럭키 미 해군 항공 모함



태평양에있는 미국과 일본 간의 전쟁에서 항공 모함 사용의 몇 가지 특징을 주제로 말씀 드리고자합니다. 일반적으로 3 개국은 전쟁이 시작될 때 미국, 일본, 영국 등 많은 수의 항공 모함을 보유하고있었습니다. 그래서 영국군은 전투기와 관련하여 특이하거나 아주 보수적 인 방식으로 항공 모함을 사용했습니다. 그리고 보조 기능을 수행했습니다. 따라서 영국 항공 모함이 어떻게 든 별개로 실제로 싸웠다.



그러나 일본인은 큰 발전을 이루었습니다. 그들은 처음에 보여 줬다. 대량의 적 함대에 대한 공습 (비록 데이터베이스 임에도 불구하고). 그건 그렇고, 자랑스러운 영국인도 역사적으로 적 함대의 공격으로 유명했습니다. 기지 안에. 재미 있기 때문에 이동합니다. 그래서 진주만 (Taranto 선례에도 불구하고!) 직전에 아무도 그 생각조차 할 수 없었습니다. такое 가능합니다. 누구에게도 발생하지 않았습니다.

"포스트 펄 할보 (Perlharbor)"시대에 살고있는 우리는 "지식 후에"감염되어 말합니다. 일단 이런 일이 생기면이 일이 일어 났을 것입니다. 그러나, 매우 먼 거리에서 기지에서 전함을 갑자기 엄청나게 두드리는 것과 같은 "쇼"는 그 당시 진짜 돌파구였습니다. 여러면에서 미국인들은 그런 아무도 기다리지 않았다. 화성인 공격과 같은 것. 물론, 당신은 항상 그리고 모든 것을 준비해야합니다. 그러나 여기에서는 "롤러를 찾으러 갈 수 있습니다".

그래서 그것은 일종의 "해군 사업의 혁명"이었습니다. 그리고 미성숙 한 많은 사람들에게 영원한 인상을 남겼습니다. 항공 모함은 무엇이든 할 수 있습니다! 아아, 그렇지 않습니다. 사람들은 "미묘함을 탐구하고"세부 사항을 이해하는 것을 좋아하지 않습니다. 그들은 밝고 선명하고 아름다운 그림이 필요합니다. 진주만 공격은 그러한 그림의 예일뿐입니다. 그러나 산호 해의 전투는 모든 것이 너무 단순하고 간단하지 않다는 것을 이미 보여주었습니다.

항공 모함의 전투는 장거리, 고위험, 상황의 급격한 변화 ... 그리고 항공 모함에 기반한 항공기의 큰 손실과 같은 매우 특수한 것이 었습니다. 여하튼 항공 모함이 전적으로 항공 그룹에 의해 전쟁 중이라는 단순한 사실로 정중하게 잊혀진다. 갑판 항공 조종사는 "엘리트 엘리트"입니다. 이것은 어떤 경우에 조각 물건입니다. 즉, 항공 모함의 갑판에 이륙 / 착륙하는 것입니다 (움직이고 흔들림입니다!) 해외 탐사에 참가한 대부분의 육상 조종사를 차단합니다 (현대 러시아에는 몇 명의 갑판 조종사가 있습니까?).

평시에도 해군 항공은 피와 사고로 "이 모든 서커스"를 지불합니다. 다른 방법으로 - 절대로. 그러나 이것은 여전히 ​​문제의 절반입니다 ... 태평양에 대한 전쟁의 특징 - 광대 한 광대 한 물 -을 고려할 필요가 있습니다. 또한 항공 모함도 정지하지 않으며 날씨가 악화되고 위성 자체와 같이 위성 내비게이션이 없습니다. 그리고 우주선과는 달리,이 열린 공간에서 잃어버린 비행기는 필연적으로 사라집니다.

럭키 미 해군 항공 모함

그리고 심지어 필요한 지역으로 돌아 왔 더라면 태양이 이미 숨겨져 있다는 사실을 직시 할 수 있었고 ... 밤이 내렸다. 비슷한 상황에서 미국의 한 해군 중 한 명은 완전한 조명을 켜고 ... 항공 모함은 크리스마스 트리처럼 빛났다. 그렇지 않으면, 그는 항공 그룹을 잃었다. (일본 함대에서도 비슷한 경우가 있었다.) 따라서 태평양 캠페인 기간 동안 항공 모함 기반 항공기 사용은 때로는 상상할 수있는 것처럼 쉽고 재미 있고 문제가되지 않습니다.

또한 전 태평양 시대의 광대 한 지역에서 적의 배를 찾는 것은 운명의 선물이 아니라는 것을 언급해야합니다. 즉, 당신은 어리석은 곳으로 날아갈 수 있고 거기에 적이 없다면 되돌아 가지 않을 수 있습니다. 더욱이, (일본 해군에서 확실한) 거친 라디오 침묵이있어 적들이 항공 모함을 찾지 못합니다.

미드웨이 이후 일본 항공 모함에 기반을 둔 항공기는 "전혀 굴착하지 못했다". 사람들이 전쟁을 진지하게 준비하고 있다고 생각하고, 사람들은 "침략자"에게 전폭적으로 준비하고 있었다. 그러나 미드웨이 이후 일본 항공 모함의 별이 어떻게 든 굴러 들어왔다. 그리고 사람들은 공기 그룹과 싸우는 것이 얼마나 어렵고 비용이 많이 드는가하는 문제에 직면 해 있습니다 (이것은 검은 색 캐 비어를 먹는 방법입니다). 경험 많은 파일럿이 끝났고 일본 항공 모함 컴파 운드의 성능이 크게 저하되었습니다. 그들은 조종사가 일본인을 제외한 모든 것을 요리하는 법을 배웠다고 말한다. 전쟁 중 배웠습니다.

미국 항공 모함을 제외한 항공 모함은 누구였습니까? 영국인? 그래서 왕립 공군은 2 (영국의 책 "Allied Aces")에 영국군과 싸운 달 동안 103 조종사를 잃는다. 그리고이 순간은 완전한 재앙이 일어나는 직전으로 묘사됩니다. 유럽은 매년 전쟁에 나섰습니다 (전쟁은 갑작스러운 것이 아닙니다). 주요 상대자는 Luftwaffe가 해가 갈수록 힘을 키우고 있다는 것입니다 ... 게다가이 성장하는 힘은 침입 광고입니다!

그리고 영국은 공격 받고 있고, 여전히 비행기가 있습니다 ...하지만 103 (백 삼십) 조종사의 손실은 제국 붕괴 직전에 우리가 추정 해보 자면, 1940 해에 대영 제국은 정치적으로 지구상에서 가장 많은 국가이며, 세계 재정과 무역을 통제하고있는 사람입니다 (여전히). 더욱이 독일과의 전쟁은 영국과의 공산전 1 년 전에 시작되었다. 그리고 1940의 여름 / 가을에 우리는 무엇을 가지고 있습니까? 조종사의 끔찍한 부족! 그들은 사실상 모든 곳에서 줄을 서고있다 : 단일 엔진 비행기에서 날아간 다. 당신은 우리의 사람입니다! 캐나다, 호주, 뉴질랜드 출신의 제국 시민들을 초대합니다 ... 뉴질랜드, 칼, 뉴! 미국인들이 초대됩니다. (저런 양키스를 저속한 태도로 보내지 만, 할일이 없기 때문에 영국과 왕을 구해야합니다!).




일반적으로 전투는 영국과 맞서 싸웠고 영국 항공기 산업은 독일보다 더 나빴습니다. 어쨌든 영국 많이 30는 독일보다 풍부했으며 베르사유에 대한 어떠한 제한도받지 않았습니다 (음모로 인해 해외 비행기는 테스트하지 않았습니다). 그리고 영국인에게는 비행기가 있지만 조종사와 함께라면 문제가 있습니다 ... 전쟁 중 전투기 조종사 수백 명을 잃는 것은 매우 명백한 타격입니다.

영국인은 운이 좋았습니다. 그들은 미국 (해외)을 도왔습니다. 2를 통해이 서커스는 반 년 동안 영원히 활동을 마감했습니다. 그럼에도 불구하고 단 한 번의 단절조차도 공중에서의 진정한 전쟁을위한 커다란 힘의 준비되지 않은 상태를 보여주었습니다. 그리고 이것은 폴란드의 공기 패배 이후입니다! 어쨌든 여분의 조종사는 없었습니다.

그리고 우리는 "육상"조종사에 대해 이야기하고 있습니다 ... 그리고 지금이 매우 공중 캠페인 (지금은 화염에 진화)이 몇 년 동안 지속된다고 상상해보십시오. 그리고 외국 항공 전문가의 "도움"도 없습니다. 조종사 - 오직 자신의 것. 그리고 이제 "힙을 향해"우리는 7 대의 영국 항공 모함의 갑판에 모든 것을 투영합니다. 그런데 대영 제국은 1939 또는 1941에서 갑판 단열판을 가지고 있지 않았습니다. 그들은 선반으로 날아갔습니다.

즉, 훨씬 더 부유하다 (많이!) 영국은 가난하지만 후진하는 일본에 비해 (농담이 아니다) 영국은 항공 모함의 결투에서 미국을 견딜 수 없었다. 비행기가 없으며 조종사 훈련을위한 "컨베이어 (conveyor)"가 없으며 비슷한 개념의 항공기 적용이 개발되지 않았습니다. 영국군은 일반적으로 대형 갑판 항공기를 사용하지 않았습니다 (진주만 / 미드웨이 유형).

그리고 우리가 도쿄 - 워싱턴 선을 따라 관찰 한 "항공 모함 전투"의 개념은 영국인이 분명히 그 당시에는 마스터 할 수 없었습니다. 영국인도 능력이 있습니다. 프랑스에는 항공 모함 하나가있었습니다. 독일은 자체적으로 건설하기 시작했지만 버려졌다. 이탈리아 자체는 이탈리아 자체가 지중해의 중심에있는 "싱 가락이없는 항공 모함"이라는 사실에서 출발했습니다. 문제는 Douai 육군 원수의 고향에서 지능형 항공기를 만들 수 없다는 것입니다. 그리고 기지는, 그렇습니다, 그런데, 바다 전투 장소 근처에있었습니다 ... 그러나 그들로부터 돌아 오는 것은 Luftwaffe 비행기가 등장한 후에 나타납니다.

그러나 일본과 이탈리아 40-ies의 기술적 경제적 잠재력은 실제로 다르지 않습니다. 그러나 이탈리아는 기본 항공기를 만들조차 못했습니다 ... 어떻게 항공 모함이 그들을 도울까요? 아니면 둘? 그건 그렇고, 우리는 Luftwaffe의 훈련이 잘됐다고 생각했습니다. 이것은 사실이 아닙니다. 그의 책에서 Isaev 동지는 독일의 에이스들의 "거대한 승리의 점수"에 대한 질문을 자세하게 다루었 다. 모든 것이 간단합니다. 조종사가 거의 없었고, 공중전을 스스로 끌고있었습니다. 그들은 "전쟁에서 가장 피곤한 사람들"이라고 불 렸습니다. 독일의 에이스는 원칙적으로 병원에서만 휴식을 취했습니다. 그들은 총에 맞을 때까지 날아갔습니다. 그리고 영국의 Battle of the Battle에서 많은 사람들이 의무를 지우는 것은 드문 경우라고합니다. 너무 적다 ...

글자 그대로 모든 예, "끝이없는 조종사"의 석방을 설정하십시오. "제안 된"바다 전투의 일본 개념은 양키스에 의해 선택되었습니다. 그리고 아무도. 전쟁 중에 항공 모함의 물줄기를 만들고 그들을 위해 항공 그룹을 준비 할 수 있었던 것은 바로 그들이었습니다. 그러나 바다의 영국과 일본 제국을 포함한 그 누구도 지구상에 있지 않습니다.



즉, 아이디어 자체는 매우 아름답습니다. 적군 유닛에게 2 백 킬로미터 떨어진 곳에서 공격을 가하는 것은 매우 강력합니다. 그걸로는 논쟁 할 수 없습니다. 당연히, 공기 커버가없는 포병선은 매우 힘든 시간을 보낼 것입니다. 문제는 갑판 항공기에 모든 충격 기능을 할당 할 때 시작됩니다. 이미 언급했듯이, 일본군은 전쟁 초기에 전쟁에서 매우 잘 싸웠다. 특히 사건의 유사한 차례에 왕 해군에 대하여 나는 준비가 안됐다..

영국군은 항공 모함과 그에 따른 일본의 대량 공습 작전을 준비하지 않았습니다. 놀라움으로. 따라서 태평양에있는 적대 행위의 첫 번째 기간에 일본 항공 모함에 의해 달성 된 성공을 항공 모함 형성의 행동에 대해 계획하는 것은 완전히 정확하지 않습니다. 미래에는 이러한 성공을 달성하기 위해 일본 제국 함대의 항공 모함이 성공하지 못했습니다.

전쟁의 두 번째 단계에서 미국 항공 연결의 성공은 아주 간단하게 설명됩니다 : 압도적 인 수치와 기술적 우위. 일본인은 단순히 제대로 스윙하고 뒤로 치지 못했습니다. 그러나 전체적으로 볼 때, 항공 모함이 일종의 해군 "수퍼 - 무기"였던 절대적으로 잘못된 생각이 나온다. 아아, 그렇지 않다.

동지 Kaptsov 올바르게 지적한대로, 항공 모함은 방어에 적합하지 않습니다. 그들은 그러한 불쾌한 특성을 가지고 있습니다. 미드웨이에서 미국인들은 기본적인 항공기를 꽤 많이 가지고 있었고, 항공 모함은 오랜 기간 동안 탐지되지 않고 있었지만 일본의 항공 모함은 더 강했습니다. 우리가 적보다 약한 경우, 그가 적극적으로 공격한다면, 한편으로는 항공 모함이 확실히 도움이됩니다 ... 반면에 높은 취약성과 같은 요소는 전체 높이 (낮은 전투력)에서 발생합니다.

그리고 방어선조차도하지 않았습니다. 동일한 미드웨이로 "하품 (yawn)"한 대가 일본 4 대 공격 항공 모함 비용이 들었습니다. 이 상황에서 일본 사령관을 비난하는 것은 절대적으로 무의미합니다. 우리 가운데 누가 실수하지 않습니까? 그러나이 경우, 하나의 (아주 작은 실수) 일본 제국 함대의 비용이 매우 비쌉니다. 이제 Nagumo가 폭탄과 어뢰를 초기화하라는 명령을 내리지 않았다고 상상해보십시오 ... 그리고 미국 선박에 대한 공격은 실행되었을 것입니다. 그러나 그렇게 효과적이지는 않았습니다.

그 후, 전문가와 아마추어는 잘못된 유형의 탄약에 대해 일본 제독을 저주했을 것입니다. 사실 항공 모함은 매우 특정한 유형의 무기입니다. 그의 수비 능력이 분명히 공격을 희생 시켰습니다. 어떤 의미에서 비교할 수 있습니다 (단지 비교할 수 있습니다!). 본질적으로, 칼은 똑같은 "긴 팔"과 "절대적인 칼" оружие". 검을 든 사람을 학살하려면 심각한 육체적 노력을해야하며, 검술가에게는 옅은 브러시로 충분합니다. 멀리 gotovenkogo를 운반하십시오.

물론 검을 찔러도되지만 그런 주사는 결코 "우아하고"눈에 띄지 않습니다. 경험 많은 검객의 검을 주사하는 것은 사실상 불가능합니다. 당신이 그와 같은 전투기를 가지고 혼자 있다면, 비슷한 범위의 펜싱 기술과 칼이 없다면, 당신의 기회는 제로입니다. 기묘하게도 무거운 검으로, 그렇게 간단하지 않습니다. 가난한 무장 한 대상에서도 가능성이 나타납니다.

즉 얼핏보기에, 근접 검은 절대 무기 (파우더 파우더 시대, 갑옷 없음)입니다. 그러나, 사물은 그렇게 간단하지 않습니다. 검에는 아주 심각한 단점이 있습니다. 그들에 관해서는 대개 언급하지 않습니다. 소드는 강력한 기습 공격에 좋습니다. 기술이 확실히 충분하다면 (전문가들은 영화의 것과는 달리 "칼로 역사적인 싸움"이 매우 일시적이라고 믿는다) 전문가들이 그렇게 믿는다면 똑같은 검에 대해 스스로를 방어하는 것이 매우 편리합니다. 그런데 블러 돈의 타격에서 벗어나려는 시도는 칼의 파손으로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 방어적인 기동으로 칼을 사용하여 와이드 cho핑하는 것은 또한 그것이 의도 된 바가 아닙니다 (다시 붕괴가 가능합니다).

따라서 갑자기 "tychkovaya"공격과 죽음이 발생하는 유스 케이스가 하나뿐입니다. 동의, 아주 아주 특정한 유형의 무기. "큰 스 퀴렛"같은 것. 즉, 무기는 매우 위험합니다 (특정 상황에서), 그러나 결코 보편적 인 것은 아닙니다. 항상 우리가 필요로하는 것은 상대방 / 상대방의 즉각적인 죽음뿐입니다. 비록 당신이 영화를 본다해도, 매우 세부적인 것을 추측하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나, 그의 경력 초기에 D' Artagnan 씨는 사람들의 집단을 분명히 무시 무시한 태도로 두들 겼다. Semyon Mikhailovich Budyonny와 함께 그들은이 번호를 통과하지 못했을 것입니다.

공격 항공 모함이있는 상황은 다소 비슷합니다. "갑작스런 공격을 가할 때"매우 유용했습니다. 자체 비행기로 인해 멀리 도착하고 밤에는 300 등의 킬로미터를 "크롤링"할 수 있습니다. 강력하고 위험한 무기 ...하지만 상황이 바뀌면 우리 계획이 밝혀지면 우리는 갑작스러운 카운터 타격에 시달리고 미드웨이를 얻습니다. 말하자면, 항공 모함의 뒷면.

방어 전쟁에서는별로 유용하지 않습니다. 즉 적을 강하게 만들면 공중에 더 많은 비행기가있을 때 ... 항공 모함이 매우 약하다는 것이 곧 밝혀집니다. 우리가 적의 항공기와 잠수함으로부터 안전을 확보한다면 이것은 확실히 좋은 무기입니다. 그런 작은 조건 ... 그리고 미국인들은 분명히 1943 년부터 그것을 할 수있었습니다. 따라서 항공 모함은 태평양의 왕처럼 보였다.



전쟁은 "동등한 조건으로"(또는 거의) 미드웨이로 갔고, 코럴 해 (미국과 일본 간의 전쟁) 거의 하나의 전투로 구성되었습니다. 그렇다면 일본 항공 그룹은 미드웨이 이후에는 거의 할 수 없었습니다. 항공 모함을 말하십시오 - "시원합니까"? 성공에 대해 말해봐 일본어 광대 한 태평양에있는 미국 함대와의 전쟁에서 공기 집단 ... 그러나 이론적으로 일본은 침략자입니다. 그러한 "비 하얗고 털이없는"침략자. 그리고 일부 동지들은 궁금해하기를 좋아합니다. 언제 갑판 항공기가 기지를 잃었습니까? 그래서 미드웨이 이후 일본의 항공 모함에 기반을 둔 항공기가 미국 기지를 어떻게 박살 냈는지 궁금합니다.

다시 한번 : 일본은 침략자이며, 일본은 항공 모함에 의존합니다. 진주만은 (평화시와 기지에있는) 같은 것이 아닙니다. 다음에 무슨 일이 있었던거야? 대형 미국 해군 함포를 격파 한 일본의 "갑판 기반"에이스의 성공은 무엇입니까? 나는 조롱하지 않고 묻는다. 하지만 그들은 특별한 것은 없습니다 ... "메가 - 조류 베어러"의 숙련자는 첫 번째 진주만, 그 다음 Ripalz와 웨일즈 왕자 (Royal Navy!), 그리고 Nagumo를 인도양으로 (그리고 다시 Royal Navy!) 트릭해야합니다. 영국 해군은 항공 모함과 항공 모함에 대한 항공 모함 전투 준비를하지 않았으므로 항공 모함의 주요 공격력으로 간주하지 않았다.

그러나 미국의 항공 모함과 순양함과의 전함 (특히 순양함과의 전투함)은 일본 항공 모함 (기본) 항공기의 영향에 상당히 저항적이었습니다. 물론 그 손실은 ... 그러나 미국인들은 일본 제국 함대에 "선체로 범람했다"고 말할 수는 없습니다. 나는 일본 항공기의 공격으로 바다에서 미국 전함 / 무거운 순양함의 손실을 기억할 수 없다. 그러면 미국인들은 일본과 독일을 모두 공중에서 태울 "메가 항공"을 마실 것입니다. 거대한, 그런데, 기술적 성취. 엄청난 경제적 성취. 해당 에스코트 전투원 수의 표지로 한 번에 적의 도시에 무거운 폭격기 1000 명을 보내는 것은 매우 시원합니다. 아주, 아주.

날개에 서있는 같은 USAF는 일본 제국 함대를 적극적으로 공포에 떨게했고, 그들은 파괴자에서 전함에 이르기까지 모든 것을 익사했습니다. 발에 쉽게. 그리고 출발의 대부분은 명백한 이유 때문에 항공 모함의 갑판에서가 아니라 기본 비행장에서였습니다. 독일 전 지역을 망가 뜨리고 도쿄를 태웠던 동일한 항공기가 일본 선박을 단 한번도 내버려 두지 않았고 (독일, 영국, 미국 및 소련과 비교하여) 방공의 약점 때문에 일본인은 기지에서조차도 그들의 배를 감당할 수 없었다.

그리고 미국인들은 전략적 항공기를 완벽하게 개발했습니다 ... 훌륭하게 개발되었습니다. 일본인과 독일인은 사실 그것을 가지고 있지 않았습니다. 히틀러는 전술 폭격기로 영국을 전쟁에서 몰아내는 꿈을 꾸었습니다 ... 그리고 나 110은 폭탄을 매달 았습니다 ... 순진한 오스트리아 탄두 ...


그러나 해군 기지 또는 일본 공군 기지가 미국 폭격기의 범위에있는 것으로 밝혀지면 그들은 공감할 수밖에 없었다. 즉시 "폭탄 컨베이어"작업을 시작했습니다. 그리고 모두 ... 황제에게 안녕하세요! 하지만 항공 모함은 무엇입니까? 아니요, 미국인들은 항공 모함 전체를 만들었고, 더군다나 그들은 동일한 "이동 갑판"이 충격력의 기초를 형성 한 작전 부대를 형성했습니다. 하지만 이것은 일본 항공의 완전한 쇠퇴의 조건에서 가능하게되었다. 강력한 카운터 에어 스트라이크 하에서 이러한 동일한 작동 연결이 결코 감소하지 않았습니다. 한번도, 칼!



따라서 실제 전투 능력에 관해서는 매우 어렵습니다. 그리고 일본 잠수함의 능력은 Dönitz 사람들의 능력보다 훨씬 낮았습니다. 나는 미국인들의이 "메가 플릿 (mega-fleets)"이 어떻게 U- 부트 행동의 영역에서 바다의 확장에서 기동하고 있는지 상상한다. 그것은 재미있을 수있다. 이상하게도 독일 기본 항공은 여러면에서 일본 항공보다 좋았습니다 ... 극양 호송의 참전 용사들은 그 항공기가 거짓말하는 것을 허용하지 않았습니다. 일본은 최강의 상대가 아니 었습니다. 모든 일에도 불구하고 30에서는 영국, 독일, 미국에서 온 과학 기술에 진지하게 뒤떨어져있었습니다.

독일에서는 전투기가 마지막으로 공중에 떠 올랐고 적극적으로 미국인 / 영국인을 격추했습니다. B-29은 독일 하늘이 제트 전투기에 의해 절단 되었기 때문에 유럽에 나타나지 않았으며 Super Fortess는 가치가있었습니다. 이제 "원자"B-29이 일본을 얼마나 자유롭게 비행했는지 읽어보십시오. 그리고 그것은 형성의 구성조차도 아닙니다 ... 단순히 방공이 없다고 보입니다.

일본인은 큰 함대를 만들었고, 이것은 초강대국의 인상을 주지만, 그렇지 않습니다. 일반적으로이 나라는 부자가 아니며,별로 개발되지도 않았고, 이상하게도 여러면에서 구식이었습니다. 일본 군대는 구식 무기로 무장했다. 현대 포병? 현대 탱크? 일본의 육군 항공기는 바다보다 현저히 나 빠졌다.

2 차 대전 중 모든 전쟁 국가는 무기 생산을 크게 늘릴 수 있었고 점점 더 많은 새로운 모델을 출시 할 수있었습니다. 이탈리아와 일본 만이 할 수 없었다. 일본 군대의 최고봉은 1942 해에 불과합니다. 따라서 미국인의 승리는 이해할 만하고 논리적입니다. "항공 모함에 내기"의 존재 또는 부재는 여기에서 보조적인 것입니다. 도쿄 - 워싱턴 노선의 권력 균형은 미국과 일본의 모든 함대 구축 전략에서 사무라이가 잃을 것이라는 보장이있었습니다. 분쇄 점수로.

미국인들이 원래 영국 항공 모함 연결 개념을 선택한 경우에도 이것이 일본인을 도왔을 것입니다. "장거리"항공기 제작에서 미국 항공 산업의 거대한 업적에 대해 잊지 마십시오. 호위 전투기와 무거운 폭격기 모두. 그리고 물류 분야에서 미국인의 업적에 대해, 비행장 건설. 그들은 항공 모함의 최소 참여로 이길 수 있습니다. 그렇다고해도.

어쩌면 더 길고 어쩌면 그렇게 인상적이지 않을 수도 있지만 태평양에서의 전쟁 과정은 그다지 변하지 않을 것입니다. 레이더 및 항공기 산업에서의 미국인의 우월성 덕분에 일본군의 전투력이 시간의 문제로 대두되었습니다. 태평양에서의 전쟁 중 미국의 선택권을 추산하십시오. 일반적으로 충격적인 항공 모함을 만들지 말아라 ... 네, 그렇습니다. 하지만 재앙이 아니야? 합리적인 일본 해군 항공은 라바울에서 끝났음을 기억하십시오.

전체 진실은 미국인들이 군사 행동의 합리적인 개념에 대해 승리했다는 것입니다. 그런데, 그들은 무엇을 만들지, 어느쪽으로부터 일본을 공격 할 것인가를 선택할 수있었습니다 (특정 단계에서 알래스카에서 공격하기를 진지하게 제안했습니다!). 일본인은 모든 힘을 다해서 싸울 수 있으며 기적을 믿을 수 있습니다. 더 자세히 살펴보면, 우리는 항공 모함에 의한 전투에서 많은 성공을 거두지 못했음을 알 수 있습니다. 산호 해에서 렉싱턴은 전투 후에 항공 등유가 새어서 죽었습니다 ... 어뢰 폭격기 / 다이빙 폭격기의 공격으로 사망했습니다. 그러나 그랬듯이, 간접적으로.

미드웨이와 함께 "요크 타운"은 일반적으로 길고 고통스럽게 죽었습니다 ... 물론 항공 모함의 근본적인 취약성을 증명하지만 일본 항공 모함의 힘을 증명하지는 않습니다. 미국인들은 일본 항공 모함들을 때려 눕혔다. 여기에 일본 항공 모함 (저축) 설계의 상대적인 약점과 오래된 항공 방어가 중요한 역할을했습니다.

어쨌든 미국의 기술 및 경제력은 태평양에 집중되어 있었다. 여러면에서 그것은 항공 모함 연결에 있습니다 (기본 항공에 대해 잊지 마세요!). 전투의 결과로부터, 모두는 대담하게 그것이 항공 모함에 정확하게 있었다라고 결론을 맺었다. .. 그런 아무것도! 일본인은 그런 "동화"성공이 전혀 없었습니다. 일본 함대의 뒤가 산업 초강대국의 힘을 비웃지 않았기 때문에. 영국군은 원칙적으로 항공 모함 단위를 함대의 주요 공격력으로 사용하지 않았습니다 (할 수 없었습니까? 원하지 않았습니까?).

따라서 미국의 예는 독창적 인 것으로 간주 될 수 있습니다. 이것은 백년 전쟁 기간의 영국인들이 웨일즈의 궁수를 활발히 사용했던 방식입니다. 모든 다른 군주와 가진 문제는 그들에는 그들의 자신의 웨일스가 없었다이었다.

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