진실은 필요하지 않았다.
14 August 1931 시험 비행사 Mikhail Gromov가 처음으로 ANT-14 Pravda 5 기 엔진 여객기를 탈피했습니다.이 기종은 그 당시 러시아에서 지어졌으며 세계에서 가장 큰 항공기 중 가장 큰 항공기입니다. 그것은 40 미터 이상의 날개 길이, 동체의 길이 - 26,5 미터 및 이륙 중량 - 17,5 톤을 가졌습니다. ANT-14 캐빈에서 36 승객은 자유롭게 수용 할 수있었습니다 (승객석의 수는 이후 40로 증가했습니다). 그리고 수송 변형에서 항공기는 4,5 톤의 탑재 물을 들어 올렸습니다.
테스트 결과 항공기가 성공적으로 비행 한 것으로 나타났습니다. 최대 속도는 236km / h, 순항 속도-195km / h, 천장-4220m, 최대 비행 범위-1400km였습니다. 그건 그렇고, Wikipedia 및 비행 백과 사전 Airwar.ru에서 마지막 그림은 오타와 함께 제공됩니다-400km. 서로 멍청하게 데이터를 복사 한이 사이트의 저자들 중 어느 누구도 장거리 여객기에 적용되는 그처럼 작은 값으로 당황하지 않았다는 것은 재밌습니다.
ANT-14는 소련-모스크바-블라디보스토크의 가장 긴기도를 위해 고안되었습니다. 이 기계의 필요 Civil Air 사무국 함대 (GU GVF)는 60-1932 년에 지어 질 35 개의 사본을 확인했습니다. 건설 기간 동안, 자동차의 첫 번째 사본에 있던 수입 된 그놈 론“주피터”엔진을보다 강력한 가정용 M-34로 교체 할 계획으로 코 엔진을 버리고 항공기를 XNUMX 엔진에서 XNUMX 엔진으로 바꿀 수있었습니다.
그것의 견고한 탑재량과 용적 동체 덕분에 운송용 비행기 또는 보조 야간 폭격기의 역할에 적합했던 차량의 군대 사용도 고려되었습니다.
그러나 이러한 계획은 모두 종이에 남아있었습니다. 볼셰비키 지도부는 소비에트 연방이 승객을 태울 필요가 없지만 3 유닛보다 많은 무거운 폭격기 인 TB-1930가 필요하다고 결정했다. 이를 위해, ANT-800 프로그램은 십자가를 씁니다. 14에서 Civil Air Fleet의 지도력은 일반 항공 산업 이사회 (SUAI)에 적어도 1934 대의 항공기 사본을 요청하는 요청을 다시 전달했습니다. 그러나 군대 명령으로 가득 찬 사무실은이 요청을 무시했다.
그 결과, ANT-14은 상업용 비행에는 사용되지 않았지만 Maksim Gorky 선전대에 포함되어 선전 및 선전 비행을 수행하여 소련 항공기 산업의 힘을 보여주었습니다.
이 대회에서 그는 여러 가지 축하연에 뛰어 들었고, 해외 투어를 만들었고, 모스크바에서 공중 퍼레이드와 타는 관광객들에 참여했습니다. 수년간 10에 근무한 후, 항공기는 1941 년 착용으로 인해 폐기되었으며 Gorky 레크리에이션 공원에 설치되었습니다. 그곳에서, 그의 동체는 얼마 동안 영화관으로 사용되었고, 그 다음에 제련소로 보냈습니다.
바람 터널을 부는 나무 모델 ANT-14.
왼쪽 : 항공기가이 도시를 방문하는 동안 ANT-14의 배경에 대해 Kharkov 비행장의 육상 참모. 엔진 유지 보수를위한 접이식 사다리에주의하십시오. 그런 사다리에서 되돌아가는 것은 아마 좋지 않았다. 오른쪽 : 승객 실 내부.
소련 선전 포스터 ANT-14 주요 예술 개체로 사용됩니다.
1930의 중간에 게시 된 선전 책자의 페이지.
Gorky 이름을 딴 비행 중대에서 ANT-14 색칠.
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