무기에 관한 이야기. ANT-25 / 36. 정치 폭파 범



물론 항공 업계의 모든 사람들은이 항공기가 폭격기가 아니라는 것을 완벽하게 잘 알고 있습니다. 그리고 그는 Gromov와 Chkalov의 대원에 의해 관리되는 기록적인 비행으로 유명합니다. 이것이 거리 기록 인 RD 평면이라고도 불립니다.



좋아,하지만 장거리 폭격기로 눈을 가진 ANT-25이 탄생했다.

7 12 월 1931, 소련 혁명 군사위원회 (USSR Revolutionary Military Council)의위원회는 항공기를 건설하고 1932 여름에 13 000 킬로미터의 최대 범위로 비행을 조직하기로 결정했습니다. 이 항공기 프로젝트는 7 월 1932에서 완공되었으며 P. O. Sukhoi 팀의 Tsagi에서 A. N. Tupolev의 지시하에 개발되었습니다.



항공기의 건설은 1 June 1932 g.M34 엔진이 장착 된 첫 번째 비행이 MM Gromov의 통제하에 22 June 1933에서 시작되었습니다. 기어 박스가 장착 된 M-34P 엔진을 장착 한 백업용 항공기의 건설은 8 월 1932에서 시작되었습니다. 첫 번째 백업 비행은 MM Gromov의 통제하에 10 1933 9 월에있었습니다.

그러나 한 가지 재미있는 문서가 국방부 문서 보관소에 보관되었습니다. Red Army Air Force의 머리 인 Alksnis에게보고하십시오.

23.04.1933.
붉은 군대 공군 참모 총장
G. 알 스키 스

1 5 월 1933 RD 브랜드의 레코드 항공기 (거리 기록)가 제조됩니다. 항공기는 45 비행 시간을 위해 설계되었으며 날개에 가솔린을위한 대형 컨테이너 (6 톤)가 있습니다. 이 항공기는 공중 화학 공격에 사용될 수 있습니다. 이렇게하기 위해서는 가솔린 1-2 톤을위한 저장 공간을 남기고 나머지 저장소는 액체 유독 물질 (4-5 톤)을 수용 할 필요가 있습니다.

붉은 군대의 군대 화학 부장 및 화학 부대 원 (Fishman)
공군 과학 연구소 (Pearls)의 7 부문 책임자

해상도 : t. Goroshchenko. 동시에 장거리 폭격기로 RD를 적용 할 가능성에 대해 이미 동지 페트 로프에게 주어진 과제를 수행하십시오. 알 스키 스.


군대가 예상했던 것을 말하기는 어렵습니다. ANT-25은 장거리 비행이 가능한 항공기였습니다. 그러나 그 속도 (244 km / h 지상 근처에 256 km / h 4000 m 높이)는 적어도 그 당시의 전투기의 LTH에 대해 경쟁력을 보지 못했습니다.

그러나 7500 m의 실용적인 천장으로 인해 전투기와 대공포에서 거의 상처를 입지 않는 항공기를 고려할 수있었습니다. 같은 영국 호커 격노 (30 km / h)와 폴란드 PZL Р-4 (333 km / h)가 ANT-7보다 상당히 우수했지만 315의 전투기는 25 수천 미터를 넘지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 ANT-25은 ANT-36이라는 이름을 가진 잠재적 인 폭격기로 여전히 간주되었습니다.





ANT-36, 또는 DB-1은 8 월 1933에서 마침내 설계되었습니다. 그리고 우리가 자주 접했던 것처럼 역사, 군대에 의해 채택되었으며 즉시 시리즈로 시작했다. 50 폭격기를 만들 계획이었습니다.

ANT-36와 ANT-25의 차이점은 100 킬로그램의 폭탄 10 개가 배치 된 중앙 구역에 폭탄 베이가 배치되었다는 점입니다. 연료 탱크의 용량은 4900 리터로 감소되었으며, 비행 중량은 7806 kg을 초과하지 않았습니다.

폭탄 테러 외에도 일반 1500 탄약 탄약을 사용하여 발사하기 위해 방어용 무기 (발사 용 2 개, 한 번에 1 개)가 계획되었습니다. 1935의 여름에, 공군 연구소는 기관총 YES 아래의 휴대용 피벗에서 테스트되었습니다.


기관총 중 하나가 설치된 항해사의 객실

가을에 최초의 연발 총기가 날아 갔지만 군부 위 원회는 공군에서 사용하기에는 부적절한 것으로 받아들이기를 거부했다. 같은 운명이 다음 7 대의 항공기를 기다렸는데, 기껏해야 정교함이 필요했습니다.

18는 2 항공기를 거부했으며, 3는 공장에 남아 있었고, 1은 Leningrad에서, 2은 공군 연구소에서, 10 기계는 Voronezh에 배치 된 Voronezh로 이전되었습니다.

1936과 1937 사이에서 항공기의 평균 연간 비행 시간은 25 - 30 시간 이었지만 일부 항공기는 60 시간까지 비행했습니다.

ANT-36 항공기 기본 데이터 (DB-1) :

항공기 길이 - 13,4 m;
윙 스팬 - 34,0 m;
날개 지역 - 88,2 m2;
정상 이륙 중량 - 7806 kg;
폭탄 하중 - 1000 kg;
최대 비행 속도 - 200 km / h;
실제 실링 - 3000 m;
비행 거리 - 4000 km;
기관총 군비 - 기관총 4 예 구경 7,62-mm;
승무원 - 3-4 명.

일반적으로, 차는 실패로 판명났다. 1937에서는 공군으로 옮겨지는 모든 항공기가 조종되었다.

그리고 선구자 ANT-25은 그럼에도 불구하고 목표를 실현했습니다.

20 July 1936은 모스크바에서 극동 (V. P. Chkalov, 조종사 - G. F. Baidukov, 항해사 - A. V. Belyakov) 대원에게 비행을 시작했습니다. 9 편 375 km는 Okhotsk 해의 섬 Udd (오늘 - Chkalov 섬)의 모래 침을 흘리기 전에 56 시간을 계속했습니다.



18 June 1937은 ANT-25 항공기가 Schelkovo 비행장에서 이륙하여 모스크바에서 북극까지 미주로 날아 와서 밴쿠버의 피어슨 비행장에 착륙했습니다. (V. Chkalov 승무원 V. Chkalov, 부기장 G F. Baidukov, 항해자 - A. V. Belyakov).



12 July 1937, 두 번째 (보다 정확하게 ANT-25의 첫 번째 버전) 항공기 인 ANT-25이 Schelkovsky 비행장에서 이륙하여 캘리포니아 - 샌프란시스코 (Crew Commander) 근처의 목장에 상륙 한 모스크바 - 북극 - 미국행 경로를 비행했습니다. - M. M. Gromov, 조종사 - A. B. Yumashev, 네비게이터 - S. Danilin). 이 비행을 수행 할 때, 직선 (10 148 km)에서 거리에 대한 세계 기록과 점선 (11 500 km)에서 거리에 대한 세계 기록이 설정되었습니다.



여기 재미있는 일이 일어났습니다.

과장하지 않고, 전 세계는 Chkalov와 Gromov의 비행에 충격을 받았습니다. 심지어 회의론자들조차도 러시아가 평등이없는 비행기를 만들 수 있다고 믿어야했습니다.

그리고 Voronezh에 위치한 공장 # XXUMX에서 ANT-18와 비슷한 비행기가 하늘로 나왔던 것처럼 정찰기가 작동하여 외국의 대표자 (단순히 스파이들)에게 "허용"했습니다.

그리고 ANT-36이 "들어 가지 않았다"는 것이 밝혀 지자, 다소 팽창 된 LTX에 관한 "비밀 정보"가 누설되었습니다.

그러나 세계의 모든 사람들은 Chkalov와 Gromov의 성공에 힘 입어 소련이 оружие. 그리고 그것은 특정한 역할을했습니다.

그래서 처음에는이 비행기를 "정치 폭탄 공격자"라고 불렀습니다.

그리고 한 가지 더. 유일한 생존 ANT-25 항공기, Chkalov가 비행 한 유일한 항공기는 Chkalovsk시 Valery Chkalov 박물관에 있습니다. 그리고 예를 들어 Monino의 항공 박물관 박람회에서 촬영 한 것은 1989 년에 지어졌으며 프로토 타입 사본입니다.

그로 모프 (Gromov)가 미국으로 날아간 비행기는 폭격 범위에서 목표물로 사용되었습니다.

이것은 운명입니다.



출처 :
Shavrov V.B. 1938 이전의 소련 항공기 구조의 역사.
http://www.airwar.ru/enc/cw1/ant25.html
http://www.tupolev.ru/ant-36-db-1
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