자주포 설치 Stormartillerivagn m / 43 (스웨덴)
제 2 차 세계 대전 중 스웨덴은 중립을 유지했지만 세계 상황에 따라 군대의 발전을 막을 수 없었습니다. 전쟁 직전과 시작 후 중립 스웨덴의 방위 산업은 장갑 전투 차량의 새로운 프로젝트에 착수했습니다. 이 시대에 만들어진이 샘플은 수년 동안 스웨덴 군대의 장갑차 함대를 결정했습니다. 예를 들어, Stormartillerivagn m / 43 자주포 대대는 앞으로 수십 년 동안 계속 사용되었습니다.
이야기 자체 추진 포 Stormartillerivagn m / 43은 1941 년 XNUMX 월 스웨덴 군대의 지휘관이 지상군의 공격력을 높일 수있는 유망한 장갑차 모델의 제작을 요구했을 때 시작되었습니다. 참조 조건에 따라, 부대는 기존의 것과 같은 전투 구성으로 작동 할 수있는 자주포를 필요로했다. 탱크로 보병. 특히 이러한 샘플은 스웨덴의 풍경과 날씨 조건에 맞게 조정되어야합니다. 새로운 유형의 자주포는 직접 사격과 폐쇄 위치에서 발사 할 수 있어야합니다.
SAU Stormartillerivagn m / 43 (75-mm 건으로 원래 구성). 사진 Ftr.wot-news.com
필요한 특성을 가진 장갑차를 만드는 가장 간단한 방법은 기성품 인 직렬 섀시에 총포를 장착하는 것이 었습니다. 그러나 그러한 ACS에 적합한 구성 요소를 찾는 것은 상당히 어려웠습니다. 그때까지 스웨덴은 적절한 특성을 가진 몇 개의 탱크를 보유하고 있었으며, 각 탱크는 새로운 자체 추진 총의 기초로 간주 될 수있었습니다. 이와 관련하여 얼마 동안 최적의 섀시를 선택하는 것이 목적이었던 연구 및 추가 테스트가 수행되었습니다.
또한 특정 단계에서 무기 및 레이아웃 선택에 문제가있었습니다. 긴 줄기가있는 총은 풍경과 일치하지 않으며, 게다가 법에 저촉됩니다. 비교적 긴 트렁크는 숲에서 운전하면서 나무에 닿을 수 있습니다. 또한, 그러한 조건에서, 나무는 큰 각도로 화재를 신속하게 옮길 수 없습니다. 마지막으로, 시간의 규칙은 신체의 정면 부분을 나타내는 특정 요소가있는 차량의 작동을 금지합니다.
첫 번째 버전의 ACS의 재구성. 그림 탱크 --encyclopedia.com
상당히 복잡한 비교 테스트의 결과와 이론적 연구의 결과에 따르면 유망한 ACS의 최적 이미지가 형성되었습니다. 새로운 프로젝트에서 가장 성공적으로 사용 된 것은 직렬 라이트 탱크 Stridsvagn m / 41의 섀시로 간주되었습니다. 주 무기는 Bofors m / 02와 Bofors m / 44로 간주되었는데, 서로 구경이 달랐지 만 배럴이 짧았습니다. 기존 기갑 부대를 재가공하는 데 필요한 기존 섀시에 총기를 설치하려면. 섀시의 다른 요소는 변경되지 않습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 Scania-Vabis에 맡겨졌습니다. 이 회사는 이미 Strv m / 41 조명 탱크의 직렬 생산을 수립 했으므로 장래에 아무런 문제없이 자체 추진 건의 건설을 마스터 할 수있었습니다.
새로운 기술의 첫 번째 프로토 타입의 디자인과 구성은 1943 년에 완성되었습니다. 이와 관련하여 전장에서의 역할을 고려했을뿐만 아니라 새로운 장갑차 모델은 Pansarartillerivagn m / 43 (기갑 포병 차량 모델 1943 r.) 또는 Pav m / 43이라는 공식 지정을 받았다. 그러나이 이름에는 전체 프로젝트의 발판을 마련 할 시간이 없었습니다. 모든 후속 SAU는 Stormartillerivagn m / 43 ( "Assault Artillery Machine Model 1943") 또는 Sav m / 43로 지정되었습니다. 이 이름 아래 새로운 유형의 자체 추진 총기가 스웨덴 군대의 역사에 남았습니다. 이 이름은 디자인 및 무기의 기능과 관계없이 모든 버전의 장비에 적용되었음을 유의해야합니다.
43-mm 곡사포가 장착 된 업그레이드 된 Sav m / 105. 사진 Ftr.wot-news.com
라이트 탱크 Strv m / 41은 체코 슬로바키아 기계 LT vz.38의 허가를받은 사본이었으며 디자인면에서 차이가 없었습니다. 새로운 프로젝트 인 Pav m / 43 / Sav m / 43에서 사용하기 위해 기존 차량을 크게 개선해야했습니다. 기본 탱크는 탑과 포드 바스 n 노이 상자를 잃었으며 대신 새로운 전투 컴 파트먼트가있는 조타실을 장착해야했습니다. 또한 신체의 하부를 재활용해야합니다. 발전소와 섀시는 변경없이 그대로 유지되었습니다. 이 모든 것이 프로젝트의 심각한 복잡성없이 작업을 해결할 수있었습니다.
수정 된 케이스는 박스 모양의 정면 어셈블리를 유지했으며, 정면은 여러 개의 경사 부분으로 구성됩니다. 수직 방어구 판도 그 자리에 남아있었습니다. 상부 정면 부분 뒤의 터렛 상자 대신 총포가있는 큰 판이 놓여졌습니다. 그것의 측면에는 안쪽에 쌓여있는 측면에 연결되어있는, 체액 적 시트가 기울어 져 있었다. 오두막 뒤에는 한쌍의 시트가 서로 비스듬히 고정되어 있습니다. 복잡한 각 지붕이 사용되었고, 여러 경사 부분으로 구성되었습니다. 변경이없는 선체 공급은 기본 설계에서 차용되었습니다.
두 번째 버전의 장갑 차량의 일반 뷰. 사진 Ftr.wot-news.com
기본 모델의 라이트 탱크는 최대 25 mm의 갑옷을가집니다. Pav m / 43 프로젝트는 보호가 급격히 증가 할 것을 제안했습니다. 이마와 로그의 두께는 이제 55 mm가됩니다. 측면에서 승무원은 30-mm 선체 및 캐빈 시트를 덮었습니다. 지붕은 10 mm 두께의 시트로 만들어 져야합니다. 케이스의 다른 요소는 Strv m / 43에서 빌려졌고 두께는 변하지 않았습니다.
선체의 배치는 새로운 무기의 사용에 따라 재 설계되었습니다. 앞면 유닛은 전과 같이 전동 장치를 수용해야했습니다. 그 뒤편에 모든 승무원들의 직업과 함께 살 수있는 단일 공간이 배치되었습니다. 피드는 엔진 및 일부 관련 시스템에서 제공되었습니다.
SAU에 가솔린 엔진을 장착하도록 제안되었습니다. Scania-Vabis 1664 with power 142 hp 시체를 따라 지나가는 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 앞쪽 위치의 기계식 변속기에 연결되었습니다. 전륜 구동 휠과 관련된 변속기.
강화 된 무기로 ACS를 재건합니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
기본 모델 탱크와 마찬가지로 새로운 스웨덴 자체 추진 건은 양쪽에 4 개의로드 휠을 기반으로 섀시가 건설되도록되어있었습니다. 대구경 롤러는 쌍으로 막히고 스프링 서스펜션에 장착되었습니다. 선체 전면에 위치한 대형 구동 휠. 선미는 더 작은 지름의 가이드 휠 설치를 위해 제공됩니다. 전방지지 롤러 사이의 간격 위에 2 쌍의지지 롤러를 배치 하였다. 새 프로젝트의 트랙 디자인은 변경되지 않았습니다.
원래의 계획에 따라 새로운 유형의 자체 추진 총은 구경 105 mm의 고급 포병 조각을 받게되었습니다. 그럼에도 불구하고, Bofors는 제 시간에 그러한 무기의 개발을 완료 할 수 없었습니다. 그래서 Pav m / 43의 첫 번째 프로토 타입과 몇몇 생산 차량은 덜 강력한 무기를 받았습니다. 그러나 건 마운트는 처음에 요구되는 시스템의 설치를 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로, 무기가 다른 두 종류의 자기 추진 총은 약간의 외부 유사성을 가지고있었습니다.
군대에서 일련 번호 저장 / 43. 위키 미디어 공용의 사진
전투 차량의 첫 번째 버전은 소총 Bofors m / 02 구경 75 mm 및 배럴 길이 50 구경을 받았습니다. 총은 보편적 인 단위에 거치되고 반구형 가면으로 덮은 큰 둥근 embrasure를 가진 절단 지역에서 가지고 갔다. 배럴과 함께 가이드 빔은 배럴을 원하는 위치로 유지하면서 전투 컴 파트먼트를 넘어 돌출되었습니다. 앞으로 마스크는 더 큰 총의 다른 치수와 디자인을 고려하여 재 설계되었습니다. 건 마운트의 디자인은 총을 제한된 구역 내에서 수직 및 수평으로 조준 할 수있게했습니다.
75-mm 건은 다양한 유형의 발사체와 다양한 용도로 단일 발사를 사용해야했습니다. 전투실의 선반에 수십 개의 포탄 탄약을 놓았다. 충전은 수동으로 수행되었습니다. 안내를 위해 승무원은 텔레스코픽 및 파노라마 광경을 사용할 수 있습니다.
내부 거주 가능 칸. 사진 Ointres.se
Pansarartillerivagn m / 43 / Stormartillerivagn m / 43 프로젝트는 표준 보조 무기의 사용을 제공하지 않았습니다. 비상 사태의 경우 승무원은 оружие이로부터 전투 컴 파트먼트의 해치를 통해 쏘는 것이 가능해진다. 기관총이 빠졌습니다.
자주 승무원은 단일 전투 구역에 배치 된 4 명으로 구성되었습니다. 선체 앞쪽의 총 설치 오른쪽에는 운전자가있었습니다. 그는 정면 시트의 직사각형 플랩을 사용하여 도로를 따라갈 수 있었고, 슬릿이있는 플랩으로 덮여있었습니다. 총의 왼쪽에는 포수가 있었고, 처분 할 곳에는 안내 시스템의 볼거리와 드라이브가있었습니다. 지휘관과 로더는 도마뱀 실에서 일하기로되어있었습니다. 검사 해치는 옆의면에서 절단되었습니다. 거주 가능 구역의 내부는 지붕 뒤쪽에있는 대형 해치에 의해 제공되었습니다. 복잡한 다각형 모양을 가진이 해치의 덮개는 실제로 오두막의 지붕 부분이었습니다.
새 ACS의 총 길이는 5,05 m, 너비 - 2,14 m, 높이 - 2,3 m이었습니다. 전투 체중은 12에서 결정되었습니다. 배럴의 길이가 짧지 만 총구가 선체 투사를 넘어 튀어 나오더라도 유의하십시오. 그러나 디자인의이 기능은 단점으로 간주되지 않습니다. 11,8 HP 수준의 특정 전력 톤당 수용 가능한 이동도 점수를 산출했다. 고속도로에서의 최고 속도는 45 km / h였습니다. 절전 - 180 km. 기동성과 장애물 극복 측면에서 Pav m / 43 자체 추진 총은 기본 Strv m / 41 탱크와 다르지 않았습니다.
자기 추진 포병 연습입니다. 사진 Namu.wiki
Pansarartillerivagn m / 43로 명명 된 첫 번째 프로토 타입 자체 추진 총은 1943 년 중반에 만들어졌으며 스웨덴 군대 대표가 참가한 테스트를 위해 제출되었습니다. 감속기를 사용 했음에도 불구하고 숙련 된 장갑차가 잘 발휘되어 할당 된 모든 전투 임무를 해결할 수있는 가능성이 확인되었습니다. 전장에서의 상황에 따라 자체 발사 한 총기가 직접 발사하거나 닫힌 위치의 표적을 향해 발사하여 배럴을 높은 각도로 올릴 수 있습니다.
3 월 1944는 모든 테스트가 성공적으로 끝난 후 Stormartillerivagn m / 43 또는 Sav m / 43라는 이름으로 새로운 자주포를 사용했습니다. 또한 Scania-Vabis는 18 직렬 장갑차 생산을 주문 받았습니다. 필요한 장비는 몇 달 이내에 만들어지며 조만간 부품으로 도착할 것으로 추정됩니다. 그러나 장갑차 조립은 약간 지연되었습니다. 이 때문에 SAU의 첫 배치는 1 월 1945에서만 병력에 들어갔다. 다음 몇 주 내내, 육군은 나머지 자체 추진 총을 받았다.
매립 식 시리얼 Stormartillerivagn m / 43. 사진 Namu.wiki
Sav m / 18 43 차량은 각각 3 개의 건전지로 구성된 2 개의 폭행 포병 부로 옮겨졌습니다. 배터리에는 각각 3 개의 자체 추진 건이 포함되어 있습니다. 이미 2 월에 1945에서 두 개의 새로운 부서가 기동에 참여했습니다. 연습 도중 대원들은 작업에 대처했습니다. 총이 가장 높은 점수를 받았습니다. 그 직후, 가능한 불쾌한 사건을 제거하기 위해 두 부서의 6 개 배터리가 스웨덴 - 노르웨이 국경 중 하나의 구역으로 옮겨졌습니다. 거기에서,이 화합물은 유럽에서 전쟁이 끝날 때까지 남아있었습니다.
1945의 한 가운데에서만 Bofors 회사는 새로운 X / NNMX m / 44 곡사포 제작을 확장 할 수 있었기 때문에 Pav m / 105 / Sav m / 43 프로젝트의 초기 요구 사항을 충족 할 수있었습니다. 이 총에는 배럴 길이 43 구경이 장착되어 있으며 총구 제동 장치가 있습니다. 더 큰 구경은 주요 전투 특성의 눈에 띄는 증가를 가져 왔으며 더 큰 효율성으로 다른 목표를 처리 할 수있었습니다. 더 큰 힘을 지닌 제조 준비가 된 공구의 등장은 사용 가능한 장비의 함대에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.
살아남은 박물관 중 하나가 자체 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
이미 1945에서 Scania-Vabis와 Bofors는 Sav m / 43 자주포를 업그레이드하기 시작했습니다. 모든 18 장갑 차량은 기존 75-mm 건을 잃어 버렸고 더 강력한 무기를 가지고있었습니다. 새로운 곡사포와 함께, 그들은 더 큰 총 마스크를 받았다. 또한 기존 기계의 작동 경험에 따라 기존 절단이 수정되었습니다. 시행 된 변경 사항은 조준 장비 복잡성에 영향을 주었으며 전투 컴 파트먼트의 인체 공학을 향상 시켰습니다.
개발 된 반동 장치가 장착 된 대형 구경에 새로운 마스크가 추가되었습니다. embrasure에서 돌출 실린더 커버 브레이크 롤백과 반구형 단위를 배치했다. 그것 밑에 트렁크의 철수를위한 구멍이있었습니다. 새로운 마스크를 사용 했음에도 불구하고 포인팅 각도와 관련하여 설정된 총의 기능은 변경되지 않았습니다.
SAU의 대원은 단 하나 선 루프를 통해서 도착할 필요에 거의 만족하지 않았다. 운전자 대신이 문제를 해결하기 위해 자신의 해치가 나타났습니다. 더 강력한 무기와 함께 사용하도록 설계된 새로운 시야는 기내 지붕에 있어야합니다. 그 위로 튀어 나와있는 시선의 머리에는 힌지가 달린 앞면 덮개가 달린 주조 상자 모양의 상자가 들어있었습니다. 정면 및 접합선 시트에서, 보호 수준을 어느 정도 증가시키는 무한 궤도 용 예비 트랙을 운송하는 것이 제안되었습니다.
변장 한 박물관 전시. 위키 미디어 공용의 사진
자체 추진 총의 현대화가 완료된 후 강력한 18-mm 곡사포로 무장 한 Stormartillerivagn m / 43 장갑 차량의 또 다른 105를 건설하는 주문이 나 타났습니다. 이 어셈블리는 1947이 끝날 때까지 계속되었습니다. 두 명령에 따라 스웨덴 군대는 상대적으로 강력한 무기를 장착 한 36 곡사포 자체 추진 총을 가지고있었습니다. 이 기술은 9 머신의 4 개 부서간에 분산되어 있습니다.
50 대 초까지, 자체 추진 총은 포병의 일부로 사용되었습니다. 1951에서는 이러한 장비로 무장 한 유닛이 장갑 부대로 옮겨졌습니다. 그 후, 그들의 제휴 관계는 변하지 않았다. 오리지널 형태로, SAU Sav m / 43는 50 년대 말까지 운영되었습니다. 그 후, 다른 장갑 차량을 업데이트 한 경험을 고려하여 업그레이드하기로 결정되었습니다. 이 때까지, 업데이트 된 동력 장치가있는 특정 수의 Strv m / 41 탱크가 이미 출시되었습니다. 이른 60 년대에 유사한 160 강력한 엔진은 Stormartillerivagn m / 43에 설치되었습니다. 현대화 된 커뮤니케이션 수단.
SAU는 스웨덴 박물관 Arsenalen에 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
오랫동안 스웨덴은 중립국이며 무력 충돌에 참여하지 않습니다. 이와 관련하여 군대는 다양한 전투 훈련 중에 만 장비를 사용할 기회가 있습니다. 결과적으로 모든 일련의 Sav m / 43은 매립시에만 그리고 훈련 목적으로 만 해고되었습니다. 그들은 다른 많은 모델의 스웨덴 생산 장갑차처럼 실제 전쟁에 참여할 수 없었습니다.
분명한 이유로 스웨덴의 자체 추진 총은 적의 장갑차와의 전투 상황에서 신속하게 잠재력을 잃었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 여전히 군대를위한 화력 지원 수단으로 사용될 수 있습니다. 충분히 강력한 무기와 업그레이드 된 발전소는 SAU Sav m / 43를 오래 동안 사용할 수있게했습니다. 그런 기계를 없애는 문제는 70 년대 초반에만 해결되었습니다. 마지막 자기 추진 총은 군대가 유사한 목적의 더 많은 새로운 자동차를 사용해야 만했던 1973 해에만 서비스에서 제거되고 쓰여졌다.
Kristianstad Artillery Museum 소장의 Sav / mnnx. 위키 미디어 공용의 사진
모든 내장 Stormartillerivagn m / 43이 저장소로 전송되었습니다. 그 후 상당 부분의 장비가 생존 할 수 있었지만 대부분의 기계는 재활용을 위해 사용되었습니다. 7 개의 자체 추진 총은 현재 스웨덴의 박물관 및 개인 소장품에 있습니다. 한 가지 방법으로 두 가지 샘플이 더 나오거나 다른 박물관이 영국 박물관을 강타했습니다. 비슷한 전시물이 독일, 프랑스 및 체코에 보관됩니다. 살아남은 ACS는 다른 상태에 있으며, 그 중 일부는 여전히 움직이고 있습니다.
Pansarartillerivagn m / 43 또는 Stormartillerivagn m / 43 프로젝트의 목표는 전장이나 전술적 인 깊이의 목표물을 공격 할 수있는 유망한 자체 추진 포병대를 만드는 것이 었습니다. 그것은 스웨덴의 어려운 조건에 차를 적응시킬뿐만 아니라 가능한 한 값 싸게 할 계획이었다. 이러한 모든 작업은 일반적으로 성공적으로 완료되었습니다. 군대는 충분히 높은 화력으로 구별되는 많은 수의 새로운 장갑 차량을 받았다. 특정 지형 조건,이 지역의 군사 정치적 상황, 기술적 특성 및 기타 요인으로 인해 제 2 차 세계 대전의 개념에 따라 창안 된 자체 추진 총은 거의 30 년 동안 계속 사용 가능하게되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://alex-mistch.livejournal.com/
이야기 자체 추진 포 Stormartillerivagn m / 43은 1941 년 XNUMX 월 스웨덴 군대의 지휘관이 지상군의 공격력을 높일 수있는 유망한 장갑차 모델의 제작을 요구했을 때 시작되었습니다. 참조 조건에 따라, 부대는 기존의 것과 같은 전투 구성으로 작동 할 수있는 자주포를 필요로했다. 탱크로 보병. 특히 이러한 샘플은 스웨덴의 풍경과 날씨 조건에 맞게 조정되어야합니다. 새로운 유형의 자주포는 직접 사격과 폐쇄 위치에서 발사 할 수 있어야합니다.
SAU Stormartillerivagn m / 43 (75-mm 건으로 원래 구성). 사진 Ftr.wot-news.com
필요한 특성을 가진 장갑차를 만드는 가장 간단한 방법은 기성품 인 직렬 섀시에 총포를 장착하는 것이 었습니다. 그러나 그러한 ACS에 적합한 구성 요소를 찾는 것은 상당히 어려웠습니다. 그때까지 스웨덴은 적절한 특성을 가진 몇 개의 탱크를 보유하고 있었으며, 각 탱크는 새로운 자체 추진 총의 기초로 간주 될 수있었습니다. 이와 관련하여 얼마 동안 최적의 섀시를 선택하는 것이 목적이었던 연구 및 추가 테스트가 수행되었습니다.
또한 특정 단계에서 무기 및 레이아웃 선택에 문제가있었습니다. 긴 줄기가있는 총은 풍경과 일치하지 않으며, 게다가 법에 저촉됩니다. 비교적 긴 트렁크는 숲에서 운전하면서 나무에 닿을 수 있습니다. 또한, 그러한 조건에서, 나무는 큰 각도로 화재를 신속하게 옮길 수 없습니다. 마지막으로, 시간의 규칙은 신체의 정면 부분을 나타내는 특정 요소가있는 차량의 작동을 금지합니다.
첫 번째 버전의 ACS의 재구성. 그림 탱크 --encyclopedia.com
상당히 복잡한 비교 테스트의 결과와 이론적 연구의 결과에 따르면 유망한 ACS의 최적 이미지가 형성되었습니다. 새로운 프로젝트에서 가장 성공적으로 사용 된 것은 직렬 라이트 탱크 Stridsvagn m / 41의 섀시로 간주되었습니다. 주 무기는 Bofors m / 02와 Bofors m / 44로 간주되었는데, 서로 구경이 달랐지 만 배럴이 짧았습니다. 기존 기갑 부대를 재가공하는 데 필요한 기존 섀시에 총기를 설치하려면. 섀시의 다른 요소는 변경되지 않습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 Scania-Vabis에 맡겨졌습니다. 이 회사는 이미 Strv m / 41 조명 탱크의 직렬 생산을 수립 했으므로 장래에 아무런 문제없이 자체 추진 건의 건설을 마스터 할 수있었습니다.
새로운 기술의 첫 번째 프로토 타입의 디자인과 구성은 1943 년에 완성되었습니다. 이와 관련하여 전장에서의 역할을 고려했을뿐만 아니라 새로운 장갑차 모델은 Pansarartillerivagn m / 43 (기갑 포병 차량 모델 1943 r.) 또는 Pav m / 43이라는 공식 지정을 받았다. 그러나이 이름에는 전체 프로젝트의 발판을 마련 할 시간이 없었습니다. 모든 후속 SAU는 Stormartillerivagn m / 43 ( "Assault Artillery Machine Model 1943") 또는 Sav m / 43로 지정되었습니다. 이 이름 아래 새로운 유형의 자체 추진 총기가 스웨덴 군대의 역사에 남았습니다. 이 이름은 디자인 및 무기의 기능과 관계없이 모든 버전의 장비에 적용되었음을 유의해야합니다.
43-mm 곡사포가 장착 된 업그레이드 된 Sav m / 105. 사진 Ftr.wot-news.com
라이트 탱크 Strv m / 41은 체코 슬로바키아 기계 LT vz.38의 허가를받은 사본이었으며 디자인면에서 차이가 없었습니다. 새로운 프로젝트 인 Pav m / 43 / Sav m / 43에서 사용하기 위해 기존 차량을 크게 개선해야했습니다. 기본 탱크는 탑과 포드 바스 n 노이 상자를 잃었으며 대신 새로운 전투 컴 파트먼트가있는 조타실을 장착해야했습니다. 또한 신체의 하부를 재활용해야합니다. 발전소와 섀시는 변경없이 그대로 유지되었습니다. 이 모든 것이 프로젝트의 심각한 복잡성없이 작업을 해결할 수있었습니다.
수정 된 케이스는 박스 모양의 정면 어셈블리를 유지했으며, 정면은 여러 개의 경사 부분으로 구성됩니다. 수직 방어구 판도 그 자리에 남아있었습니다. 상부 정면 부분 뒤의 터렛 상자 대신 총포가있는 큰 판이 놓여졌습니다. 그것의 측면에는 안쪽에 쌓여있는 측면에 연결되어있는, 체액 적 시트가 기울어 져 있었다. 오두막 뒤에는 한쌍의 시트가 서로 비스듬히 고정되어 있습니다. 복잡한 각 지붕이 사용되었고, 여러 경사 부분으로 구성되었습니다. 변경이없는 선체 공급은 기본 설계에서 차용되었습니다.
두 번째 버전의 장갑 차량의 일반 뷰. 사진 Ftr.wot-news.com
기본 모델의 라이트 탱크는 최대 25 mm의 갑옷을가집니다. Pav m / 43 프로젝트는 보호가 급격히 증가 할 것을 제안했습니다. 이마와 로그의 두께는 이제 55 mm가됩니다. 측면에서 승무원은 30-mm 선체 및 캐빈 시트를 덮었습니다. 지붕은 10 mm 두께의 시트로 만들어 져야합니다. 케이스의 다른 요소는 Strv m / 43에서 빌려졌고 두께는 변하지 않았습니다.
선체의 배치는 새로운 무기의 사용에 따라 재 설계되었습니다. 앞면 유닛은 전과 같이 전동 장치를 수용해야했습니다. 그 뒤편에 모든 승무원들의 직업과 함께 살 수있는 단일 공간이 배치되었습니다. 피드는 엔진 및 일부 관련 시스템에서 제공되었습니다.
SAU에 가솔린 엔진을 장착하도록 제안되었습니다. Scania-Vabis 1664 with power 142 hp 시체를 따라 지나가는 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 앞쪽 위치의 기계식 변속기에 연결되었습니다. 전륜 구동 휠과 관련된 변속기.
강화 된 무기로 ACS를 재건합니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
기본 모델 탱크와 마찬가지로 새로운 스웨덴 자체 추진 건은 양쪽에 4 개의로드 휠을 기반으로 섀시가 건설되도록되어있었습니다. 대구경 롤러는 쌍으로 막히고 스프링 서스펜션에 장착되었습니다. 선체 전면에 위치한 대형 구동 휠. 선미는 더 작은 지름의 가이드 휠 설치를 위해 제공됩니다. 전방지지 롤러 사이의 간격 위에 2 쌍의지지 롤러를 배치 하였다. 새 프로젝트의 트랙 디자인은 변경되지 않았습니다.
원래의 계획에 따라 새로운 유형의 자체 추진 총은 구경 105 mm의 고급 포병 조각을 받게되었습니다. 그럼에도 불구하고, Bofors는 제 시간에 그러한 무기의 개발을 완료 할 수 없었습니다. 그래서 Pav m / 43의 첫 번째 프로토 타입과 몇몇 생산 차량은 덜 강력한 무기를 받았습니다. 그러나 건 마운트는 처음에 요구되는 시스템의 설치를 고려하여 만들어졌습니다. 결과적으로, 무기가 다른 두 종류의 자기 추진 총은 약간의 외부 유사성을 가지고있었습니다.
군대에서 일련 번호 저장 / 43. 위키 미디어 공용의 사진
전투 차량의 첫 번째 버전은 소총 Bofors m / 02 구경 75 mm 및 배럴 길이 50 구경을 받았습니다. 총은 보편적 인 단위에 거치되고 반구형 가면으로 덮은 큰 둥근 embrasure를 가진 절단 지역에서 가지고 갔다. 배럴과 함께 가이드 빔은 배럴을 원하는 위치로 유지하면서 전투 컴 파트먼트를 넘어 돌출되었습니다. 앞으로 마스크는 더 큰 총의 다른 치수와 디자인을 고려하여 재 설계되었습니다. 건 마운트의 디자인은 총을 제한된 구역 내에서 수직 및 수평으로 조준 할 수있게했습니다.
75-mm 건은 다양한 유형의 발사체와 다양한 용도로 단일 발사를 사용해야했습니다. 전투실의 선반에 수십 개의 포탄 탄약을 놓았다. 충전은 수동으로 수행되었습니다. 안내를 위해 승무원은 텔레스코픽 및 파노라마 광경을 사용할 수 있습니다.
내부 거주 가능 칸. 사진 Ointres.se
Pansarartillerivagn m / 43 / Stormartillerivagn m / 43 프로젝트는 표준 보조 무기의 사용을 제공하지 않았습니다. 비상 사태의 경우 승무원은 оружие이로부터 전투 컴 파트먼트의 해치를 통해 쏘는 것이 가능해진다. 기관총이 빠졌습니다.
자주 승무원은 단일 전투 구역에 배치 된 4 명으로 구성되었습니다. 선체 앞쪽의 총 설치 오른쪽에는 운전자가있었습니다. 그는 정면 시트의 직사각형 플랩을 사용하여 도로를 따라갈 수 있었고, 슬릿이있는 플랩으로 덮여있었습니다. 총의 왼쪽에는 포수가 있었고, 처분 할 곳에는 안내 시스템의 볼거리와 드라이브가있었습니다. 지휘관과 로더는 도마뱀 실에서 일하기로되어있었습니다. 검사 해치는 옆의면에서 절단되었습니다. 거주 가능 구역의 내부는 지붕 뒤쪽에있는 대형 해치에 의해 제공되었습니다. 복잡한 다각형 모양을 가진이 해치의 덮개는 실제로 오두막의 지붕 부분이었습니다.
새 ACS의 총 길이는 5,05 m, 너비 - 2,14 m, 높이 - 2,3 m이었습니다. 전투 체중은 12에서 결정되었습니다. 배럴의 길이가 짧지 만 총구가 선체 투사를 넘어 튀어 나오더라도 유의하십시오. 그러나 디자인의이 기능은 단점으로 간주되지 않습니다. 11,8 HP 수준의 특정 전력 톤당 수용 가능한 이동도 점수를 산출했다. 고속도로에서의 최고 속도는 45 km / h였습니다. 절전 - 180 km. 기동성과 장애물 극복 측면에서 Pav m / 43 자체 추진 총은 기본 Strv m / 41 탱크와 다르지 않았습니다.
자기 추진 포병 연습입니다. 사진 Namu.wiki
Pansarartillerivagn m / 43로 명명 된 첫 번째 프로토 타입 자체 추진 총은 1943 년 중반에 만들어졌으며 스웨덴 군대 대표가 참가한 테스트를 위해 제출되었습니다. 감속기를 사용 했음에도 불구하고 숙련 된 장갑차가 잘 발휘되어 할당 된 모든 전투 임무를 해결할 수있는 가능성이 확인되었습니다. 전장에서의 상황에 따라 자체 발사 한 총기가 직접 발사하거나 닫힌 위치의 표적을 향해 발사하여 배럴을 높은 각도로 올릴 수 있습니다.
3 월 1944는 모든 테스트가 성공적으로 끝난 후 Stormartillerivagn m / 43 또는 Sav m / 43라는 이름으로 새로운 자주포를 사용했습니다. 또한 Scania-Vabis는 18 직렬 장갑차 생산을 주문 받았습니다. 필요한 장비는 몇 달 이내에 만들어지며 조만간 부품으로 도착할 것으로 추정됩니다. 그러나 장갑차 조립은 약간 지연되었습니다. 이 때문에 SAU의 첫 배치는 1 월 1945에서만 병력에 들어갔다. 다음 몇 주 내내, 육군은 나머지 자체 추진 총을 받았다.
매립 식 시리얼 Stormartillerivagn m / 43. 사진 Namu.wiki
Sav m / 18 43 차량은 각각 3 개의 건전지로 구성된 2 개의 폭행 포병 부로 옮겨졌습니다. 배터리에는 각각 3 개의 자체 추진 건이 포함되어 있습니다. 이미 2 월에 1945에서 두 개의 새로운 부서가 기동에 참여했습니다. 연습 도중 대원들은 작업에 대처했습니다. 총이 가장 높은 점수를 받았습니다. 그 직후, 가능한 불쾌한 사건을 제거하기 위해 두 부서의 6 개 배터리가 스웨덴 - 노르웨이 국경 중 하나의 구역으로 옮겨졌습니다. 거기에서,이 화합물은 유럽에서 전쟁이 끝날 때까지 남아있었습니다.
1945의 한 가운데에서만 Bofors 회사는 새로운 X / NNMX m / 44 곡사포 제작을 확장 할 수 있었기 때문에 Pav m / 105 / Sav m / 43 프로젝트의 초기 요구 사항을 충족 할 수있었습니다. 이 총에는 배럴 길이 43 구경이 장착되어 있으며 총구 제동 장치가 있습니다. 더 큰 구경은 주요 전투 특성의 눈에 띄는 증가를 가져 왔으며 더 큰 효율성으로 다른 목표를 처리 할 수있었습니다. 더 큰 힘을 지닌 제조 준비가 된 공구의 등장은 사용 가능한 장비의 함대에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.
살아남은 박물관 중 하나가 자체 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
이미 1945에서 Scania-Vabis와 Bofors는 Sav m / 43 자주포를 업그레이드하기 시작했습니다. 모든 18 장갑 차량은 기존 75-mm 건을 잃어 버렸고 더 강력한 무기를 가지고있었습니다. 새로운 곡사포와 함께, 그들은 더 큰 총 마스크를 받았다. 또한 기존 기계의 작동 경험에 따라 기존 절단이 수정되었습니다. 시행 된 변경 사항은 조준 장비 복잡성에 영향을 주었으며 전투 컴 파트먼트의 인체 공학을 향상 시켰습니다.
개발 된 반동 장치가 장착 된 대형 구경에 새로운 마스크가 추가되었습니다. embrasure에서 돌출 실린더 커버 브레이크 롤백과 반구형 단위를 배치했다. 그것 밑에 트렁크의 철수를위한 구멍이있었습니다. 새로운 마스크를 사용 했음에도 불구하고 포인팅 각도와 관련하여 설정된 총의 기능은 변경되지 않았습니다.
SAU의 대원은 단 하나 선 루프를 통해서 도착할 필요에 거의 만족하지 않았다. 운전자 대신이 문제를 해결하기 위해 자신의 해치가 나타났습니다. 더 강력한 무기와 함께 사용하도록 설계된 새로운 시야는 기내 지붕에 있어야합니다. 그 위로 튀어 나와있는 시선의 머리에는 힌지가 달린 앞면 덮개가 달린 주조 상자 모양의 상자가 들어있었습니다. 정면 및 접합선 시트에서, 보호 수준을 어느 정도 증가시키는 무한 궤도 용 예비 트랙을 운송하는 것이 제안되었습니다.
변장 한 박물관 전시. 위키 미디어 공용의 사진
자체 추진 총의 현대화가 완료된 후 강력한 18-mm 곡사포로 무장 한 Stormartillerivagn m / 43 장갑 차량의 또 다른 105를 건설하는 주문이 나 타났습니다. 이 어셈블리는 1947이 끝날 때까지 계속되었습니다. 두 명령에 따라 스웨덴 군대는 상대적으로 강력한 무기를 장착 한 36 곡사포 자체 추진 총을 가지고있었습니다. 이 기술은 9 머신의 4 개 부서간에 분산되어 있습니다.
50 대 초까지, 자체 추진 총은 포병의 일부로 사용되었습니다. 1951에서는 이러한 장비로 무장 한 유닛이 장갑 부대로 옮겨졌습니다. 그 후, 그들의 제휴 관계는 변하지 않았다. 오리지널 형태로, SAU Sav m / 43는 50 년대 말까지 운영되었습니다. 그 후, 다른 장갑 차량을 업데이트 한 경험을 고려하여 업그레이드하기로 결정되었습니다. 이 때까지, 업데이트 된 동력 장치가있는 특정 수의 Strv m / 41 탱크가 이미 출시되었습니다. 이른 60 년대에 유사한 160 강력한 엔진은 Stormartillerivagn m / 43에 설치되었습니다. 현대화 된 커뮤니케이션 수단.
SAU는 스웨덴 박물관 Arsenalen에 있습니다. 위키 미디어 공용의 사진
오랫동안 스웨덴은 중립국이며 무력 충돌에 참여하지 않습니다. 이와 관련하여 군대는 다양한 전투 훈련 중에 만 장비를 사용할 기회가 있습니다. 결과적으로 모든 일련의 Sav m / 43은 매립시에만 그리고 훈련 목적으로 만 해고되었습니다. 그들은 다른 많은 모델의 스웨덴 생산 장갑차처럼 실제 전쟁에 참여할 수 없었습니다.
분명한 이유로 스웨덴의 자체 추진 총은 적의 장갑차와의 전투 상황에서 신속하게 잠재력을 잃었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 여전히 군대를위한 화력 지원 수단으로 사용될 수 있습니다. 충분히 강력한 무기와 업그레이드 된 발전소는 SAU Sav m / 43를 오래 동안 사용할 수있게했습니다. 그런 기계를 없애는 문제는 70 년대 초반에만 해결되었습니다. 마지막 자기 추진 총은 군대가 유사한 목적의 더 많은 새로운 자동차를 사용해야 만했던 1973 해에만 서비스에서 제거되고 쓰여졌다.
Kristianstad Artillery Museum 소장의 Sav / mnnx. 위키 미디어 공용의 사진
모든 내장 Stormartillerivagn m / 43이 저장소로 전송되었습니다. 그 후 상당 부분의 장비가 생존 할 수 있었지만 대부분의 기계는 재활용을 위해 사용되었습니다. 7 개의 자체 추진 총은 현재 스웨덴의 박물관 및 개인 소장품에 있습니다. 한 가지 방법으로 두 가지 샘플이 더 나오거나 다른 박물관이 영국 박물관을 강타했습니다. 비슷한 전시물이 독일, 프랑스 및 체코에 보관됩니다. 살아남은 ACS는 다른 상태에 있으며, 그 중 일부는 여전히 움직이고 있습니다.
Pansarartillerivagn m / 43 또는 Stormartillerivagn m / 43 프로젝트의 목표는 전장이나 전술적 인 깊이의 목표물을 공격 할 수있는 유망한 자체 추진 포병대를 만드는 것이 었습니다. 그것은 스웨덴의 어려운 조건에 차를 적응시킬뿐만 아니라 가능한 한 값 싸게 할 계획이었다. 이러한 모든 작업은 일반적으로 성공적으로 완료되었습니다. 군대는 충분히 높은 화력으로 구별되는 많은 수의 새로운 장갑 차량을 받았다. 특정 지형 조건,이 지역의 군사 정치적 상황, 기술적 특성 및 기타 요인으로 인해 제 2 차 세계 대전의 개념에 따라 창안 된 자체 추진 총은 거의 30 년 동안 계속 사용 가능하게되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://wwiivehicles.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://alex-mistch.livejournal.com/
정보