UAC: Il-114-300 생산으로 5억 달러 절감

8월 17 2017 99

목요일에 이르쿠츠크는 민사 회의를 주최했습니다. 항공 Dmitry Rogozin 러시아 부총리의지도하에. 주제 중 하나는 지역 항공사 Il-114-300을 위한 트윈 엔진 터보프롭 항공기 생산 계획과 관련이 있습니다. 리아 노보스티

UAC(United Aircraft Corporation)의 Slyusar 사장에 따르면 UAC는 2022년부터 이 모델의 생산을 시작할 준비를 하고 있습니다. 회사의 임무는 연간 12 대의 항공기를 생산하는 것이며, 구식 An 모델 대신 총 57 대의 항공기를 국내 시장에 공급할 계획입니다.

IL-114의 생산은 약 5억 달러를 절약할 것이며, 이는 외국 경쟁사로부터 유사한 장비를 구매하는 데 소비되었을 것입니다.

Slyusar가 말했다.

Il-114 항공기는 지역 운송용으로 설계되었습니다. 소련의 Ilyushin Design Bureau에서 개발했습니다. 기계 건설은 V.P.의 이름을 딴 Tashkent Aviation Production Association을 기반으로 1980년대에 조직되었습니다. 약 20 대의 항공기가 생산 된 Chkalov.

UAC는 러시아 대통령을 대신하여 Il-114를 현대화하여 러시아 항공사에 약 60명의 승객을 태울 수 있는 완전히 국내 생산된 항공기를 제공하는 프로그램을 시작했습니다.

99 댓글

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쿠라 레

+13

17 8 월 2017 17 : 42

연간 57대의 항공기처럼 12대의 항공기가 시작에 불과하기를 바랍니다.
1. 학과
  
  +18
  
  17 8 월 2017 18 : 02
  
  제품 견적 : Kurare
  연간 57대의 항공기처럼 12대의 항공기가 시작에 불과하기를 바랍니다.
  
  몇 년 동안 민간인들은 우리와 함께 비행하고 있으며 가격은 거의 "가젤"과 같습니다. 필요한 것은 소련 시대에 거의 모든 인구가 항공에 접근 할 수 있었기 때문에 전국 어디에서나 비행하고 싶지 않습니다 ... 지금까지 어린 시절 Tu-134를 타고 흑해로 날아간 인상을 받아 그들은 한 번 이상 휴식을 취하기 위해 날아갔습니다 ..
  1. 비전의
    
    +17
    
    17 8 월 2017 18 : 11
    
    인용구 : DEPARTMENT
    소련 시대에는 인구의 거의 모든 부분이 항공에 접근 할 수 있었지만 전국 어디에서나 비행하고 싶지 않습니다 ...
    
    그래서 잠자리에 들기 전에 소련과 사회주의 체제 모두를 친절한 말로 기억하십시오 ... 그렇지 않으면 대령에게 칭찬을 불렀습니다 ...
    1. 세인트 페트로프
      
      +10
      
      17 8 월 2017 18 : 26
      
      그래서 잠자리에 들기 전에 소련과 사회주의 체제 모두를 친절한 말로 기억하십시오 ... 그렇지 않으면 대령에게 칭찬을 불렀습니다 ...
      
      가장 중요한 것은 평행 현실에 살지 않고 자본주의와 사회주의를 비교하지 않고 과거에 대해 슬퍼하는 것입니다.
      
      최대 25년을 깨울 때입니다.
    2. 학과
      
      +13
      
      17 8 월 2017 18 : 29
      
      제품 견적 : 밀교
      인용구 : DEPARTMENT
      소련 시대에는 인구의 거의 모든 부분이 항공에 접근 할 수 있었지만 전국 어디에서나 비행하고 싶지 않습니다 ...
      
      그래서 잠자리에 들기 전에 소련과 사회주의 체제 모두를 친절한 말로 기억하십시오 ... 그렇지 않으면 대령에게 칭찬을 불렀습니다 ...
      
      글쎄, 자본가를 칭찬하자 마샬에 도달 할 것입니다! 어떤 종류의 질투가 악입니까?
      나는 하나의 플러스가 있고 시스템을 비교할 수 있습니다 .. 그리고 아아, 자본주의는 적자이고 민주주의는이 단어를 전혀 언급하지 않습니다 .. (두 번째 모니터가 유감입니다 ..)))
      1. mvg
        
        +6
        
        17 8 월 2017 19 : 49
        
        나는 이런 유형의 "Department-Meehan"을 좋아하지 않았지만 여기에 플러스를 넣을 수 있습니다. 80 년대에서 가져갈 것이 있습니다. 그리고 반드시 1 등급의 소시지는 아닙니다 (그러나 고기에서).
        
        블라디미르 즈
        
        +13
        
        17 8 월 2017 20 : 01
        
        Il-114 항공기는 지역 운송용으로 설계되었습니다. 소련의 Ilyushin Design Bureau에서 개발했습니다. 기계 건설은 V.P.의 이름을 딴 Tashkent Aviation Production Association을 기반으로 1980년대에 조직되었습니다. 약 20 대의 항공기가 생산 된 Chkalov. -기사에서
        
        이미 114년 전에 소련에서 제조된 IL-40 항공기는 거의 반세기 전에 설계되었으며 이제야 지역 항공사를 위해 21세기 러시아에서 단일 사본으로 다시 생산될 것인가?!
        만세, 동지들!
        러시아 연방의 한 정치 지도자가 말했듯이 "소련에서는 아무도 필요하지 않은 덧신이 생산되었습니다." 그러나 이제 우리는 줄 것이지만 우리는 무엇을 줄 것입니까? 오늘날 러시아 승객 항공 운송의 95% 이상이 외국 항공기로 이루어지며 대부분은 미국, 유럽, 일부는 아프리카로 날아가는 중고 항공기입니다. 이것은 모르는 사람들을 위한 것입니다.
        부끄럽다...
        
        VERESK
        
        +4
        
        17 8 월 2017 20 : 37
        
        40년 이상 전에 소련에서 이미 제조되었습니다. 블라디미르 즈 블라디미르 IL-14와 혼동하지 않았습니까?
        
        블라디미르 즈
        
        +7
        
        17 8 월 2017 20 : 48
        
        40년 이상 전에 이미 소련 빌레이 vladimirZ Vladimir에서 제조되었습니다 IL-14와 혼동하지 않았습니까? - 베레스크
        
        아니, 안 그랬어. 10년 동안, 그리고 그 이상은 아닙니다. 기계적으로는 80년부터 2022년까지 계획된 생산 연도라고 생각했습니다. 그러나 그때까지 상황은 위에 쓰여진 수치에 접근할 것입니다.
        
        MMX
        
        +3
        
        18 8 월 2017 05 : 57
        
        제품 견적 : vladimirZ
        Il-114 항공기는 지역 운송용으로 설계되었습니다. 소련의 Ilyushin Design Bureau에서 개발했습니다. 기계 건설은 V.P.의 이름을 딴 Tashkent Aviation Production Association을 기반으로 1980년대에 조직되었습니다. 약 20 대의 항공기가 생산 된 Chkalov. -기사에서
        
        이미 114년 전에 소련에서 제조된 IL-40 항공기는 거의 반세기 전에 설계되었으며 이제야 지역 항공사를 위해 21세기 러시아에서 단일 사본으로 다시 생산될 것인가?!
        만세, 동지들!
        
        당신은 미국 보잉에 말합니다. 737년대 이후 지금까지 60번대를 생산할 수 없다는 것을 모르는 바보들이다. 그리고 그들은 여전히 생산하고 있으며 특히 "똑똑한"누군가가 손가락을 가리키며 "부끄러운 일입니다! 21 세기가 마당에 있습니다! "라고 말하는 것을 부끄러워하지 않습니다.
        
        그리고 예, 40년은 어디에서 왔습니까(그리고 훨씬 더 "거의 반세기")?
        
        블라디미르 즈
        
        +4
        
        18 8 월 2017 08 : 07
        
        당신은 미국 보잉에 말합니다. 737년대 이후 지금까지 60번대를 생산할 수 없다는 것을 모르는 바보들이다. 그리고 그들은 여전히 생산하고 부끄러워하지 않습니다-MMX
        
        아이러니와 풍자가 무엇인지 이해합니까? Il-114는 그저께 제작해야 했기 때문에 러시아 항공사에 이 항공기가 많이 필요합니다.
        그리고 우리는 항공 승객을 수송 할 것이 없었고 제재가 모든 방향으로 닥쳤던 오늘만 잡았습니다. 현재는 없으므로 소련 프로젝트를 압수했습니다. 예, 우리 항공에서 우리 항공기를 사용하는 우선 순위를 되살리는 데 도움이 되지 않습니다.
        왜? 예, 항공을 포함한 경제의 모든 부문은 자신이 관리하는 세부 사항에 대해 전혀 이해하지 못하는 사람들과 더 나쁜 것은 모든 비즈니스에서 리베이트, 거래의 %, 거래에 대한 뇌물, 국가 이익이 아닌 부패한 공무원에 의해 운영되기 때문입니다. 그리고 이것은 모두 충격을 받았습니다.
        "시스템이 썩었습니다. 거의 모든 것을 변경해야합니다"라는 인기있는 일화와 유사하게 배관공은 제대로 작동하지 않는 가정을 조사한 후 결론을 내 렸습니다.
        
        MMX
        
        0
        
        18 8 월 2017 11 : 28
        
        제품 견적 : vladimirZ
        당신은 미국 보잉에 말합니다. 737년대 이후 지금까지 60번대를 생산할 수 없다는 것을 모르는 바보들이다. 그리고 그들은 여전히 생산하고 부끄러워하지 않습니다-MMX
        
        아이러니와 풍자가 무엇인지 이해합니까? Il-114는 그저께 제작해야 했기 때문에 러시아 항공사에 이 항공기가 많이 필요합니다.
        그리고 우리는 항공 승객을 수송 할 것이 없었고 제재가 모든 방향으로 닥쳤던 오늘만 잡았습니다. 현재는 없으므로 소련 프로젝트를 압수했습니다. 예, 우리 항공에서 우리 항공기를 사용하는 우선 순위를 되살리는 데 도움이 되지 않습니다.
        왜? 예, 항공을 포함한 경제의 모든 부문은 자신이 관리하는 세부 사항에 대해 전혀 이해하지 못하는 사람들과 더 나쁜 것은 모든 비즈니스에서 리베이트, 거래의 %, 거래에 대한 뇌물, 국가 이익이 아닌 부패한 공무원에 의해 운영되기 때문입니다. 그리고 이것은 모두 충격을 받았습니다.
        "시스템이 썩었습니다. 거의 모든 것을 변경해야합니다"라는 인기있는 일화와 유사하게 배관공은 제대로 작동하지 않는 가정을 조사한 후 결론을 내 렸습니다.
        
        잘 모르시겠지만 IL-114는 90년대 거대한 나라의 예산이 적었던 때 등장했습니다. 이제 상황이 바뀌었고 프로젝트로 돌아 왔습니다. IL-114 자체는 값이 아닙니다. 경쟁력이 있다면 성공적인 항공기를 의미하며 설계 연도에 관계없이 생산되어야 합니다. 그렇지 않다면 새로운 솔루션을 찾아야 합니다. 모든 것이 간단합니다.
        
        블라디미르 즈
        
        0
        
        18 8 월 2017 20 : 12
        
        경쟁력이 있다면 성공적인 항공기이며 설계 연도에 관계없이 생산되어야 합니다. 그렇지 않다면 새로운 솔루션을 찾아야 합니다. 모든 것이 간단합니다. - MMX
        
        아니요. 러시아 현실에서 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 무엇부터 시작해서 Rostekhnologii의 항공 산업은 이제 유명한 Serdyukov가 이끌고 있습니다. "가구 제작자"인 전 국방부 장관은 언론인, 외교관, 철학 박사 및 기술 과학 박사 인 Rogozin 부총리가 감독하는 "가구 제작자"입니다. 진정한 기회의 부족으로 끝나는 민간 항공기 건설을 위해 뭔가를 구축합니다.
        글쎄, Komsomolsk Aviation Plant에서 주로 군용기, 주로 전투기 폭격기를 만들고 (Superjet) 널리 광고되는 캠페인에도 불구하고 러시아에서 실제로 필요하지 않은 Superjet의 건설은 심각한 돌파구라고 할 수 없습니다.
        이제 MS-21은 군사적 특성을 전문으로 하는 이르쿠츠크 공장에서 제작되고 있습니다. 아마도 그들은 "신이 금지합니다! "라고 말하면서 좋은 비행기가 될 것입니다. 그러나 민간 건설 프로젝트를 수락하고 대량 생산을 시작할 준비가 된 민간 항공기 제조 공장이 더 이상 러시아에 남아 있지 않습니까?
        그리고 이것은 자체 여객기 건설 인 러시아 연방 민간 항공의 주요 사항조차 아닙니다. 가장 중요한 것은 누가 러시아에서 이 항공기를 운항할 것인가, 어떤 항공사인가? 경쟁을 위해 만들어진 대부분은 비참한 재정 생활을하고 단순히 새 항공기를 구입할 기회가 없으며 주로 저렴한 중고 항공기를 사용하며 지역 노선에서 작동하지 않아 수익성이 없습니다.
        현대 러시아에서는 지역 여객 항공 운송이 거의 완전히 폐쇄되었습니다. 누가 IL-114를 기다리고 있습니까?
        
        학과
        
        +3
        
        17 8 월 2017 20 : 40
        
        제품 견적 :
        나는 이런 유형의 "Department-Meehan"을 좋아하지 않았지만 여기에 플러스를 넣을 수 있습니다.
        
        나는 충격을 받았습니다 ... 이 케이스는 급히 세탁해야합니다!
        
        안녕 얘들 아..
        
        mvg
        
        0
        
        17 8 월 2017 21 : 00
        
        아이디어는 좋지만 비현실적입니다.
        그들은 거기 테이블에 중얼거리고 간식을 가지고 있지 않습니다. 네, 금요일이 얼마 남지 않았습니다. 그래서 차. vykhi에서는 시골에서 씻을 수 있지만 그럴 가능성은 거의 없습니다. 이유가 없습니다. Barça는 Real Madrid와 싸웠고 Zenit은졌고 Krasnodar는 오늘 병합됩니다 ... 그래서 이유가 없습니다.
        
        notingem
        
        +1
        
        17 8 월 2017 21 : 39
        
        남자들은 햄릿을 리허설하고 있습니다. 당신은 어떻게 생각 했습니까?
    3. VERESK
      
      +8
      
      17 8 월 2017 20 : 34
      
      그들은 대령에게 노래를 불렀습니다 ... 부서에 무례하게 굴 필요는 없습니다. 그는 당신보다 경험이 많습니다. 모르는 사람이 있으면 모욕하지 마십시오.
  2. 아와 즈
    
    +9
    
    17 8 월 2017 18 : 20
    
    AN 5까지의 100km 비행 비용은 2루블입니다.비행: Gorky-Sochi는 편도 40루블입니다. 기쁨, 나는 그다지 싸지 않다고 말할 것입니다. 프로모션 및 할인 없음 .... 따라서 이제 더 저렴하게 나오면 항공편을 찾을 수 있습니다.
    1. 학과
      
      +6
      
      17 8 월 2017 18 : 33
      
      제품 견적 : AwaZ
      AN 5까지의 100km 비행 비용은 2루블입니다.
      
      학생으로서 나는 L-410을 탔고 오두막에는 우리 둘만있었습니다 (4 루블 220km) 우리는 셰이크처럼 느꼈습니다 (80 년대 말은)))))
      1. 캡틴 푸쉬킨
        
        +3
        
        17 8 월 2017 19 : 04
        
        인용구 : DEPARTMENT
        
        0
        DEPARTMENT 오늘, 18:33 ↑ New
        제품 견적 : AwaZ
        AN 5까지의 100km 비행 비용은 2루블입니다.
        
        학생으로서 나는 L-410을 탔고 기내에는 우리 둘만있었습니다 (4 루블 220km)
        
        학생증이 있는 학생은 50% 할인을 받았습니다. 나는 9 루블 (약 1000km)을 위해 모스크바에서 사마라로 날아갔습니다.
        
        VERESK
        
        +2
        
        17 8 월 2017 20 : 40
        
        Nizhneangarsk-Ulan-Ude. 비행 12시간 동안 2,5마리의 뇌조. 거의 400km. 멀리 70초. AN-2에서!
      2. RL
        
        +3
        
        17 8 월 2017 20 : 15
        
        L-410 체코 항공기. 러시아로의 생산 이전에 대한 많은 진술에도 불구하고 그대로 유지 될 것입니다. 이전하지 않음
        
        관습의
        
        +9
        
        17 8 월 2017 20 : 30
        
        제품 견적 : RL
        이전하지 않음
        
        이런..., 얼마나 단호하게 , 그리고 우리는 그것을 어디에 두나요? - Ural Mining and Metallurgical Company(UMMC, Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk 지역)가 전액 출자한 항공기 산업 예카테린부르크에서 L-410 항공기 생산 개시
        
        RL
        
        +1
        
        17 8 월 2017 20 : 55
        
        그리고 추구합니다. 거기에는 아무것도 마스터되지 않았으며 예 카테 린 부르크에서 L-410 생산에 관한 UZGA의 수석 디자이너 인 Alexander Platonov 씨의 진술은 현실과 거리가 멀다
        
        관습의
        
        +4
        
        17 8 월 2017 22 : 33
        
        제품 견적 : RL
        , 예 카테 린 부르크에서 L-410 생산에 관한 UZGA의 수석 디자이너 Alexander Platonov 씨의 진술은 현실과 거리가 멀다
        
        https://topwar.ru/111595-proizvodstvo-samoletov-l 링크를 따르십시오.
        -410-nalazheno-v-ekaterinburge.html, 게으르지 마세요.
        proizvodstvo-samoletov-l-410-polnostyu-perenosyat
        -iz-chehii-v-rossiyu/
        
        VERESK
        
        +3
        
        17 8 월 2017 20 : 47
        
        L-410 체코 항공기 생산은 체코에서 이루어집니다. 아이디어와 모든 개발은 우리 것입니다. 소형 항공기 공장의 생산 능력이 적재되었으므로 항공기 생산이 체코 공화국으로 이전되었습니다. 귀하의 최소한의 지식이 이 차에 투자되었습니다. 인테리어 장비는 제외됩니다.
        
        RL
        
        +3
        
        17 8 월 2017 21 : 29
        
        소련에서는 아무것도 없었습니다. 이야기를 하되 우리에게 해서는 안 됩니다.
        Let L-410 "Turbolet"은 Let 공장의 설계국에서 개발했습니다. 일반 디자이너-엔지니어 Ladislav Smrchek. 그리고 처음에 엔진은 캐나다 엔진이었고 나중에는 체코 Walter M601이었습니다.
        러시아에서의 생산에 관해서는 신이 당신을 도우시지만 1970년부터 이미 운용되고 있는 항공기의 생산을 시작하는 것은 물론 성과입니다! 게다가 헛된 논의가 되지 않도록 MAKS 2017을 방문하여 체코 기업 대표들과 이야기를 나눴어야 했습니다.
        
        VERESK
        
        +7
        
        17 8 월 2017 21 : 35
        
        L-410은 Ilyushin 회사에서 개발했습니다. "IL-17"이라는 제목 아래. 당신의 시도는 쓸모가 없습니다. 체코인들은 인테리어만 했습니다. 나머지는 위에서 썼습니다.
        
        notingem
        
        0
        
        17 8 월 2017 21 : 51
        
        기분 상하지 마십시오.
        
        오골로 테크니
        
        +5
        
        17 8 월 2017 22 : 01
        
        적어도 우리는 Tu-214라는 Super Jet를 가지고 있습니다. 그리고 당신은??? 그리고 당신은 망할 것이 없습니다. EU의 분업. 하이테크 산업은 당신에게서 냉소적으로 제거되었습니다. 음, Skoda는 Volkswagen에 속합니다. 그런데 우리도 수집합니다.
        
        notingem
        
        +1
        
        17 8 월 2017 21 : 48
        
        말도 안돼. L-410 "Turbolet" 순수 체코 자동차
      3. 아와 즈
        
        0
        
        17 8 월 2017 22 : 17
        
        가격의 절반에 대해 우대한다고 주장하지는 않지만 성인용 가격에 대해 이야기하고 있습니다.
    2. Xnumx vis
      
      +1
      
      17 8 월 2017 19 : 37
      
      예, 소셜에서 시간 . 젊은 전문가의 급여는 115 루블이며 현재 기준으로 약 8,5 또는 9 천 루블입니다 ..
      1. mvg
        
        +2
        
        17 8 월 2017 19 : 51
        
        어떻게 계산했습니까? 인플레이션으로? 지금은 30만 정도 되는 것 같아요.
        
        Xnumx vis
        
        +3
        
        17 8 월 2017 21 : 05
        
        1985-86년에 컬러 TV의 가격은 얼마였습니까? 750-890 루블, 세탁기, 냉장고, 청바지, 켄트 담배 광고가있는 간단한 비닐 봉지, 아니면 청년이 4.50에 스웨트 팬츠를 입고 5 루블에 걷는 회사의 샌들을 입고 디자인 국에서 일해야한다고 생각하십니까? 그리고 이 형편없는 냉장고와 TV를 살 수 있는 기회! 년도 !! 년도 !! 줄을 섰다!! 물론 가격에 좋은 추억이 있습니다. 77 kopecks는 세 바스 토폴의 천연 건조 테이블 와인 Rkatsiteli 반 리터 병과 14 kopecks 가공 치즈 .. 로맨틱! 그렇지 않으면 충격과 공포!!!
    3. keeper03
      
      +1
      
      17 8 월 2017 20 : 56
      
      Tu-154M을 타고 레닌그라드에서 크라스노다르까지 비행하는 데 드는 비용은 25루블입니다. + 최대 36kg의 무료 수하물., 이것은 1985입니다! 거리는 약 2000km입니다.
      1. 스쿤
        
        +1
        
        18 8 월 2017 07 : 29
        
        제품 견적 : keeper03
        Tu-154M을 타고 레닌그라드에서 크라스노다르까지 비행하는 데 드는 비용은 25루블입니다. + 최대 36kg의 무료 수하물., 이것은 1985입니다! 거리는 약 2000km입니다.
        
        Osh - 모스크바 60 루블 거의 4000km
    4. 재규어
      
      0
      
      18 8 월 2017 22 : 06
      
      환승이라면 예 내일 아내와 함께 예 카테 린 부르크에서 상트 페테르부르크로 날아갑니다 ..... 왕복 36000 ... 싸다고 생각하십니까 (물론 이코노미 클래스)
  3. Observer2014
    
    +12
    
    17 8 월 2017 18 : 27
    
    학과
    소비에트 시대에 항공은 인구의 거의 모든 부분에 접근할 수 있었습니다.
    어떤 레이어가 있습니까! 모두 날았다!!! 나는 아이러니와 풍자없이!
    1. 세인트 페트로프
      
      +2
      
      17 8 월 2017 18 : 33
      
      어떤 레이어가 있습니까! 모두 날았다!!! 나는 아이러니와 풍자없이!
      
      그러나 서커스 배우들은 그것을 좋아하지 않았고 모든 것을 망쳤습니다. 또는 그들은 집회와 광장에서의 존재로 폐기를 합법화했습니다.
      
      그리고 재미있는 점은 입에 같은 거품을 가지고 정부를 대체하고 선하고 품위있는 젤리 은행을 꿈꾸고 모든 것을 빼앗아 공유 할 동일한 사람들이 충분하다는 것입니다.
      
      그들은 폐허에서 멀리 가지 않았고 박탈 당하고 불쾌한 모든 사람들은 광장에서 정의를 찾을 침대 아래에서 기어 나올 것입니다.
    2. ZVO
      
      0
      
      18 8 월 2017 12 : 21
      
      제품 견적 : Observer2014
      학과
      소비에트 시대에 항공은 인구의 거의 모든 부분에 접근할 수 있었습니다.
      어떤 레이어가 있습니까! 모두 날았다!!! 나는 아이러니와 풍자없이!
      
      뭐, 신경 쓰지 마!
      9 개 가스 처리 공장의 주조 공장에서 컨트롤러로 일하는 어머니는 90 루블의 급여를 받았습니다.
      비행기로 아무데도 날지 마십시오.
      때때로 기차로만 - 너무 비싸기 때문입니다.
  4. 안드레이 유리 베리
    
    +7
    
    17 8 월 2017 19 : 07
    
    인용구 : DEPARTMENT
    우리는 몇 년 동안 민간인을 비행해 왔으며 가격은 거의 "가젤"과 같습니다
    
    16루비? 민아...진정해...
    1. 학과
      
      +4
      
      17 8 월 2017 19 : 20
      
      인용구 : 앤드류 Y.
      인용구 : DEPARTMENT
      우리는 몇 년 동안 민간인을 비행해 왔으며 가격은 거의 "가젤"과 같습니다
      
      16루비? 민아...진정해...
      
      나는 14 루블을 기억했다 ..! 4 루블 정도 거짓말 했어요 ... 그래도 그때는 멋 졌어요 ..!
  5. den3080
    
    +6
    
    17 8 월 2017 20 : 14
    
    나는 어린 시절 Tu-104를 탔고 그들은 심지어 나를 조종석에 태워주었습니다.
    나는 4 살이었고 호기심이 많고 매우 독립적이었고 먼저 할머니를 승무원에게 맡기고 등등 ...
  6. 스쿤
    
    0
    
    18 8 월 2017 07 : 27
    
    인용구 : DEPARTMENT
    몇 년 동안 민간인들은 우리와 함께 비행하고 있으며 가격은 거의 "가젤"과 같습니다. 소련 시대에 항공은 인구의 거의 모든 부분이 접근 할 수 있었기 때문에 전국 어디에서나 비행하고 싶지 않습니다 ...
    
    예 .. 여기서 나는 Osh, Bishkek, Almaty 지점에서 Samara, Orenburg 등까지의 경로를 구축하기 위해 경로를 시도했습니다. ... 거의 제안 된 옵션이 모스크바를 통과했습니다.
    Osh-Tamchi는 작은 4 엔진 BAE-146, 일반적으로 노래를 날 렸습니다! 15-18시간의 긴 차를 타는 대신 45분의 비행.
    추신
    사실,이 항공기의 신뢰성은 의심 스럽습니다. 350 년에 한 번 XNUMX 개의 "조각"에 대한 "사고"가 약간 많습니다.
  7. ADmA_RUS
    
    +1
    
    18 8 월 2017 07 : 36
    
    80년대 후반에는 RSFSR에서 약 90천만 대의 항공기가 비행했으며 2016년에는 러시아에서 89천XNUMX백만 대의 항공기가 비행했습니다.
2. g1v2
  
  +1
  
  17 8 월 2017 21 : 37
  
  이러한 항공기에 대한 러시아 연방의 총 시장은 약 200대이며, 이 중 10-120대가 상업 항공사 및 신규 주문에서 An24를 대체할 것입니다. 육군, 방위군 및 기타 정부 기관에 또 다른 50-100 조각. 더 많은 국내 시장이 당기지 않을 것입니다.
  내 생각에 수출 전망은 매우 의심 스럽습니다. 오랫동안 거의 같은 140이 있었고 구매자가 Antonovites를 쫓고 그것을 사기 위해 유로 팩을 붙일 것이라는 것을 눈치 채지 못했습니다.
  Pratt & Whitney가 비행기에 관심이 있는 것은 사실이며 좋은 징조일 수 있습니다. 엔진에도 불구하고 해외에서 IL114를 부착할 수 있는 지점을 알고 있을 가능성이 큽니다. 최소 XNUMX명 이상이 해외 시장으로 밀려난다면 일류신 사람들은 분명히 미래 프로젝트에 좋은 도움과 도움이 될 것입니다.
3. Michael67
  
  +1
  
  17 8 월 2017 22 : 19
  
  나는 희망하고 싶습니다 ... 누가 압니까? Boeing과 회사의 이익을 위해 로비하는 사람은 누구입니까? 예를 들어 Ulyukaev가 이것에 관여했다면 연간 12 이상을 건설 할 가능성이 큽니다. 그러나 로비스트(들)가 권력을 잡으면 다양한 장애물이 있을 것입니다.
  1. 재규어
    
    +1
    
    18 8 월 2017 22 : 10
    
    Manturov와 Yakovlev는 잘못된 장소에서 거의 공개적으로 로비하고 있습니다 (정말 주요한 것으로 가져 오지 않았습니까?)
흑인 대령

+3

17 8 월 2017 17 : 43

글쎄요! 행운을 빌어요!
터프

+3

17 8 월 2017 17 : 44

소련은 우리에게 짓고 악취를 내지 않는 많은 그림을 남겼습니다.
1. 누비 이불 자켓
  
  +9
  
  17 8 월 2017 17 : 57
  
  가장 좋은 소식은 그가 우리나라를 위해 생산되는 항공기용 국산 엔진을 갖게 된다는 것입니다.
  UEC는 Il-7-117의 표준 엔진으로 TV01-114ST-300 엔진 사용을 승인했습니다.
  러시아 산업통상부, United Aircraft Corporation 및 United Engine Corporation은 Il-7-117 지역 여객기에 일반 터보프롭 엔진으로 TV01-114ST-300 터보프롭 엔진을 사용하기로 합의했습니다.
  
  TV7-117ST(UEC-Klimov JSC가 개발한 TV7-117SM 엔진의 강제 개조)는 유망한 러시아 Il-112V 경군용 수송기의 발전소용 기본 엔진으로, 이 신제품은 비행 성능을 향상시키는 현대 기술 및 설계 솔루션을 통합합니다. 최대 이륙 모드의 출력은 3000hp이며 비상 모드는 3600hp입니다. TV7-117ST에는 AV112 프로펠러가 장착되어 있어 성능이 더 뛰어나고 발전소의 정면 추력을 높일 수 있습니다.
  
  엔진은 또한 민법에 따라 인증됩니다. 동시에 UEC는 이미 생산에 숙달된 TV114-300SM 엔진으로 Il-7-117의 첫 비행을 보장할 준비가 되어 있습니다.
  https://sdelanounas.ru/blogs/96736/
  이르쿠츠크에서는 어디든지 착륙할 수 있는 여객기가 개발되고 있습니다.
  1. 비전의
    
    +7
    
    17 8 월 2017 18 : 20
    
    제품 견적 : 누비 이불 재킷
    가장 좋은 소식은 그가 우리나라를 위해 생산되는 항공기용 국산 엔진을 갖게 된다는 것입니다.
    
    최악의 소식은 비행기를 세계 최고로 만들고 압축 공기로 비행하면 대부분의 인구에게 가격이 저렴하지 않을 것이며 최근 어제 존경받는 한 삼촌이 부하 직원을 높은 티켓 가격으로 꾸짖 었습니다 ... 자본주의는 우리에게 만족과 비행을 즐길 권리를주지 않을 것입니다. 소련 시절 An-24가 노보시비르스크까지 40분 동안 날아갔고 티켓 가격은 버스 티켓의 두 배였습니다. 당신이 원한다면 당신은 그것을 감당할 수 있습니다. 오늘의 급여와 티켓 가격을 비교할 수 있습니다.
    러시아에 여전히 재능 있고 끈기 있는 사람들이 있다는 소식을 들으면서 기쁩니다. 나는 기쁨을 가져다주지 않을 것이기 때문에 새로운 기술 모델에 만족하지 않습니다 ... 그리고 나라에 비행기가 등장하게하십시오.
    1. bk316
      
      +5
      
      17 8 월 2017 18 : 45
      
      국가가 비행기를 발명하게하십시오. 급여가 높은 사람 만 비행기를 탈 수 있다면 요점이 무엇입니까?
      
      어때요?
      이 사람들은 날아갈 것이고 나는 날아갈 것입니다. 다른 방법으로, 보조금을 통해서만 가능합니다. 즉, 귀하가 비행할 수 있도록 비용을 지불해야 합니다. 이게 왜 나한테?
    2. ZVO
      
      0
      
      18 8 월 2017 12 : 34
      
      제품 견적 : 밀교
      .그리고 나라가 비행기를 내놓자, 높은 급여를받는 사람들 만이 비행기를 탈 수 있다면 무슨 소용이 있겠습니까?
      
      자연의 돈 순환을 이해하지 못한다면 유감입니다. 단순히 삶의 본질을 이해하지 못한다는 뜻입니다 ...
      1대의 항공기 출시(비행하지 않을 것)는 다음과 같습니다.
      1. 항공기를 생산하는 항공기 공장의 직원 5명(절대 비행하지 않을 것임) - 급여, 개인 소득세 등에서 국가 기금으로 지불하여 연금을 지급하고 공무원에게 급여를 지급합니다. 모든 도시 개발 및 기타 정부 지출을 위한 자금은 어디에서 나오나요? 제조 회사는 이익에 대해 세금을 냅니다. 누군가 VAT를 지불하고 훨씬 적게 상환합니다.
      2. 이 5명의 근로자는 귀하의 도시에서 직간접적으로, 부분적으로 또는 100% 급여를 지출하여 공공 시설에서 꽃 판매자 및 택시 운전사에 이르기까지 또 다른 50-60명의 고용을 제공합니다.
      
      당신은 실제로 더 잘합니다. 당신은 그것을 이해하지 못합니다. 글쎄요, 당신은이 경제 부문에 대해 모릅니다 ...
      그러나 수입 항공기 - 이것은 전체 생산 / 소비 체인을 즉시 차단할 수 있습니다.
      
      동맹 공급 업체, 승무원이있는 공항을 고려하면 한 비행기에서도 더 잘 사는 거의 100 ~ 200 명을 더 추가합니다.
폴

+6

17 8 월 2017 17 : 45

2022년까지 살아요 :)
1. 편집증 xNUMX
  
  +7
  
  17 8 월 2017 18 : 06
  
  제품 견적 : polev66
  2022년까지 살아요 :)
  
  미래의 문제로 당신의 마음을 괴롭히지 마십시오
  과거의 쓴 맛을 추월하지 마십시오
  그리고 모래 위에 짓지 말고 오늘을 살아라
  아니면 당신이 인생을 낭비
  오마르 카이얌
2. 레드 스킨의 리더
  
  +2
  
  17 8 월 2017 18 : 34
  
  동의합니다. XNUMX년 안에 모든 것이 뒤집어져 XNUMX억이 헛된 꿈처럼 보일 것입니다!
Atlant-1164

+5

17 8 월 2017 17 : 51

이 프로젝트를 위한 자금과 자원이 충분하지 않습니다. 우리 사업 책임자의 개인 계정을 보충하기에 충분합니다. 이 선장들의 이름은 밝히지 않겠습니다.
앤드류 코르

+2

17 8 월 2017 18 : 01

그리고 TAPOiCH의 IL-114-100이 더 좋습니다. Uzbekistan Airways Yullari를 위해 Ilyushin Design Bureau에서 개발한 Pratt-Whitney 엔진, 해밀턴 낫 모양의 7엽 프로펠러로 12년 동안 비행했습니다.
Rostislav

+3

17 8 월 2017 18 : 04

5년 준비?
슬퍼. 항공기 제조업체는 그다지 긴장하지 않습니다. 보잉과 에어버스만 사는 건지 걱정도 되지만 일단 주문을 받고는 서두르지 않았다. 아니면 재무부의 "선서한 친구"가 이전에는 없었던 방식으로 자금 조달 일정을 조정 했습니까?
1. ADmA_RUS
  
  0
  
  18 8 월 2017 08 : 17
  
  팬케이크 전문가. 구리 인증은 몇 년이 걸리나요?
학과

+4

17 8 월 2017 18 : 07

기계 건설은 V.P.의 이름을 딴 Tashkent Aviation Production Association을 기반으로 1980년대에 조직되었습니다. 치칼로바,

이미 모든 것이 약탈되고 파괴되었습니다 ... 그러나 생산 시설은 특별히 전국에 흩어져 있고 일자리 등이 있습니다. 제XNUMX차 세계 대전보다 더 나쁜 손실은 무엇입니까! 우리는 미래를 위한 좋은 과학을 가지고 있으며 우랄에 모든 것을 집중해야 합니다. 이것이 "러시아의 중추"입니다!
1. 비전의
  
  +2
  
  17 8 월 2017 18 : 25
  
  인용구 : DEPARTMENT
  모든 것이 우랄에 집중되어야합니다. 이것이 "러시아의 중추"입니다!
  
  산업에 대해 이야기하고 있습니까? 아니면 수도? 또는 천연 자원의 다양한 LLC 및 JSC 사무실? 모스크바가있는 한 모든 것이 거기에 집중 될 것입니다 ... Sobyanin의 나이는 보이지 않을 것입니다 ...
  1. 안드레이 유리 베리
    
    +2
    
    17 8 월 2017 19 : 09
    
    제품 견적 : 밀교
    모스크바가 있는 한 모든 것이 거기에 집중될 것입니다.
    
    돈에 관해서는...
    1. 학과
      
      +2
      
      17 8 월 2017 19 : 27
      
      인용구 : 앤드류 Y.
      제품 견적 : 밀교
      모스크바가 있는 한 모든 것이 거기에 집중될 것입니다.
      
      돈에 관해서는...
      
      모든 것이 모스크바로 가고 그들은 이미 "주인의 어깨"에서 거기에 있습니다 Subventions는 당신이 빚진 사람을 기억할 것입니다 .. 그런 정책에 대해 젠장 .. 사람들은 이미 도망 치고 있고 일할 사람이 없습니다 .. 자본주의, 젠장, 계획과 전략이 없습니다 .. 우리는 언젠가 살고 있습니다. 육군과 해군이 재무장하고 있습니다!
2. Horst78
  
  0
  
  17 8 월 2017 18 : 33
  
  인용구 : DEPARTMENT
  모든 것이 이미 약탈되고 파괴되었습니다.
  
  거기에서 Ulyanovsk의 노동자를 포함하여 모든 것이 제거 된 것 같습니다.
3. 보아 카아
  
  +9
  
  17 8 월 2017 19 : 14
  
  인용구 : DEPARTMENT
  모든 것이 우랄에 집중되어야합니다. 이것이 "러시아의 중추"입니다!
  
  당신은 이 보증인을 vtyuhayte. 그리고 가난한 사람인 그는 "모른다"고 법원 카 마릴라는 국가 재정의 80 %가 수도에서 회전하고 있으며 여전히 (강력한 롤백 없이는) 모스크바 순환 도로를 극복 할 수 없다는 사실을 완고하게 그에게서 숨 깁니다.
  그리고 "뇌물을 원활하게"하기 위해 그들은 다음을 수행합니다. 30 월-20 월에 그들은 예산에서 지역으로 금액을 보내고 모든 경매가 열리도록 요구합니다 (XNUMX 일!) 그리고 연말 전에 수십억 달러를 지출하십시오! 네, 그달 XNUMX월 XNUMX일 이전에도 보고를 제공합니다.... 못 믿으시겠어요? 불쌍해!
  그리고 "돈"이 업계에 들어 가지 않도록 지역 은행은 면허 취소로 악몽을 꾸고 있습니다! 그리고 재 융자 비율보다 낮지 만 장기간 (소위 * 장기 대출 *) 대출하는 경우 그러한 피고는 IMF-2015, Ms. E. Nabiullina에 따르면 최고의 금융가의 개인적인 적이됩니다.
  PS 나 자신은 "교육받지 못한 인피 신발"이지만 이것은 연방 수준 *의 매우 지식이 풍부하고 지식이 풍부한 사람들 *에 의해 들렸습니다.
  어쨌든, 그러나!
  1. 학과
    
    +2
    
    17 8 월 2017 21 : 14
    
    인용구 : Boa constrictor KAA
    PS 나 자신은 "교육받지 못한 인피 신발"이지만 이것은 연방 수준 *의 매우 지식이 풍부하고 지식이 풍부한 사람들 *에 의해 들렸습니다.
    어쨌든, 그러나!
    
    나도 그 중 하나입니다 ... (흐름이 보입니다 ...)
4. VERESK
  
  +3
  
  17 8 월 2017 21 : 22
  
  모든 것이 우랄에 집중되어야합니다. 이것이 "러시아의 중추"입니다! 크라스노야르스크 영토를 할인하지 마십시오. 뭔가가 있습니다. 우랄은 가까이 있지 않습니다. 우랄에 대한 공격은 없습니다.
APASUS

+2

17 8 월 2017 18 : 09

우리 주에서 최소한 책임이 있는 사람은 누구입니까? 처음에 그들은 Il-114의 출시를 부지런히 준비하고 있었고 너무 힘들었고 어느 날 조용한 생산을 중단했으며 여기에서 다시이 항공기를 출시하기 위해 뉴스에 다시 투자해야합니다.
확실히 사람들은 여전히 높은 사무실에 앉아 바지로 의자를 닦습니다.
가솔린 커터

+5

17 8 월 2017 18 : 25

"Il-114의 생산은 약 5억 달러를 절약할 것이며, 이는 외국 경쟁사로부터 유사한 장비를 구입하는 데 소비되었을 것입니다."
아니요, 외국 경쟁사에서 아무것도 살 필요가 없습니다!
1. Stirbjorn
  
  +4
  
  17 8 월 2017 18 : 43
  
  슈퍼제트의 비용은 약 30천만 달러이며 Il-114는 승객 수용 능력이 30배 적은 터보프롭입니다. 57에 1.7을 곱하면 3 억을 얻습니다. Slyusar는 나머지 XNUMX 억을 어디에 두려고 했습니까?
2. 보아 카아
  
  +1
  
  17 8 월 2017 19 : 17
  
  제품 견적 : Benzorez
  아니요, 외국 경쟁사에서 아무것도 살 필요가 없습니다!
  쓰레기! 그러나 m-r 파트너와의 거래에 대해 10% 보너스 금액의 *합법화된* 사례금은 어떻습니까!?
  우리의 "유능한 관리자"가 전 세계를 돌게하고 싶습니까!?
  그럼 당신은 크렘린에 가까운 파티 전체의 적입니다 !!!
1536

0

17 8 월 2017 18 : 28

우크라이나가 아니라 뉴스가 좋을 때 좋습니다.
Horst78

0

17 8 월 2017 18 : 31

회사의 임무는 연간 12 대의 항공기를 생산하는 것이며, 구식 An 모델 대신 총 57 대의 항공기를 국내 시장에 공급할 계획입니다.
나는 이것이 농담이기를 바랍니다
이라 섬

+4

17 8 월 2017 18 : 37

"맨-트램폴린"이 질주했지만 좋지 않았습니다. 또 뭔가 잘못됐어...
늙은 군 장교

+3

17 8 월 2017 18 : 48

제품 견적 : AwaZ
AN 5까지의 100km 비행 비용은 2루블입니다.비행: Gorky-Sochi는 편도 40루블입니다. 기쁨, 나는 그다지 싸지 않다고 말할 것입니다. 프로모션 및 할인 없음 .... 따라서 이제 더 저렴하게 나오면 항공편을 찾을 수 있습니다.

겨울 방학 동안 Minvody에서 Rostov-on-Don까지의 비행 비용은 학생 5,50입니다. 따라서 비행 비용을 판단하십시오.
댓글이 삭제되었습니다.
1. 댓글이 삭제되었습니다.
VERESK

+4

17 8 월 2017 19 : 54

Embraer를 급히 교체하십시오. 아니면 무엇이든. IL은 항상 북부에서 최고였습니다. 캐나다와 브라질은 -35에서도 시작할 수 없습니다. 그들은 자신의 차가 필요합니다. 공기처럼.
1. VERESK
  
  +5
  
  17 8 월 2017 20 : 22
  
  날아가길 바랍니다.
  1. notingem
    
    0
    
    18 8 월 2017 07 : 32
    
    매우 아름다운 비행기. 좋아해요 가장 중요한 것은 효과적인 제재소를 몰아내는 것입니다
2. RL
  
  +1
  
  17 8 월 2017 20 : 22
  
  캐나다와 브라질 모두 정상적인 유지 관리 조직을 통해 모든 위도에서 완벽하게 시작됩니다. 그리고 사진에서 보이는 IL-114-300은 비포장 활주로가 아닙니다.
  1. VERESK
    
    +4
    
    17 8 월 2017 20 : 29
    
    비포장 항공기용입니다. 눈과 흐릿한 스트립에서 이착륙할 수 있습니다. 넓은 타이어가 이 기회를 제공합니다. 지역 항공기의 경우 이것이 중요합니다. 모든 곳에 콘크리트 스트립이 있는 것은 아닙니다.
    1. RL
      
      +1
      
      17 8 월 2017 20 : 40
      
      프로펠러 블레이드는 지면에서 몇 인치 떨어져 있습니까? 비포장 활주로에서 이착륙하는 동안 흙, 풀, 자갈, 눈 및 기타 악령이 랜딩 기어, 엔진 나셀 및 비행기의 아래쪽 표면에 어떤 영향을 미칠지 생각해보십시오.
      1. VERESK
        
        +7
        
        17 8 월 2017 20 : 53
        
        내가 대답할게. 살롱에서 영상이 있는데 이르쿠츠크에 갔다.
        
        RL
        
        +1
        
        17 8 월 2017 21 : 32
        
        나는 An-24에 대해 묻지 않고 Il-114-300에 대해 묻습니다.
        
        RL
        
        +2
        
        17 8 월 2017 21 : 45
        
        지면에서 블레이드의 하단 가장자리까지의 거리에 대해
    2. 학과
      
      +3
      
      17 8 월 2017 20 : 45
      
      제품 견적 : VERESK
      비포장 항공기용입니다. 눈과 흐릿한 스트립에서 이착륙할 수 있습니다. 넓은 타이어가 이 기회를 제공합니다. 지역 항공기의 경우 이것이 중요합니다. 모든 곳에 콘크리트 스트립이 있는 것은 아닙니다.
      
      An-24, 노인은 어떤 조건에서도 날아와 착륙했습니다 .. 그리고 일반적인 수직 이륙이 소련에 있었던 "Kukuruznik An-2"는 .. 열심히 일했습니다!
3. den3080
  
  0
  
  17 8 월 2017 20 : 32
  
  Embraer - 좋은 항공기, 소비자에 따르면 관능 감각을 말하면 많이 날아갔습니다. 나는 -35에 대해 말하지 않겠지 만 (예를 들어) 스칸디나비아에서 시작하고 비행하는 유일한 방법입니다.
  1. 텔 로브
    
    +1
    
    17 8 월 2017 21 : 17
    
    사람은 비행기가 일반적으로 순항 속도로 비행하는 고도에서 선외 온도가 무엇인지 분명히 모릅니다))
406ppm2gv

0

17 8 월 2017 20 : 33

UAC(United Aircraft Corporation)의 Slyusar 사장에 따르면 UAC는 2022년부터 이 모델의 생산을 시작할 준비를 하고 있습니다.특정 연도에만 출시하기로 결정한 와이드 바디 항공기와 같이 어떤 종류의 항공기입니까?
keeper03

+1

17 8 월 2017 20 : 49

당신은 우리를 비웃는거야?! 이 릴리스는 그저께 조정되었을 것입니다! 그리고 그들은 2022년까지 그것을 고칠 것입니다! 글쎄, 엄마가 될거야, 그리고 이것은 5 억 저축입니다! 우리는 시급히 비행기를 많이 생산해야합니다.
NKVD

0

17 8 월 2017 21 : 56

올림피아드와 우주 기지의 도둑 인 Vasilyeva를 심었다면 훨씬 더 많이 절약하고 연금 수급자를 절약 할 필요가 없습니다. 이제 200 루블의 인덱싱을 신청하기 위해 몇 시간 동안 줄을 서 있습니다 도둑의 왕자 정부.
dmmyak40

+5

17 8 월 2017 22 : 38

Il-114는 40년대 초 연합에서 처음으로 우리 편대에서 Yak-90을 대체하기 위해 오기로 되어 있었습니다. 새로운 장비에 대한 재교육 계획이 준비되고 기술 기반이 준비되었습니다. 그들은 그런 희망과 초조함으로 그를 기다렸다.... 그리고 나서 모든 것이 무너졌다. 유닛은 여전히 \u40b\uXNUMXb야크에서 날아 갔고 누군가는 다른 장비에 대해 재교육을 받았습니다. 훌륭한 Yak-XNUMX 사령관이 대형 장비를 위한 재훈련을 받을 때 높이 평가되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
LeonidL

+2

17 8 월 2017 23 : 56

마지막으로, 현대 세계에서 "독립"이라는 단어의 개념과 내용에 도달하는 것은 당국의 몫입니다. 자신의 재료, 과학자 및 엔지니어의 두뇌, 근로자의 손으로 자신의 것을 구축하는 것은 다른 사람의 가족이 아닌 자신의 가족을 먹이고 중고 중고를 사지 않는 것입니다. 러시아에게는 부끄러운 일입니다.
존

0

18 8 월 2017 00 : 29

Ilyushins가이 차에 투자 한 것은 지금도 여전히 관련이 있다고 생각합니다. 이메일을 교체합니다. 장비, 더 진보 된 엔진이 설치 될 것입니다. 아마도 날개가 조금 더 다시 만들어 질 것입니다 (패션에서) .
그리고 나머지는 민간 항공의 움직임은 공기 역학적 형태를 변경하지 않고 재료를 교체하는 라인을 따라갑니다 ....
왜 필요한가요?

0

18 8 월 2017 03 : 00

제품 견적 : jonht
Ilyushins가이 차에 투자 한 것은 지금도 여전히 관련이 있다고 생각합니다. 이메일을 교체합니다. 장비, 더 진보 된 엔진이 설치 될 것입니다. 아마도 날개가 조금 더 다시 만들어 질 것입니다 (패션에서) .
그리고 나머지는 민간 항공의 움직임은 공기 역학적 형태를 변경하지 않고 재료를 교체하는 라인을 따라갑니다 ....

너 뭐야? 국가가 투자하고 쿠키는 사람들을 지나갈 것입니다.슈퍼 제트는 항공 여행을 위해 날씨를 많이하지 않았습니다.그리고 한 회사는 신이 금하고 싫어합니다.항공사가 리베이트 시스템을 통해 임대하는 것이 더 쉽습니다.실제 가격으로 국내 항공 운송을위한 국영 회사가있을 때까지 아무 일도 일어나지 않을 것입니다.
대머리의

0

18 8 월 2017 05 : 00

물론이 산업에서 독립해야 할 적기이지만 같은 주제로 Sverdlovsk 지역에서 19 인승 L-410 항공기 생산 작업장 건설은 어떻게 진행되고 있습니까? 결국 그들뿐만 아니라 할 수 있습니다. 똑같이 그들은 저어지기 시작했습니다-제재에 대한 활.
아와 즈

0

18 8 월 2017 07 : 05

인구의 현재 경제 상황으로 인해이 항공기가 뿌리를 내릴 것 같지 않습니다. 현재 내 도시인 지역 센터에서 6-10 대의 지역 비행기가 인근 지역 센터로 날아가는 것이 무엇이든간에 아마도 Bombardier가 어떤 생산을하는지조차 모릅니다. 가격이 너무 비싸기 때문에 출장만 갑니다. 그리고 그들은 반쯤 비어 있습니다. 또한 폐쇄 또는 폐쇄라고합니다. 그리고 Nizhny 행 기차는 700 루블이고 약 3 시간이 걸립니다. 비행기로 모든 이동에 약 XNUMX 시간이 걸린다는 점을 감안할 때 (진실의 가격을 모르겠습니다) 누군가 그렇게 날아갈 것 같지 않습니다. 등...

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