자기 추진 포병 Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103 (스웨덴)
1953 년, 스웨덴의 지상군은 최초의 자주포 인 Infanterikanonvagn 72를 받았다.이 차량은 보병의 지원과 사격 지원을 위해 설계되었으며, 탱크로 그리고 적 요새. 이전 유형의 기술에 비해 여러 가지 장점에도 불구하고 기존 Ikv 72 자주포는 단점이 없었습니다. 전투 특성의 필요한 증가에 필요한 기존의 문제를 제거하는 과정은 곧 Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103으로 알려진 새로운 전투 차량의 출현으로 이어졌습니다.
ACS Ikv 72 프로젝트는 이전의 Tankett fm / 49 자주포의 토대를 기반으로 한 것임을 상기해야합니다. 후자는 테스트에 데려왔다. 그 동안 일반적으로 좋은 성능을 보였다. 그럼에도 불구하고 군부는 더 높은 수준의 보호,보다 강력한 발전소 및 가능하다면 강화 된 군비로 장갑차를 얻고 싶었습니다. 곧, Landsverk AB의 설계자는 새로운 기회를 연구하고 새로운 프로젝트를 발표했습니다.이 프로젝트에 따라 새로운 모델의 직렬 자체 추진 건을 만드는 것이 최종 결정되었습니다.
SAU Infanterikanonvagn 박물관의 102. 사진 Ointres.se
예비 개발 단계에서도 다양한 전투 임무에서 가장 효과적인 것은 최소 84 mm 구경을 가진 도구 일 것입니다. 그러나 그 당시 84-mm 건이 빠져 있었고 fm / 105 섀시에 49-mm 곡사포를 설치 한 실험은 성공적이지 못했습니다. 그 결과, 자체 추진 포병의 발전은 직렬 탱크 건 75 mm의 사용을 계속하는 것이 었습니다.
직렬 자기 추진 건 Ikv 72은 40 대 초반에 개발 된 75-mm 라이플 탱크 총 Strvkan m / 41을 장착했습니다. 아마, 군대와 디자이너들은 무엇을 이해 했는가? оружие 50 대 초반의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했지만 한 캐릭터 나 다른 캐릭터의 특정 어려움으로 인해 원하는 특성을 지닌 자체 추진 건을 만들 수 없었습니다. 이 때문에 몇 년 동안 군대는 장비를 개발해야했는데 실제로는 타협점이었습니다.
그러나이 상황은 오래 지속될 수 없습니다. 50 년대 중반에 이미 Infanterikanonvagn 72이 잠재적 인 적의 장갑차와 싸울 수 없어 긴급 교체가 필요하다는 것이 분명 해졌습니다. 함대의 교체를 단순화하기 위해 현금 기계의 근대화를 수행하기로 결정되었는데, 이는 쓸모없는 무기를보다 강력한 무기로 대체하는 것을 의미합니다. 이러한 설계 방식을 통해 Landsverk은 가능한 빨리 완성 된 프로젝트를 발표 한 다음 테스트를 위해 새로운 프로토 타입을 제출했습니다.
갑옷 선체 자체 추진 총 Ikv 72, 모든 변경 사항을 새로운 프로젝트로 전달하지 않고. 그림 Tanks.mod16.org/ center]
업그레이드 된 자기 추진 총은 새로 생성 된 클래스 인 보병 포병 기계에 속한 것으로 추정됩니다. 해외에서는이 기술을 폭행 ACS로 분류했습니다. 유사한 분류에 따라, 새로운 기계는 Infanterikanonvagn 102 또는 Ikv 102의 공식 지정에 따라 나중에 가동되었습니다. 프로젝트의 추가 개발로 인해 제목의 수가 변경되었습니다.
장갑차의 미래 모델을 창조하기위한 선택된 접근 방식은 가능한 최대 개수의 기존 유닛과 어셈블리의 사용을 의미합니다. 그래서 기회는 기존의 기갑 부대를 최소한의 수정으로 유지하는 것으로 나타났습니다. 업그레이드는 엔진 실을 많이 필요로하지 않았습니다. 샤시는 변경없이 빌릴 수 있습니다.
이전의 SAU Ikv 72에서 새로운 Infanterikanonvagn 102는 고전적인 레이아웃에 따라 제작 된 용접 된 기갑 부대를 수령했습니다. 승무원과 함께 거주 할 수있는 공간을 확보하기 위해 차량의 큰 전면 구획이 눈에 띄었고, 사료는 발전소와 변속기의 모든 장치를 수용해야했습니다. 예약은 확정되거나 강화되지 않았습니다. 전면 선체 시트는 여전히 18,5 mm, 광대뼈 - 12 mm, 측면 - 7 mm의 두께를 가져야합니다. 4 mm의 가장 작은 두께는 엔진 컴 파트먼트의 지붕과 거주 구역에서 후자를 분리하는 수직 파티션이었습니다.
회사 "Landsverk"의 디자이너는 신체의 기존 모양을 유지하여 차를 독특하고 인식 할 수있는 모양으로 만듭니다. 정면 투영의 대부분은 상당한 너비의 경사 부분으로 덮여있었습니다. 가면이있는 총을 설치하는 것을 포함하여 여러 개의 구멍이있었습니다. 정면의 측면에는 비스듬한 체액 성 시트가 있었다. 경 사진면과 함께 커다란 가용 틈새를 형성했습니다. 전투와 엔진 칸막이를 분리하는 칸막이 뒤쪽의 측면 벽은 테이퍼를하고 경사 패널과 짝을 이루고 그릴 아래에 놓였습니다. 선체의 뒤쪽 부분에는 수평 지붕과 뒤쪽 곡선 부분이 있습니다.
[센터]
시리즈 기계 Ikv 102. 사진 Ftr.wot-news.com
Infanterikanonvagn 72에는 기본 자체 추진 총이 열려있는 격실이있었습니다. 새 프로젝트에서는 모든 위협으로부터 승무원을 완전히 보호하기로 결정했습니다. 기존 로깅 측면에 각 측면에 2 개씩 4 개의 힌지 덮개를 장착 할 것을 제안했습니다. 닫힌 위치에서, 그들은 격실의 지붕을 형성했다; 다른 방향으로 열리면 승선 및 하차를위한 해치의 기능을 수행 할 수 있습니다.
Project Ikv 102는 발전소 또는 변속기의 변경 사항을 제공하지 않았습니다. 후미 구획에는 145 hp의 힘을 지닌 포드 가솔린 엔진이 저장되었습니다. 엔진은 액체 냉각 시스템을 갖추고있었습니다. 엔진 칸에있는 그 옆에는 연료 탱크가 있었다. 또한 그 자리에는 볼보 K16 기어 박스를 기반으로 한 수동 변속기가 있었으며, 5 단 전진 속도와 1 역 회전을 제공했습니다.
하부 구조의 전반적인 구조는 Tankett fm / 49 프로젝트에 정의되어 있으며 다음 Ikv 72에서 개발되었습니다. 후자의 근대화에는 섀시 처리가 포함되지 않았습니다. 양쪽에 쌍으로 연동 된 6 개의 작은 지름의 바퀴가있었습니다. 결과물 인 카트는 토션 바에 매달아졌으며 망원경의 충격 흡수 장치가 보완되었습니다. 선체 앞에는 가이드 바퀴가 있었고, 선미의 선도자였습니다. 또한 섀시는 2 쌍의지지 롤러로 완성되었습니다.
Infanterikanonvagn 102이라는 근대화 프로젝트의 주요 목표는 기존의 탱크 총을 직경 105 mm의 강력한 곡사포로 대체하는 것이 었습니다. 리코일 매개 변수가 증가 된 크고 무거운 총을 장착하려면 기존 정면 설치를 재 작업해야했습니다. 동시에 -10 °에서 + 20 °까지 수직 안내를 사용하여 20 ° 너비의 작은 수평면에서 타겟팅 할 수있었습니다. Embraceure frontal sheet는 튀어 나온 케이싱 anti-recoil devices가있는 반구형 마스크로 덮었다. Ikv 72 에서처럼 가벼운 캔버스 커버가 마스크 위에 놓였습니다.
Ikv 102, 뒤에서 상위 뷰. 사진 Ointres.se
업데이트 된 설치에서는 고급 자체 추진 건에 사용하기 위해 Bofors가 개발 한 최신 곡사포 건 105 mm 구경을 장착해야했습니다. 이 총은 중간 길이의 반원형 배럴과 반자동 셔터를 받았다. 상대적으로 가벼운 섀시로 전달되는 반동 운동량을 줄이려면 고급 수압 식 반 회전식 장치와 반응 형 단일 대형 챔버 총구 브레이크를 사용해야합니다.
총은 스웨덴 군대와 함께 사용하던 기존 105-mm 단일 샷의 전체 범위를 사용할 수 있습니다. 목표물의 유형과 할당 된 작업에 따라 고 폭발성, 연기 또는 기타 발사체를 사용할 수 있습니다. 60 년대 초반에는 Ikv 102 자주포를 위해 유망한 탄약이 만들어졌습니다. 이러한 발사체의 존재는 중간 길이의 배럴에 의해 제공되는 상대적으로 낮은 초기 속도를 보상 할 수있게했고 적의 장갑 차량을 자신있게 공격했습니다. 꽤 가까운 전투 격실의 스택에서는 20 껍질 만 놓을 수있었습니다.
이 새로운 프로젝트는 포병 총의 교체를 의미했지만 보조 무기의 사용은 제공하지 않았습니다. 기본 장갑차처럼 신형 Infanterikanonvagn 102에는 자체 방어 수단이 없었습니다. 비상 사태시, 승무원은 보병이나 개인용 무기에 의존해야합니다.
시리즈 기계 Ikv 103. 사진 Ftr.wot-news.com
승무원은 동일하게 유지되었습니다. 격실의 인체 공학적 디자인도 크게 변화하지 않았습니다. 승무원 구획 앞에있는 총의 왼쪽에는 운전사가있었습니다. 3 월에 그는 길을 따라 앞면과 옆면 위로 올라갈 수있었습니다. 전투에서 검사 해치 정면 시트를 사용하도록 제안되었습니다. 총의 오른쪽에는 포수가 있었다. 그의 작업장에서의 시력은 움직일 수있는 커버가있는 앞 시트 구멍을 통해 제거되었습니다. 지휘관과 적재함은 거주 가능 구역의 후면에 위치하도록 제안했습니다.
원래 프로젝트를 처리해도 크기가 크게 변경되지 않았습니다. 따라서 선체의 자동차 길이는 4,81 m으로 줄었지만 총 길이는 6 m로 증가했습니다. 폭은 동일하게 유지되었습니다 - 2,23 m. 지붕 설치로 인해 높이가 1,89 m로 증가했습니다.보다 강력한 도구, 향상된 설치 전투 질량의 성장. 이제이 매개 변수는 8,8 t 였지만, 예상되는 비중 감소로 인해 이동성이 크게 떨어지지는 않았습니다. 최대 속도는 55-57 km / h 수준으로 유지되었습니다. ACS Ikv 102는 거친 지형으로 이동할 수 있고 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 저수지는 허용 가능한 깊이의 단서 만 통과 할 수 있습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 1954-55에서 수행되었습니다. 1955에서는 일련의 Infanterikanonvagn 72에서 재구성 한 프로토 타입 자체 추진 프로토 타입이 테스트 현장으로 향했습니다. 검사 과정에서 ACS의 새 버전은 실제로 기존 버전에 비해 큰 장점을 가지고 있으므로 군대에 관심이 있다는 사실이 확인되었습니다. 그러나 몇 가지 단점이 남아있었습니다. 그래서 엔진은 여전히 원하는 신뢰성을 보여주지 못했으며 전투 컴 파트먼트는 더욱 가까워졌습니다. 그러나 프로젝트의 주요 목적이 달성되었고, 곧 Ikv 102을 서비스로 채택하고 그러한 장비의 직렬 어셈블리를 배치하는 순서가있었습니다.
Ikv 103, 정면도. 사진 Ointres.se
이 명령은 군축을 구하기로 결정했기 때문에 새로운 형태의 자체 추진 총을 처음부터 만들지 말라고 명령했다. 그들은 군대에서 가져온 Ikv 72을 재구성하여 만들어야합니다. 이러한 모델의 추가 조립은 아직 계획되지 않았습니다. 이전에 기본 설계로 구축 된 최초의 직렬 Ikv 102는 1956 년에 군대로 이전되었습니다. 수신 된 명령의 전체 구현은 약 2 년이 걸렸으며 1958에서 종료되었습니다. 근대화 이후, 장갑차는 자신의 부대로 돌아와 동일한 능력으로 계속 봉사했습니다.
군대는 기존 장비의 현대화가 완료되기 전에도 "보병 포병 차량"을 추가로 주문하기로 결정했습니다. 1956에서는 81 자체 추진 건을 수정 된 구성으로 공급하는 계약이 나타났습니다. Ikv 72의 작동 중에는 기존의 포드 엔진이 작동 상 문제가 있음을 발견했습니다. 따라서 기계에는 새로운 발전소가 필요했습니다. 이 문제는 새로운 장비 배치 생산을 시작하기 전에 해결해야합니다.
Landsverk 회사의 설계자는 미국 엔진의 대안을 발견했습니다. 업데이트 된 프로젝트에서는 42 마력을 갖춘 SFA B150 항공기 기화기 엔진을 설치하기 위해 선미 부분을 별도로 마련했습니다. 그 목적과 관련하여,이 제품은 공기 냉각되었습니다. 결과적으로, 엔진에 대기를 공급하기위한 수단을 설치하기 위해 엔진 룸을 약간 변경해야 할 필요가 있었다. 신체의 중요한 변화는 필요하지 않습니다. 전송도 동일하게 유지되었습니다.
업데이트 된 ACS와 기존 Infanterikanonvagn 102의 유일한 차이점은 또 다른 엔진이었습니다. 그러나 군대는 그러한 차를 자신의 지정으로 지정하는 것이 필요하다고 생각했다. 이 자기 추진 총은 Infanterikanonvagn 103이라는 이름 아래에있었습니다. 이러한 완전히 새로운 장비의 일련 생산은 1956에서 시작되어 1 년이 조금 넘었습니다. Ikv 102 및 Ikv 103 차량 건설을위한 두 차례 명령의 실행으로 스웨덴 육군은 117 자체 추진 포병 시설을 갖게되었습니다.
똑같은 자체 추진 총, 선미의 전망. 사진 Ointres.se
새로운 곡사포 SAU가 공격대 대대의 보병 여단으로 전달되었습니다. 각 유닛은 6 대의 장갑 차량으로 무장했습니다. 군대에있는 Ikv 72 프로젝트의 장비 현대화가 시작 되 자마자 여섯 개의 소대가있었습니다. 새로운 장비의 건설은 상당한 수의 다른 부분의 군축을 이끌었다. 모든 경우에, 견인 된 포병을 자체 추진 기계로 대체하는 것이 었습니다. 새로운 기술을 채택 할 때 심각한 보호 장치가없는 인력, 시설 및 다양한 적 기계 만 처리 할 수있었습니다. 갑옷 - 피어싱 누적 발사체는 60 년대 초반에만 서비스에 들어갔고,이 자체 추진 총 인 Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103이 탱크를 공격하고 파괴 할 수있었습니다.
SAU Ikv 102 / 103은 거의 수출 계약의 대상이되었습니다. 50 대 후반에 인도는 적극적으로 자체 군대를 건설하면서 이러한 기술에 관심을 보였습니다. 인도 전문가들은 스웨덴 자동차에 대해 잘 알고 있지만 구매를 승인하지 않았습니다. 기술적 인 이유로 인도는 다른 유형의 포병 시스템으로 군대를 운영하기로 결정했다.
군대에서 스웨덴의 특별 정책은 자체 추진 총 Ikv 102 / 103이 여러 가지 운동에 참여할 기회를 반복적으로 받았지만 실제 전투의 분야에 진입 할 수 없었던 사실로 이어졌습니다. 이 기술의 서비스는 수십 년 동안 지속되었지만,이 모든 시간 동안 그녀는 매립지에서만 쏠 기회가있었습니다. 또한 수출 계약이 없었기 때문에 비슷한 결과가 도출되었습니다.
Ikv 103은 기술적 인 솔루션을 테스트하기위한 실험 장비의 역할을합니다. 사진 Ftr.wot-news.com
원래의 품질에서 총 Ikv 72을 기반으로 한 곡사포 자주포는 70 년대 초반까지 스웨덴 군대에서 복무했습니다. 이 시간까지, 더 높은 특성 및 진보 된 기능을 가진 다수의 최신 전투 장갑차가 서비스에 진입했습니다. 도덕적으로나 물리적으로 쓸모없는 Ikv 102 / 103는 더 이상 군대에서 필요하지 않습니다. 그러나 이들 자체 추진 총의 상당 부분은 아직 자원 개발을 관리하지 못했고 그 명령은 기존 상황에서 벗어나 원래의 방법을 찾았다.
1970 년대 말, 다양한 목적을위한 유망 미사일 시스템의 개발이 시작되었습니다. 몇 가지 새로운 프로젝트의 결과로 Pansarvärnsrobotbandvagn 551 대전차 시스템과 Luftvärnsrobotbandvagn 701 대공 미사일 시스템이 출현했습니다. 두 복합 단지의 전투 차량은 여전히 사용할 수있는 Infanterikanonvagn 72 / 102 / 103 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 수리 및 재건 된 장갑차는 수년간 군대에 남아있었습니다.
시간이 지남에 따라 오래된 구식 추진포는 모두 폐기되고 재 작업 또는 보관을 위해 보내졌습니다. 앞으로 전체 리소스를 개발 한 ACS 제품군의 대부분은 쓸모없는 것으로 재활용에 들어갔다. 겨우 몇 대의 장갑차 만 박물관에 들어갔다. 모든 전시품은 스웨덴에 있습니다.
Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103 자체 추진 포병대 마운트는 다음과 같은 여러 가지 이유로 흥미 롭습니다. 역사 그것의 창조. 그들은 보병을 지원하고 현재의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못하는 기존의 표본을 대체하기 위해 만들어졌습니다. 직렬 Ikv 72 자주포를 기반으로 한 번에 두 개의 새로운 프로젝트가 만들어 졌기 때문에 화력 발전과 포병 부대의 전투 효율성을 크게 높일 수있었습니다. 새로운 자주포의 출현으로 스웨덴 군대는 장갑 전투 차량을 업데이트하고 더욱 새롭고 세련된 모델이 등장 할 때까지 원하는 기능을 유지할 수있었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://dogswar.ru/
ACS Ikv 72 프로젝트는 이전의 Tankett fm / 49 자주포의 토대를 기반으로 한 것임을 상기해야합니다. 후자는 테스트에 데려왔다. 그 동안 일반적으로 좋은 성능을 보였다. 그럼에도 불구하고 군부는 더 높은 수준의 보호,보다 강력한 발전소 및 가능하다면 강화 된 군비로 장갑차를 얻고 싶었습니다. 곧, Landsverk AB의 설계자는 새로운 기회를 연구하고 새로운 프로젝트를 발표했습니다.이 프로젝트에 따라 새로운 모델의 직렬 자체 추진 건을 만드는 것이 최종 결정되었습니다.
SAU Infanterikanonvagn 박물관의 102. 사진 Ointres.se
예비 개발 단계에서도 다양한 전투 임무에서 가장 효과적인 것은 최소 84 mm 구경을 가진 도구 일 것입니다. 그러나 그 당시 84-mm 건이 빠져 있었고 fm / 105 섀시에 49-mm 곡사포를 설치 한 실험은 성공적이지 못했습니다. 그 결과, 자체 추진 포병의 발전은 직렬 탱크 건 75 mm의 사용을 계속하는 것이 었습니다.
직렬 자기 추진 건 Ikv 72은 40 대 초반에 개발 된 75-mm 라이플 탱크 총 Strvkan m / 41을 장착했습니다. 아마, 군대와 디자이너들은 무엇을 이해 했는가? оружие 50 대 초반의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했지만 한 캐릭터 나 다른 캐릭터의 특정 어려움으로 인해 원하는 특성을 지닌 자체 추진 건을 만들 수 없었습니다. 이 때문에 몇 년 동안 군대는 장비를 개발해야했는데 실제로는 타협점이었습니다.
그러나이 상황은 오래 지속될 수 없습니다. 50 년대 중반에 이미 Infanterikanonvagn 72이 잠재적 인 적의 장갑차와 싸울 수 없어 긴급 교체가 필요하다는 것이 분명 해졌습니다. 함대의 교체를 단순화하기 위해 현금 기계의 근대화를 수행하기로 결정되었는데, 이는 쓸모없는 무기를보다 강력한 무기로 대체하는 것을 의미합니다. 이러한 설계 방식을 통해 Landsverk은 가능한 빨리 완성 된 프로젝트를 발표 한 다음 테스트를 위해 새로운 프로토 타입을 제출했습니다.
갑옷 선체 자체 추진 총 Ikv 72, 모든 변경 사항을 새로운 프로젝트로 전달하지 않고. 그림 Tanks.mod16.org/ center]
업그레이드 된 자기 추진 총은 새로 생성 된 클래스 인 보병 포병 기계에 속한 것으로 추정됩니다. 해외에서는이 기술을 폭행 ACS로 분류했습니다. 유사한 분류에 따라, 새로운 기계는 Infanterikanonvagn 102 또는 Ikv 102의 공식 지정에 따라 나중에 가동되었습니다. 프로젝트의 추가 개발로 인해 제목의 수가 변경되었습니다.
장갑차의 미래 모델을 창조하기위한 선택된 접근 방식은 가능한 최대 개수의 기존 유닛과 어셈블리의 사용을 의미합니다. 그래서 기회는 기존의 기갑 부대를 최소한의 수정으로 유지하는 것으로 나타났습니다. 업그레이드는 엔진 실을 많이 필요로하지 않았습니다. 샤시는 변경없이 빌릴 수 있습니다.
이전의 SAU Ikv 72에서 새로운 Infanterikanonvagn 102는 고전적인 레이아웃에 따라 제작 된 용접 된 기갑 부대를 수령했습니다. 승무원과 함께 거주 할 수있는 공간을 확보하기 위해 차량의 큰 전면 구획이 눈에 띄었고, 사료는 발전소와 변속기의 모든 장치를 수용해야했습니다. 예약은 확정되거나 강화되지 않았습니다. 전면 선체 시트는 여전히 18,5 mm, 광대뼈 - 12 mm, 측면 - 7 mm의 두께를 가져야합니다. 4 mm의 가장 작은 두께는 엔진 컴 파트먼트의 지붕과 거주 구역에서 후자를 분리하는 수직 파티션이었습니다.
회사 "Landsverk"의 디자이너는 신체의 기존 모양을 유지하여 차를 독특하고 인식 할 수있는 모양으로 만듭니다. 정면 투영의 대부분은 상당한 너비의 경사 부분으로 덮여있었습니다. 가면이있는 총을 설치하는 것을 포함하여 여러 개의 구멍이있었습니다. 정면의 측면에는 비스듬한 체액 성 시트가 있었다. 경 사진면과 함께 커다란 가용 틈새를 형성했습니다. 전투와 엔진 칸막이를 분리하는 칸막이 뒤쪽의 측면 벽은 테이퍼를하고 경사 패널과 짝을 이루고 그릴 아래에 놓였습니다. 선체의 뒤쪽 부분에는 수평 지붕과 뒤쪽 곡선 부분이 있습니다.
[센터]
시리즈 기계 Ikv 102. 사진 Ftr.wot-news.com
Infanterikanonvagn 72에는 기본 자체 추진 총이 열려있는 격실이있었습니다. 새 프로젝트에서는 모든 위협으로부터 승무원을 완전히 보호하기로 결정했습니다. 기존 로깅 측면에 각 측면에 2 개씩 4 개의 힌지 덮개를 장착 할 것을 제안했습니다. 닫힌 위치에서, 그들은 격실의 지붕을 형성했다; 다른 방향으로 열리면 승선 및 하차를위한 해치의 기능을 수행 할 수 있습니다.
Project Ikv 102는 발전소 또는 변속기의 변경 사항을 제공하지 않았습니다. 후미 구획에는 145 hp의 힘을 지닌 포드 가솔린 엔진이 저장되었습니다. 엔진은 액체 냉각 시스템을 갖추고있었습니다. 엔진 칸에있는 그 옆에는 연료 탱크가 있었다. 또한 그 자리에는 볼보 K16 기어 박스를 기반으로 한 수동 변속기가 있었으며, 5 단 전진 속도와 1 역 회전을 제공했습니다.
하부 구조의 전반적인 구조는 Tankett fm / 49 프로젝트에 정의되어 있으며 다음 Ikv 72에서 개발되었습니다. 후자의 근대화에는 섀시 처리가 포함되지 않았습니다. 양쪽에 쌍으로 연동 된 6 개의 작은 지름의 바퀴가있었습니다. 결과물 인 카트는 토션 바에 매달아졌으며 망원경의 충격 흡수 장치가 보완되었습니다. 선체 앞에는 가이드 바퀴가 있었고, 선미의 선도자였습니다. 또한 섀시는 2 쌍의지지 롤러로 완성되었습니다.
Infanterikanonvagn 102이라는 근대화 프로젝트의 주요 목표는 기존의 탱크 총을 직경 105 mm의 강력한 곡사포로 대체하는 것이 었습니다. 리코일 매개 변수가 증가 된 크고 무거운 총을 장착하려면 기존 정면 설치를 재 작업해야했습니다. 동시에 -10 °에서 + 20 °까지 수직 안내를 사용하여 20 ° 너비의 작은 수평면에서 타겟팅 할 수있었습니다. Embraceure frontal sheet는 튀어 나온 케이싱 anti-recoil devices가있는 반구형 마스크로 덮었다. Ikv 72 에서처럼 가벼운 캔버스 커버가 마스크 위에 놓였습니다.
Ikv 102, 뒤에서 상위 뷰. 사진 Ointres.se
업데이트 된 설치에서는 고급 자체 추진 건에 사용하기 위해 Bofors가 개발 한 최신 곡사포 건 105 mm 구경을 장착해야했습니다. 이 총은 중간 길이의 반원형 배럴과 반자동 셔터를 받았다. 상대적으로 가벼운 섀시로 전달되는 반동 운동량을 줄이려면 고급 수압 식 반 회전식 장치와 반응 형 단일 대형 챔버 총구 브레이크를 사용해야합니다.
총은 스웨덴 군대와 함께 사용하던 기존 105-mm 단일 샷의 전체 범위를 사용할 수 있습니다. 목표물의 유형과 할당 된 작업에 따라 고 폭발성, 연기 또는 기타 발사체를 사용할 수 있습니다. 60 년대 초반에는 Ikv 102 자주포를 위해 유망한 탄약이 만들어졌습니다. 이러한 발사체의 존재는 중간 길이의 배럴에 의해 제공되는 상대적으로 낮은 초기 속도를 보상 할 수있게했고 적의 장갑 차량을 자신있게 공격했습니다. 꽤 가까운 전투 격실의 스택에서는 20 껍질 만 놓을 수있었습니다.
이 새로운 프로젝트는 포병 총의 교체를 의미했지만 보조 무기의 사용은 제공하지 않았습니다. 기본 장갑차처럼 신형 Infanterikanonvagn 102에는 자체 방어 수단이 없었습니다. 비상 사태시, 승무원은 보병이나 개인용 무기에 의존해야합니다.
시리즈 기계 Ikv 103. 사진 Ftr.wot-news.com
승무원은 동일하게 유지되었습니다. 격실의 인체 공학적 디자인도 크게 변화하지 않았습니다. 승무원 구획 앞에있는 총의 왼쪽에는 운전사가있었습니다. 3 월에 그는 길을 따라 앞면과 옆면 위로 올라갈 수있었습니다. 전투에서 검사 해치 정면 시트를 사용하도록 제안되었습니다. 총의 오른쪽에는 포수가 있었다. 그의 작업장에서의 시력은 움직일 수있는 커버가있는 앞 시트 구멍을 통해 제거되었습니다. 지휘관과 적재함은 거주 가능 구역의 후면에 위치하도록 제안했습니다.
원래 프로젝트를 처리해도 크기가 크게 변경되지 않았습니다. 따라서 선체의 자동차 길이는 4,81 m으로 줄었지만 총 길이는 6 m로 증가했습니다. 폭은 동일하게 유지되었습니다 - 2,23 m. 지붕 설치로 인해 높이가 1,89 m로 증가했습니다.보다 강력한 도구, 향상된 설치 전투 질량의 성장. 이제이 매개 변수는 8,8 t 였지만, 예상되는 비중 감소로 인해 이동성이 크게 떨어지지는 않았습니다. 최대 속도는 55-57 km / h 수준으로 유지되었습니다. ACS Ikv 102는 거친 지형으로 이동할 수 있고 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 저수지는 허용 가능한 깊이의 단서 만 통과 할 수 있습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 1954-55에서 수행되었습니다. 1955에서는 일련의 Infanterikanonvagn 72에서 재구성 한 프로토 타입 자체 추진 프로토 타입이 테스트 현장으로 향했습니다. 검사 과정에서 ACS의 새 버전은 실제로 기존 버전에 비해 큰 장점을 가지고 있으므로 군대에 관심이 있다는 사실이 확인되었습니다. 그러나 몇 가지 단점이 남아있었습니다. 그래서 엔진은 여전히 원하는 신뢰성을 보여주지 못했으며 전투 컴 파트먼트는 더욱 가까워졌습니다. 그러나 프로젝트의 주요 목적이 달성되었고, 곧 Ikv 102을 서비스로 채택하고 그러한 장비의 직렬 어셈블리를 배치하는 순서가있었습니다.
Ikv 103, 정면도. 사진 Ointres.se
이 명령은 군축을 구하기로 결정했기 때문에 새로운 형태의 자체 추진 총을 처음부터 만들지 말라고 명령했다. 그들은 군대에서 가져온 Ikv 72을 재구성하여 만들어야합니다. 이러한 모델의 추가 조립은 아직 계획되지 않았습니다. 이전에 기본 설계로 구축 된 최초의 직렬 Ikv 102는 1956 년에 군대로 이전되었습니다. 수신 된 명령의 전체 구현은 약 2 년이 걸렸으며 1958에서 종료되었습니다. 근대화 이후, 장갑차는 자신의 부대로 돌아와 동일한 능력으로 계속 봉사했습니다.
군대는 기존 장비의 현대화가 완료되기 전에도 "보병 포병 차량"을 추가로 주문하기로 결정했습니다. 1956에서는 81 자체 추진 건을 수정 된 구성으로 공급하는 계약이 나타났습니다. Ikv 72의 작동 중에는 기존의 포드 엔진이 작동 상 문제가 있음을 발견했습니다. 따라서 기계에는 새로운 발전소가 필요했습니다. 이 문제는 새로운 장비 배치 생산을 시작하기 전에 해결해야합니다.
Landsverk 회사의 설계자는 미국 엔진의 대안을 발견했습니다. 업데이트 된 프로젝트에서는 42 마력을 갖춘 SFA B150 항공기 기화기 엔진을 설치하기 위해 선미 부분을 별도로 마련했습니다. 그 목적과 관련하여,이 제품은 공기 냉각되었습니다. 결과적으로, 엔진에 대기를 공급하기위한 수단을 설치하기 위해 엔진 룸을 약간 변경해야 할 필요가 있었다. 신체의 중요한 변화는 필요하지 않습니다. 전송도 동일하게 유지되었습니다.
업데이트 된 ACS와 기존 Infanterikanonvagn 102의 유일한 차이점은 또 다른 엔진이었습니다. 그러나 군대는 그러한 차를 자신의 지정으로 지정하는 것이 필요하다고 생각했다. 이 자기 추진 총은 Infanterikanonvagn 103이라는 이름 아래에있었습니다. 이러한 완전히 새로운 장비의 일련 생산은 1956에서 시작되어 1 년이 조금 넘었습니다. Ikv 102 및 Ikv 103 차량 건설을위한 두 차례 명령의 실행으로 스웨덴 육군은 117 자체 추진 포병 시설을 갖게되었습니다.
똑같은 자체 추진 총, 선미의 전망. 사진 Ointres.se
새로운 곡사포 SAU가 공격대 대대의 보병 여단으로 전달되었습니다. 각 유닛은 6 대의 장갑 차량으로 무장했습니다. 군대에있는 Ikv 72 프로젝트의 장비 현대화가 시작 되 자마자 여섯 개의 소대가있었습니다. 새로운 장비의 건설은 상당한 수의 다른 부분의 군축을 이끌었다. 모든 경우에, 견인 된 포병을 자체 추진 기계로 대체하는 것이 었습니다. 새로운 기술을 채택 할 때 심각한 보호 장치가없는 인력, 시설 및 다양한 적 기계 만 처리 할 수있었습니다. 갑옷 - 피어싱 누적 발사체는 60 년대 초반에만 서비스에 들어갔고,이 자체 추진 총 인 Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103이 탱크를 공격하고 파괴 할 수있었습니다.
SAU Ikv 102 / 103은 거의 수출 계약의 대상이되었습니다. 50 대 후반에 인도는 적극적으로 자체 군대를 건설하면서 이러한 기술에 관심을 보였습니다. 인도 전문가들은 스웨덴 자동차에 대해 잘 알고 있지만 구매를 승인하지 않았습니다. 기술적 인 이유로 인도는 다른 유형의 포병 시스템으로 군대를 운영하기로 결정했다.
군대에서 스웨덴의 특별 정책은 자체 추진 총 Ikv 102 / 103이 여러 가지 운동에 참여할 기회를 반복적으로 받았지만 실제 전투의 분야에 진입 할 수 없었던 사실로 이어졌습니다. 이 기술의 서비스는 수십 년 동안 지속되었지만,이 모든 시간 동안 그녀는 매립지에서만 쏠 기회가있었습니다. 또한 수출 계약이 없었기 때문에 비슷한 결과가 도출되었습니다.
Ikv 103은 기술적 인 솔루션을 테스트하기위한 실험 장비의 역할을합니다. 사진 Ftr.wot-news.com
원래의 품질에서 총 Ikv 72을 기반으로 한 곡사포 자주포는 70 년대 초반까지 스웨덴 군대에서 복무했습니다. 이 시간까지, 더 높은 특성 및 진보 된 기능을 가진 다수의 최신 전투 장갑차가 서비스에 진입했습니다. 도덕적으로나 물리적으로 쓸모없는 Ikv 102 / 103는 더 이상 군대에서 필요하지 않습니다. 그러나 이들 자체 추진 총의 상당 부분은 아직 자원 개발을 관리하지 못했고 그 명령은 기존 상황에서 벗어나 원래의 방법을 찾았다.
1970 년대 말, 다양한 목적을위한 유망 미사일 시스템의 개발이 시작되었습니다. 몇 가지 새로운 프로젝트의 결과로 Pansarvärnsrobotbandvagn 551 대전차 시스템과 Luftvärnsrobotbandvagn 701 대공 미사일 시스템이 출현했습니다. 두 복합 단지의 전투 차량은 여전히 사용할 수있는 Infanterikanonvagn 72 / 102 / 103 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 수리 및 재건 된 장갑차는 수년간 군대에 남아있었습니다.
시간이 지남에 따라 오래된 구식 추진포는 모두 폐기되고 재 작업 또는 보관을 위해 보내졌습니다. 앞으로 전체 리소스를 개발 한 ACS 제품군의 대부분은 쓸모없는 것으로 재활용에 들어갔다. 겨우 몇 대의 장갑차 만 박물관에 들어갔다. 모든 전시품은 스웨덴에 있습니다.
Infanterikanonvagn 102 및 Infanterikanonvagn 103 자체 추진 포병대 마운트는 다음과 같은 여러 가지 이유로 흥미 롭습니다. 역사 그것의 창조. 그들은 보병을 지원하고 현재의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못하는 기존의 표본을 대체하기 위해 만들어졌습니다. 직렬 Ikv 72 자주포를 기반으로 한 번에 두 개의 새로운 프로젝트가 만들어 졌기 때문에 화력 발전과 포병 부대의 전투 효율성을 크게 높일 수있었습니다. 새로운 자주포의 출현으로 스웨덴 군대는 장갑 전투 차량을 업데이트하고 더욱 새롭고 세련된 모델이 등장 할 때까지 원하는 기능을 유지할 수있었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ointres.se/
http://ftr.wot-news.com/
https://tanks.mod16.org/
http://dogswar.ru/
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