진실은 필요하지 않았다.



14 August 1931 시험 비행사 Mikhail Gromov가 처음으로 ANT-14 Pravda 5 기 엔진 여객기를 탈피했습니다.이 기종은 그 당시 러시아에서 지어졌으며 세계에서 가장 큰 항공기 중 가장 큰 항공기입니다. 그것은 40 미터 이상의 날개 길이, 동체의 길이 - 26,5 미터 및 이륙 중량 - 17,5 톤을 가졌습니다. ANT-14 캐빈에서 36 승객은 자유롭게 수용 할 수있었습니다 (승객석의 수는 이후 40로 증가했습니다). 그리고 수송 변형에서 항공기는 4,5 톤의 탑재 물을 들어 올렸습니다.



테스트 결과 항공기는 성공적으로 안정적이었고 매우 안정적이며 관리하기 쉽다는 것이 입증되었습니다. 최대 속도는 236 km / h, 순항 - 195 km / h, 천정 - 4220 m, 최대 비행 거리 - 1400 km였습니다. 그런데 Wikipedia와 Airwar.ru 항공 백과 사전을 비롯한 모든 인기있는 인터넷 자원에서 마지막 숫자는 400 km라고 잘못 표기되어 있습니다. 이 사이트의 저자 중 어리석게도 서로 데이터를 복사하는 사람 중 누구도 장거리 여객기와 관련하여 엄청나게 적은 금액으로 당황한 것은 재미있었습니다.

ANT-14은 소련, 모스크바 - 블라디보스톡의 가장 긴 항공 루트를위한 것이었다. 60-1932 년 동안 건설 예정인 35 사본에 식별 된 민간 항공기 본부 (GU GVF). 건설 기간 동안 수입 된 Gnome-Ron "Jupiter"엔진은 차량의 첫 번째 복사본에 있었으며보다 강력한 국내 M-34으로 교체 될 예정이었습니다.이 엔진을 사용하여 기수 엔진을 버려 5 기 엔진에서 4 기 엔진으로 전환 할 수있었습니다.

그것의 견고한 탑재량과 용적 동체 덕분에 운송용 비행기 또는 보조 야간 폭격기의 역할에 적합했던 차량의 군대 사용도 고려되었습니다.

그러나 이러한 계획은 모두 종이에 남아있었습니다. 볼셰비키 지도부는 소비에트 연방이 승객을 태울 필요가 없지만 3 유닛보다 많은 무거운 폭격기 인 TB-1930가 필요하다고 결정했다. 이를 위해, ANT-800 프로그램은 십자가를 씁니다. 14에서 Civil Air Fleet의 지도력은 일반 항공 산업 이사회 (SUAI)에 적어도 1934 대의 항공기 사본을 요청하는 요청을 다시 전달했습니다. 그러나 군대 명령으로 가득 찬 사무실은이 요청을 무시했다.

그 결과, ANT-14은 상업용 비행에는 사용되지 않았지만 Maksim Gorky 선전대에 포함되어 선전 및 선전 비행을 수행하여 소련 항공기 산업의 힘을 보여주었습니다.

이 대회에서 그는 여러 가지 축하연에 뛰어 들었고, 해외 투어를 만들었고, 모스크바에서 공중 퍼레이드와 타는 관광객들에 참여했습니다. 수년간 10에 근무한 후, 항공기는 1941 년 착용으로 인해 폐기되었으며 Gorky 레크리에이션 공원에 설치되었습니다. 그곳에서, 그의 동체는 얼마 동안 영화관으로 사용되었고, 그 다음에 제련소로 보냈습니다.



바람 터널을 부는 나무 모델 ANT-14.



왼쪽 : 항공기가이 도시를 방문하는 동안 ANT-14의 배경에 대해 Kharkov 비행장의 육상 참모. 엔진 유지 보수를위한 접이식 사다리에주의하십시오. 그런 사다리에서 되돌아가는 것은 아마 좋지 않았다. 오른쪽 : 승객 실 내부.





소련 선전 포스터 ANT-14 주요 예술 개체로 사용됩니다.



1930의 중간에 게시 된 선전 책자의 페이지.



Gorky 이름을 딴 비행 중대에서 ANT-14 색칠.
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