인도네시아 N219 첫비행

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블로그 정보에 따르면 bmpd, 인도네시아 언론 16월 219일 반둥에서 열린 경량 트윈 엔진 터보프롭 수송-객기 N2006의 첫 번째 프로토타입의 첫 비행에 대한 보고서. 기계의 개발(XNUMX년 이후) 및 건설은 인도네시아 국영 항공기 제조 협회인 PT Dirgantara Indonesia(PTDI)에서 수행했습니다.

인도네시아 N219 첫비행


N219는 이전에 인기 있었던 스페인 경수송기 CASA C-212 Aviocar의 추가 개발입니다. 212년부터 인도네시아 회사가 반둥 공장에서 NC-1976라는 명칭으로 허가를 받아 출시했습니다. 2012 계약에 따라 EADS / Airbus 협회(스페인 CASA 포함)는 최신 버전의 C-212-212에서 C-400 항공기의 추가 생산에 대한 모든 권리를 PTDI에 양도했습니다. 2013년 말 스페인에서 마침내 단종되었습니다. 수정된 S-212-400의 공동 생산은 2014년 반둥에서 NC-212i라는 이름으로 조직되었습니다. 동시에 동체가 확대되고 더 넓은 N219 항공기를 기반으로 제작되었습니다.

기술적 문제와 국가의 불안정한 자금 지원으로 인해 프로젝트 실행이 지연되었습니다. 최초이자 지금까지 유일한 비행 프로토타입 N219(등록 RK-XDT)는 29년 2016월 2018일에만 반둥에서 출시되었으며 첫 비행은 지금에서야 이루어졌습니다. 이 항공기는 2016년에 인증을 받을 것으로 예상됩니다. 정적 테스트를 위한 두 번째 프로토타입은 XNUMX년 XNUMX월에 완성되었습니다.

N219 항공기에는 이륙 출력이 각각 6마력인 Pratt & Whitney Canada PT42A-840 터보프롭 엔진 1000개가 장착되어 있습니다. 및 Garmin G18 EFIS 항공 전자 단지. 섀시는 접을 수 없습니다. 승객용 버전의 경우 항공기는 24~2,7명의 승객을 수용할 수 있어야 하며 화물용 버전의 경우 최대 5톤의 운반 능력을 가져야 합니다. 승객용 항공기의 카탈로그 가치는 현재 XNUMX만 달러로 추산됩니다.
  • http://bmpd.livejournal.com/2790908.html
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21 논평
정보
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  1. +3
    17 8 월 2017 08 : 09
    음 아비오카는 정말 전 세계를 날아다니는 베스트셀러입니다. 그러나 생산된 항공기 6대마다 추락했습니다. 사실, 주로 무자비하게 착취된다는 사실 때문에 원칙에 따라 가지고있는 것으로 수리해야하며 파손될 때만 수리해야합니다. 모든 보츠와나와 다른 시에라리온에서.
  2. +1
    17 8 월 2017 08 : 15
    좋은 비행기, 세계의 절반을 정복했습니다.
  3. 0
    17 8 월 2017 08 : 17
    내 L-410에서 일대일로
  4. +1
    17 8 월 2017 08 : 29
    AN-38 또는 그 사본을 생산으로 긴급 반환하십시오. 이러한 특성을 가진 항공기는 러시아에 단순히 필요합니다.
    1. 0
      19 8 월 2017 12 : 18
      그러면 누가 "우리"정부에서 "우리"에게 리베이트를 지불할까요? 이 사람들의 적들과 함께 우리는 서로의 조끼에 울 것입니다.
  5. +1
    17 8 월 2017 08 : 30
    제품 견적 : Lance
    내 L-410에서 일대일로

    더 좋고 더 비쌉니다.
  6. +2
    17 8 월 2017 09 : 03
    우리는 An-38과 유사한 유사한 항공기를 만들어야 합니다. 외딴 작은 북부 마을의 경우 이것은 최고의 항공기입니다.
    1. 0
      17 8 월 2017 09 : 49
      그리고 군대도 마찬가지입니다.
    2. 0
      17 8 월 2017 10 : 00
      안 - 3을 할 수 있습니다. 12명의 승객 또는 2톤의 화물. 옴스크는 할 수 있습니다.
      1. +1
        17 8 월 2017 10 : 07
        An-3는 계기로 비행할 수 없으며 날씨에 너무 많이 의존합니다. 반면 An-38은 3000m 고도에서 비행하며 뇌운만이 그를 두려워합니다.
        1. 0
          17 8 월 2017 10 : 15
          Rysachok이 맞을까요? 또는 앞에서 언급한 바와 같이:
          2016년 초에 Rysachok 경량 다목적 항공기의 인증 작업은 자금 부족과 이러한 유형의 항공기에 대한 필요성으로 인해 축소되었습니다.
          1. +2
            17 8 월 2017 10 : 18
            이것은 저익 항공기이며 엔진과 프로펠러가 너무 낮게 위치하여 먼지 띠에 착륙할 수 없습니다. 이 항공기는 콘크리트 활주로 전용으로 설계되었습니다.
            지상의 경우 여전히 모든 종류의 프라이머로 비행하고 항공기 중에서 지프로 간주되는 구형 An-24와 같은 고익 항공기가 이상적입니다.
          2. 0
            17 8 월 2017 11 : 19
            Rysachok, an-3, l-410은 최대 20석을 수용할 수 있는 항공기입니다. 그들은 정기 비행을 할 가능성이 낮지 만 38 석 An-27은 이미 Yak-40을 대체합니다. 인접한 지역 센터 사이에서 시작할 수 있습니다.
          3. 0
            17 8 월 2017 12 : 52
            2015년에는 프로젝트가 축소되었습니다. 개선 및 인증이 중지되었습니다. 남은 돈이 없습니다. 그에 대한 총 0개의 견고한 주문이 있습니다.
    3. 0
      17 8 월 2017 10 : 34
      제품 견적 : Lgankhi
      우리는 An-38과 유사한 유사한 항공기를 만들어야 합니다. 외딴 작은 북부 마을의 경우 이것은 최고의 항공기입니다.

      아무것도 만들 필요가 없으며 Su 80, TVS 2, Mig 110이 있으며 모든 종류의 기성품 프로젝트로 가득 차 있지만 아무도 필요하지 않습니다.
      1. 0
        17 8 월 2017 10 : 46
        "Beriev"Be-30 / Be-32 ... 약 10 년 전에 그들은 새로운 엔진으로 프로젝트의 "다시 애니메이션"에 대해 이야기했지만 .... 모든 문서를 사용할 수 있지만 작동하지 않았습니다.
      2. 0
        19 8 월 2017 12 : 28
        여기 있습니다. 그러나 녹색 래퍼에서는 롤백되지 않습니다.
  7. 0
    17 8 월 2017 10 : 30
    제품 견적 : Lgankhi

    하이 윙 항공기는 여전히 모든 종류의 프라이머로 비행하고 항공기 중에서 지프로 간주되는 구형 An-24와 같은 지상에 이상적입니다.

    그런 다음 중국인의 예를 들어보십시오. -0이 나오는 이유는 무엇입니까? 언로드된 AZ의 용량을 가져와 업그레이드하고 배포합니다. 여기 CP-10, 개인 사무실이 하고 싶은데, 국영 프로그램을 도입해 국내 항공사를 지원하면 어떨까. 그리고 당신 자신의 프로젝트가 있습니다. 그 시간은 "태어난"것도 아닙니다!
  8. 0
    17 8 월 2017 10 : 42
    "Beriev"는 유사한 클래스 Be-32의 비행기를 가졌습니다. 러시아 연방에서만 그러한 기계를 위한 엔진이 없습니다.
  9. 0
    17 8 월 2017 10 : 43
    [quote = Forgetful] [quote = Lganhi] 아무것도 만들 필요가 없습니다. Su 80, TVS 2, Mig 110 및 모든 종류의 기성품 프로젝트가 있지만 아무도 필요하지 않습니다.
    또 다른 Be-32 ... 아아, 아무도 필요하지 않습니다 ...
  10. +1
    17 8 월 2017 14 : 08
    정말 Twin Otter가 생각납니다 ...

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