무인 항공기 복합체 "Orion"
러시아군은 아직 국내에서 개발된 중대형 무인 항공기를 운용하지 않고 있다. 이 클래스의 사용 가능한 모든 시스템은 외국 회사에서 개발했습니다. 그러나이 분야의 부정적인 상황은 점차 수정되고 있습니다. 유망한 중형 UAV는 이미 우리나라에서 만들어졌으며 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다. 비행 테스트 단계에 도달 한 최초의 국내 프로젝트는 "Orion"입니다.
Orion UAV 프로젝트는 최근 몇 년간 가장 흥미로운 국내 개발 중 하나입니다. 러시아 방위 산업의 새로운 계급에 속하는 것 외에도 일반적인 비밀 분위기로 인해 프로젝트에 대한 관심이 촉발되었습니다. 유망 단지의 개발자와 고객은 수시로 국내 최신 개발에 대해 이야기했지만 대부분의 정보는 오랫동안 공개되지 않았습니다. 결과적으로 전문가와 기술 애호가는 다양한 추정과 가정에만 만족해야 했습니다.
비행중인 오리온. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
최근 국제 항공 우주 쇼 MAKS-2017에서 Orion 개발자 회사는 공식 프레젠테이션을 개최했으며 그 동안 그녀는 유망한 UAV의 주요 기능, 목적 등에 대해 이야기했습니다. 이와 함께 공식 홍보 영상도 공개됐다. 공식 프레젠테이션 덕분에 모두가 가장 흥미로운 국내 샘플에 대한 새로운 정보를 받았습니다.
오리온 무인기 개발은 2011년 국방부 발주로 시작됐다. 이 작업은 코드 "Pacer"를 사용한 개발 작업의 일부로 수행되었습니다. 계약자 및 수석 개발자 무인 비행기 회사 "Transas"(St. Petersburg)가 임명되었습니다. 지금까지 개발자 조직은 이름을 변경했으며 이제 Kronstadt Group이라고 합니다. 이러한 조직적 프로세스에도 불구하고 설계는 제 시간에 완료되었으며 나중에 유망한 항공기의 프로토 타입이 테스트되었습니다.
ROC "Inohodets"의 목적은 평균 크기와 이륙 중량을 가진 새로운 UAV를 만드는 것이 었습니다. 이 장치는 긴 비행 시간과 정찰 장비를 운반하기에 충분한 운반 능력을 가지고 있어야 했습니다. 완성된 단지는 특정 영역의 시각, 레이더 또는 전자 지능에 사용되기로 되어 있었습니다. 동시에 주어진 지역에서 긴 순찰의 가능성을 보장하는 것이 필요했습니다.
이전에 전시회에서 선보인 모델 UAV "Orion". 사진 Bastion-karpenko.ru
"Orion"이라고 불리는 드론의 개발에는 몇 년이 걸렸습니다. 2015년에는 비행 테스트에 사용할 첫 번째 프로토타입이 제작되었습니다. 앞으로 Kronstadt 회사와 국방부의 전문가가 필요한 점검을 수행했습니다. 보고서에 따르면 실험적인 Orion의 테스트는 여전히 진행 중입니다. 흥미롭게도 특정 시간까지 프로젝트 작성자는 유망한 UAV에 대한 정보를 공개하지 않았습니다. 이 때문에 프로젝트에 대한 세부 정보는 불과 몇 주 전에 나타났습니다.
더욱이 드론의 정확한 모습은 봄이 끝나서야 알려졌다. 그런 다음 "Orion 01"이라고 표시된 항공기를 묘사 한 Ryazan 비행장 Protasovo의 소셜 네트워크에 사진이 나타났습니다. 국산차의 실제 모습은 이전에 짐작했던 것과 확연히 달랐다는 점에 주목해야 한다. 특히, UAV는 일반적인 공기 역학 방식에 따라 제작되었으며, 앞서 XNUMX빔 구조를 사용할 가능성이 언급되었습니다.
2013년부터 Transas 회사는 이 프로젝트에 대한 유망한 장치 모델과 홍보 비디오를 선보였습니다. 그 당시 특징적인 L 자형 꼬리를 가진 2017 빔 방식의 항공기 제작이 제안되었습니다. 이러한 기계는 다양한 광전자 또는 기타 정찰 장비를 탑재할 수 있습니다. 올해 봄 말에 분명해 졌으므로 그 이후로 프로젝트 작성자는 주요 개념을 눈에 띄게 수정하여 UAV의 기술적 외관에 상당한 변화를 가져 왔습니다. 테스트를 위해 제출되고 MAKS-XNUMX에 표시된 장치는 이전에 시연된 모델과 눈에 띄게 유사하지 않습니다.
2017년 XNUMX월 랴잔 비행장의 "오리온". 사진: bmpd.livejournal.com
모든 주요 정보를 공식적으로 발표한 최근 프레젠테이션을 통해 상당히 상세한 그림을 그리고 유망한 오리온의 장단점을 이해할 수 있었습니다. 가장 흥미로운 국내 개발에 대한 사용 가능한 정보를 고려하십시오.
공식 데이터에 따르면 유망한 무인 비행 Orion 정찰 및 감시 단지에는 여러 기본 장치가 포함되어 있습니다. 우선, 이들은 하나 또는 다른 정찰 장비의 운반선 역할을하는 중산층 무인 항공기입니다. 또한 복합 단지에는 이륙 및 착륙 제어 모듈, 운영자 모듈, 무선 모듈 및 장비 지상 취급 장비 세트가 포함됩니다.
명백한 이유로 같은 이름의 무인 항공기는 새로운 Orion 단지에서 가장 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 UAV에는 특별한 요구 사항이 있었습니다. 특히 오리온은 MALE급(중고도, 장기내구-“중고도, 장기”)의 국산 첫 기기가 될 예정이었다. 이러한 특성을 통해 정찰 작업을 해결하는 맥락에서 장비의 잠재력을 높이는 여러 가지 중요한 기능을 얻을 수 있습니다.
이 프로젝트는 직선형 날개와 V-tail이 있는 일반 공기 역학적 레이아웃을 갖춘 중간 크기의 항공기 제작을 제안합니다. 기체 부품은 탄소 섬유를 기반으로 한 복합 재료로 만들어져 충분한 강도로 구조물의 무게를 줄입니다. 특정 장치의 주요 부분은 동체 내부에 설치됩니다. 그러나 일부 계기는 부분적으로 기체 외부에 위치하여 추가 탈착식 페어링이 필요합니다.
드론의 코. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
유망한 UAV는 비대칭 단면을 가진 큰 신장 동체를 가지고 있습니다. 측면과 상면은 일체형으로 제작되고, 하단은 곡면 형태를 갖는다. 사용 가능한 재료에서 볼 수 있듯이 동체 노즈 콘은 무선 투명으로 만들어졌으며 아마도 특정 전자 장비를 설치할 수 있습니다. 동체의 중앙 부분에는 날개 부착 지점이 있습니다. 꼬리의 측면에는 두 개의 경사 깃털 평면이 설치되어 있습니다. 이 평면 사이와 바닥에는 엔진 냉각에 필요한 한 쌍의 직사각형 케이싱이 있습니다.
다양한 전자 장비의 설치를 위해 동체 내부 부피의 상당 부분이 제공됩니다. 활의 바닥에는 필요한 장비를 설치하기 위한 마운트가 있으며 그 뒤에 전방 랜딩 기어를 위한 틈새가 있습니다. 동체 중앙, 날개 앞에는 대상 장비를 위한 또 다른 볼륨이 있습니다. 동체 하부의 날개 뒤에는 메인 랜딩 기어를 위한 한 쌍의 세로 틈새가 있습니다. 피스톤 엔진은 기계의 꼬리 부분에 있습니다.
필요한 양력의 생성은 약간 좁아진 높은 연신율의 중간 크기 직선 날개에 할당됩니다. 각 평면의 중앙 부분에는 일부 도구를 수용할 수 있는 페어링이 있는 철탑이 있습니다. 날개는 기계화를 발전시켰습니다. 루트 부분에는 큰 스팬 플랩이 있습니다. 에일러론은 끝 근처에 있습니다. UAV "Orion"은 두 개의 직사각형 요소로 구성된 V 자형 꼬리를 받았습니다. 후행 가장자리는 러더 아래에 있으며 피치 및 요 제어에 적합합니다.
차의 바닥, 꼬리의 전망. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
무인 항공기의 중요한 기능은 컨트롤의 아키텍처입니다. 모든 주요 장치의 작동 제어는 전기 시스템의 도움을 통해서만 수행됩니다. 모든 핸들바, 랜딩 기어 클리너 등 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 또한 글라이더에는 전기 결빙 방지 시스템이 장착되어 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 장치에는 가솔린 피스톤 엔진이 장착되어 있습니다. 발전소의 모델과 매개변수는 알려지지 않았지만 공랭식 엔진을 사용한다고 가정할 이유가 있습니다. 엔진은 XNUMX날 푸셔 프로펠러에 연결되어 있습니다.
이착륙은 노즈 버팀대와 직경이 작은 바퀴가 있는 XNUMX점 랜딩 기어를 사용하여 수행해야 합니다. 랙에는 충격 흡수 장치가 있는 서스펜션이 있으며 이륙 후 뒤로 돌려서 동체로 들어갑니다.
오리온은 다양한 목적을 위해 특수 장비를 휴대할 수 있습니다. 따라서 주요 관찰 수단은 전방 동체 아래에 매달린 다기능 광전자 시스템입니다. 여러 광학 장치는 U자형 지지대에 장착된 구형 페어링에 배치됩니다. 하루 중 언제든지 다른 방향을 가리키고 관찰할 수 있는 가능성을 제공합니다. 이러한 장비는 독립적으로 또는 다른 장비와 함께 정찰 및 감시에 사용할 수 있습니다.
프로펠러 그룹. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
동체의 중앙 시트는 공중 카메라 또는 기타 장비를 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 소형 레이더 스테이션이나 전자 지능 장비를 기계의 무게 중심 근처에 매달 수 있습니다. 레이더는 광학 전자 시스템과 함께 사용할 수 있지만 전자 지능 장비는 동체의 기수에 추가 장비를 설치해야 합니다. 크고 돌출된 외부 장치는 페어링으로 덮어야 합니다.
공개된 데이터에 따르면 새로운 유형의 UAV는 다양한 유형의 정찰 장비만 탑재할 수 있습니다. 무기 휴대 및 사용 가능성은 발표되지 않았습니다. 개발자에 따르면 총 페이로드 무게는 200kg입니다. 그 구성은 출발 목적에 따라 결정됩니다.
Orion의 이륙 중량은 약 1200kg이며 그 중 200kg은 표적 장비 형태의 페이로드입니다. 이 장치는 자동으로 이착륙할 수 있습니다. 운영자 콘솔의 명령에 따라 기계는 지정된 영역으로 이동해야 합니다. 지상 관제 장비로부터 최대 250km 거리에서 드론 운용이 가능하다. 비행 특성과 경제적인 엔진으로 24시간의 비행 시간을 확보할 수 있었습니다. 비행 고도 - 최대 7500m.
복합재료로 만든 기체 디자인 시연. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
무인 항공기의 모든 제어는 다양한 목적을 위한 여러 모듈을 포함하는 지상 기반 복합 수단에 의해 수행됩니다. 모든 모듈은 통합 컨테이너 케이스를 기반으로 구축되지만 장비 세트가 다릅니다. 게시된 데이터에서 다음과 같이 하나의 모듈은 운영자와 콘솔을 수용하기 위한 것이고, 두 번째는 무선 장비를 포함하고, 세 번째는 자동 이착륙 장치를 위한 것입니다.
UAV는 적절한 장비 세트와 함께 원격 제어 장치가 있는 운영자가 제어합니다. 각 작업자의 작업장에는 한 쌍의 와이드스크린 LCD 모니터와 컨트롤이 장착되어 있습니다. 사용 가능한 목표에 따라 운영자는 비행 프로그램을 준비하고 드론을 직접 제어하고 데이터를 수신하고 수집된 정보를 처리하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다. 동시에 Orion 정찰 단지의 장비는 미리 작성된 프로그램에 따라 항공기를 직접 제어하고 자동 비행을 제공합니다. 하나의 컨테이너 모듈은 XNUMX개의 작업자 작업 공간을 수용합니다.
무인 공중 복합 단지의 제안된 외관은 높은 이동성과 결합된 상대적인 조작 용이성을 제공합니다. 다양한 장비와 드론을 수용하는 컨테이너 디자인의 모듈은 적절한 운송 수단을 통해 주어진 지역으로 빠르고 쉽게 운송될 수 있습니다. Orion 단지의 위치 배치도 눈에 띄는 어려움과 관련되어서는 안됩니다.
컨테이너 모듈의 운영자 콘솔. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
유망한 국내 매체 UAV "Orion"은 MALE 클래스에 속하며 어느 정도 그 기능과 목적을 드러냅니다. 이 장치는 하루 동안 공중에 머물 수 있어 특정 지역의 장기 순찰, 다양한 물체 모니터링 등에 사용할 수 있습니다. 다양한 광전자 또는 무선 전자 장비를 포함할 수 있는 교체 가능한 페이로드를 감시, 매핑 등에 사용할 수 있습니다. 드론 비행 결과에 따라 운영자는 작업장의 표준 장비와 소프트웨어를 사용하여 해당 지역의 XNUMX차원 지도 및 특정 물체의 위치에 대한 정보를 포함하여 자세한 보고서를 작성할 수 있습니다.
현재 최신 국내 프로젝트 "Orion"이 모든 작업 세트의 성공적인 솔루션으로 끝난다고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 덕분에 테스트를 완료하고 잘 보여준 새 장비는 서비스에 들어가 시리즈에 들어갈 수 있습니다. 해당 주문 및 주문은 향후 몇 년 내에 나타날 수 있습니다. 주문이 정확히 언제 나타날지는 지금까지 명백한 이유로 지정되지 않았습니다. 다양한 추정에 따르면 완성된 단지는 내년 2018년 군부에 제출될 예정이다.
Orion 프로젝트의 맥락에서 이미 주목할만한 소문이 있다는 점에 유의해야 합니다. 정의상 확인되지 않은 이 정보에 따르면 이번 XNUMX년 말에 새로운 UAV의 대량 생산 계약이 나타날 수 있습니다. 육군은 수십 개의 무인 항공 시스템을 주문할 수 있으며 최대 XNUMX대의 항공기를 함께 사용할 수 있습니다. 특히 이러한 장비의 작동을 위해 새로운 유닛을 구성할 수 있습니다.
오리온이 이륙하고 있습니다. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
보도에 따르면 현재 동명의 UAV를 장착한 오리온 무인항공기는 시험비행을 포함해 다양한 시험을 진행하고 있다. 테스트는 늦어도 작년에 시작되었으므로 이제 Kronstadt 그룹은 특정 긍정적인 결과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 기존 프로젝트의 필요한 개선을 수행할 수 있었습니다. 알려진 데이터 및 유사한 가정에 비추어 볼 때 내년 작업 완료 가능성은 상당히 높아 보입니다.
본격적인 운영 정찰 및 감시 단지를 수령하여 개발 작업 "Inohodets"의 성공적인 완료는 국내 군대에 가장 긍정적 인 결과를 줄 것입니다. 군대는 정찰을 수행하고 배치 장소에서 상당한 거리를 포함하여 주어진 영역에 대한 정보를 수집할 수 있는 현대식 다기능 단지를 받게 됩니다. 비행 시간이 길어지면 이러한 문제를 더 효율적으로 해결할 수 있습니다.
또한 오리온 프로젝트는 국내 항공기 산업 발전의 맥락에서 매우 중요합니다. 최근까지 러시아 기업은 중형 및 대형 UAV에 대한 새로운 프로젝트를 제안했지만 이러한 개발의 대부분은 첫 번째 테스트 비행에 도달하지 못했습니다. UAV "Orion"은 현재 동급에서 가장 성공적인 대표자입니다. 이 프로젝트는 실험 장비의 건설 및 테스트에 도입되었으며 현재 가능한 채택에 접근하고 있습니다.
그러한 장비의 예상되는 공식적인 작동 시작과 대량 생산의 시작은 러시아 방위 산업이 실제로 새로운 방향을 마스터하고 군대에 필요한 단지를 제공할 수 있음을 보여줄 것입니다. 중기적으로 오리온 프로젝트가 성공적으로 완료되면 수입 장비를 국산 장비로 대체할 수 있게 됩니다. 또 다른 중요한 영역은 외부 도움 없이 개발할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://vpk.name/
https://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-886.html
Orion UAV 프로젝트는 최근 몇 년간 가장 흥미로운 국내 개발 중 하나입니다. 러시아 방위 산업의 새로운 계급에 속하는 것 외에도 일반적인 비밀 분위기로 인해 프로젝트에 대한 관심이 촉발되었습니다. 유망 단지의 개발자와 고객은 수시로 국내 최신 개발에 대해 이야기했지만 대부분의 정보는 오랫동안 공개되지 않았습니다. 결과적으로 전문가와 기술 애호가는 다양한 추정과 가정에만 만족해야 했습니다.
비행중인 오리온. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
최근 국제 항공 우주 쇼 MAKS-2017에서 Orion 개발자 회사는 공식 프레젠테이션을 개최했으며 그 동안 그녀는 유망한 UAV의 주요 기능, 목적 등에 대해 이야기했습니다. 이와 함께 공식 홍보 영상도 공개됐다. 공식 프레젠테이션 덕분에 모두가 가장 흥미로운 국내 샘플에 대한 새로운 정보를 받았습니다.
오리온 무인기 개발은 2011년 국방부 발주로 시작됐다. 이 작업은 코드 "Pacer"를 사용한 개발 작업의 일부로 수행되었습니다. 계약자 및 수석 개발자 무인 비행기 회사 "Transas"(St. Petersburg)가 임명되었습니다. 지금까지 개발자 조직은 이름을 변경했으며 이제 Kronstadt Group이라고 합니다. 이러한 조직적 프로세스에도 불구하고 설계는 제 시간에 완료되었으며 나중에 유망한 항공기의 프로토 타입이 테스트되었습니다.
ROC "Inohodets"의 목적은 평균 크기와 이륙 중량을 가진 새로운 UAV를 만드는 것이 었습니다. 이 장치는 긴 비행 시간과 정찰 장비를 운반하기에 충분한 운반 능력을 가지고 있어야 했습니다. 완성된 단지는 특정 영역의 시각, 레이더 또는 전자 지능에 사용되기로 되어 있었습니다. 동시에 주어진 지역에서 긴 순찰의 가능성을 보장하는 것이 필요했습니다.
이전에 전시회에서 선보인 모델 UAV "Orion". 사진 Bastion-karpenko.ru
"Orion"이라고 불리는 드론의 개발에는 몇 년이 걸렸습니다. 2015년에는 비행 테스트에 사용할 첫 번째 프로토타입이 제작되었습니다. 앞으로 Kronstadt 회사와 국방부의 전문가가 필요한 점검을 수행했습니다. 보고서에 따르면 실험적인 Orion의 테스트는 여전히 진행 중입니다. 흥미롭게도 특정 시간까지 프로젝트 작성자는 유망한 UAV에 대한 정보를 공개하지 않았습니다. 이 때문에 프로젝트에 대한 세부 정보는 불과 몇 주 전에 나타났습니다.
더욱이 드론의 정확한 모습은 봄이 끝나서야 알려졌다. 그런 다음 "Orion 01"이라고 표시된 항공기를 묘사 한 Ryazan 비행장 Protasovo의 소셜 네트워크에 사진이 나타났습니다. 국산차의 실제 모습은 이전에 짐작했던 것과 확연히 달랐다는 점에 주목해야 한다. 특히, UAV는 일반적인 공기 역학 방식에 따라 제작되었으며, 앞서 XNUMX빔 구조를 사용할 가능성이 언급되었습니다.
2013년부터 Transas 회사는 이 프로젝트에 대한 유망한 장치 모델과 홍보 비디오를 선보였습니다. 그 당시 특징적인 L 자형 꼬리를 가진 2017 빔 방식의 항공기 제작이 제안되었습니다. 이러한 기계는 다양한 광전자 또는 기타 정찰 장비를 탑재할 수 있습니다. 올해 봄 말에 분명해 졌으므로 그 이후로 프로젝트 작성자는 주요 개념을 눈에 띄게 수정하여 UAV의 기술적 외관에 상당한 변화를 가져 왔습니다. 테스트를 위해 제출되고 MAKS-XNUMX에 표시된 장치는 이전에 시연된 모델과 눈에 띄게 유사하지 않습니다.
2017년 XNUMX월 랴잔 비행장의 "오리온". 사진: bmpd.livejournal.com
모든 주요 정보를 공식적으로 발표한 최근 프레젠테이션을 통해 상당히 상세한 그림을 그리고 유망한 오리온의 장단점을 이해할 수 있었습니다. 가장 흥미로운 국내 개발에 대한 사용 가능한 정보를 고려하십시오.
공식 데이터에 따르면 유망한 무인 비행 Orion 정찰 및 감시 단지에는 여러 기본 장치가 포함되어 있습니다. 우선, 이들은 하나 또는 다른 정찰 장비의 운반선 역할을하는 중산층 무인 항공기입니다. 또한 복합 단지에는 이륙 및 착륙 제어 모듈, 운영자 모듈, 무선 모듈 및 장비 지상 취급 장비 세트가 포함됩니다.
명백한 이유로 같은 이름의 무인 항공기는 새로운 Orion 단지에서 가장 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 UAV에는 특별한 요구 사항이 있었습니다. 특히 오리온은 MALE급(중고도, 장기내구-“중고도, 장기”)의 국산 첫 기기가 될 예정이었다. 이러한 특성을 통해 정찰 작업을 해결하는 맥락에서 장비의 잠재력을 높이는 여러 가지 중요한 기능을 얻을 수 있습니다.
이 프로젝트는 직선형 날개와 V-tail이 있는 일반 공기 역학적 레이아웃을 갖춘 중간 크기의 항공기 제작을 제안합니다. 기체 부품은 탄소 섬유를 기반으로 한 복합 재료로 만들어져 충분한 강도로 구조물의 무게를 줄입니다. 특정 장치의 주요 부분은 동체 내부에 설치됩니다. 그러나 일부 계기는 부분적으로 기체 외부에 위치하여 추가 탈착식 페어링이 필요합니다.
드론의 코. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
유망한 UAV는 비대칭 단면을 가진 큰 신장 동체를 가지고 있습니다. 측면과 상면은 일체형으로 제작되고, 하단은 곡면 형태를 갖는다. 사용 가능한 재료에서 볼 수 있듯이 동체 노즈 콘은 무선 투명으로 만들어졌으며 아마도 특정 전자 장비를 설치할 수 있습니다. 동체의 중앙 부분에는 날개 부착 지점이 있습니다. 꼬리의 측면에는 두 개의 경사 깃털 평면이 설치되어 있습니다. 이 평면 사이와 바닥에는 엔진 냉각에 필요한 한 쌍의 직사각형 케이싱이 있습니다.
다양한 전자 장비의 설치를 위해 동체 내부 부피의 상당 부분이 제공됩니다. 활의 바닥에는 필요한 장비를 설치하기 위한 마운트가 있으며 그 뒤에 전방 랜딩 기어를 위한 틈새가 있습니다. 동체 중앙, 날개 앞에는 대상 장비를 위한 또 다른 볼륨이 있습니다. 동체 하부의 날개 뒤에는 메인 랜딩 기어를 위한 한 쌍의 세로 틈새가 있습니다. 피스톤 엔진은 기계의 꼬리 부분에 있습니다.
필요한 양력의 생성은 약간 좁아진 높은 연신율의 중간 크기 직선 날개에 할당됩니다. 각 평면의 중앙 부분에는 일부 도구를 수용할 수 있는 페어링이 있는 철탑이 있습니다. 날개는 기계화를 발전시켰습니다. 루트 부분에는 큰 스팬 플랩이 있습니다. 에일러론은 끝 근처에 있습니다. UAV "Orion"은 두 개의 직사각형 요소로 구성된 V 자형 꼬리를 받았습니다. 후행 가장자리는 러더 아래에 있으며 피치 및 요 제어에 적합합니다.
차의 바닥, 꼬리의 전망. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
무인 항공기의 중요한 기능은 컨트롤의 아키텍처입니다. 모든 주요 장치의 작동 제어는 전기 시스템의 도움을 통해서만 수행됩니다. 모든 핸들바, 랜딩 기어 클리너 등 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 또한 글라이더에는 전기 결빙 방지 시스템이 장착되어 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 장치에는 가솔린 피스톤 엔진이 장착되어 있습니다. 발전소의 모델과 매개변수는 알려지지 않았지만 공랭식 엔진을 사용한다고 가정할 이유가 있습니다. 엔진은 XNUMX날 푸셔 프로펠러에 연결되어 있습니다.
이착륙은 노즈 버팀대와 직경이 작은 바퀴가 있는 XNUMX점 랜딩 기어를 사용하여 수행해야 합니다. 랙에는 충격 흡수 장치가 있는 서스펜션이 있으며 이륙 후 뒤로 돌려서 동체로 들어갑니다.
오리온은 다양한 목적을 위해 특수 장비를 휴대할 수 있습니다. 따라서 주요 관찰 수단은 전방 동체 아래에 매달린 다기능 광전자 시스템입니다. 여러 광학 장치는 U자형 지지대에 장착된 구형 페어링에 배치됩니다. 하루 중 언제든지 다른 방향을 가리키고 관찰할 수 있는 가능성을 제공합니다. 이러한 장비는 독립적으로 또는 다른 장비와 함께 정찰 및 감시에 사용할 수 있습니다.
프로펠러 그룹. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
동체의 중앙 시트는 공중 카메라 또는 기타 장비를 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 소형 레이더 스테이션이나 전자 지능 장비를 기계의 무게 중심 근처에 매달 수 있습니다. 레이더는 광학 전자 시스템과 함께 사용할 수 있지만 전자 지능 장비는 동체의 기수에 추가 장비를 설치해야 합니다. 크고 돌출된 외부 장치는 페어링으로 덮어야 합니다.
공개된 데이터에 따르면 새로운 유형의 UAV는 다양한 유형의 정찰 장비만 탑재할 수 있습니다. 무기 휴대 및 사용 가능성은 발표되지 않았습니다. 개발자에 따르면 총 페이로드 무게는 200kg입니다. 그 구성은 출발 목적에 따라 결정됩니다.
Orion의 이륙 중량은 약 1200kg이며 그 중 200kg은 표적 장비 형태의 페이로드입니다. 이 장치는 자동으로 이착륙할 수 있습니다. 운영자 콘솔의 명령에 따라 기계는 지정된 영역으로 이동해야 합니다. 지상 관제 장비로부터 최대 250km 거리에서 드론 운용이 가능하다. 비행 특성과 경제적인 엔진으로 24시간의 비행 시간을 확보할 수 있었습니다. 비행 고도 - 최대 7500m.
복합재료로 만든 기체 디자인 시연. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
무인 항공기의 모든 제어는 다양한 목적을 위한 여러 모듈을 포함하는 지상 기반 복합 수단에 의해 수행됩니다. 모든 모듈은 통합 컨테이너 케이스를 기반으로 구축되지만 장비 세트가 다릅니다. 게시된 데이터에서 다음과 같이 하나의 모듈은 운영자와 콘솔을 수용하기 위한 것이고, 두 번째는 무선 장비를 포함하고, 세 번째는 자동 이착륙 장치를 위한 것입니다.
UAV는 적절한 장비 세트와 함께 원격 제어 장치가 있는 운영자가 제어합니다. 각 작업자의 작업장에는 한 쌍의 와이드스크린 LCD 모니터와 컨트롤이 장착되어 있습니다. 사용 가능한 목표에 따라 운영자는 비행 프로그램을 준비하고 드론을 직접 제어하고 데이터를 수신하고 수집된 정보를 처리하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다. 동시에 Orion 정찰 단지의 장비는 미리 작성된 프로그램에 따라 항공기를 직접 제어하고 자동 비행을 제공합니다. 하나의 컨테이너 모듈은 XNUMX개의 작업자 작업 공간을 수용합니다.
무인 공중 복합 단지의 제안된 외관은 높은 이동성과 결합된 상대적인 조작 용이성을 제공합니다. 다양한 장비와 드론을 수용하는 컨테이너 디자인의 모듈은 적절한 운송 수단을 통해 주어진 지역으로 빠르고 쉽게 운송될 수 있습니다. Orion 단지의 위치 배치도 눈에 띄는 어려움과 관련되어서는 안됩니다.
컨테이너 모듈의 운영자 콘솔. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
유망한 국내 매체 UAV "Orion"은 MALE 클래스에 속하며 어느 정도 그 기능과 목적을 드러냅니다. 이 장치는 하루 동안 공중에 머물 수 있어 특정 지역의 장기 순찰, 다양한 물체 모니터링 등에 사용할 수 있습니다. 다양한 광전자 또는 무선 전자 장비를 포함할 수 있는 교체 가능한 페이로드를 감시, 매핑 등에 사용할 수 있습니다. 드론 비행 결과에 따라 운영자는 작업장의 표준 장비와 소프트웨어를 사용하여 해당 지역의 XNUMX차원 지도 및 특정 물체의 위치에 대한 정보를 포함하여 자세한 보고서를 작성할 수 있습니다.
현재 최신 국내 프로젝트 "Orion"이 모든 작업 세트의 성공적인 솔루션으로 끝난다고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 덕분에 테스트를 완료하고 잘 보여준 새 장비는 서비스에 들어가 시리즈에 들어갈 수 있습니다. 해당 주문 및 주문은 향후 몇 년 내에 나타날 수 있습니다. 주문이 정확히 언제 나타날지는 지금까지 명백한 이유로 지정되지 않았습니다. 다양한 추정에 따르면 완성된 단지는 내년 2018년 군부에 제출될 예정이다.
Orion 프로젝트의 맥락에서 이미 주목할만한 소문이 있다는 점에 유의해야 합니다. 정의상 확인되지 않은 이 정보에 따르면 이번 XNUMX년 말에 새로운 UAV의 대량 생산 계약이 나타날 수 있습니다. 육군은 수십 개의 무인 항공 시스템을 주문할 수 있으며 최대 XNUMX대의 항공기를 함께 사용할 수 있습니다. 특히 이러한 장비의 작동을 위해 새로운 유닛을 구성할 수 있습니다.
오리온이 이륙하고 있습니다. 그룹 "Kronstadt"의 프로모션 비디오 프레임
보도에 따르면 현재 동명의 UAV를 장착한 오리온 무인항공기는 시험비행을 포함해 다양한 시험을 진행하고 있다. 테스트는 늦어도 작년에 시작되었으므로 이제 Kronstadt 그룹은 특정 긍정적인 결과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 기존 프로젝트의 필요한 개선을 수행할 수 있었습니다. 알려진 데이터 및 유사한 가정에 비추어 볼 때 내년 작업 완료 가능성은 상당히 높아 보입니다.
본격적인 운영 정찰 및 감시 단지를 수령하여 개발 작업 "Inohodets"의 성공적인 완료는 국내 군대에 가장 긍정적 인 결과를 줄 것입니다. 군대는 정찰을 수행하고 배치 장소에서 상당한 거리를 포함하여 주어진 영역에 대한 정보를 수집할 수 있는 현대식 다기능 단지를 받게 됩니다. 비행 시간이 길어지면 이러한 문제를 더 효율적으로 해결할 수 있습니다.
또한 오리온 프로젝트는 국내 항공기 산업 발전의 맥락에서 매우 중요합니다. 최근까지 러시아 기업은 중형 및 대형 UAV에 대한 새로운 프로젝트를 제안했지만 이러한 개발의 대부분은 첫 번째 테스트 비행에 도달하지 못했습니다. UAV "Orion"은 현재 동급에서 가장 성공적인 대표자입니다. 이 프로젝트는 실험 장비의 건설 및 테스트에 도입되었으며 현재 가능한 채택에 접근하고 있습니다.
그러한 장비의 예상되는 공식적인 작동 시작과 대량 생산의 시작은 러시아 방위 산업이 실제로 새로운 방향을 마스터하고 군대에 필요한 단지를 제공할 수 있음을 보여줄 것입니다. 중기적으로 오리온 프로젝트가 성공적으로 완료되면 수입 장비를 국산 장비로 대체할 수 있게 됩니다. 또 다른 중요한 영역은 외부 도움 없이 개발할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://vpk.name/
https://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-886.html
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