블로그 정보에 따르면 bmpd, 인도네시아 언론 16월 219일 반둥에서 열린 경량 트윈 엔진 터보프롭 수송-객기 N2006의 첫 번째 프로토타입의 첫 비행에 대한 보고서. 기계의 개발(XNUMX년 이후) 및 건설은 인도네시아 국영 항공기 제조 협회인 PT Dirgantara Indonesia(PTDI)에서 수행했습니다.
N219는 이전에 인기 있었던 스페인 경수송기 CASA C-212 Aviocar의 추가 개발입니다. 212년부터 인도네시아 회사가 반둥 공장에서 NC-1976라는 명칭으로 허가를 받아 출시했습니다. 2012 계약에 따라 EADS / Airbus 협회(스페인 CASA 포함)는 최신 버전의 C-212-212에서 C-400 항공기의 추가 생산에 대한 모든 권리를 PTDI에 양도했습니다. 2013년 말 스페인에서 마침내 단종되었습니다. 수정된 S-212-400의 공동 생산은 2014년 반둥에서 NC-212i라는 이름으로 조직되었습니다. 동시에 동체가 확대되고 더 넓은 N219 항공기를 기반으로 제작되었습니다.
기술적 문제와 국가의 불안정한 자금 지원으로 인해 프로젝트 실행이 지연되었습니다. 최초이자 지금까지 유일한 비행 프로토타입 N219(등록 RK-XDT)는 29년 2016월 2018일에만 반둥에서 출시되었으며 첫 비행은 지금에서야 이루어졌습니다. 이 항공기는 2016년에 인증을 받을 것으로 예상됩니다. 정적 테스트를 위한 두 번째 프로토타입은 XNUMX년 XNUMX월에 완성되었습니다.
N219 항공기에는 이륙 출력이 각각 6마력인 Pratt & Whitney Canada PT42A-840 터보프롭 엔진 1000개가 장착되어 있습니다. 및 Garmin G18 EFIS 항공 전자 단지. 섀시는 접을 수 없습니다. 승객용 버전의 경우 항공기는 24~2,7명의 승객을 수용할 수 있어야 하며 화물용 버전의 경우 최대 5톤의 운반 능력을 가져야 합니다. 승객용 항공기의 카탈로그 가치는 현재 XNUMX만 달러로 추산됩니다.
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