러시아 연방은 매년 서구 항공 산업에 XNUMX억 루블을 제공합니다.
정보에 따르면 리아 노보스티드미트리 로고진 러시아 부총리는 Rossiya 1 TV 채널을 언급하면서 국내 경제의 해당 부문을 활성화하기 위해 2019년부터 외국 항공기 제조업체에 대한 혜택을 폐지하기 시작할 의사를 밝혔습니다.
그에 따르면 민간항공산업의 주요 희망 비용은 MS-21 항공기 – 외국 유사품보다 약 20% 정도 낮습니다.
부총리가 지적했듯이 현재 서구 기업(수익 형태)과 국가(세금을 통해)는 러시아에 자동차를 판매하고 임대함으로써 막대한 배당금을 받고 있습니다.
그는 현재 상황이 용납될 수 없다고 생각한다.
오늘날 우리는 이미 연간 30대의 항공기를 생산하고 있습니다. 이는 각 제조사인 에어버스(Airbus)와 보잉(Boeing)보다 25배 적은 수치입니다. 하지만 우리 계획을 고려하면 이미 2025년에 우리는 연간 110대의 항공기를 생산할 것입니다. 소련은 75대의 항공기를 생산했으며 우리는 110대를 생산할 예정입니다. 이것이 첫 번째입니다. 두번째. 현재 외국인에게 제공하고 있는 혜택을 취소하겠습니다. 비행 제조업체에. 이미 2019년부터 고려해보세요. 우리의 첫 번째 항공기가 생산에 들어갈 것으로 기대합니다. MS-21 입니다.
그에 따르면 민간항공산업의 주요 희망 비용은 MS-21 항공기 – 외국 유사품보다 약 20% 정도 낮습니다.
부총리가 지적했듯이 현재 서구 기업(수익 형태)과 국가(세금을 통해)는 러시아에 자동차를 판매하고 임대함으로써 막대한 배당금을 받고 있습니다.
2013년부터 현재까지 해외에서 외국 항공기를 367대 구입했습니다. 보잉과 에어버스가 그것이다. 더욱이 우리 업계는 민간 항공기를 생산하지 않았기 때문에 국내 기업을 지원하기 위해 외국 제조업체에 부가가치세 및 관세를 면제했습니다... 올해 우리는 외국 항공 산업의 곤경에 처해 있는 것으로 나타났습니다. , 우리는 해외에서 470억 루블을 지출하고 지불합니다.
그는 현재 상황이 용납될 수 없다고 생각한다.
이는 국가에 대한 모욕이자 항공력에 대한 모욕일 뿐이다. 우리는 참을 수 없었습니다. 이것이 바로 결정이 내려진 이유입니다. 그리고 대통령은 우리의 요청에 따라 개인 예비금[분명히 이는 러시아 연방 대통령의 예비 기금을 의미함]에서 새로운 항공기 제작을 위한 자금을 할당했습니다.
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