Su-57 통신 컴플렉스 테스트는 연말 전에 완료됩니다.

Su-111 세대의 5 전투기 (PAK FA)를위한 C-57 통신 시스템의 상태 테스트는 올해 말까지 완료 될 것이라고 보고서 TASS "Ruselectronics"지주의 대표가 보낸 메시지.

C-111은 다양한 목적으로 항공기 간의 전화 무선 통신 및 개인 데이터 교환은 물론 제어점 (지면, 공기, 표면)을 제공합니다. 통신 콤플렉스는 최대 1500 킬로미터 거리에서 새로운 수준의 데이터 전송 효율성을 구현하며,

소식통이 말했다.

그는 복합 단지가 하나의 디지털 형식으로 정보를 전송하기 위해 고속도로를 사용한다고 지적했습니다.

복합체의 신뢰성은 주요 기능의 다중 중복, 첨단 회로 솔루션의 사용, 광범위한 무선 채널 사용,

회사 대표를 설명했다.

"C-111은 비행기 그룹 내에서 실시간으로 센티미터 웨이브 라디오 채널을 통해 많은 양의 정보를 전송할 수 있습니다."

대변인은 또한“복합체의 모듈화 원리를 통해 헬리콥터 Ka-52 Alligator, Mi-28NM, Ka-50, Ka-62, PSV를 포함한 모든 항공기에 채널 수와 수행되는 기능의 양을 늘리고 적용 할 수 있습니다. 군 수송기 항공 (Il-76, Il-112, An-124, PAK BTA), 전투기 및 전선 항공 (PAK FA, MiG-31, Su-34), 장거리 항공 (Tu-22M3M, Tu-160M, PAK DA) 및 드론 다른 수업. "

이전에 PAK FA 항공기의 ROC가 2019 년도에 완료되어야한다고보고되었으며, 전투기의 첫 번째 배달이 예상됩니다. United Aircraft Building Corporation의 Yuri Slusar 총재에 따르면 설치 파티는 12 장비로 구성됩니다. 8 월에 VKS의 사령관 인 Viktor Bondarev는 제 5 세대 전투기 T-50 (PAK FA)가 일련 이름 (Su-57)을 받았다고 발표했습니다.

Comments

[넥서스]

의사 소통은 훌륭하고 의사 소통은 더 많이 보호됩니다 ...하지만 30 제품에 대한 주요 질문은 여전히 ​​열려 있습니다. 이것은 주요 질문입니다.
SU-57에 대한 새로운 무기고의 준비가 중요합니다.

[Alex_Rarog]

모든 시간이 있습니다. 엔진에서도 모든 것이 정상적으로 움직입니다.

[탄력적 인 헌터]

앤드류, 안녕! 걱정과 걱정? 혼자가 아니라 후속 뉴스와 메시지를 따르십시오 ...

[넥서스]

제품 견적 : bouncyhunter

앤드류, 안녕!

안녕하세요 파샤!

제품 견적 : bouncyhunter

걱정과 걱정?

나는 더 이상 걱정하지 않지만 밝은 내일에 관한 진술을 읽을 때 천천히 화가 나 있습니다. 나는 SU-57을위한 프로그램에서 모든 것이 지금 계획대로 진행되고 있음을 알고 있습니다.하지만 저는 방위 산업 자금 삭감에 대한 성명서를 매우 귀찮게 생각합니다.

[탄력적 인 헌터]

알다시피 :이 축소가 PAK FA 프로그램에 영향을 줄 까봐 두렵습니까? 다시 안녕하세요!

[로마 -1977]

처음에 그들은 돈이 충분하다고 생각했습니다. 그러나 슈발 로프의 개들은 걷기를 거부했다는 성명을 발표했습니다 ...

[시버트]

인터넷은 잊혀져서는 안됩니다.

[터프]

제품 견적 : NEXUS

의사 소통은 훌륭하고 의사 소통은 더 많이 보호됩니다 ...하지만 30 제품에 대한 주요 질문은 여전히 ​​열려 있습니다. 이것은 주요 질문입니다.
SU-57에 대한 새로운 무기고의 준비가 중요합니다.

여기서 우리는 20 년의 지체를 가지고 있고, 지체도 아닌 무화과가 있습니다. Su-27도 뒤쳐졌지만 4 세대 이상에 즉시 이륙했으며 Pakfa는 5 플러스가되고 미국인들은 곧바로 구식이 될 것입니다

[넥서스]

제품 견적 : Tusv

여기 20에 대한 테스트가 있습니다. 무화과는 테스트가 아닙니다. Su-27도 역시 뒤쳐졌지만 즉시 4 + 세대로 이륙했습니다.

아니, 아니야 ... 27이 SU-30로 바뀌면 더할 나위없이 좋았어.

제품 견적 : Tusv

그리고 Pakfa는 5가 될 것이며, 미국인들은 당장 절망적으로 쓸모 없게된다.

나 자신은 출력에서 ​​우리는 최고 5에 플러스 SU-57를 얻을 것이라고 믿지만, 매트리스는 여전히 서 있지 않습니다. 매트리스 산업의 잠재력을 과소 평가하는 큰 실수이며, 매우 큽니다. 그들이 도마뱀 프로젝트를 재 작업 (이미 조용히하지 않는다면)하고, Raptor 2.0을 Syvulf와 Virginia의 방식으로 TTX보다 더 나쁘지 않고 첫 번째 것보다 저렴하게 만들면 놀라지 않을 것입니다.
그리고 그런데, 이것은 PAK FA가 아니라 SU-57입니다.

[터프]

제품 견적 : NEXUS

아니, 아니야 ... 27이 SU-30로 바뀌면 더할 나위없이 좋았어.

앤드류 방공 세련되지 않습니다. 당신. Su-30은 부르주아 정의 F / A로 공군에 대한 수정입니다. 처음에 Su-27은 항공 방어를 위해 만들어졌습니다. 그것은 하늘에서 완전히 우월하다. 스톨 속도 170, 최대 속도 2500

[넥서스]

제품 견적 : Tusv

오, 앤드류. 세련된 방공이 아닙니다. 당신은

아니, 대공 방어가 아니야. 그러나 첫 번째 27는 4 세대였습니다. 장단점이 없었습니다. 그런 다음이 플랫폼의 춤은 SU-33 / 37에서 시작되었습니다. 그 결과 SU-30이 태어났습니다. SU-XNUMX은 MFI입니다. 즉, 다기능으로 사용할 수 있습니다.

[터프]

제품 견적 : NEXUS

그러나 첫 27 일은 장단점이없는 4 세대에 불과했습니다.

아니. 이것은 4 세대 이상입니다. 반복합니다. 반경, 무장, 실속, 가속 속도. 기동성. 30 시간은 쉽게 걸 수있었습니다. 그러나 적 Pepedats에서만. Su -XNUMX으로 공격했다. 여기에 동의합니다. 그건 그렇고, 그는 여전히 자신에게 날아가서 그의 "전문성이 아님"을 훔친다

[제다이]

친애하는 동료들에게 터프 и 넥서스 ! 나는 큰 관심과 관심을 가지고 대화를 읽었으며, 훨씬 더 명확 해졌습니다. 대단히 감사합니다!

[보 야카 어]

"4 세대 이상입니다."///

XNUMX 세대 "+"는 새로운 항공 전자 장치, 새로운 세대의 레이더,
비행 성능이 아닙니다.
Su-27-4 세대 최초의 소련 항공기. "+"없이

[터프]

제품 견적 : voyaka 어

XNUMX 세대 "+"는 새로운 항공 전자 장치, 새로운 세대의 레이더,
비행 특성이 아님

그러나 최신 항공 전자 장치와 헤드 라이트를 IL 2에 장착하면 4 세대 이상이 될 것입니다. 미쳐 가지 않을거야

[보 야카 어]

"넌 여전히 속임수를 말하고 싶어"///

오데사에서 태어 났습니까? 당신은 이상한 러시아어를 가지고 있습니다 ...

"미치겠 지"///

그러나 당신은 성공하지 못할 것입니다.
4 세대에 현대식 레이더, 항공 전자 장치를 설치하는 경우
항공 전자 공학의 생성에 따라 4 + 또는 4 ++로 바뀝니다.

[초코]

시험은 어떻게 실패 할 수 있습니까? 그럼 뭐야? 기한을 연기하십시오 .... 뉴스에 대한 접근 방식은 "종료되었습니다"또는 "완료해야합니다"와 같은 것이어야합니다.

[자유주의 자들을 추방]

머지 않아 그들은 비행기가 비행 허가를 받았다는 정보를 우리에게 줄 것이고, 일찍 비행기없이 비행했다. 한 방울의 차를 마시 며 시간을 보내는 것에 지쳤습니다! 나는 그들 중 12 명 이상이 우리 군대를 위해 건설 될 것이라고 믿지 않는다! !! MiG 테마를 개발하고 하나의 엔진으로 가벼운 전투기를 만들 필요가있었습니다.

[맹렬한]

왜 정확히 하나의 엔진으로 가볍게합니까? 이것이 바로이 개념입니까?

[항해자]

Mig는 가벼운 IFI에 대한 경험이 가장 많기 때문에 그 방법도 다루고 있습니다. 경제를위한 하나의 엔진.

[자우 베크]

가볍고 무거운 전투기를 엔진과 조종석 및 일부 시스템 측면에서 통일하는 것이 논리적입니다. 최대 30t의 추력과 동체에 많은 양의 복합 재료를 갖춘 Product19 엔진을 갖춘 소형 전투기는 멋지게 보이고 방대합니다.

[다 우리]

최대 30t의 추력과 동체에 많은 양의 복합 재료를 갖춘 Product19 엔진을 갖춘 소형 전투기는 멋지게 보이고 방대합니다.

이미 있습니다. 그것은 무겁고 무겁습니다. 현지 백화점에서도 판매합니다. F-35가 호출됩니다. 사실, VO는 그를 좋아하지 않습니다. 그들은 그것이 미국 냄새라고 말합니다. 가장 재미있는 것은 70 대 중반 (F-15 + F-16) 이후 고가의 트윈 엔진 + 저렴한 단일 엔진에 대한 아이디어가 우리에게 높이 평가되지 않았다는 것입니다. 모든 코벤트는 가볍고 무겁습니다.

[자우 베크]

F35 엔진을 사용하면 다리도 F22 엔진에서 자랍니다. 라이트 파이터는 단순히 빛에서 중간 (MiG29 및 F18)까지 성장하고 부풀어 오른 것입니다.이 개념은 매우 건전하고 경제적으로 정당합니다.

[넥서스]

제품 견적 : pavlentiy

왜 정확히 하나의 엔진으로 가볍게합니까? 이것이 바로이 개념입니까?

이 개념을 FIRTHER PAIR이라고합니다. LFI와 무거운 MFI.

[작]

제품 견적 : pavlentiy

왜 정확히 하나의 엔진으로 가볍게합니까?

가장 요구되는 물건 : 값 싸고 쾌활한.
정상 시간, 예비 부품, 비용, 빈 중량, 연료 소비 (범위)
이런 것 (MIG-29의 제작자)

F-16는 뛰어난 항공기이며, F100 및 F110은 매우 우수한 엔진입니다. 소련 산업이 동일한 신뢰성과 특정 지표를 제공 할 수 있다면 MIG-29은 단일 엔진

그것은 문자 그대로가 아니지만, 이것과 같은 것입니다.
사건 :
BTR-70

동력 장치
2 개의 ZMZ-4905
제조자 : Zavolzhsky 엔진 식물
브랜드 : ZMZ-4905
유형 : 트윈 기화기 가솔린
볼륨 : 4 250 cm3

[넥서스]

인용구 : 엑소시스트 Liberoids

나는 12이 우리 군대를 위해 지어 질 것이라고 믿지 않는다! !! !!

12 기계, 이것은 첫 번째 단계의 엔진을 사용한 군사 재판을위한 것입니다 ...이 직렬 SU-57이지만, 30 제품이 없으면됩니다.

인용구 : 엑소시스트 Liberoids

MiG의 테마를 개발하고 단일 엔진으로 경량 전투기를 제작해야했습니다.

미그와 개발. 그것은 능동적 인 태도로 진술되어 있습니다. 그러나 이것은 나에게 매우 이상하지 않은 것처럼 보이며 MO도 이에 동참했습니다. 또한 새로운 요격기 PAK DP (장거리 요격기)와 새로운 공격용 PShS를 만드는 작업이 진행 중입니다.

[작]

제품 견적 : NEXUS

또한 새로운 요격기 PAK DP (장거리 요격기)와 새로운 공격용 PShS를 만드는 작업이 진행 중입니다.

단어들. 이것에 대한 돈 없음.
그들은 모두 거기에있다.

더 많은 100 000 000 000 $ MONTH
최근에 재미있는 기사가있었습니다. Oleg Chuvakin

러시아는 제재를 두려워하고있다. 크릭 투자가 곧 막 나가고 있습니다.

https://topwar.ru/122557-russkie-boyatsya-sankciy
-ruchey-investiciy-vot-vot-issyaknet.html

전문가는 2016 해에 러시아 경제에서의 외국인 직접 투자 (FDI) 규모를 회상했다. 12,9 억에 도달했습니다. 그런 인상적인 금액은 러시아를 유럽에서 FDI의 세 번째 수령자로 만들었습니다

거의 의자에서 떨어졌습니다.
12 900 000 000 $ (연간 7 % 미만, 원칙적으로 15-20 % 미만의 투자)) ....
Mlyn Elvira는 미국에 합병됩니다. 100 000 000 000 $ MONTH는 0,5 % 미만입니다.
topvar에있는 한 바보는 러시아가 미국의 부채를 늘리려고하는 그런 복잡한 방법으로, 그들이 붕괴했다는 것을 확신했다.

나는 심지어 주석을 달지 않을 것이다 (그리고 다시 금지한다)

제품 견적 : NEXUS

미그와 개발. 그것은 진취적인 방식으로 말했습니다.

이 순간에는 돈이 들지 않습니다.
MIG-35은 "러시아에서 이혼"
===============
Su-35, 최대 이륙 중량 : 34500 kg 및 수많은 빵 = Crew = 1 명


MIG-35, 최대 이륙 중량 : 29700 kg 및 2 배 미만의 롤빵, Crew = 2 명 (mb 1n)

= 마음은?

[VERESK]

이상해 비행기에서의 통신이 효과가 있다고 생각했는데 지금 깃발과 대화하고 있습니까? 해군은 어떻습니까? 전화 라디오 전화를 받고 전화를 걸까요? "바퀴"또는 버튼을 사용하여 번호를 다이얼 하시겠습니까?

[블라디 .by]

네트워크 중심 정보를 전송하기위한 채널에 대한 질문입니다.
똑똑한 얼굴을 만들지 마십시오 ...

[VERESK]

알아요, 그 기사가 약간 잘못되었다는 것입니다 특이성이 없기 때문에 농담했습니다똑똑한 얼굴을 만들지 마십시오.내 얼굴은 어리석지 않다 : wassat: 네트워크 중심 그리고 "집합 적"?

[작]

제품 견적 : VERESK

나는 비행기에서의 연결이 작동하고 있다고 생각했다. 그들은 지금 깃발에 대해 이야기하고 있는가?

플래그 없음
K-DLAE 통신 단지 (Su-27 КМ, Su-30М К2, Su-35)
자동 제어 시스템 SAU-155P1 (인터셉터) 또는 SAU-155Р1 (스카웃) : 네비게이션 시스템 "Peleng-D (DR, DM)"; 라디오 명령 유도 시스템 "Azure"(인터셉터);

디지털 간섭 방지 무선 채널 AK-RLDN은 지상 기반 명령 및 제어 장비와 전술 정보의 양방향 교환을 제공합니다. ADD-518 디지털 전파 방해 방지 장비를 사용하면 ADF-200 장비 (MiG-518, Su-31, MiG-27, A-29)와의 인터페이스가있는 항공기로 항공 상황 데이터를 최대 50km의 거리에서 교환 할 수 있습니다. 4 개의 MiG-31 항공기가 공역을 제어하는 ​​데 사용되는 경우 회랑은 900 킬로미터까지이며 4 개의 레이더에서 얻은 공기 상황의 전체 그림을 복원하고 삼각 측량 또는기구 학적 방법을 사용하여 정보를 복원 할 수 있습니다. 항공 상황에 대한 데이터는 네비게이션 캐빈 (MiG-31) 또는 두 캐빈 (MiG-31М)에 설치된 다기능 컬러 액정 표시기에 설치된 하나의 대형 라운드 및 두 개의 직사각형 전자빔 표시기에 표시됩니다. 강력한 레이더와 실시간 정보 전송 채널을 통해 MiG-31을 AWACS 항공기 및 제어 장치로 사용할 수 있습니다.

국내에서 최초로 두 대의 VHF 라디오 방송국, HF 라디오 방송국, 교환 장비 및 특수 제어 컴퓨터를 결합한 단일 통신 복합체 (CS)가 Su-27 항공기에 설치되었습니다. 비행 중 콤플렉스의 제어는 결합 된 콘솔에서 수행되며 비행 전의 초기 데이터 입력은 휴대용 저장 장치를 사용하여 자동으로 수행됩니다. CS는 항공기 또는 지상 기반 제어 장치와의 정상 모드에서 항공기 또는 지상 제어 장치 간의 자동 텔레 코드 교환 및 장거리 (최대 1500km)의 단파 무선 통신을 제공합니다. 그룹에서 작업 할 때 CS는 교환기 참가자의 순위에 따라 특수 사이클로 그램에 따라 WMS 및 NCP에서 데이터의 자동 텔레 코드 교환을 제공합니다. 지상 또는 공중 부대 지휘관의 요청에 따라 좌표 및 비행 매개 변수, 연료 스톡 및 무기 가용성에 대한 정보가 포함 된 "비행 데이터 형식"이 자동으로 전송 될 수 있습니다.

COP의 구성에는 두 개의 음성 정보 장치가 있습니다. 그 중 하나는 경보 메시지 (5 개의 대부분의 경보 메시지가 자동 전송 됨)를 재현하고 두 번째는 명령 스테이션에서 수신 된 표준 메시지 (조종사에게 설정된 명령)를 표명합니다.

그러나이 모든 것이 소위 말하는 소위 말하는 소들 시대입니다.

컴플렉스 C-111는 디지털 형태의 패킷 데이터 교환, 광대역 무선 통신 채널, 간섭을 처리하는 새로운 방법으로 통신 범위와 품질을 향상시킵니다

이 복합체는 항공기 그룹 내에서 1 센티미터 파장대의 라디오 채널을 통해 실시간으로 많은 양의 정보 (음성, 비디오, SART 및 추적 카메라의 데이터)를 전송할 수 있습니다. 전송 속도는 최대 34,3 Mbps입니다.

통신 컴플렉스는 완전 디지털 오픈 아키텍처를 갖추고 있습니다.

C-111 복합체의 모듈성 수행 된 기능의 수와 채널 수를 늘리고 모든 항공기에 적용 할 수 있습니다헬리콥터 (Mi-28HM, Ka-50, Ka-52, Ka-62, PSV), 군용 수송기 (IL-76, IL-112, An-124, PAK BTA), 전투기 및 (T-50, MiG-31, Su-34), 장거리 항공 (Tu-22М3М, Tu-160М, PAK DA) 및 다양한 클래스의 무인 항공기가 있습니다.

111 아날로그는 "Alligator"용 C-403-1입니다. Ka-52

[APASUS]

테스트는 아직 5 년이 걸렸지 만, 안타깝지만 지금도 검증 된 계획에 따라 새로운 엔진이 계속 등장 할 것입니다.이 플랫폼에 새로운 무기가 약속되었다고 말하지는 않습니다.

[넥서스]

제품 견적 : APASUS

나는 5에서의 테스트가 아직 수년이라고 생각한다.

전투 시스템 (any)의 테스트 및 개선은이 시스템의 전체 사용주기 동안 발생합니다. 보기는 동일한 SU-27이다. 최초의 27 시리즈는 처음에는 전투기의 최상위편이 아니었지만, 정제, 재 작업 등을 거쳐 우수한 무거운 전투기를 얻었습니다. 그리고 오늘은 SU-30, SU-35 등으로 개선되고 개선되었습니다.
직렬 머신과 관련해서는 20 전에는 볼 수 없을 것이라고 생각합니다.

제품 견적 : APASUS

나는 새로운 무기가이 플랫폼을 위해 약속되었다고 말하는 것이 아닙니다.

아스날도 만들어지고 있는데, 만약 내가 경화증을 바꾸지 않는다면, 다른 학급의 새로운 6 미사일은 이미 테스트를 마쳤고, 또 다른 6 (정확히 기억이 안 나는다)는 20 년에 받아 들여질 것이다.

[쿠라 레]

제품 견적 : APASUS

테스트는 아직 5 년이 걸렸지 만, 안타깝지만 지금도 검증 된 계획에 따라 새로운 엔진이 계속 등장 할 것입니다.이 플랫폼에 새로운 무기가 약속되었다고 말하지는 않습니다.

나는 시험, 즉 이 시스템의 현대화는 멈추지 않을 것이며, 앞으로 Su-57에 M1, M2 등을 말할 것입니다.

솔직히 말해서, 나는 제품 30의 모든 소란을 이해하지 못합니다. 현재 첫 번째 단계의 엔진이 장착 된 Su-57은 애프터 버너가없는 초음속으로 안정적으로 날아갑니다.

예, "57 세대"엔진이 있습니다. 나에 관해서는,이 모든 세대는 매우 조건적인 것입니다. 그리고 현재 현재 Su-30에서 첫 번째 단계의 엔진을 제품 XNUMX으로 교체 할 수 있다면 지금 운전하고 모든 상처를 제거한 다음 새 엔진이 도착합니다.

[APASUS]

제품 견적 : Kurare

그리고 현재 현재 Su-57에서 첫 번째 단계의 엔진을 제품 30으로 교체 할 수 있다면 지금 운전하고 모든 상처를 제거한 다음 새 엔진이 도착합니다.

그러나 새로운 엔진을 넣을 수는 없습니다. 모든 시스템을 다시 테스트하기 위해 많은 양의 등유를 태울 필요가 없습니다. 인증

[쿠라 레]

첫 번째 단계의 항공기가 이미 있으므로 첫 번째 단계의 엔진이있는 모든 시스템이 테스트되고 테스트되므로 새 엔진을 설치 한 후에는 물론 모든 단계를 수행해야합니다.

새 비행기의 엔진은 전혀 다릅니다. 엔진 비용, 개선 등이 초기에 전체 단지의 비용 중 가장 큰 부분을 차지했으며 이제는 모든 것이 전자 제품, 특히 소프트웨어로 전환되었습니다.

미국인들은 5 백만 줄의 코드를 매우 자랑스럽게 생각합니다. Su-57에는 최소 3 백만 개가 있으며 더 많을 것이라는 소문이 있습니다. 따라서 엔진은 엔진이며 다른 시스템의 개선은 더 큰 우선 순위를 갖습니다.

[프자 니크]

매우 필요한 것은이 구성 요소에서 Fu-35의 매트리스가 여전히 우리를 추월하고 있습니다.

[바 발리]

복잡한 통신 테스트

조와 관련이 없습니까?