군사 검토

T-34 : 식물 전투

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노동 전선에서 생산량 증가를위한 투쟁이 시작되었습니다. 탱크

1941의 끝에서 - 1942 탱크 T-34 세 공장에서 수행되었다 년 생산의 상반기 : 니즈니 타길에 183 번호, 고리키의 스탈린 그라드 트랙터 (STZ)와 수 112«레드 Sormovo ". 공장 번호 183은 설계 사무소 인 520 부서뿐만 아니라 본사로 간주되었습니다. 다른 기업에 의해 34 개 설계에 대한 모든 변경 사항이 여기 승인 될 것이라고 추정했습니다. 사실 모든 것이 약간 달라 보였습니다. 탱크의 TTH만이 흔들리지 않았으며, 다른 제조사의 기계에 대한 세부 사항은 서로 크게 달랐습니다.

일반 기능

예를 들어, 25은 10 월 1941에서 112 공장의 간단한 외장 선체 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 가스 절단 후 시트의 가장자리를 가공하지 않고 측면 및 펜더 라이너가있는 정면 시트의 1/4 및 스파이크 조인트로 연결합니다.

Krasnoye Sormovo에 도착한 주요 공장의 도면에는 6 개의 볼트에 장착 된 탈착식 갑옷 판으로 마감 된 탑의 뒷벽에 해치가있었습니다. 해치는 현장에서 손상된 총을 해체하기위한 것이 었습니다. 그들의 기술에 따르면, 공장의 금속 공학자들은 타워 고체의 선미 벽을 먹 였고, 해치 용 구멍은 밀링 기계에서 절단되었습니다. 이동식 시트의 기관총에서 발사 할 때 볼트가 분리되어 찢어지는 진동이 발생한다는 것이 곧 명백해졌습니다.

해치를 포기하려는 시도는 반복적으로 행해졌지만 고객 대표가 반대 할 때마다 반복적으로 행해졌습니다. 그런 다음 군비 부문의 책임자 인 A. S. Okunev는 타워의 후미 부분을 들어 올리기 위해 두 개의 탱크 잭을 사용하도록 제안했습니다. 동시에 어깨 끈과 몸체 지붕 사이에 형성된 구멍에 트러 니언에서 분리 된 총이 로깅 장비의 지붕 위로 자유롭게 굴러 들어갔다. 케이스 지붕의 앞쪽 가장자리에있는 테스트에서, 스톱이 용접되어 상승하는 동안 탑이 미끄러지지 않도록 보호합니다.

이러한 타워의 생산은 공장 번호 112에서 1 March 1942로 시작되었습니다. 군대 대표 인 A. Afanasyev는 선체 지붕의 전체 폭에 대한 추력 판 대신 총구와 단편에서 타워의 끝과 탑의 지붕 사이의 틈을 동시에 막아주는 장갑차 덮개를 교체 할 것을 제안했습니다. 나중에,이 투구와 탑의 뒷벽에있는 해치의 부재는 Sormovsky 탱크의 특징이되었습니다.

많은 하청 업체의 손실로 인해 탱크 제작자는 독창성의 경이로움을 이루어야했습니다. 따라서 Dnepropetrovsk에서 배달 중단과 관련하여 "Red Sormovo"에서 비상 엔진 시동 용 에어 실린더를 사용하여 포탄 본체를 기계 가공하여 거부했습니다.

그들은 또한 FTZ에서 나왔다. 8 월 1941에서 야로 슬라 블 고무 공급 중단이 10 월 29에서 시작되었는데, FCZ의 34 개 모두 내부 감쇠가있는 캐스트지지 롤러가 장착되었다. 그 결과 스탈린 그라드 탱크의 특징적인 외부 특징은 모든로드 휠에 고무 밴드가 없다는 것이 었습니다. 똑 바른 디딜 방아를 가진 대위의 새로운 디자인은 또한 차가 이동할 때 소음을 감소시키는 가능하게 한 개발되었다. "고무"를 제거하고 운전 및 조향 휠을 제거했습니다.

STZ 탱크의 또 다른 특징은 Red Sormov의 사례에 따라 264 공장에서 개발 한 단순화 된 기술로 제조 된 선체와 타워입니다. 선체의 갑옷 부분은 "가시"로 서로 연결되어있었습니다. "자물쇠"와 "분기"의 변형은 상단 전면 선체 시트와 지붕이 만나는 부분과 하단이 활과 선미 부분의 하단 시트에서만 보존되었습니다. 부품의 기계적 처리량이 크게 감소한 결과 케이스 조립주기가 9 일에서 2 일로 단축되었습니다. 탑에 관해서는, 그들은 원시 갑옷의 시트에서 그것을 용접하기 시작했고, 그 다음에는 이미 조립 된 담금질이 시작되었습니다. 이로써 퀀칭 후 부품을 편집 할 필요가 완전히 제거되었고 조립 도중 "자리에 맞추기"쉽습니다.

스탈린 그라드 트랙터는 전선이 공장 작업장에 접근 한 순간까지 탱크를 생산하고 수리했습니다. 10 월 5 1942 중공업 인민위원회 (NKTP)의 명령에 따라, FCZ에 대한 모든 작업이 중단되었고, 나머지 노동자들은 대피했다.

1942 연도의 34 개 제조업체의 주요 제조업체는 공장 번호 183를 유지했으나 원하는 모드에 도달하기 위해 대피 한 후에 즉시 연결할 수 없었습니다. 특히, 1942의 첫 3 개월 계획은 실행되지 않았습니다. 탱크 생산의 후속 증가는 한편으로는 생산의 명확하고 합리적인 조직에 기반을 두었고, 다른 한편으로는 T-34 제조의 노동 집약도 감소에 기반을 두었다. 770의 생산이 단순화되고 부품 이름의 생산이 완전히 폐지 된 결과로 기계 설계의 개정 된 개정이 수행되었습니다. 구매 한 5641 제품도 취소되었습니다. 선체 가공의 복잡성이 206에서 260 정상 시간으로 감소했습니다.

하체 구성품은 중대한 변화를 겪었다. 니즈니 타길 (Nizhny Tagil)에서는 스탈린 그라드 (Stalingrad) 유형의 강철 스케이트 링크가 고무 밴드없이 캐스팅되었습니다. 1 월 이후, 1942는 한면과 관련하여 3 ~ 4 개의 롤러를 탱크에 적용했습니다. 결함이있는 고무가 가이드 및 구동 휠에서 제거되었습니다. 후자는 또한 롤러가없는 전체 캐스트로 제작되었습니다.

오일 쿨러는 엔진 윤활 시스템에서 제외되었으며 오일 탱크의 용량은 50로 증가되었습니다. 동력 공급 시스템에서, 기어 펌프는 회전식 펌프로 대체되었다. 1942의 봄까지 전기 장치의 구성 부품이 부족하기 때문에 대부분의 탱크는 계기, 헤드 라이트, 후방 조명, 전기 팬, 신호 및 TPU를 설치하지 않았습니다.

어떤 경우에는 설계 단순화와 전투 차량 제조의 복잡성 감소를 목표로 한 변경이 정당화되지 않았다는 점을 강조해야합니다. 그 중 일부는 T-34의 성능을 저하 시켰습니다.

도움이되는 과학 및 발명

1942에서의 38 기의 방출 증가는 공장 번호 183에서 소개 된 후, 학자 E. O. Paton에 의해 개발 된 플럭스 층 아래의 다른 자동 용접 기업에서 촉진되었습니다. 183 공장은 우연히이 문제의 선두 주자로 판명되었습니다. 소련 SNK의 결정에 따라 우크라이나 SSR의 과학 아카데미 전기 연구소가 Nizhny Tagil로 대피했으며 우랄 탱크 공장의 영토로 대피했습니다.

1 월에 1942는 실험으로 한 쪽이 손으로 용접되고 다른 쪽과 끝이 플럭스 층 아래에 ​​용접 된 시체를 제작했습니다. 그 후, 솔기의 강도를 결정하기 위해 시체는 매립지로 보내졌습니다. E. Paton은 회고록에서 이렇게 말했습니다. "탱크는 갑옷과 피어싱 및 고 폭발성 포탄으로 매우 짧은 거리에서 잔인한 포격을받습니다. 손으로 용접 한 보드의 첫 번째 히트는 솔기의 견고한 파괴를 초래했습니다. 그 후, 탱크가 돌아가고 기관단총에 의해 용접 된 두 번째 판이 발포했습니다 ... 연속 7 번을 맞았습니다! 우리의 솔기가 풍화되어 굴복하지 않았습니다! 그들은 갑옷 그 자체보다 강했습니다. 또한 활의 불의 솔기를 견뎌야했다. 그것은 자동 고속 용접을위한 완전한 승리였습니다. "

공장에서 컨베이어에 용접을했습니다. 전쟁 전 생산에서 남겨진 몇 대의 화물차 카트가 작업장으로 굴러 져 탱크 선체 측면의 구조에 따라 프레임의 경사가 절단되었습니다. 손수레 선 위로는 용접 헤드가 빔을 따라 선체를 따라 이동할 수 있도록 모든 텐트를 배치하고 모든 카트를 함께 연결하면 컨베이어 벨트를 얻을 수 있습니다. 첫 번째 위치에서 횡 방향 이음매는 다음 위치 - 세로 방향으로 용접 된 다음 선체가 먼저 한쪽이 아닌 다른 한쪽으로 갈비뼈 위로 이동되었습니다. 케이스 헤드를 위로 돌리는 용접 완료. 손으로 요리 한 기계를 사용할 수없는 곳. 자동 용접을 사용하여 선체 제조의 노동 집약도가 5 배 감소했습니다. 올해의 1942이 끝날 무렵, 183 공장에서 6 대의 자동 용접기 만 작동했습니다. 1943이 끝날 무렵, 탱크 공장의 수는 15에 도달했으며 1 년 후 30에 도달했습니다.

용접 문제와 함께 바닥에 성형 된 주조 타워의 생산은 병목 현상을 일으켰습니다. 이 기술은 폼 블록 사이의 이음새로 스프 루와 걸프가 더 많이 치핑되고 가스 트리밍이 필요했습니다. 공장의 수석 야금 학자 인 P. P. Malyarov와 철강 공장의 책임자 인 I. Atopov는 기계 성형품을 소개 할 것을 제안했습니다. 그러나 이것은 완전히 새로운 디자인의 탑이 필요했습니다. 1942 봄에 그녀의 프로젝트는 M. A. Nabutovsky에 의해 개발되었습니다. 그녀는 안으로 들어갔다. 역사 소위 육각형 또는 개선 된 형태의 탑으로 이전의 탑 또한 6 각형 모양을 가지고 있었기 때문에 하나의 이름과 다른 이름은 모두 임의적이었습니다. 아마 더 길고 플라스틱이었을 것입니다. "개선"에 관해서는,이 정의는 제조 기술에 완전히 관련되어 있는데, 그 이유는 새로운 탑이 여전히 승무원에게 매우 가깝고 불편하기 때문입니다. 올바른 육각 모양에 가까운 유조선 그녀는 별명 "너트"를 받았다.



더 많은 제조 업체, 품질은 품질입니다.

10 월 31의 1941의 GKO 주문에 따라 Uralmash 공장 (Ural 중공업 공장, UZ)이 T-34 및 KV 용 장갑차 생산품과 연결되었습니다. 그러나 3 월 1942 때까지 그는 Krasnoye Sormovo와 Nizhny Tagil에게 공급 한 선체 절단 만했습니다. 4 월에 1942은 공장 번호 183의 선체 및 T-34 타워의 완전한 조립을 시작했습니다. 그리고 7 월 28, 1942, UZTM은 Plant No. 34의 폐쇄로 인해 T-264 탱크 전체를 구성하고 타워 생산량을 두 배로 늘려야했습니다.

T-34의 연속 생산은 1942의 9 월 Uralmash에서 시작되었습니다. 동시에, 타워와 같은 많은 문제가있었습니다 - 프로그램의 증가로 인해 파운드리 상점은 계획의 이행을 보장 할 수 없었습니다. B. G. Muzurukov 공장장의 결정에 따라 Schleman 10 000-ton 인쇄기의 여유 용량이 사용되었습니다. 디자이너 I.F. Vakhrushev와 기술자 V.S. Ananyev가 각인 한 탑의 디자인을 개발했으며 10 월 1942에서 3 월 1944에 이르기까지 2050으로 제작되었습니다. 동시에, UZTM은 프로그램을 완벽하게 확보했을뿐만 아니라 Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ)에서도 상당한 수의 타워를 인도했습니다.

그러나 Uralmash는 8 월 1943까지 장기간 탱크를 풀지 않았다. 그런 다음이 회사는 T-34을 기반으로 한 ACS의 주요 제조업체가되었습니다.

스탈린 그라드 트랙터의 피할 수없는 손실을 보상하기위한 노력의 일환으로, 1942의 7 월 T- 청구서는 ČKZ에서 서른 넷을 발매하는 작업을 발표했습니다. 첫 번째 탱크는 이미 8 월 22에 그의 워크샵을 떠났다. 3 월에 1944-th는 EC-2의 대형 탱크 생산량을 늘리기 위해이 회사의 생산을 중단했습니다.

1942에서는 KE Voroshilov의 이름을 따서 명명 된 34 공장이 Leningrad에서 Omsk로 대피하여 T-174 생산에 합류했습니다. 공장 번호 183 및 UZTM을 통해 설계 및 기술 문서가 제공되었습니다.

34-1942에서 T-1943 탱크의 출시에 대해 말하면서 1942의 붕괴로 인해 품질 위기가 시작되었습니다. 이로 인해 34 개 생산량이 지속적으로 양적으로 증가하고 점점 더 많은 신규 기업이 끌어 당겼습니다. 이 문제는 Nizhny Tagil에서 9 월 11에 13-1942이 개최 한 NKTP 공장 회의에서 다루어졌습니다. 그것은 탱크 산업 Z.Ya.Kotin의 부국장이 이끌었습니다. 그의 연설과 수석 검사관 인 NKTP G. O Gutman은 공장 팀에 대한 가혹한 비판을 퍼 부었습니다.

간격이 적용되었습니다 : 1942의 전반부 인 1943의 후반 동안 T-34에서 많은 변화와 개선이있었습니다. 1942의 붕괴 이후, 탱크는 외부 연료 탱크를 설치하기 시작했습니다. - 후방, 직사각형 또는 측면 원통형 (ChKZ 기계에서) 형태. 11 월 말에 롤러가 달린 구동 휠이 34 개로 돌아 왔고 고무 밴드가 달린 스탬핑 트랙 롤러가 도입되었습니다. 1 월 이후, 1943, 탱크에는 공기 청정기 "Cyclone"이 장착되어 있으며 3 월 - 6 월 - 5 단 변속기가 장착되어 있습니다. 또한 탄약 료가 100 아트 샷으로 증가했으며 배기 타워 팬이 소개되었습니다. 1943에서는 PT-4-7 잠망경 시야가 사령관의 파노라마 PTK-5로 대체되었으며 포탑의 공중 핸드 레일과 같은 기타 많은 개선 사항이 도입되었습니다.

티 - 샘플 34 1942 년의 시리얼 생산은 스 베르들 롭 스크와 첼 랴빈 스크 CHKZ에서 니즈니 타길, 수 183 옴 스크, UZTM의 공장 번호 174에서 (비공식적하지만, 대부분의 경우 그들은 문헌에 언급되어있다). 7 월까지,이 수정안의 1943 11 탱크가 461에 출시되었습니다.

1943 여름, T-34는 지휘관의 정점을 설치하기 시작했습니다. 흥미로운 세부 사항 :이 문제의 최우선 과제는 위대한 애국 전쟁 3 기의 기간 동안 탱크 건설에 대한 보고서에서 옹호됩니다. 183, Uralmash 및 Krasnoe Sormovo. 실제로, tagilchane은 경험있는 T-43 탱크 에서처럼 해치 뒤에있는 탑의 선미에 포탑을 놓고 세 번째 유조선의 탑에 넣겠다 고 제안했습니다. 그러나 2 명의 승무원은 "너트"에 갑갑했다, 거기의 제 3의 하나! Uralmash 포탑은 왼쪽 사령관의 포탑 해치 위에 있었지만 스탬프 처리 된 구조물이었으며 거부되었습니다. 그리고 Sormovskaya는 서른 넷에만 "등록"했다.

이 양식에서 T-34는 1944 년 중반까지 대량 생산되었으며, 후자는 Omsk의 Plant No. 174 생산으로 완성되었습니다.

"타이거스"와의 만남

유명한 기계전 (Prokhorovsky Battle)을 포함한 Kursk Bulge (Voronezh 및 Central Fronts 부분에서는 34 개가 62 %였습니다)에서 가장 심각한 탱크 대결의 정면을 지탱 한 것은이 기계들이었습니다. 후자는 고정 관념과는 달리 보로 디노 (Borodino)와 같은 단일 분야에서는 발생하지 않았지만 35 km까지 펼쳐져 일련의 개별 탱크 전투를 대표했다.

7 월 10의 1943 저녁 시간에 Voronezh Front 지휘관은 최고 사령부 본부에서 Prokhorov 분야의 독일군에 대한 반격을 명령했습니다. 로네에서 스텝 전면 5 가드 육군 중장 Zhadov 및 5 가드 탱크 육군 중장 탱크 부대 Rotmistrov (첫 번째 기갑 육군 균일 한 성분을) 전송 된 예비에서이 목적. 그것의 대형은 2 월 10 1943에 시작되었다. 쿠르스크 전투가 시작될 무렵 Ostrogozhsk 지역 (Voronezh Region)에 주둔했고 18 및 29 탱크 부대와 5 가드 기계화 부대가 포함되었습니다.

6 월 23.00 일 오후 23.15시에 오 스콜 강 오른쪽 은행에 군대의 집중을 요구하는 명령이 접수되었습니다. 45에 이미 협회의 분리가 진행되기 시작했고 XNUMX 분 후에 주력이 그 뒤로 움직였다. 이전의 완벽한 조직에 주목해야합니다. 다가오는 열의 경로는 다가오는 트래픽이 금지되었습니다. 군대는 XNUMX 시간 내내 차에 연료를 보급하기 위해 잠시 쉬었다. XNUMX 월은 대공 포병으로 확실하게 덮여 있었고 항공 이 덕분에 적의 지능에 눈에 띄지 않았습니다. 330 일 동안 협회는 380-XNUMXkm로 이사했습니다. 동시에 기술적 인 이유로 전투 차량이 고장난 사례는 거의 없었으며, 이는 탱크의 신뢰성 향상과 유능한 유지 보수를 나타냅니다.

9 July 5-I Prokhorovka 지역에 집중된 탱크 군대. 함께 2-RD 및 감시 2 번째 탱크 육군과 10.00-기갑군가 쐐기 쳐부으로, 12 5 7 월 공격 독일군의 6-M 및 1 가드와 - 그것은 두 가지의 조합이 그것을 탱크 군단을 줄 것으로 가정 하였다 Oboyansky는 적을 그룹화하고 남쪽으로의 퇴각을 허용하지 않습니다. 그러나 7 월 11에서 시작된 역습 준비는 독일군에 의해 좌절되었다. 독일군은 우리의 방어에 두 가지 강력한 타격을 가했다. 하나는 Oboyan의 방향이고 다른 하나는 Prokhorovka의 방향이다. 우리 군대의 부분 철수의 결과로, 반격에서 중요한 역할을 담당했던 포병은 배치 위치와 전선으로의 이동 모두에서 손실을 입었습니다.

12 8.30 7월 동력 SS 부문의 일부로서 독일군의 주요 힘은 "Leibstandarte 아돌프 히틀러", "제 3 제국"최대 500에 탱크와 폭행 총을 가진 "토튼 코프", 그리고 Prokhorovka 방향으로 공격에 갔다. 동시에, 15-minute 포병 준비가 끝난 후, 독일군은 5 장갑차가 양쪽에 참여한 다가오는 탱크 전투의 배치로 이어진 1200 Guards Tank Army의 주력 부대에 의해 공격받습니다. 5-17 km 대역에서 작동하는 19-I Guards Tank Army가 45 km의 1 탱크까지 전투 주문 밀도를 달성 할 수 있었음에도 불구하고 작업을 완료 할 수 없었습니다. 군대의 손실은 328 탱크와 ACS에 달했고, 연결된 연결과 함께 초기 숫자의 60 %에 도달했습니다.

그래서 새로운 독일 무거운 탱크는 T-34의 어려운 열매로 밝혀졌습니다. "우리는 Kursk Bulge에서이"Tigers "를 두려워했습니다. 전직 Noskov 전직 사령관 34 명이 회상했습니다. 솔직히 말해서. 그의 88-mm 대포에서 타이거는 2 천 미터 떨어진 갑옷을 찌르는 발사체와 함께 공허함을 가지고 우리의 서른 네 피스를 관통했다. 그리고 76-mm 대포에서 우리는 500 미터 떨어져서 새로운 사보탄 발사체에 가깝게이 두꺼운 장갑을 쓴 짐승을 공격 할 수있었습니다 ... "

탱크 부대의 10의 탱크 회사 사령관 인 쿠르스크 전투 참가자의 또 다른 증언 : "처음에 700에서 Tigers 미터에서 촬영하십시오. 알다시피, 당신은 갑옷 갑옷 조각을 불 태우고, 그 다음에 우리 탱크를 쏘더라도 갈 수 있습니다. 7 월의 강한 열기 만이 호의를 보였습니다 - "호랑이"가 여기 저기에 불을 탔습니다. 나중에 가솔린 연기는 종종 탱크의 엔진 실에 축적되었다. 300로 "Tiger"또는 "Panther"만 미터를 노크 할 수 있고 보드에서만 사용할 수 있습니다. 많은 탱크가 타 버렸지 만, 우리 팀은 여전히 ​​2 킬로미터 동안 독일군을 압박했습니다. 그러나 우리는 한계에 있었고, 우리는 더 이상 그런 싸움을 견딜 수 없었다. "

은 "호랑이"에 대한 같은 의견은 우랄 자원 봉사 탱크 군단 NY Zheleznov의 베테랑 가드 63 번째 탱크 여단에 의해 개최되었다 : "... 우리 76-mm 대포는 갑옷의 이마에 걸릴 수 있다는 사실을 사용하는 경우에만 500 미터, 그들은 열어 놓았습니다. 그리고 나올래? 그는 1200-1500 미터로 당신을 태울 것입니다! 부단한 것이 었습니다. 본질적으로, 85-mm 건이 없었지만, 우리는 산토끼처럼 "호랑이"에서 달려와 그와 같은 모습을 보였습니다. 그것은 어려웠다. 800-1000 미터 거리에 "호랑이"가 있으며, 배럴을 수평으로 움직이면서 "침입"하기 시작하면 탱크에 앉아있을 수 있습니다. 당신이 수직으로 운전하기 시작하자마자 더 빨리 뛰어 오르십시오. 불타 버려라. 나랑이게 아니야.하지만 남자들이 뛰어 내 렸어. 글쎄, T-34-85이 등장했을 때, 이미 하나가 될 수있었습니다 ... "
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  1. 코브
    코브 11 6 월 2012 21 : 49
    0
    https://www.youtube.com/watch?v=4J3FMJtIZEo - История создания Т-34