무기에 관한 이야기. ANT-25 / 36. 정치 폭파 범

31


물론, 모두 정통 항공 그들은이 비행기가 폭격기가 아니라는 것을 완벽하게 알고 있습니다. 물론 그는 Gromov와 Chkalov의 승무원이 통제하는 기록 비행으로 유명합니다. 이것이 RD 비행기라고 불리는 이유입니다.



좋아,하지만 장거리 폭격기로 눈을 가진 ANT-25이 탄생했다.

7 12 월 1931, 소련 혁명 군사위원회 (USSR Revolutionary Military Council)의위원회는 항공기를 건설하고 1932 여름에 13 000 킬로미터의 최대 범위로 비행을 조직하기로 결정했습니다. 이 항공기 프로젝트는 7 월 1932에서 완공되었으며 P. O. Sukhoi 팀의 Tsagi에서 A. N. Tupolev의 지시하에 개발되었습니다.



항공기의 건설은 1 June 1932 g.M34 엔진이 장착 된 첫 번째 비행이 MM Gromov의 통제하에 22 June 1933에서 시작되었습니다. 기어 박스가 장착 된 M-34P 엔진을 장착 한 백업용 항공기의 건설은 8 월 1932에서 시작되었습니다. 첫 번째 백업 비행은 MM Gromov의 통제하에 10 1933 9 월에있었습니다.

그러나 한 가지 재미있는 문서가 국방부 문서 보관소에 보관되었습니다. Red Army Air Force의 머리 인 Alksnis에게보고하십시오.

23.04.1933.
붉은 군대 공군 참모 총장
G. 알 스키 스

1 5 월 1933 RD 브랜드의 레코드 항공기 (거리 기록)가 제조됩니다. 항공기는 45 비행 시간을 위해 설계되었으며 날개에 가솔린을위한 대형 컨테이너 (6 톤)가 있습니다. 이 항공기는 공중 화학 공격에 사용될 수 있습니다. 이렇게하기 위해서는 가솔린 1-2 톤을위한 저장 공간을 남기고 나머지 저장소는 액체 유독 물질 (4-5 톤)을 수용 할 필요가 있습니다.

붉은 군대의 군대 화학 부장 및 화학 부대 원 (Fishman)
공군 과학 연구소 (Pearls)의 7 부문 책임자

해상도 : t. Goroshchenko. 동시에 장거리 폭격기로 RD를 적용 할 가능성에 대해 이미 동지 페트 로프에게 주어진 과제를 수행하십시오. 알 스키 스.


군대가 예상했던 것을 말하기는 어렵습니다. ANT-25은 장거리 비행이 가능한 항공기였습니다. 그러나 그 속도 (244 km / h 지상 근처에 256 km / h 4000 m 높이)는 적어도 그 당시의 전투기의 LTH에 대해 경쟁력을 보지 못했습니다.

그러나 7500 m의 실용적인 천장으로 인해 전투기와 대공포에서 거의 상처를 입지 않는 항공기를 고려할 수있었습니다. 같은 영국 호커 격노 (30 km / h)와 폴란드 PZL Р-4 (333 km / h)가 ANT-7보다 상당히 우수했지만 315의 전투기는 25 수천 미터를 넘지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 ANT-25은 ANT-36이라는 이름을 가진 잠재적 인 폭격기로 여전히 간주되었습니다.



ANT-36, 또는 DB-1은 8 월 1933에서 마침내 설계되었습니다. 그리고 우리가 자주 접했던 것처럼 역사, 군대에 의해 채택되었으며 즉시 시리즈로 시작했다. 50 폭격기를 만들 계획이었습니다.

ANT-36와 ANT-25의 차이점은 100 킬로그램의 폭탄 10 개가 배치 된 중앙 구역에 폭탄 베이가 배치되었다는 점입니다. 연료 탱크의 용량은 4900 리터로 감소되었으며, 비행 중량은 7806 kg을 초과하지 않았습니다.

폭탄 테러 외에도 일반 1500 탄약 탄약을 사용하여 발사하기 위해 방어용 무기 (발사 용 2 개, 한 번에 1 개)가 계획되었습니다. 1935의 여름에, 공군 연구소는 기관총 YES 아래의 휴대용 피벗에서 테스트되었습니다.


기관총 중 하나가 설치된 항해사의 객실

가을에 최초의 연발 총기가 날아 갔지만 군부 위 원회는 공군에서 사용하기에는 부적절한 것으로 받아들이기를 거부했다. 같은 운명이 다음 7 대의 항공기를 기다렸는데, 기껏해야 정교함이 필요했습니다.

18는 2 항공기를 거부했으며, 3는 공장에 남아 있었고, 1은 Leningrad에서, 2은 공군 연구소에서, 10 기계는 Voronezh에 배치 된 Voronezh로 이전되었습니다.

1936과 1937 사이에서 항공기의 평균 연간 비행 시간은 25 - 30 시간 이었지만 일부 항공기는 60 시간까지 비행했습니다.

ANT-36 항공기 기본 데이터 (DB-1) :

항공기 길이 - 13,4 m;
윙 스팬 - 34,0 m;
날개 지역 - 88,2 m2;
정상 이륙 중량 - 7806 kg;
폭탄 하중 - 1000 kg;
최대 비행 속도 - 200 km / h;
실제 실링 - 3000 m;
비행 거리 - 4000 km;
기관총 군비 - 기관총 4 예 구경 7,62-mm;
승무원 - 3-4 명.

일반적으로, 차는 실패로 판명났다. 1937에서는 공군으로 옮겨지는 모든 항공기가 조종되었다.

그리고 선구자 ANT-25은 그럼에도 불구하고 목표를 실현했습니다.

20 July 1936은 모스크바에서 극동 (V. P. Chkalov, 조종사 - G. F. Baidukov, 항해사 - A. V. Belyakov) 대원에게 비행을 시작했습니다. 9 편 375 km는 Okhotsk 해의 섬 Udd (오늘 - Chkalov 섬)의 모래 침을 흘리기 전에 56 시간을 계속했습니다.



18 June 1937은 ANT-25 항공기가 Schelkovo 비행장에서 이륙하여 모스크바에서 북극까지 미주로 날아 와서 밴쿠버의 피어슨 비행장에 착륙했습니다. (V. Chkalov 승무원 V. Chkalov, 부기장 G F. Baidukov, 항해자 - A. V. Belyakov).



12 July 1937, 두 번째 (보다 정확하게 ANT-25의 첫 번째 버전) 항공기 인 ANT-25이 Schelkovsky 비행장에서 이륙하여 캘리포니아 - 샌프란시스코 (Crew Commander) 근처의 목장에 상륙 한 모스크바 - 북극 - 미국행 경로를 비행했습니다. - M. M. Gromov, 조종사 - A. B. Yumashev, 네비게이터 - S. Danilin). 이 비행을 수행 할 때, 직선 (10 148 km)에서 거리에 대한 세계 기록과 점선 (11 500 km)에서 거리에 대한 세계 기록이 설정되었습니다.



여기 재미있는 일이 일어났습니다.

과장하지 않고, 전 세계는 Chkalov와 Gromov의 비행에 충격을 받았습니다. 심지어 회의론자들조차도 러시아가 평등이없는 비행기를 만들 수 있다고 믿어야했습니다.

그리고 Voronezh에 위치한 공장 # XXUMX에서 ANT-18와 비슷한 비행기가 하늘로 나왔던 것처럼 정찰기가 작동하여 외국의 대표자 (단순히 스파이들)에게 "허용"했습니다.

그리고 ANT-36이 "들어 가지 않았다"는 것이 밝혀 지자, 다소 팽창 된 LTX에 관한 "비밀 정보"가 누설되었습니다.

그러나 세계의 모든 사람들은 Chkalov와 Gromov의 성공에 힘 입어 소련이 оружие. 그리고 그것은 특정한 역할을했습니다.

그래서 처음에는이 비행기를 "정치 폭탄 공격자"라고 불렀습니다.

그리고 한 가지 더. 유일한 생존 ANT-25 항공기, Chkalov가 비행 한 유일한 항공기는 Chkalovsk시 Valery Chkalov 박물관에 있습니다. 그리고 예를 들어 Monino의 항공 박물관 박람회에서 촬영 한 것은 1989 년에 지어졌으며 프로토 타입 사본입니다.

그로 모프 (Gromov)가 미국으로 날아간 비행기는 폭격 범위에서 목표물로 사용되었습니다.

이것은 운명입니다.



출처 :
Shavrov V.B. 1938 이전의 소련 항공기 구조의 역사.
http://www.airwar.ru/enc/cw1/ant25.html
http://www.tupolev.ru/ant-36-db-1
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

31 논평
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +4
    15 8 월 2017 07 : 08
    우리가 역사를 보호하지 않는 것이 슬픈 일입니다!
    나는 명예를 가지고있다!
    1. +4
      15 8 월 2017 08 : 06
      제품 견적 : Kotischa
      우리가 역사를 보호하지 않는 것이 슬픈 일입니다!

      나는 새로운 것을 찾지 못했습니다.이 비행기에 대해 일찍 읽었습니다. 그러나 나는 당신의 의견에 전적으로 동의합니다.
      기억과 기념물에 대한 우리의 태도에 관한 이웃 지부의 링크가 오늘 기사에 실 렸습니다. https://topwar.ru/122463-malaya-zemlya-vzglyad-se
      godnya.html
      그렇습니다. 최근에 우리의 핵 함대 인 K-19 핵 잠수함 레닌 스키 콤소몰에 관한 기사가있었습니다.
      미국인들은 아무것도 신경 쓰지 않으므로 아마도 기념 함대가 있습니다. 우리는 국내 최초의 핵 잠수함을 어디에 두어야할지 모른다.
      1. +2
        20 8 월 2017 13 : 35
        제품 견적 : Amurets
        그렇습니다. 최근에 우리의 핵 함대 인 K-19 핵 잠수함 레닌 스키 콤소몰에 관한 기사가있었습니다.

        우리의 핵 잠수함 중 첫 번째는 K-3 Lenin Komsomol입니다. K-19-다른 오페라에서 조금 ...
  2. +1
    15 8 월 2017 07 : 28
    저자에게 감사드립니다. 재미 있고 유익한.
  3. +3
    15 8 월 2017 08 : 23
    나는 V. Pelsh의 훌륭한 영화 ANT-25를 보았다; "땅을 둥글게 만든 사람들." 나는 많은 새로운 것을 배웠다. 보지 않은 사람, 나는 모든 사람에게 추천, 당신은 그것을 후회하지 않을 것입니다!
  4. +1
    15 8 월 2017 10 : 46
    ANT-25는 장거리 폭격기로 눈으로 정확하게 만들어졌습니다

    그래서 제공-저자 선장 증거 ...
    다큐멘터리에서도 기술되지 않은 경우는 극단적 인 대중화입니다.
  5. 0
    15 8 월 2017 11 : 41
    기계의 해석과 그 목적에 대한 매우 흥미로운 접근법))))
  6. +4
    15 8 월 2017 12 : 21
    나는 Jacob Alksnis를 알고있다. 그리고 G. Alksnis는 누구입니까?
    본질적으로. ANT-25의 유일한 기능은 북한을 비행하는 정치적 효과입니다. 폴. 이런 식으로 미국의 일반 대중은 소련에 대해 알게되었습니다. 그것은 소비에트 지도부의 공감대였습니다.
  7. +3
    15 8 월 2017 13 : 03
    당시에는 부러워했습니다. 개발 한 생활. 나라는 더 강해지고 있었다. 물론 실수는 없습니다. 그러나 전체적으로 스탈린을 만들지 않으면 업계는 아무것도 우리를 위해 전쟁에서 이길 수 없습니다. 탱크에 갈퀴가 있으면 물론 가능합니다. 그들은 그때 똥에서 나왔습니다. 지금 무엇? 그들의 민간인 바이트. 그리고 그들은 더 이상 발표하지 않기 때문에. 이륙 할 필요가 없습니다. 식물이나 전문가가 없습니다. 그건 그렇고, 전쟁 중 민간 부대는 이미 군사 명령을 내리고 있습니다. 몇 시간 후 Belomorkanal 벌새 7.62조차도 담배 대신 기관총 카트리지입니다. 민간인과의 전쟁으로 히틀러는 한 번에 폭격을 가해 폭격기를 발사했다. (베르사유 조약에 따라 독일은 군용기를 보유 할 권리가 없었습니다).
  8. +4
    15 8 월 2017 13 : 31
    "그러나 그것의 속도 (지상 244km / h, 고도 256m에서 4000km / h)는 그 당시 전투기의 배경에 대해 어느 정도 경쟁력을 갖추지 못했다”고 말했다.
    3 년 1932 월에 채택 된 소련의 중 폭격기 TB-17은 M3000 엔진의 첫 개조에서 최고 속도가 177m 1935km / h에 달했습니다. 그리고 3 년까지만 개선 된 공기 역학을 갖춘 AM-4FRN / FRNV 엔진이 장착 된 TB-34-34AM-300FRN / FRNV는 공기 역학이 XNUMXkm / h에 도달했습니다.
    항공기의 설계와 구성은 몇 년 만에 이루어졌습니다. 초반부터 30 년대 중반까지 불과 몇 년 만에 폭격기의 속도가 225-250에서 400-450km / h로 거의 두 배가되었습니다.
  9. +1
    15 8 월 2017 19 : 22
    저자는 RD-VV (DB-25, ANT1) 인 ANT36의 군사 개조를 기술 할 때 VB Shavrov를 언급하며, 세로로 거꾸로 매달린 100kg의 폭탄 만 언급하고 1934 년이 폭격기 변종은 더 이상 군대에 적합하지 않았습니다. 로디 나 (Rodina) 항공기로는 그다지 유명하지 않은이 DB2 (ANT37) 항공기의 쌍발 엔진 버전이 주목을 받았지만 같은 이유로 폭격기가되지는 않았다. 소련 국은 강력한 항공기 엔진 생산에 뒤쳐졌다. 800-900 마력 사거리를 제외하고는 많이 날지 않습니다!
    1. 0
      17 8 월 2017 09 : 00
      Tupolev는 장거리 범위에서 낮은 유도 저항으로 높은 연신율의 날개가 필요하다고 믿어 막 다른 방향으로 나아갔습니다. 그 TsKB-30의 Ilyushin은 상당히 작은 스팬의 날개에 적절한 범위를 달성했으며, M-88 모터는 그 당시 400 km / h의 속도를 제공했습니다. 그가 할 수 있듯이 투폴 레프는 경쟁자의 업무를 늦추지 만 성공하지 못해 결국 결국 앉았습니다. 그리고 수정 된 TsKB (IL-4)는 전 전쟁에서 싸웠습니다.
      1. 0
        17 8 월 2017 16 : 46
        장거리의 경우, 실제로는 큰 날개의 신도가 필요합니다. 또는 더 많은 연료를 넣을 가능성에 대한 큰 체중 반환. 다중 매개 변수 최적화 문제. DB-3 범위 3100km, 순항 속도 320 km / h, 보통의 확장 날개. DB-2 범위 5000km,순항 속도 250 km / h, 큰 연신율의 날개. 군대는 낮은 범위 28 %에서 61 %에서 더 높은 속도를 선호했습니다. 분명히, 그들은 1500km에서 작전 반경이 충분한 것으로 나타났습니다. 이를 위해 Tupolev와 다른 디자인 국 및 과학 연구소의 다른 큰 여단 (Bratini, Korolev, Petlyakov 포함)이 58 기사에 올랐지 만 Ilyushin의 작업 속도가 느려지지는 않았습니다.
        1. 0
          17 8 월 2017 16 : 58
          모든 것이 천천히 진행되지 않았고, 전쟁 전 Tupolev는 주인처럼 느껴졌습니다. 심지어 DS-3에 대한 라이센스를 미국에서 가져올 수 없었습니다 (그렇지 않았습니까?) 그는 그를 위해 끝내야했습니다. 날개가 길어지고, 따라서 속도가 느리고, 콘크리트 활주로 (소련에있는 30의 끝에 얼마나 많은 사람들이 있었습니까? 하나뿐입니다)가 유럽에서의 전쟁에 대해 걱정하지 않았습니다. 그러나 군대는 메인 극장이 5000 km에 있지 않을 것이라고 현명하게 결정했으나 훨씬 더 가까웠습니다.
          1. +1
            17 8 월 2017 17 : 17
            동지에게는 개인적인 혐오감을 느낍니다. 투폴 레프. 눈짓 그것은 당신이 그에게 대해 쓴 모든 것입니다. 문서 나 증거가 험담처럼 보이지 않습니다. 군대는 현명하게 결정했다.
            소련에는 콘크리트 띠가 하나 이상있었습니다.
            1. 0
              18 8 월 2017 16 : 14
              Tupolev에 관해 더 구체적으로 말하면
              [/ quote] (항공 역사 잡지 №34 2010)
              안타깝게도 1937의 해에 NKVD는 Andrey Nikolaevich와 그의 동료 중 많은 사람들이 절충안을 쌓아 놓았다는 사실을 인식해야합니다. 입증되지 않기 위해 나는이 디자이너에게 제시 될 수있는 몇 가지 불만을 인용 할 것이다.
              구소련에서는 1935-36이 최대 속도 500 km / h의 400-mm 자동 대포를 장착 한 프랑스 전투기 D20를 테스트했습니다. 또한 가까운 장래에 전투기가 외국 군대에 훨씬 더 빠른 속도로 도착하기 시작할 것이라고 여러 출처에서 상당히 신뢰할만한 정보가 많이있었습니다. 그럼에도 불구하고 AN Tupolev 설계 사무소는 ANT-1 РД 항공기를 기반으로 구축 된 단일 엔진 장거리 폭격기 DB-25을 200 km / h 미만의 최대 속도와 두 기관총 라이플 구경. 1 년 후, 트윈 엔진 장거리 폭격기 DB-2가 약간 높은 비행 데이터와 마찬가지로 약한 방어 능력을 가지고 연속 생산에 착수되었습니다. 또한, 곧 명확하게,이 자동차의 초안에 심각한 오산 계산 번호가있었습니다. 관련 질문은,이 항공기의 승무원들이 적의 우주에서 장거리 공습을 할 때 무엇을 기대할 수 있는가? 마지막으로, 투폴 레프 스키 SB를 크게 상회 한 N. 폴리 카프 로프 (N. Polikarpov)가 설계 한 쌍발 고속 지상 공격 폭탄 VIT-1937에서 건설이 시작되면서 1에서 또 다른 충돌 상황이 발생했습니다. A. N. 투폴 레브 (G. N. Tupolev)는이 작업의 진행을 직접적으로 지연 시켰습니다 심지어는 XXUMX이라는 공장 관리자가 고객에게이 비행기를 보여줄 수있는 권한을 즉석에서 부여했습니다! 그리고 정부는이 항공기를 원하는 방식으로 신속하게 조달 할 수있는 자금을 할당 했음에도 불구하고! 그렇다면 몇 가지 불쾌한 질문이 즉시 제기되지만 사실 A. A. Tupolev의 디자인 국과 항공기 산업 전체가 왜 만들어 졌습니까? 그리고 적색 군대 공군 ... Andy Nikolaevich에 따르면, 개인적인 풍요 로움이 분명합니다. NKVD와 TB-84이 어떻게 만들어 졌는지, 가장 중요한 것은 공군의 공격력을 구성하는 항공기에 대한 건설적인 오산을 연쇄 생산 과정에서 어떻게 제거했는지에 대한 질문이었습니다 적군. 조만간에 발표가 이루어져야한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 그것은 A. N. Tupolev가 체포 된 10 월 3 21의 저녁에 나왔다. 그리고 "그가 혼자서 세포에 앉아있는 것이 지루하지 않도록"그의 활동의 세부 사항을 기억하는 것이 더 쉬웠다. 곧 "퍼널 (funnel)"은 그의 동료들에 의해 하나씩 제거되기 시작했다. 결국, 그는 자신의 작업에서 실수 한 유일한 사람이 아니 었습니다 ...
              [인용]
              1. +1
                21 8 월 2017 09 : 22
                이 기사 Bulaha를 다시 읽으십시오. 솔로닌에 반대한다. 여러면에서 Bulakh에 동의합니다. 그러나 당신이 인용 한 부분에서 Bulakh는 Corned beef에서 멀리 가지 않았습니다. 소식통에 대한 언급이없고, 방송에서의 혐의에 대한 논란이 많으며, 논쟁의 여지가 많고 멀리있는 편이다. 앞서 언급 한 Tupolev / Polikarpov와의 관계에 대해서도 마찬가지입니다. 이 묶음에는 일 루신 (Ilyushin)과 투폴 레프 (Tupolev)의 야당이 어디에 있습니까? 당신의 생각과 가정? 다시 말하지만, 모두 가십의 수준입니다. 구체적인 사항은 없습니다 (기소, 심문 프로토콜 및 TP, - 어디에서?)
                1. 0
                  21 8 월 2017 19 : 53
                  글쎄요, 당신이 사건의 스캔들을 알려줍니다. 사실을 비교한다면? 장거리 폭격기 중 IL-4만이 다소 신뢰성이있는 것으로 밝혀졌지만 Pe-8은 79 유닛의 숫자가 매우 복잡하고 값 비싼 항공기 제조사 였지만 데이터는 B-17에 가깝지만 예, 항공기 디젤 엔진과 함께 우리는 완전한 실패를 경험했습니다. 시리즈에 등장 했음에도 불구하고, 이것은 이미 Charomsky의 주장입니다. 전쟁이 끝난 후 제트 폭파 범에게 기술 할당이 내려져 미국 전역에 폭격을 가할 수 있었다. Myasishchev는 M-3, Tupolev - Tu-95를 발표했습니다. 폭격기로서 M-3는 Tu-95보다 기술적 인 프로젝트에 훨씬 가깝습니다. 그래서 Andrey Nikolaevich는 경쟁자를 용서할 수 없었고 M-50를 먹고 공군에 Tu-22을 부과했습니다.
                  1. +1
                    22 8 월 2017 06 : 01
                    "너"로 바꿨어?
                    투폴 레프가 일리 우신에게 바퀴 달린 바퀴가 끼어 있다는 증거는 어디에 있습니까? 버전이있는 Bulakh 기사에 대한 링크 외에도, Tupolev는 바퀴 Polikarpov의 기둥과 DB-2의 기관총 소총에 장착되었습니다.
                    그리고 전쟁 중 장거리 폭격기의 신뢰성? 우리가 중간 30-x에 대해서 이야기한다면? 고의적으로 토론 스레드를 엉망으로 만들지 않습니까?
                    1. +1
                      22 8 월 2017 06 : 15
                      Tu-95, 3М (예 : M-4, M-3가 아닌)! 그리고 M-50도 Tu-4, Tu-16이었으며 Tupolev, Ilyushin 및 독일 수감자의 실험 장비는 포함하지 않았습니다. 3M은 Tu-95보다 TK에 더 가깝지만 6 기계의 34 재해 발생 후 처음 3 년 동안은 사고를 계산하지 않고 작동하기가 어려웠습니다. 그리고 그 범위는 Tu-95의 그것보다 작습니다. Tu-95은 아직 비행 중입니다.
                      1. 0
                        22 8 월 2017 17 : 59
                        위대하고 틀림없는 Tupolev에 대한 영광 !!! 이제 만족하니?
          2. 0
            18 8 월 2017 09 : 24
            DB-2은 꽤 택시를 타고 자연 표면이있는 비행장에서 출발했습니다.
          3. 0
            18 8 월 2017 09 : 28
            이 작품에서 : http://stsokol.ru/vvs_konf/vvs_2/04.html
            전쟁 전 서부 국경 군사 지구에서 인조 잔디가있는 비행장 수에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. > 1 빌레이
            1. 0
              18 8 월 2017 16 : 17
              Tu-22 항공기 외에도 50의 중간에 Myasishchevsky M-60 대신 시리즈에 출시되었습니다. Tu-22 - 매우 어려운 항공기. 공군은 별명 "Shilo"(동체 형상 용)와 "Man-eater"(사고율이 높음)를 가지고있었습니다. 때때로 "Strategic Deader"라는 애칭이 언급되기도합니다. 이 비행기는 소련 공군의 가장 긴급 차량이었습니다 : 1975 이전에는 70 기계가 추락했습니다 (함대의 20 %). Tu-22의 운행 역사에서이 유형의 항공기에서 비행하는 승무원 실패 사례는 여러 가지가 있습니다. Tupolev와 그의 경쟁자들과 항상 싸우다가 Myasishchev가 M-3 폭격기를 Tupolev가 얻을 수 없다고 여겼던 정권으로 만들면서 전쟁을 일으킨 후에도 항상 그랬다. 그의 개인적인 권위를 이용하여 Tupolev는 Tu-22을 시리즈에 보냈고 Myasishchev는 Tsagi를 이끌었습니다.
              1. +1
                21 8 월 2017 09 : 34
                전략가 인 M-50과 장거리 폭탄 테러범 Tu-22이 맞지 않는 전략가에게 한 줄까지 올랐습니까? M-50, - 59-m의 첫 비행. TU-22. - 개발의 시작, - 65. 비행기는 종류가 다르며 세대가 다를뿐입니다. M-50이 Tu-22이 아닌 시리즈에 도달하지 못했지만, Khrushchev의 로켓 기술 혁신. Myasishchev뿐 아니라 Tupolev도 물려 받았습니다. 당신은 인과 관계의 구축에 어떻게 든 더 조심합니다! Tu-22의 경우, 데이터를 제공하지 말고, 70 기계의 항공기가 인적 요소로 인해 얼마나 많은 수를 잃었으며, 설계상의 결함으로 얼마나 많은 항공기를 잃었습니까? 그림을 명확히하기 위해서?
                1. 0
                  21 8 월 2017 10 : 31
                  처음에는 Tu-22의 개발이 잘못되었습니다. Tu-22M은 혼란 스럽습니다. 미안해. Tu-22의 개발은 55의 첫 비행 인 58에서 시작되었습니다.
                2. 0
                  21 8 월 2017 19 : 55
                  M-50은 전략가에게 가져온 엔진이없는 첫 번째 버전에서 당기지 않았습니다.
                  1. 0
                    22 8 월 2017 05 : 54
                    따라서 그 대신에 "비 전략"Tu-22이 시리즈에 허용 되었습니까? 그런 논쟁을 웃었다. 웃음
                  2. 0
                    22 8 월 2017 06 : 28
                    그러나 Myasishchev도 심어 놓은 바퀴에 붙어있는 막대기로? 그리고 Petlyakov? Aviator 버전이 무엇입니까?
  10. +1
    22 8 월 2017 11 : 38
    제품 견적 : Aviator_
    그리고 항공기 디젤 엔진 우리는 완전히 실패했다., 그들의 시리즈의 발사에도 불구하고, 이것은 Charomsky에 이미 요구이다.

    "완전한 실패"에 관해서는 매우 논란의 진술이다. 독일과 소련 만이 전투기 용 직렬 항공기를 판매 할 수있었습니다.
    인용 :
    "AFRA는. 주문 및 물류 briginzhenera N.P.Selezneva의 수석 대표의 폐지 청원 소련 공산당 (b)에 Vavilov의 중앙위원회의 항공 부서의 머리에 편지를 보낸"월 1440 14 g에서 파괴 "결정 GKO №1942ss 특히 Seleznev는 다음과 같이 썼습니다.
    "TB-30 항공기의 전투 작전에서 입증 된 Avia-diesel M-7은 디젤 엔진의 긍정적 인 특성을 확인시켜주었습니다.
    4000 이상의 높이에서 계획을 세우는 경우 자동 셧다운 : 공장 번호 XXUMX는 터보 차저 및 원심 구동 과급기를 통해 M-82 모터에 결합 된 부스트를 설계했습니다. 이 모터는 제작되었으며 3 월 초 30은 1942 시간 벤치 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 결합 된 수퍼 차져 시리즈와 함께 M-50의 출시를 결정하려면 작은 비행 테스트 만 실시해야합니다.
    M-30 엔진은 개발 관점을 가지고 있으며 HP 4의 성능까지 5-1750 개월 이내에 가져올 수 있습니다.
    ... 항공기 디젤 엔진 생산 공장 인 XXUMX 공장은 소형 디젤 엔진과 소형 배치 제조에 대한 광범위한 경험을 갖추고 있으며 필요한 장비 및 생산 기술을 보유하고 있으며 항공기 엔진 문화를 흡수하고 향후 82-4 월에 대량 생산을 시작할 수있는 인력을 보유하고 있습니다. . "
    예, 어린 시절의 질병은 엔진 자체와 관련이 없지만 탑재 된 장치와 관련되어 있습니다. 전쟁 중에 그들을 치료하는 것은 단순히 충분한 자원이 아니 었습니다. 전쟁 후에 회복했습니다. 그러나 더 유망한 제트기 및 터보프롭 엔진이 이미 항공기에서 마스터 링 되었기 때문에 Charomsky의 제품은 IS 탱크 및 수중익선에서 사용되었습니다. 총 실패 그것은 불릴 수 없다.
  11. +2
    22 8 월 2017 20 : 42
    Aviator_,
    위대하고 틀림없는 Tupolev에 대한 영광 !!! 이제 만족하니?

    아니요 당신이 다음과 같은 말을들을 때 나는 기뻐할 것입니다 : "나는, Aviator가"그가 할 수 있듯이 투폴 레프는 경쟁자의 작업 속도를 늦추지 만 성공하지 못한 채 결국 앉았습니다."나는, 에비 에이터, 조금 흥분하고, 사실로 그의 가정을 주었다."

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"