사용할 때, 동체가 긴 동체에 충분한 강도를 얻기 위해 보강재가 장착되어야하며, 이로 인해 동체가 무거워지고 항공기 성능이 저하됩니다. EMZ에서 설명한대로. Myasishchev는 둥근 단면 동체와 비슷한 저항과 질량을 가진 동체를 만들 수있는 새로운 기술을 사용함으로써 피할 수있었습니다. 현재 디자인 국은 복합 재료로 만들어진 프레임과 세로대가있는 길다란 동체를 개발하고 정적 테스트를 수행하는 데 사용됩니다.

블로그에서 알 수 있듯이 기원은 M-60 프로젝트 Myasishchev Design Bureau가 새로운 항공기를 개발하기 시작했을 때 1979 년으로 거슬러 올라갑니다. 이 프로젝트의 주요 목적은 연료와 목표 장비를 대량으로 공급하면서 고도 고도 정찰을 수행하는 데 필요한 25000 미터의 높이를 달성하는 것이 었습니다. 이후 개발되었습니다. 일련의 프로젝트 다양한 목적의 비행기.



2003에서 M-60-200 변형은 중간 길이 선로에서 여객기로 Irkut Corporation에서 개발 한 MC-21 항공기의 경쟁자로 제안되었습니다. 보다 겸손한 항공기였던 M-60TVTS는 궁극적으로 IL-112 В 프로젝트가 경량 항공기로 선택 되었기 때문에 기회가 없었습니다. 전략 폭탄 테러범 M-60B의 프로젝트는 PAK DA 프로그램을위한 경쟁에서 Tupolev 디자인 국 프로젝트로 손실되었습니다. 현재 M-60은 80에서 240 톤까지의 탑재량을 가진 항공기 제품군을 포함하는 고급 수송기 (PTS)의 경쟁에 참여할 수 있습니다.
사용한 사진 :
http://www.globallookpress.com
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

40 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти