Infanterikanonvagn 72 자주포 (스웨덴)
50 년대 초, 스웨덴의 전문가들은 자체 추진 포병 설치 Tankett fm / 49의 프로토 타입과이를 기반으로 한 몇 대의 기계를 테스트했습니다. 새 섀시는 곡사포 나 박격포의 운반선으로 사용하기에는 적합하지 않지만 다른 문제를 해결할 수 있음이 밝혀졌습니다. 동시에, 현재의 형태로 군대의 승인을받을 수 없으므로 추가 개선이 필요했습니다. 후속 작업의 결과는 직렬 ACS Infanterikanonvagn 72의 출현이었습니다.
1949 시작 초기에 스웨덴 군대의 지휘관은 군대의 화재 진압 수행에 필요한 유망한 장갑차에 대한 요구 사항을 만들었습니다. 군대는 방탄 예약과 기관총 또는 대포 무기로 자체 추진 총을 얻고 싶었습니다. 지상군의 다른 장갑 차량과 함께 전선에서의 이동 및 전투 작업의 가능성을 보장 할 필요가있었습니다. 전투 체중은 8 수준에서 결정되었는데, 이는 한 종류 또는 다른 종류의 특정 제한을 초래했습니다.
SAU Infanterikanonvagn 매립지에서 72. 사진 Ointres.se
같은 해 봄, 스웨덴의 장갑차 제조업체 인 Landsverk AB는 자체 추진식 총기 프로젝트를 제안했습니다. 고객의 희망에 따라 Tankett fm / 49라는 명칭을받은 기계는 몇 개의 기관총 또는 75 mm 이상의 구경을 가진 대포를 장착 할 수 있습니다. 유망한 섀시를 다른 유형의 장갑차의 기본으로 사용할 가능성도 배제되지 않았습니다. 몇 달 후 3 개의 기관총으로 무장 된 프로토 타입이 테스트를 위해 제출되었습니다. 나중에 75-mm 대포를 설치하여 재 장비되었습니다.
fm / 49의 테스트 결과에 따르면 군대는 기존 예약을 강화하고 선체 설계를 변경하고 군비 단지를 개선 할 것을 요구했습니다. 기존 프로젝트의 이러한 처리는 발전소를 업그레이드 할 필요성을 초래할 수 있습니다. 이러한 모든 개선의 결과는 군대의 요구 사항을 완전히 준수하는 ACS였습니다. 그런 전투 차량의 디자인 특성을 확인할 때마다 서비스를 시작하고 시리즈에 들어갔다.
군대는 새로운 장갑차 개발을 요구하지 않았지만 기존 프로젝트를 현대화 할 것을 제안했기 때문에 추가 작업을 크게 단순화했습니다. 이전 모델의 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 후 불과 몇 달 만에 1951 연도에 새 프로젝트를 제출할 수있었습니다. 잠시 후, 자체 기능을 갖춘 총기는 Infanterikanonvagn 72 또는 Ikv 72라는 약어로 사용되었습니다. 이 이름에서 알 수 있듯이이 기술은 스웨덴 군대의 새로운 "보병 포병 기계"클래스에 기인합니다.
새로운 ACS Ikv 72은 실제로 기존 실험 장비의 근대화를 나타냅니다. 이로 인해 기술 외관의 주요 특징이 유지되었지만 많은 구성 요소와 어셈블리가 크게 재 작업되었습니다. 하찮은하지만 눈에 띄는 변화가 선체와 벌채에 만들어졌습니다. 더 높은 성능을 얻기 위해 발전소와 변속기가 업그레이드되었습니다. 군대는 일반적으로 하나 또는 다른 방법으로 개선되었지만 동일하게 유지됩니다.
프로토 타입 fm / 49 자체 추진 총은 18,5-mm면과 7-mm면을 가진 두꺼운 두께의 5 mm 두께를 가지고있었습니다. 새로운 프로젝트를 개발할 때 갑옷 두께의 증가는 구조물의 무게 증가로 인해 불가능한 것으로 간주되었습니다. 이와 관련하여 방호 판의 경사각과 선체 구조의 일부 가공을 변경하여 방호 수준을 높이기로 결정했습니다. 이 모든 것이 승무원 실 내부 장치의 배치를 약간 변경해야했습니다. 이러한 업그레이드 결과에 따르면 Ikv 72은 기본 디자인과는 완전히 다른 새로운 사례를 수신하게되었습니다.
케이스의 레이아웃은 동일하게 유지됩니다. 그것의 프런트 엔드는 모든 승무원을 포함하는 확대 된 싸움 격실의 배치에 바쳤다. оружие. 거주 할 수있는 구획의 뒤에는 엔진 격실이 있었다. 이전 프로젝트 fm / 49에서와 같이 엔진과 트랜스미션을 모두 설치하기로 결정했습니다.
갑옷 케이스의 구조, 세부 두께. 그림 Tanks.mod16.org
ACS Ikv 72은 상당한 높이의 18,5 mm 두께의 커다란 정면 시트를 받았다.이 시트는 상당한 경사로 설치되고 선체와 캐빈을 모두 덮는다. 이 시트에는 커다란 총탄을 비롯한 몇 개의 구멍이있었습니다. 아래쪽에서 굽은 앞 부분이 아래에서 부착되었습니다. 측면에는 비대칭 사각형 모양을 한 쌍의 체온계 12 두께가 전면 시트에 고정되어 있습니다. 그 뒤에는 사다리꼴 말뚝이 놓여져 안쪽으로 쌓여서 큰 융합 틈새를 만들었다. 거주 가능한 칸막이에는 처음에는 지붕이 없었습니다. 부분적으로 엔진 실을 덮은 쵸핑 데크는 경 사진 경사면과 사다리꼴 지붕을 가지고있었습니다. 이 주택 뒤에는 그릴로 덮여있었습니다. 본체 급송 장치는 수평 지붕과 곡선 형 후면 시트를 받았다. 거주 가능 구획과 엔진 구획 사이에는 4-mm 칸이있었습니다.
예상되는 전투 중량 증가를 보완하고 Ikv 72 프로젝트의 주요 특성을 향상시키기 위해 새로운 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 선체 후면에는 Ford 브랜드의 미국 생산품 인 가솔린 엔진이 장착되어 145 hp의 파워를 개발했습니다. 엔진 근처에는 냉각 수단, 연료 탱크 및 수동 변속 수단이 있습니다. 후자는 5 개의 전진 기어와 1 개의 후진 기어가있는 Volvo K16 유형의 기어 박스를 기반으로했습니다. 기본 설계 에서처럼, 엔진과 변속기는 선체의 다른 부분에 분배되지 않았습니다.
이미 시험되고 실제로 시험 된 하부 구조의 설계는 유지되었지만 전투 질량의 증가 가능성에 따라 일부 요소를 강화해야했습니다. 양쪽에는 쌍으로 서로 맞 물리는 6 개의 작은 직경의 도로 바퀴가 놓여있었습니다. 카트가 토션 바에 매달려있었습니다. 지지 롤러 위에는 두 쌍의지지 롤러가 놓였습니다. 선체 앞에서는 선미 측의 바퀴가 고정되어 있었다.
fm / 49 자주포의 출현을 연구하는 동안에도 84mm 이상의 구경을 가진 주포가 그러한 기계에 가장 효과적인 무기라는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 당시에는 그러한 시스템이 없었으며 105mm 곡사포를 사용하려는 시도는 실패했습니다. 결과적으로 1949-50의 프로토 타입과 자체 추진 포는 약 75mm의 덜 강력한 무기를 운반해야했습니다. 탱크 총.
정면의 embrasure Infanterikanonvagn 72은 이전에 스웨덴 제의 생산 탱크에서 사용되었던 Strvkan m / 41를 설치하기위한 기금을 마련하기 위해 제안되었습니다. 이 총에는 중간 배럴이 있었고 다양한 목적으로 탄약을 사용할 수 있었기 때문에 다양한 상황에서 보병의 화력 지원에 사용될 수있었습니다. 핸드 드라이브가 장착 된 건 마운트는 폭 10 °의 수평 섹터 내에 총을 겨냥 할 수있게했습니다. 고도 각은 -25 °에서 + 20 °까지 다양합니다. 설치 및 롤백의 기울기를 방해하지 않는 승무원 구석의 지붕 부재는 낮은 각도를 얻는 데 기여했습니다. 건 마운트에는 기갑 반구와 리코일 장치의 전방 케이싱을 기준으로 이동식 마스크가 장착되었습니다.
직렬 Ikv 72 중 하나. 사진 Ftr.wot-news.com
75-mm gun Strvkan m / 41은 다양한 종류의 탄환으로 단일 샷을 사용했습니다. 그것은 싸우는 격실의 몇 개의 꾸러미에서 그들을 수송하기 위해 제안되었다. 탄약의 크기가 비교적 작음에도 불구하고 탄약은 전체 42 탄으로 구성됩니다. 발사체는 수동으로 추가 메커니즘을 사용하지 않고 장비의 챔버에로드되었습니다.
직원 지원 무기 프로젝트가 제공되지 않았습니다. 스웨덴의 일부 자체 추진 총기는 기관총 포탑을 장착 할 수 있었지만 Ikv 72 프로젝트에서는 이러한 장비를 거부했습니다. 아마도 적의 보병 및 기타 유사한 위협에 대한 장갑차의 보호는 소총과 수반하는 탱크에 맡기도록 제안되었을 것입니다.
전투 차량의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 그들 모두는 싸움 격실 지붕의 부족을 이용하여 제자리에 떨어질 수 있습니다. 운전 기사는 총 앞의 구획 앞에있었습니다. 도로를 관찰하기 위해 그는 시트의 상단 가장자리 바로 아래에있는 전면 선체 시트에 플랩을 사용해야했습니다. 전투 상황에서, 플랩은보기 장치가있는 기갑 덮개로 덮여있었습니다. 총의 오른쪽에는 포수가 있었는데, 그 곳에는 안내 시스템과 망원경이있는 곳이있었습니다. 지휘관과 적재함은 후미 구획에 위치해있었습니다.
기술 요구 사항을 감안할 때 전투 체중 제한은 너무 크지 않은 차원을 유지하게되었습니다. 선체에있는 Infanterikanonvagn 72 ACS의 길이는 4,95 m이었고, 총을 5,79 m으로 취했다. 기계의 폭은 2,23 m, 높이 1,67 m에 도달했다. 기계 전력이 49 hp를 초과했습니다. 톤당, 좋은 이동성 지표를 얻을 수있었습니다. 따라서 최대 속도는 8-18 km / h에 도달 할 수 있습니다. 절전 - 최소 55-57 km. 기계는 트렌치, 벽 등과 같은 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 물의 장벽은 얕은 깊이의 단서에서만 교차 될 수 있습니다.
미래 직렬 ACS Ikv 72의 프로젝트 개발은 수개월 지속되었으며 1952의 시작보다 늦지 않았습니다. 디자인이 완료된 직후 Landsverk은 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 일부 정보에 따르면, 새로운 자체 추진 프로토 타입의 프로토 타입은 처음부터 만들어졌으며 재구성 된 실험 기계 fm / 49이 아니 었습니다. 1952에서는 유망한 자체 추진 총의 프로토 타입이 테스트에 나왔고 모든 기능을 보여주었습니다.
숙련 된 ACS Ikv 72 검사는 이전 결정의 정확성을 확인했습니다. 군단의 처리로 인해 전투 덩어리가 눈에 띄게 증가하지 않아도 보호 수준이 향상되었습니다. 후자의 요소가 더 강력한 엔진과 결합하여 고속도로와 거친 지형에서 이동성이 어느 정도 증가했습니다. 75-mm 공구 공구. 1941은 이미 오래 전에 탱크의 주요 군비로 육군에 의해 착취당했습니다. 이 때문에 무기 문제는 없었습니다.
자기 추진 총은 최대 하강 각도로 발사 준비 중입니다. 사진 Ointres.se
이미 1952에서 군대는 새로운 장갑차 모델에 익숙해지면서이를 서비스 및 대량 생산에 착수하기로 결정했습니다. 해당 주문은 내년 1953에 나타났습니다. 전망 자체 추진 포병 설치는 공식 지정 Infanterikanonvagn 72 또는 Ikv 72와 함께 사용되었습니다. 이 이름은 새로운 장갑차의 목적, 즉 전장에서 보병을위한 직접적인 화염 지원을 분명하게 나타 냈습니다. 전투 중에 Ikv 72 자주포가 장갑차 나 적의 요새화를 공격하여 보병이 공격이나 방어에 도움이되었다고 가정했습니다.
같은 해 1953에서 새로운 장갑차의 대량 생산을위한 주문이 나왔습니다. 서명 한 계약에 따라, Landsverk AB는 다음 몇 년 동안 36 군대에 자기 추진 총을 제작하고 운반해야했습니다. 10 시스템의 첫 번째 배치가 1953 연도의 끝으로 이전되었습니다. 내년에 26 장갑 차량이 건조되었으며 주문이 완전히 완료되었습니다. 지상군은 새로운 기술을 필요로했습니다.
장비는 육군의 여섯 소총 여단으로 옮겨졌습니다. 각 여단에는 6 개의 새로운 SAU를 목표로 한 6 개의 폭행 포병 소대가있었습니다. 자기 추진 차량을 얻음으로써 6 개 여단은 여러 종류의 견인 총을 포기할 수있었습니다.
명백하게, 이미 채택 단계에서 ACS Infanterikanonvagn 72의 기존 형태가 타협적 솔루션이라는 것이 분명 해졌습니다. 많은 특징으로 인해, 그러한 장갑 차량은 오랫동안 충분한 전투 잠재력을 유지할 수 없었습니다. 이 성격의 주된 주장은 불충분하게 강력한 무기와 관련되어있었습니다. 75-mm 탱크 건은 10 년 이상 제작되어 운영되었으며,이 기간 동안 도덕적으로 쓸모 없게되었습니다.
구식 대포는 다른 부대의 장갑차에 의한 효과적인 공격 가능성을 유지했지만 현대 탱크와 더 이상 효과적으로 싸울 수 없었습니다. 기존의 폭발 가능성이 높은 단편화 된 탄환의 힘은 이제 충분하지 않은 것으로 간주됩니다. 따라서 군사 장비의 새로운 외국 모델의 출현과 함께, 최신 스웨덴 자체 추진 총이 점점 더 쓸모 없게되었습니다. 가까운 장래에, 그것은 그것의 전투 잠재력 및 수요 대체를 완전하게 잃어야했다.
이미 1954-55에서 스웨덴 지휘관은 자체 추진 포병의 추가 개발 문제에 몰두했습니다. 고객은 Tankett fm / 49 및 Ikv 72 시스템 개발 초기에 다시 생각해 냈습니다. 이 프로젝트의 초기 단계에서 추적 된 장갑차에 105-mm 곡사포를 장착 할 가능성이 고려되었습니다. 이러한 무기를 사용하면 보병이나 요새와의 전투에서 특성이 눈에 띄게 증가 할 수 있었으며 특수 탄약의 도움으로 기존 탱크 및 장래 탱크를 파괴 할 가능성을 얻을 수있었습니다.
직렬 자기 추진 총 Ikv 72, 새로운 프로젝트 Ikv 102에 의해 재건 됨. 사진 Ointres.se
1955에서는보다 강력한 72 구경의 Infanterikanonvagn 105 ACS의 업그레이드 버전이 테스트 사이트에 도입되었습니다. 이 기계는 테스트에 성공적으로 대처했으며 채택을 권장 받았습니다. 또한 상당수의 그러한 기계를 처음부터 새로 건설하는 것을 포기하기로 결정했습니다. 더 이상 시간의 모든 요구 사항을 충족시키지 않는 현금 Ikv 72을 재구성하여 새로운 장비를 얻는 것이 제안되었습니다. 105-mm 도구를 업그레이드하고 장착 한 후 자체 추진 직렬에 Ikv 102이라는 새로운 지정이 추가되었습니다.
이 구성에서 스웨덴 군대의 36 "보병 포병 차량"서비스가 계속되었습니다. 나중에 Infanterikanonvagn 102 ACS를 기반으로 새로운 현대화 프로젝트가 개발되었는데 이는 기존 구성 요소 중 일부를 교체하는 것을 의미했습니다. 이러한 기계는 Ikv 103이라는 명칭으로 채택되었습니다. 그들 중 일부는 Infanterikanonvagn 102 프로젝트에 따라 이전에 조립 된 기존 Ikv 72에서 재건축되었지만 나머지는 처음부터 제작되었습니다.
Ikv 72와 Ikv 102 ACS는 다른 많은 스웨덴 기갑 전투 차량과 마찬가지로 실제 무력 충돌에 사용 된 적이 없습니다. 군대에서 근무하는 동안, 그들은 반복적으로 다양한 기동에 참가했지만, 전장을 치지 않았습니다. 따라서,이 자기 추진 총이 실제 적과 충돌하는 동안 자신을 어떻게 보여줄 수 있는지 추측하는 것만 남아 있습니다.
새로운 프로젝트로 재건축 된 Ikv 72과 원래 105-mm 건이 장착 된 다른 차량들도 80 년대 초반까지 지속되었습니다. 이 때까지 보병 Ikv 91에 대한보다 향상된 ACS 지원이 채택되어 기존 장비에 비해 상당한 이점이있었습니다. Infanterikanonvagn 72 / 102 / 103 기계가 더 이상 필요하지 않게되었습니다. 이 기술의 대부분은 아직 자원을 개발할 시간이 없으므로 새로운 프로젝트에 사용하도록 제안되었습니다. 자기 추진 섀시를 기반으로 많은 대전차 Pansarvärnsrobotbandvagn 551 및 Luftvärnsrobotbandvagn 701 대공 미사일 시스템이 곧 구축되었습니다.
Infanterikanonvagn 72 자체 추진 포병 설치는 이전 프로젝트를 기반으로 만들어졌으며 처음에는 고객에게 적합했습니다. 그러나 무기의 모호한 선택은 기계의 급격한 노후화로 이어졌고, 최신 기술은 곧 교체가 필요했습니다. 더 발전된 자체 추진 포병 샘플은 기존 구조물을 추가로 개발함으로써 만들어졌습니다. 따라서, 자체 추진 총 Ikv 72는 모든 종류의 장비의 조상이되었으며 스웨덴 자체 추진 포병의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 동시에, 이러한 결과에도 불구하고, 자체 추진 총의 서비스는 불과 몇 년 동안 지속되었는데, 이는 이후의 장비를 기반으로 한 경우보다 훨씬 적습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://strangernn.livejournal.com/
1949 시작 초기에 스웨덴 군대의 지휘관은 군대의 화재 진압 수행에 필요한 유망한 장갑차에 대한 요구 사항을 만들었습니다. 군대는 방탄 예약과 기관총 또는 대포 무기로 자체 추진 총을 얻고 싶었습니다. 지상군의 다른 장갑 차량과 함께 전선에서의 이동 및 전투 작업의 가능성을 보장 할 필요가있었습니다. 전투 체중은 8 수준에서 결정되었는데, 이는 한 종류 또는 다른 종류의 특정 제한을 초래했습니다.
SAU Infanterikanonvagn 매립지에서 72. 사진 Ointres.se
같은 해 봄, 스웨덴의 장갑차 제조업체 인 Landsverk AB는 자체 추진식 총기 프로젝트를 제안했습니다. 고객의 희망에 따라 Tankett fm / 49라는 명칭을받은 기계는 몇 개의 기관총 또는 75 mm 이상의 구경을 가진 대포를 장착 할 수 있습니다. 유망한 섀시를 다른 유형의 장갑차의 기본으로 사용할 가능성도 배제되지 않았습니다. 몇 달 후 3 개의 기관총으로 무장 된 프로토 타입이 테스트를 위해 제출되었습니다. 나중에 75-mm 대포를 설치하여 재 장비되었습니다.
fm / 49의 테스트 결과에 따르면 군대는 기존 예약을 강화하고 선체 설계를 변경하고 군비 단지를 개선 할 것을 요구했습니다. 기존 프로젝트의 이러한 처리는 발전소를 업그레이드 할 필요성을 초래할 수 있습니다. 이러한 모든 개선의 결과는 군대의 요구 사항을 완전히 준수하는 ACS였습니다. 그런 전투 차량의 디자인 특성을 확인할 때마다 서비스를 시작하고 시리즈에 들어갔다.
군대는 새로운 장갑차 개발을 요구하지 않았지만 기존 프로젝트를 현대화 할 것을 제안했기 때문에 추가 작업을 크게 단순화했습니다. 이전 모델의 첫 번째 프로토 타입을 테스트 한 후 불과 몇 달 만에 1951 연도에 새 프로젝트를 제출할 수있었습니다. 잠시 후, 자체 기능을 갖춘 총기는 Infanterikanonvagn 72 또는 Ikv 72라는 약어로 사용되었습니다. 이 이름에서 알 수 있듯이이 기술은 스웨덴 군대의 새로운 "보병 포병 기계"클래스에 기인합니다.
새로운 ACS Ikv 72은 실제로 기존 실험 장비의 근대화를 나타냅니다. 이로 인해 기술 외관의 주요 특징이 유지되었지만 많은 구성 요소와 어셈블리가 크게 재 작업되었습니다. 하찮은하지만 눈에 띄는 변화가 선체와 벌채에 만들어졌습니다. 더 높은 성능을 얻기 위해 발전소와 변속기가 업그레이드되었습니다. 군대는 일반적으로 하나 또는 다른 방법으로 개선되었지만 동일하게 유지됩니다.
프로토 타입 fm / 49 자체 추진 총은 18,5-mm면과 7-mm면을 가진 두꺼운 두께의 5 mm 두께를 가지고있었습니다. 새로운 프로젝트를 개발할 때 갑옷 두께의 증가는 구조물의 무게 증가로 인해 불가능한 것으로 간주되었습니다. 이와 관련하여 방호 판의 경사각과 선체 구조의 일부 가공을 변경하여 방호 수준을 높이기로 결정했습니다. 이 모든 것이 승무원 실 내부 장치의 배치를 약간 변경해야했습니다. 이러한 업그레이드 결과에 따르면 Ikv 72은 기본 디자인과는 완전히 다른 새로운 사례를 수신하게되었습니다.
케이스의 레이아웃은 동일하게 유지됩니다. 그것의 프런트 엔드는 모든 승무원을 포함하는 확대 된 싸움 격실의 배치에 바쳤다. оружие. 거주 할 수있는 구획의 뒤에는 엔진 격실이 있었다. 이전 프로젝트 fm / 49에서와 같이 엔진과 트랜스미션을 모두 설치하기로 결정했습니다.
갑옷 케이스의 구조, 세부 두께. 그림 Tanks.mod16.org
ACS Ikv 72은 상당한 높이의 18,5 mm 두께의 커다란 정면 시트를 받았다.이 시트는 상당한 경사로 설치되고 선체와 캐빈을 모두 덮는다. 이 시트에는 커다란 총탄을 비롯한 몇 개의 구멍이있었습니다. 아래쪽에서 굽은 앞 부분이 아래에서 부착되었습니다. 측면에는 비대칭 사각형 모양을 한 쌍의 체온계 12 두께가 전면 시트에 고정되어 있습니다. 그 뒤에는 사다리꼴 말뚝이 놓여져 안쪽으로 쌓여서 큰 융합 틈새를 만들었다. 거주 가능한 칸막이에는 처음에는 지붕이 없었습니다. 부분적으로 엔진 실을 덮은 쵸핑 데크는 경 사진 경사면과 사다리꼴 지붕을 가지고있었습니다. 이 주택 뒤에는 그릴로 덮여있었습니다. 본체 급송 장치는 수평 지붕과 곡선 형 후면 시트를 받았다. 거주 가능 구획과 엔진 구획 사이에는 4-mm 칸이있었습니다.
예상되는 전투 중량 증가를 보완하고 Ikv 72 프로젝트의 주요 특성을 향상시키기 위해 새로운 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 선체 후면에는 Ford 브랜드의 미국 생산품 인 가솔린 엔진이 장착되어 145 hp의 파워를 개발했습니다. 엔진 근처에는 냉각 수단, 연료 탱크 및 수동 변속 수단이 있습니다. 후자는 5 개의 전진 기어와 1 개의 후진 기어가있는 Volvo K16 유형의 기어 박스를 기반으로했습니다. 기본 설계 에서처럼, 엔진과 변속기는 선체의 다른 부분에 분배되지 않았습니다.
이미 시험되고 실제로 시험 된 하부 구조의 설계는 유지되었지만 전투 질량의 증가 가능성에 따라 일부 요소를 강화해야했습니다. 양쪽에는 쌍으로 서로 맞 물리는 6 개의 작은 직경의 도로 바퀴가 놓여있었습니다. 카트가 토션 바에 매달려있었습니다. 지지 롤러 위에는 두 쌍의지지 롤러가 놓였습니다. 선체 앞에서는 선미 측의 바퀴가 고정되어 있었다.
fm / 49 자주포의 출현을 연구하는 동안에도 84mm 이상의 구경을 가진 주포가 그러한 기계에 가장 효과적인 무기라는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 당시에는 그러한 시스템이 없었으며 105mm 곡사포를 사용하려는 시도는 실패했습니다. 결과적으로 1949-50의 프로토 타입과 자체 추진 포는 약 75mm의 덜 강력한 무기를 운반해야했습니다. 탱크 총.
정면의 embrasure Infanterikanonvagn 72은 이전에 스웨덴 제의 생산 탱크에서 사용되었던 Strvkan m / 41를 설치하기위한 기금을 마련하기 위해 제안되었습니다. 이 총에는 중간 배럴이 있었고 다양한 목적으로 탄약을 사용할 수 있었기 때문에 다양한 상황에서 보병의 화력 지원에 사용될 수있었습니다. 핸드 드라이브가 장착 된 건 마운트는 폭 10 °의 수평 섹터 내에 총을 겨냥 할 수있게했습니다. 고도 각은 -25 °에서 + 20 °까지 다양합니다. 설치 및 롤백의 기울기를 방해하지 않는 승무원 구석의 지붕 부재는 낮은 각도를 얻는 데 기여했습니다. 건 마운트에는 기갑 반구와 리코일 장치의 전방 케이싱을 기준으로 이동식 마스크가 장착되었습니다.
직렬 Ikv 72 중 하나. 사진 Ftr.wot-news.com
75-mm gun Strvkan m / 41은 다양한 종류의 탄환으로 단일 샷을 사용했습니다. 그것은 싸우는 격실의 몇 개의 꾸러미에서 그들을 수송하기 위해 제안되었다. 탄약의 크기가 비교적 작음에도 불구하고 탄약은 전체 42 탄으로 구성됩니다. 발사체는 수동으로 추가 메커니즘을 사용하지 않고 장비의 챔버에로드되었습니다.
직원 지원 무기 프로젝트가 제공되지 않았습니다. 스웨덴의 일부 자체 추진 총기는 기관총 포탑을 장착 할 수 있었지만 Ikv 72 프로젝트에서는 이러한 장비를 거부했습니다. 아마도 적의 보병 및 기타 유사한 위협에 대한 장갑차의 보호는 소총과 수반하는 탱크에 맡기도록 제안되었을 것입니다.
전투 차량의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 그들 모두는 싸움 격실 지붕의 부족을 이용하여 제자리에 떨어질 수 있습니다. 운전 기사는 총 앞의 구획 앞에있었습니다. 도로를 관찰하기 위해 그는 시트의 상단 가장자리 바로 아래에있는 전면 선체 시트에 플랩을 사용해야했습니다. 전투 상황에서, 플랩은보기 장치가있는 기갑 덮개로 덮여있었습니다. 총의 오른쪽에는 포수가 있었는데, 그 곳에는 안내 시스템과 망원경이있는 곳이있었습니다. 지휘관과 적재함은 후미 구획에 위치해있었습니다.
기술 요구 사항을 감안할 때 전투 체중 제한은 너무 크지 않은 차원을 유지하게되었습니다. 선체에있는 Infanterikanonvagn 72 ACS의 길이는 4,95 m이었고, 총을 5,79 m으로 취했다. 기계의 폭은 2,23 m, 높이 1,67 m에 도달했다. 기계 전력이 49 hp를 초과했습니다. 톤당, 좋은 이동성 지표를 얻을 수있었습니다. 따라서 최대 속도는 8-18 km / h에 도달 할 수 있습니다. 절전 - 최소 55-57 km. 기계는 트렌치, 벽 등과 같은 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 물의 장벽은 얕은 깊이의 단서에서만 교차 될 수 있습니다.
미래 직렬 ACS Ikv 72의 프로젝트 개발은 수개월 지속되었으며 1952의 시작보다 늦지 않았습니다. 디자인이 완료된 직후 Landsverk은 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 일부 정보에 따르면, 새로운 자체 추진 프로토 타입의 프로토 타입은 처음부터 만들어졌으며 재구성 된 실험 기계 fm / 49이 아니 었습니다. 1952에서는 유망한 자체 추진 총의 프로토 타입이 테스트에 나왔고 모든 기능을 보여주었습니다.
숙련 된 ACS Ikv 72 검사는 이전 결정의 정확성을 확인했습니다. 군단의 처리로 인해 전투 덩어리가 눈에 띄게 증가하지 않아도 보호 수준이 향상되었습니다. 후자의 요소가 더 강력한 엔진과 결합하여 고속도로와 거친 지형에서 이동성이 어느 정도 증가했습니다. 75-mm 공구 공구. 1941은 이미 오래 전에 탱크의 주요 군비로 육군에 의해 착취당했습니다. 이 때문에 무기 문제는 없었습니다.
자기 추진 총은 최대 하강 각도로 발사 준비 중입니다. 사진 Ointres.se
이미 1952에서 군대는 새로운 장갑차 모델에 익숙해지면서이를 서비스 및 대량 생산에 착수하기로 결정했습니다. 해당 주문은 내년 1953에 나타났습니다. 전망 자체 추진 포병 설치는 공식 지정 Infanterikanonvagn 72 또는 Ikv 72와 함께 사용되었습니다. 이 이름은 새로운 장갑차의 목적, 즉 전장에서 보병을위한 직접적인 화염 지원을 분명하게 나타 냈습니다. 전투 중에 Ikv 72 자주포가 장갑차 나 적의 요새화를 공격하여 보병이 공격이나 방어에 도움이되었다고 가정했습니다.
같은 해 1953에서 새로운 장갑차의 대량 생산을위한 주문이 나왔습니다. 서명 한 계약에 따라, Landsverk AB는 다음 몇 년 동안 36 군대에 자기 추진 총을 제작하고 운반해야했습니다. 10 시스템의 첫 번째 배치가 1953 연도의 끝으로 이전되었습니다. 내년에 26 장갑 차량이 건조되었으며 주문이 완전히 완료되었습니다. 지상군은 새로운 기술을 필요로했습니다.
장비는 육군의 여섯 소총 여단으로 옮겨졌습니다. 각 여단에는 6 개의 새로운 SAU를 목표로 한 6 개의 폭행 포병 소대가있었습니다. 자기 추진 차량을 얻음으로써 6 개 여단은 여러 종류의 견인 총을 포기할 수있었습니다.
명백하게, 이미 채택 단계에서 ACS Infanterikanonvagn 72의 기존 형태가 타협적 솔루션이라는 것이 분명 해졌습니다. 많은 특징으로 인해, 그러한 장갑 차량은 오랫동안 충분한 전투 잠재력을 유지할 수 없었습니다. 이 성격의 주된 주장은 불충분하게 강력한 무기와 관련되어있었습니다. 75-mm 탱크 건은 10 년 이상 제작되어 운영되었으며,이 기간 동안 도덕적으로 쓸모 없게되었습니다.
구식 대포는 다른 부대의 장갑차에 의한 효과적인 공격 가능성을 유지했지만 현대 탱크와 더 이상 효과적으로 싸울 수 없었습니다. 기존의 폭발 가능성이 높은 단편화 된 탄환의 힘은 이제 충분하지 않은 것으로 간주됩니다. 따라서 군사 장비의 새로운 외국 모델의 출현과 함께, 최신 스웨덴 자체 추진 총이 점점 더 쓸모 없게되었습니다. 가까운 장래에, 그것은 그것의 전투 잠재력 및 수요 대체를 완전하게 잃어야했다.
이미 1954-55에서 스웨덴 지휘관은 자체 추진 포병의 추가 개발 문제에 몰두했습니다. 고객은 Tankett fm / 49 및 Ikv 72 시스템 개발 초기에 다시 생각해 냈습니다. 이 프로젝트의 초기 단계에서 추적 된 장갑차에 105-mm 곡사포를 장착 할 가능성이 고려되었습니다. 이러한 무기를 사용하면 보병이나 요새와의 전투에서 특성이 눈에 띄게 증가 할 수 있었으며 특수 탄약의 도움으로 기존 탱크 및 장래 탱크를 파괴 할 가능성을 얻을 수있었습니다.
직렬 자기 추진 총 Ikv 72, 새로운 프로젝트 Ikv 102에 의해 재건 됨. 사진 Ointres.se
1955에서는보다 강력한 72 구경의 Infanterikanonvagn 105 ACS의 업그레이드 버전이 테스트 사이트에 도입되었습니다. 이 기계는 테스트에 성공적으로 대처했으며 채택을 권장 받았습니다. 또한 상당수의 그러한 기계를 처음부터 새로 건설하는 것을 포기하기로 결정했습니다. 더 이상 시간의 모든 요구 사항을 충족시키지 않는 현금 Ikv 72을 재구성하여 새로운 장비를 얻는 것이 제안되었습니다. 105-mm 도구를 업그레이드하고 장착 한 후 자체 추진 직렬에 Ikv 102이라는 새로운 지정이 추가되었습니다.
이 구성에서 스웨덴 군대의 36 "보병 포병 차량"서비스가 계속되었습니다. 나중에 Infanterikanonvagn 102 ACS를 기반으로 새로운 현대화 프로젝트가 개발되었는데 이는 기존 구성 요소 중 일부를 교체하는 것을 의미했습니다. 이러한 기계는 Ikv 103이라는 명칭으로 채택되었습니다. 그들 중 일부는 Infanterikanonvagn 102 프로젝트에 따라 이전에 조립 된 기존 Ikv 72에서 재건축되었지만 나머지는 처음부터 제작되었습니다.
Ikv 72와 Ikv 102 ACS는 다른 많은 스웨덴 기갑 전투 차량과 마찬가지로 실제 무력 충돌에 사용 된 적이 없습니다. 군대에서 근무하는 동안, 그들은 반복적으로 다양한 기동에 참가했지만, 전장을 치지 않았습니다. 따라서,이 자기 추진 총이 실제 적과 충돌하는 동안 자신을 어떻게 보여줄 수 있는지 추측하는 것만 남아 있습니다.
새로운 프로젝트로 재건축 된 Ikv 72과 원래 105-mm 건이 장착 된 다른 차량들도 80 년대 초반까지 지속되었습니다. 이 때까지 보병 Ikv 91에 대한보다 향상된 ACS 지원이 채택되어 기존 장비에 비해 상당한 이점이있었습니다. Infanterikanonvagn 72 / 102 / 103 기계가 더 이상 필요하지 않게되었습니다. 이 기술의 대부분은 아직 자원을 개발할 시간이 없으므로 새로운 프로젝트에 사용하도록 제안되었습니다. 자기 추진 섀시를 기반으로 많은 대전차 Pansarvärnsrobotbandvagn 551 및 Luftvärnsrobotbandvagn 701 대공 미사일 시스템이 곧 구축되었습니다.
Infanterikanonvagn 72 자체 추진 포병 설치는 이전 프로젝트를 기반으로 만들어졌으며 처음에는 고객에게 적합했습니다. 그러나 무기의 모호한 선택은 기계의 급격한 노후화로 이어졌고, 최신 기술은 곧 교체가 필요했습니다. 더 발전된 자체 추진 포병 샘플은 기존 구조물을 추가로 개발함으로써 만들어졌습니다. 따라서, 자체 추진 총 Ikv 72는 모든 종류의 장비의 조상이되었으며 스웨덴 자체 추진 포병의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 동시에, 이러한 결과에도 불구하고, 자체 추진 총의 서비스는 불과 몇 년 동안 지속되었는데, 이는 이후의 장비를 기반으로 한 경우보다 훨씬 적습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://strangernn.livejournal.com/
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