키예프는 케르 치 다리 건설로 인해 러시아에 대한 해양 격리를 비난했다.

모스크바에 의해 케르 치 해협을 가로 지르는 다리 건설은 효과적으로 우크라이나를 일종의 고립으로 비난한다고 난민촌 차관 조지 조 투카 (Georgy Tuka)는 말했다. 관계자에 따르면 크리미아 브릿지 건설은 "러시아가 모든 국제 표준을 위반한다"고 보도했다. "브라우저".

그녀 (러시아 - 약) 실제로 바다에 의한 어떤 종류의 격리로 우크라이나를 비난 함.
- 툭 선언했다.

이것은 케르 치 (Kerch) 교량 건설에 관한 우크라이나 장관들의 첫 번째 성명은 아니다. 앞서 우크라이나 법무부 장관 인 파벨 페트 렌코 (Pavel Petrenko)는 크리미아 브릿지 건설을 완수 할 수 없다고 주장했다. 크리미아 브릿지 건설은 부대가 충분하지 않았고 외국 기업들이이 프로젝트에 참여를 거부하기 때문이다.


키예프는 케르 치 다리 건설로 인해 러시아에 대한 해양 격리를 비난했다.


8 월 초, 우크라이나는 Mariupol 및 Berdyansk 항구가 손실을 입었다 고 주장하여 Crimean Bridge 건설로 인해 러시아에 대해 소송을 제기 할 예정입니다. 키예프는 새로운 교량이 우크라이나 항구로의 항로를 "마비"시킨다는 것을 믿는다. 우크라이나 측은 키예프에 따라 아치 설치로 인한 선박 통행 차단 가능성에 대해 우려하고 있습니다. 브리지 빌더가 23 시계에 대해서만 이야기하고 있지만 키에프에 따르면 해당 제한 사항은 오늘 72 동안 지속됩니다.

우크라이나 당국은 케르시 (Kennhe) 교량이 해상 운송을 막을 것이라는 공황을 반복적으로 강요했으며, 우크라이나 수도 인 마리 우폴 (Mariupol)과 베르 다이 즘 (Berdyansk) 항만은화물을 수령하고 인도 할 기회를 잃을 것이다.

그러나 Kerch 브릿지는 운송을 방해하지 않습니다. 기술 작업, 특히 아치 설치가 필요하기 때문에 며칠 동안 만 차단됩니다. 일반적으로 교량은 일반 함대가 문제없이 통과 할 수 있도록 특별히 제작되었습니다. Mariupol과 Berdyansk 항구는 Kerch 교량의 건설에 심각한 영향을받지 않을 것이라고 Infranews 특수 연구 센터의 총책임자 인 Alexei Bezborodov는 말했다.

한편 Mariupol 및 Berdyansk 항만은 실제로화물 회전율을 잃어 버리고 있지만 완전히 다른 이유가 있습니다. 예를 들어, Mariupol 무역항은 도네츠크화물 운송량에 묶여있었습니다. 그러나 2014이 군사 작전을 시작한 이래로 그는 진지하게 가라 앉았으며 키에프에 의한 완전한 봉쇄 ​​조직으로 도네츠크는 매우 빈약 해졌다. 항만에서의 예상화물 수송량은 1 백만 톤입니다. 이것은 30 번 오데사보다 적습니다.

크리미아 교는 크리미아 반도와 크라 스노 다르 영토를 연결합니다. 시설의 총 길이는 19 킬로미터가 될 것이며 러시아에서 가장 길어질 것입니다. 도로 교통량은 2018-m에서, 철도는 2019 년에 열 예정입니다.
사용한 사진 :
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