USS Fitzgerald의 사령부에서 해고

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미 해군 부사령관 Bill Moran 제독은 해군이 민간 선박과 충돌한 구축함 Fitzgerald의 장교들에 대해 조치를 취해야 했다고 보고했습니다. 17월 20일에 발생한 사건을 상기하십시오. 그러던 중 일본 해안에서 XNUMXkm 떨어진 미국 구축함 USS Fitzgerald가 필리핀 선박 ACX Crystal과 충돌했습니다. 이 사건으로 미군 선원 XNUMX명이 숨지고 XNUMX명이 다쳤다.

USS Fitzgerald의 사령부에서 해고


Bill Moran에 따르면 미 해군 사령부는 군 복무에서 준장 인 USS Fitzgerald 사령관을 해고하기로 결정했습니다 (비공식 버전 해군 실제로 러시아 해군의 XNUMX 위 선장에 해당하는 미 해군의 계급; 종종 미국에서는 후방 제독의 계급을 가진 사람) Bryce Benson도 그렇게 불립니다. 배의 부사령관 인 두 명의 고위 장교도 서비스에서 해고되었습니다.

또 민간선박에 위험한 접근을 적시에 알리지 않은 경비원 등 선원 XNUMX명을 추가로 징계할 방침인 것으로 전해졌다.

Moran 제독에 따르면 “추가 조사 결과 다른 징계 결정이 내려질 수 있습니다.

미국 전함과 필리핀 선박의 충돌 원인에 대한 조사의 공식 결과는 아직 발표되지 않았습니다.
66 댓글
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  1. +14
    18 8 월 2017 07 : 10
    처벌로 우크라이나 슬루프 "G. Sagaidachny"로 옮기십시오. 미소
    1. +20
      18 8 월 2017 07 : 19
      안녕하세요. hi !
      그들은 거기에 갈 수 없습니다! 그들의 기병은 즉시 주지사가 될 것입니다. 21 명이 줄어들고 화장실에 가지 않도록 그들을 북한으로 순찰하십시오!
      1. +4
        18 8 월 2017 07 : 41
        지휘관 병역 해임 ... 고위 장교 XNUMX 명도 해임

        미국인이 유죄 판결을 받았다는 사실에 놀랐습니다.
        세상에 뭔가 잘못됐어...
        뭐
        1. +8
          18 8 월 2017 08 : 24
          기사를주의 깊게 읽지 않았습니다. 아직 아무도 미국 선박이 충돌의 유죄임을 인식하지 못했습니다. 이는 런던에 있는 국제해사법원이 담당합니다. 간단히 말해서 미 해군 사령부는 부하들에게 그러한 방식으로 처벌했습니다. 왜냐하면 두 참가자 모두 충돌에 대해 항상 책임이 있기 때문입니다. 모든 사람은 자신의 죄의 정도가 있습니다.
          1. +11
            18 8 월 2017 12 : 50
            제품 견적 : Brylevsky
            지금까지 아무도 미국 선박이 충돌의 유죄임을 인정하지 않았습니다. 이는 런던에 있는 국제해사법원이 담당합니다.

            기동 계획을 살펴볼 것을 제안합니다.
            1. 컨테이너선은 권장 FVK를 따랐으며 아마도 V=26노트로 추정됩니다. 코스 SW; 권장 페어웨이를 따라 "추월"할 때 자동 조종 장치로 구동됩니다. 파수꾼 조타수 - 통제를 위해. 29 톤의 변위를 가진 철이 누구에게도주의를 기울이지 않고 돌진하고 있습니다 ... 그는 오른쪽에 있고 Kamaz는 차선을 둘러 보지 않습니다.
            2. Um USS Fitzgerald, 방향 N, 속력(?) 18노트, 갑자기 좌회전, 뱃머리에 탄 컨테이너선 항로를 30노트로 가로지르려 함(신원 확인을 위해 얼굴을 들여다보며 달려간다) .. 30노트의 속도로 EM 진화. 왜냐하면 Reuters는 56노트(!)의 상대 충돌 속도를 제공합니다.
            3. 코 아래 K / V를 통해 미끄러지려는 명백한 시도가 있습니다. 밤(현지 시간 2:30). 내비게이션 포스트에서 - 시계의 장교. 그들(선원)은 바다의 암스에서 통치하기 때문입니다. 분명히 CICS가 무언가를 잘못 계산했거나 완전히 해결되지 않은 승무원이 다리에서 명령을 제 시간에 해결하지 못했습니다.
            4. K / V는 왼쪽 광대뼈와 전구 (VL 아래)로 Amsky EM을 쳤습니다. 사진에서 - 왼쪽 앵커의 줄거리 - 이것은 선박의 선체 세트에서 가장 내구성이 강한 곳입니다. 그것은 킬로톤의 충격과 바다의 예인선을 견뎌야 합니다. 따라서 분명히 EM은 마지막 희망의 기동을 가졌고 타격은 자연스럽게 떨어졌습니다. 선미에서 활로 (사진의 문이 예보쪽으로 이동 함) 2 개의 선실이 바다로 날아갔습니다! 가공선 아래 선체를 뚫고 활 MO에 침수되었습니다. 7 부분이 바다에 던져졌습니다. 승무원 - 주요 감독. CEP는 심각한 부상을 입었습니다.
            제품 견적 : Brylevsky
            미 해군 사령부는 이런 식으로 부하들을 처벌했습니다. 두 참가자 모두 충돌에 대해 항상 책임이 있기 때문입니다.

            1. 명령은 법원이 이미 이전 함대 장교 위에 있도록 사령관을 해고했습니다. 제 생각에는 사고(충돌)의 잘못은 100% 감시원에게 있습니다. CEP는 평시에 l / s의 죽음으로 판단됩니다.
            2. 기동 계획에 따라 충돌에 대한 책임은 Generalda에 있습니다. 그리고 21 월에야 3,0 억 달러에 수리 및 현대화를 완료했으며 BZZH는 물에서 펌핑되는 것이 보이고 배 자체가 천천히 (XNUMX 노트) Yokasuka로 이동하기 때문에 분명히 해결되었습니다.
            한편 R/C는 아무 문제 없이 도쿄에 도착했는데...
            1. +3
              18 8 월 2017 13 : 30
              안녕하세요 친애하는 보아 작가님. 이 주제에 대해 의견을 말하도록 초대합니다. 기본적이든 아니든 몇 가지 언급이 있습니다. 기동 계획에 대해 대단히 감사합니다. 신이 무엇을 아는 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 아무것도 아닌 것보다 낫습니다. 당신은 당신의 논문을 단락으로 매우 편리하게 나누었습니다. 이것은 우리의 토론을 크게 촉진하고 참석자들이 이해하기 쉽게 만들 것입니다. 그래서 사업에.
              1) "29 톤의 변위를 가진 철이 누구에게도주의를 기울이지 않고 돌진하고 있습니다. 그는 오른쪽에 있고 Kamaz는 차선을 둘러 보지 않습니다." 조금 다릅니다... 당직 경찰관은 육안으로 또는 로케이터의 도움을 받아 관찰하는 모든 목표물에 주의를 기울여야 합니다(규칙 000 COLREGs-5, "감시"). 추천 루트는 그 뒤를 따르는 선박이 다른 선박에 비해 특권이나 이점을 갖는다는 것을 의미하지 않으며, 규칙에서 요구하는 경우 양보해야 할 의무도 있습니다.
              2) "Um USS Fitzgerald, 방향 N, 속도(?) 18노트, 갑자기 좌현으로 선회." 죄송합니다. 이것은 기동 구성표에서 볼 수 없습니다. 솔직히 말해서 이해할 것이 전혀 없습니다. "블랙 박스"의 사진은 아프지 않습니다 윙크하는 ... 그리고 특히 사고 분석 문제에서 뉴스 기관의 의견을 신뢰하지 않을 것입니다.
              3) "감시관이 항법 초소에 있습니다. 그들(선원)이 Ams 사이에서 바다를 지배하기 때문입니다." 정확히. 그들뿐만 아니라 우리에게도. 시계의 네비게이터는 함교에 있는 선장의 공인 대리인입니다. 글쎄요, 전사에게 이것은 항해사가 아니지만 필요한 기술을 가지고 있으며 함장의 명령에 따라이 행동에 허용되는 감시 장교입니다. 그러나 근본적으로 중요한 것은 시계 내비게이터(또는 장교)가 현재 상황에서 의심이 가는 경우 가장 먼저 해야 할 일은 기장(지휘관)에게 알리는 것입니다. 이 선박에서 이것이 수행되지 않은 이유(그리고 그렇지 않았습니까?)는 명확하지 않습니다.
              4) 생각할 것이 있지만 제정신의 네비게이터는 충돌을 피하기 위해 좌회전하지 않을 것이므로 좌회전 한 미국인이 아니라 우회전 한 필리핀 인이라고 생각합니다. "마지막 기회의 기동"이라는 비공식 용어가 있습니다. 내가 생도 였을 때 COLREGs-72를 배웠을 때 선생님은 우리에게 탄탄한 기술을 주입하려고 노력하면서 "그렇다면 오른쪽을 치면 당신이 옳을 것입니다. "라고 말했습니다. 음, 국제 해상 관행에서 충돌 위협의 경우 왼쪽 옷깃은 권장되지 않습니다 ...
              끝없이 논의 할 수 있지만 일어난 상황과 각자의 유죄 정도는 법원에서만 결정됩니다. 인정해야 겠지만, 당신은 좋은 시도를했습니다.
              1. +3
                18 8 월 2017 13 : 58
                끝없이 토론할 수 있습니다.

                1. 귀하의 의견을 존중합니다. 그러나 당신은 COLREG에서 민간 선박이 군함에 양보해야 하는 경우가 있다고 말하지 않습니다.
                2. 사이트의 모든 사람은 지식, 경험 및 허가 수준에 따라 순전히 개인적인 의견을 표현합니다 ...
                제품 견적 : Brylevsky
                "라스트 찬스 매뉴버"

                K / V가 왼쪽으로 "롤링"되면 EM을 반으로 옮겼을 것입니다! 따라서 분명히 그들은 둘 다 스티어링 휠에 명령을 내 렸습니다. EM-왼쪽 방향타; A/C - 오른쪽 방향타...하지만(!) 너무 늦었습니다!
                3. 컨테이너 선박이 달리는 방법-개인 경험을 통해 알고 있습니다. 그레이트 벨트에서 나는 같은 바보에 의해 거의 "움직였습니다" .... 그리고 이것은 보트가 노란색 점멸 장치와 함께 가고 있다는 사실에도 불구하고! 그리고 밤, 안개, 진정 ...
                그래서 "우리는 수영했습니다-알고 있습니다"(c).
                1. +2
                  18 8 월 2017 15 : 40
                  "그러나 당신은 민간 선박이 군함에 양보해야 하는 경우 COLREG에 사례가 있다는 사실에 대해 말하는 것이 아닙니다." -솔직히 그런 규칙이 기억 나지 않습니다 ... 여가 시간에 COLREG를 읽어야합니다. 군함의 특수 신호를 나타내는 부록 끝에 있습니다. 잠수함. 규칙은 배를 민간인과 군용으로 나누지 않으며 양보해야 할 모든 사람은 양보해야합니다. 관찰 및 충돌 방지 조치는 모든 사람이 수행해야 합니다. 당신을 거의 덮칠 뻔한 당신의 "상대방"은 당신을 어선으로 착각했을 가능성이 큽니다. 번쩍이는 노란색 표시등은 건착망으로 낚시하는 배를 의미합니다(내 기억이 맞다면). 그건 그렇고, 수면 위치에있는 잠수함은 항해등 외에도 두 개의 노란색 깜박이는 등을 가지고 있어야합니다. 이것은 내 기억이 올바른 경우 동일합니다. 그래서 점멸 장치를 몇 개 가지고 있었습니까? 눈짓 ?
                  1. +1
                    18 8 월 2017 21 : 44
                    제품 견적 : Brylevsky
                    그래서 점멸 장치를 몇 개 가지고 있었습니까?

                    하나는 RDP 광산 옆에 있는 재고에서 번쩍입니다.
                    1. 0
                      19 8 월 2017 04 : 25
                      이는 COLREGs 72를 위반하는 것입니다. 보트 끝에 또는 가능한 한 가까이에 두 개가 있어야했습니다. 글쎄, 확실히, 당신은 그것에 상응하는 크기와 기동성을 가진 지갑 세이너로 오인되었습니다 ...
            2. +1
              19 8 월 2017 03 : 38
              선장의 해고는 서비스에서 추방되는 것을 의미하지 않습니다. 미국에서 그것은 직위에서 해고되는 것을 의미하며 경력에 대한 사형 선고를 의미합니다. 해고된 사람들의 대부분은 그들이 서비스를 마치는 관리직으로 옮겨집니다. Court Martial, 즉 군사 재판소는 그들을 추방 할 수만 있습니다.
        2. +4
          18 8 월 2017 08 : 39
          제품 견적 : Shurik70
          미국인이 유죄 판결을 받았다는 사실에 놀랐습니다.
          세상에 뭔가 잘못됐어...

          미국인들은 기회가 없었습니다. 필리핀 사람들이 MH-17에 복수한 것은 그들이었습니다.
        3. +2
          18 8 월 2017 08 : 40
          Shurik70 미국인이 유죄 판결을 받았다는 사실에 놀랐습니다.
          세상에 뭔가 잘못됐어...

          ... 여기에서 크렘린의 손을 찾을 수 없다는 것이 왠지 지루합니다 깡패 ... Merikatos는 줄어들고, 줄어들고 있습니다 ... 웃음
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +16
        18 8 월 2017 07 : 42
        미 해군 함선의 기술과 일관성에 충격을 받았습니다. 훌륭한 훈련 없이는 공해에서 배를 램 공격에 빠뜨리는 것은 불가능합니다 ...
        1. +6
          18 8 월 2017 07 : 47
          제품 견적 : Zibelew
          미 해군 함선의 기술과 일관성에 충격을 받았습니다. 훌륭한 훈련 없이는 공해에서 배를 램 공격에 빠뜨리는 것은 불가능합니다 ...

          웃음 일화-자전거 기억 웃음
          Cape Finisterre (Galicia)에서 미국 항공 모함과 스페인 등대 사이의 대화.
          스페인 사람(백그라운드에서 정적):
          - ...여기는 A-853입니다. 충돌을 피하기 위해 남쪽으로 15도 회전하십시오. 당신은 25해리를 향해 곧장 우리를 향하고 있습니다.
          미국인(배경에 정적):
          - 우리와의 충돌을 피하기 위해 북쪽으로 15도 회전하는 것이 좋습니다.
          스페인 사람 :
          - 대답은 부정적입니다. 반복하고 충돌을 피하기 위해 남쪽으로 15도 회전합니다.
          미국인 (다른 목소리) :
          - 미국 배의 선장이 당신에게 말하고 있습니다. 충돌을 피하기 위해 북쪽으로 15도 회전합니다.
          스페인 사람 :
          - 우리는 귀하의 제안이 가능하거나 적절하지 않다고 생각합니다. 우리와 충돌하지 않도록 남쪽으로 15도 회전하는 것이 좋습니다.
          미국인 (제기 된 음색) :
          - RICHARD JAMES HOWARD 대위가 미국 해군의 두 번째로 큰 전함인 미 해군 USS LINCOLN 항공모함의 사령관님과 이야기를 나누고 있습니다. 순양함 2척, 전투기 6척, 잠수함 4척, 수많은 지원선이 우리를 호위합니다. 나는 당신에게 조언하지 않습니다 – 나는 당신에게 당신의 경로를 북쪽으로 15도 변경하라고 명령합니다. 그렇지 않으면 우리는 선박의 안전을 보장하기 위해 필요한 조치를 취해야 합니다. 우리 과정에서 즉시 벗어나십시오!!!
          스페인 사람 :
          - Juan Manuel Salas Alcantara가 당신에게 이야기하고 있습니다. 우리 둘이 있습니다. 우리는 개, 저녁 식사, 맥주 2병, 지금 자고 있는 카나리아와 동행합니다. 우리는 라디오 방송국과 채널 106 "바다의 극한 상황"에서 지원합니다. 우리는 육지에 있고 스페인 갈리시아 해안의 Cape Finisterre에있는 A-853 등대라는 점을 감안할 때 아무데도 가지 않을 것입니다. 우리는 스페인 등대들 사이에서 크기면에서 우리가 어떤 위치를 차지하고 있는지 조금도 모릅니다. 다 받아들일 수 있어...!!! 필요하다고 생각되는 조치를 취하고 귀하의 안전을 보장하기 위해 할 수 있는 모든 조치를 취하십시오...!!! 바위에 부서질 배. 따라서 다시 한 번 가장 합리적인 조치를 취하시기 바랍니다. 충돌을 피하기 위해 경로를 남쪽으로 15도 변경하십시오.
          1. +5
            18 8 월 2017 09 : 52
            제품 견적 : Stroporez
            6 전투기

            비뚤어진 번역. 구축함 6척. 영어로 파괴자 - 파괴자는 문자 그대로 "파괴자"또는 "전투기"로 번역됩니다.
    2. +4
      18 8 월 2017 07 : 36
      러시아 표준에 따르면 장교로서 나는 자동으로 생각했습니다. 남자들이 연금을 제공하고 국가에서 아파트를 받았습니까 ...? 웃음
      1. +2
        18 8 월 2017 07 : 55
        제품 견적 : 핀치
        장교로서 나는 남자들이 연금을 받았는지, 국가에서 아파트를 받았는지 자동으로 생각했습니다.
        그들은 봉사했을 수 있습니다. 그곳에서 팀은 여전히 ​​동일합니다-잡종 ... 감독 포병 Dakota Kyle Rigsby와 Noe Hernandez, 감독 3 급 Shingo Alexander Douglass, 음파 탐지기 기술자 Ngok Truong Uin, 사격 통제 시스템 운영자 Carlos-Victor Ganson Sibian 및 Gary Leo Rem , 인사 전문가 Javier Alec Martin뿐만 아니라 사망 한 것으로 선언되었습니다.
        1. +3
          18 8 월 2017 12 : 42
          "거기 팀은 여전히 ​​동일합니다 - 결합 된 hodgepodge."////

          이것은 "hodgepodge"인 미국 국가의 완전한 단면입니다.
          참고: 모든 선원은 인종 간 또는 인종 간 결혼을 통해 혼혈입니다.
          1. 0
            19 8 월 2017 21 : 42
            제품 견적 : voyaka 어

            참고 : 이것은 미국 국가의 완전한 단면입니다. 모든 선원은 인종 간 또는 인종 간 결혼의 혼합물입니다.

            악몽이야!! "용광로"는 좋지 않습니다 .. IMHO
            1. 0
              19 8 월 2017 22 : 28
              부족이없는 가족이없는 사람들을 낳는 "가마솥", 일반적으로 이웃을 돕는 것과 같은 기본적인 것조차도 불필요하고 심지어 해로운 격세유전으로 변하는 외로운 공동체입니다.
      2. +2
        18 8 월 2017 08 : 16
        그리고 갑자기 당신은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb공동 아파트와 공동 정착지에 있습니까?)))))
        1. +1
          18 8 월 2017 08 : 24
          아마도 그들은 그것을 임대하고 가난한 사람들을 임대하고 얻을 수 있습니다 ... 게다가 할렘의 흑인 지역에는 오두막을 살 돈이 충분합니다 ... 웃음
      3. +1
        18 8 월 2017 12 : 28
        제품 견적 : 핀치
        그들은 국가로부터 아파트를 받았습니까...?

        그들은 주정부로부터 주택을 받지 못하며, 일반적으로 미국에서는 주택이 대부분 임대됩니다.
      4. +1
        19 8 월 2017 03 : 25
        국가는 누구에게도 아파트를 제공하지 않습니다. 20년 근무 후 또는 건강상의 이유로만 연금을 받습니다.
        1. 0
          19 8 월 2017 10 : 28
          우리의 관점에서 나는 하나님, 주 또는 아파트, 또는 그것을 사거나 집을 지을 돈이 우리에게 더 많은 것을 주어서 감사합니다! 그리고 20대 이후에도 연금은 그대로!
          1. 0
            20 8 월 2017 03 : 24
            여기에 공짜로 주어지는 것은 없습니다. 그러나 아파트와 다른 것들에 대한 혜택이 있습니다. 장교의 월급은 그가 아파트나 집을 살 수 있을 만큼 상당히 높습니다.
    3. 0
      18 8 월 2017 07 : 46
      그들은 아마도 배에서 게이 퍼레이드를 열었고, 서비스에서 민주주의에 정신이 팔려 포세이돈에게 벌을 받았을 것입니다.
    4. 0
      18 8 월 2017 08 : 18
      처벌로 우크라이나 슬루프 "G. Sagaidachny"로 옮기십시오.
      안돼 니가 뭔데 이런 일이 반복되면 우크라이나는 해군 전체를 잃게 된다. wassat
    5. +1
      19 8 월 2017 12 : 16
      그리고 좋은 생각이지만 Potroshenka에 대한 더 나은 조언자입니다. 거기에서 Sahaidachny가 가라 앉을뿐만 아니라 곧 우크라이나 전체가 킹스톤을 열 것입니다.
  2. BVS
    +6
    18 8 월 2017 07 : 11
    어떤 이유로 보스포러스 해협에서 익사 한 배 "Ashot-7"과 충돌 한 후 러시아 연방 "Liman"의 흑해 함대 정찰선 지휘부에서 동일한 결정을 보지 못했습니다.
    1. +18
      18 8 월 2017 07 : 12
      제품 견적 : bvs
      어떤 이유로 보스포러스 해협에서 익사 한 배 "Ashot-7"과 충돌 한 후 러시아 연방 "Liman"의 흑해 함대 정찰선 지휘부에서 동일한 결정을 보지 못했습니다.

      계속 관찰하십시오.
    2. +1
      18 8 월 2017 07 : 16
      BVS- 그때 무슨 말을하고 싶었나요?
    3. +6
      18 8 월 2017 07 : 22
      BVS: 아무것도 못 봤어...

      카자흐스탄이 취한 조치에 대해 알리지 못한 점 죄송합니다. 당신은 정답을 얻었다 -
      계속 관찰하십시오.
    4. +6
      18 8 월 2017 07 : 40
      제품 견적 : bvs
      어떤 이유로 보스포러스 해협에서 익사 한 배 "Ashot-7"과 충돌 한 후 러시아 연방 "Liman"의 흑해 함대 정찰선 지휘부에서 동일한 결정을 보지 못했습니다.
      기타 ...

      음, 우선 경영진이 더 잘 압니다. 둘째, 상황이 다를 수 있습니다. 셋째, 아무도 이 문제에 대해 대중에게 보고할 의무가 없습니다. 넷째)) 계속 시청하십시오)))
  3. +2
    18 8 월 2017 07 : 17
    절대적으로 올바른 결정입니다. 지휘관은 모든 것에 책임을 져야 합니다. 그들은 분석할 것이고 모든 사람을 위한 교훈이 있을 것입니다.
  4. +5
    18 8 월 2017 07 : 19
    미국 전함과 필리핀 선박의 충돌 원인에 대한 조사의 공식 결과는 아직 발표되지 않았습니다.

    아마도 우선 바다에서 "예외적"이라는 느낌을 멈추고 정해진 항해 규칙을 따라야 할 것입니다. 지휘와 안전을 책임지는 배의 사령관. 이 상황에서는 기본적으로 유죄입니다.
    1. +3
      18 8 월 2017 07 : 57
      미국뿐만 아니라 세계의 모든 "전사"는 "독점성"으로 죄를 짓습니다. 이런 의미에서 우리는 그것들과 그리 멀지 않습니다. 러시아 함대의 속담조차도 처음부터 "어부와 바다의 바보 전사를 두려워하십시오." 연해주에 있는 우리는 바다에서 적어도 두 번 비극적인 사건을 겪었는데, 그곳에서 사람들이 사망했고 군대가 직접 참여했습니다. 둘 다 잠수함 및 민간 선박과 관련이 있습니다.
      1. +2
        18 8 월 2017 10 : 02
        어부와 바다의 바보 전사를 두려워하십시오

        그건 확실합니다. 그러나 제 생각에는 그들이 어떻게 든 바다의 COLREG를 준수하면 일반적으로 RPV를 막히는 것이 더 나쁩니다. Primorye에서 이것은 관련이 없을 수 있지만 GB의 Caspian 소 함대는 최대한 장난치며 놀고 있습니다 (조용한 움직임에 신경 쓰지 말고 앵커에 신경 쓰지 말고 앵커에있는 사람에 신경 쓰지 마십시오)
    2. +5
      18 8 월 2017 08 : 03
      진 안녕하세요! hi 아니면 그들이 부딪친 것이 그들이 아니라 그들이라는 사실 때문에 승무원이 최고 사령부로부터 류리를 받았을까요? 그래서 미 해군을 혼란스럽게 했습니까? 롤 그래도 "예외적"인 할머니에게 가십시오! am
      1. +1
        18 8 월 2017 08 : 06
        안녕, 파샤! hi 아니요, 여기서 분명히 그들은 "비행"에 대한 분석을 진지하게 받아 들였습니다. 미 해군에서 고위 장교가 해고되는 경우는 흔하지 않습니다.
        1. +2
          18 8 월 2017 08 : 10
          그들이 함대의 질서 회복을 진지하게 생각한다고 생각하십니까? 그럴 수도 있지만 어쩐지 정말 매트리스처럼 보이지 않습니다.
          1. +3
            18 8 월 2017 08 : 15
            군대에서는 적어도 질서를 유지하려고 노력합니다. 그러나 엘리트 내부의 불화가 미군을 어떻게 이끌지 보자.
            1. 0
              18 8 월 2017 08 : 17
              기복은 불가피하므로 귀하의 말이 맞습니다. 우리는 볼 것입니다.
    3. +3
      18 8 월 2017 11 : 29
      제품 견적 : rotmistr60
      아마도 우선 바다에서 "예외적"이라는 느낌을 멈추고 정해진 항해 규칙을 따라야 할 것입니다.

      구축함에게 일어난 일은 당신이 정확히 지적했듯이 미국인들이 스스로를 "예외적"이라고 표현한 결과입니다.

      첫 번째 물결에서 베트남 전쟁에 참전한 한 미국 해병의 이야기를 기억합니다. 그는 팀이 베트남에 도착했을 때의 분위기와 태도를 설명했습니다. 그의 이야기로 판단하면 모든 사람들은 베트남인들이 전장에서 미 해병대를보고 단순히 흩어질 것이라고 예상했습니다. 그들은 심지어 완전한 성장으로 공격을 계속했습니다. 그리고 그들의 놀라움은 무엇이었고 어떤 사람들에게는 그들의 회사가 먼지로 무너졌을 때 그들의 삶에서 마지막 일이었습니다.

      그러한 오만함의 대가는 사람들의 생명이기 때문에 오만함은 특히 군대에 대한 최고의 조언자가 아닙니다.
  5. +1
    18 8 월 2017 07 : 23
    또 민간선박에 위험한 접근을 적시에 알리지 않은 경비원 등 선원 XNUMX명을 추가로 징계할 방침인 것으로 전해졌다.

    교대 근무자가 어떤 징계를 받게 될지 궁금합니다 (예를 들어 러시아 노동법에 따르면 해고도 징계입니다). 내가 RF 국방부라면 충돌 가해자에 대해 민사 소송을 제기 할 것이지만 사망자의 친척은 아마도 소송을 제기 할 것입니다 ....
    1. +2
      18 8 월 2017 07 : 32
      인용구 : DOCTOR ZLO
      내가 RF 국방부라면 충돌 가해자에 대해 민사 소송을 제기 할 것이지만 사망자의 유족은 아마도 소송을 제기 할 것입니다

      그리고 RF 국방부는 어떻습니까? ..
      1. +1
        18 8 월 2017 20 : 02
        제품 견적 : Volodin
        인용구 : DOCTOR ZLO
        내가 RF 국방부라면 충돌 가해자에 대해 민사 소송을 제기 할 것이지만 사망자의 유족은 아마도 소송을 제기 할 것입니다

        그리고 RF 국방부는 어떻습니까? ..

        잘못된. 물론 미 국방부....
    2. +3
      18 8 월 2017 07 : 51
      모든 것은 런던의 국제해사재판소에서 결정됩니다. 충돌에 참여한 각 참가자의 죄책감 정도가 설정됩니다. 둘 다 책임이 있습니다. 하나는 그가 허락했기 때문입니다. 두 번째는 놓쳤기 때문입니다. 국제해사 실무에서 이는 특수한 경우(충돌)와는 거리가 멀지만, 사건의 참여자 중 한 명이 상선이 아니라 군함이라는 사실이 사건의 복잡성을 더한다.
      1. +1
        18 8 월 2017 22 : 24
        제품 견적 : Brylevsky
        모든 것은 런던의 국제해사재판소에서 결정됩니다.

        정확히 왜? 이 법원은 당사자들이 분쟁을 자신의 손에 맡기기로 동의하는 경우 "모든 것"을 결정할 것입니다...
  6. +7
    18 8 월 2017 07 : 39
    그들이 어디를 찾고 있었는지 명확하지 않습니다 ... 알았어, 필리핀 사람. 그에게 일반적으로 문제는 다가오는 증기선으로 분산하는 것입니다. 그러나 그들은 어디에서 보았습니까? 다리 위를 걷는 시계. 전투 정보 게시물의 계산. 함장에게 제안과 권고를하기 위해 전체 "여단"이 있습니다. 나는 운송 회사에서 일합니다. 항구 입구와 출구에는 세 사람이 있습니다. 세 명! 선장, 시계 항해사 및 시계 선원. 그리고 공해에서는 일반적으로 네비게이터가 혼자 감시합니다! 구축함의 감시를 방어하기 위해 일본 연안 해역은 어선, 모닥불 코스터 및 페리로 가득 차 있다고 말할 수 있습니다. 기본적으로 모든 어부들은 작고 플라스틱 "가와사키"로 내비게이션 로케이터에 "집착"하기가 매우 어렵습니다 (촬영, 방법을 모르겠습니다). 1,5 - 2마일 정도를 돌파하지만 최악은 아닙니다. 최악의 상황은 일본(동남아시아 전역뿐만 아니라)에서 선박 충돌 방지를 위한 국제 규칙(COLREG-72)이 극도로 경멸적이라는 것입니다. 따라서 배의 코스가 교차 할 때 갈등 상황이 자주 발생합니다. 이 경우 상황이 어땠는지 모르겠습니다. 상부 구조의 미국인의 오른쪽이 구겨져 있으므로 컨테이너 선이 오른쪽에있었습니다 ... 완전한 그림을 위해 충돌 당시 선박의 상대적 위치에 대한 사진만으로는 모호하지 않은 그림을 그리기에 충분하지 않습니다 결론. 일반적으로 일본 연안 해역에서의 항해는 특히 도쿄만에 접근하는 "교통 체증"으로 인해 매우 어렵습니다.
    1. +1
      18 8 월 2017 10 : 34
      제품 견적 : Brylevsky
      나는 운송 회사에서 일합니다.

      댓글로 판단하면 회계사는 ...
      1. +2
        18 8 월 2017 11 : 16
        이해하지 못했습니다. 나에 대해 의심이 있습니까? 음, 명확하게, 누르지 마세요...
  7. +3
    18 8 월 2017 07 : 40
    공정하지 않아! 필리핀 배를 탓하라! "예외적"과정에서 제 시간에 은퇴하지 않았습니다 ... 눈짓
  8. +3
    18 8 월 2017 07 : 44
    제품 견적 : Thrall
    처벌로 우크라이나 슬루프 "G. Sagaidachny"로 옮기십시오. 미소

    ---------------------------------
    너 뭐야! Poroshenko는 즉시 그들을 후방 제독으로 승진시킬 것입니다. hi
  9. 0
    18 8 월 2017 08 : 32
    Sloppiness는 해군에 설 자리가 없습니다. 우리는 다른 사람들의 실수로부터 배워야 합니다.
  10. BVS
    0
    18 8 월 2017 09 : 48
    제품 견적 : yu-xnumx
    제품 견적 : bvs
    어떤 이유로 보스포러스 해협에서 익사 한 배 "Ashot-7"과 충돌 한 후 러시아 연방 "Liman"의 흑해 함대 정찰선 지휘부에서 동일한 결정을 보지 못했습니다.
    기타 ...

    음, 우선 경영진이 더 잘 압니다. 둘째, 상황이 다를 수 있습니다. 셋째, 아무도 이 문제에 대해 대중에게 보고할 의무가 없습니다. 넷째)) 계속 시청하십시오)))

    미 해군 (아마도- "상황이 다를 수 있으며"아무도 의무가 없습니다 ")은 유죄 판결을 기다리지 않고 비상 사태 사실에 대한 처벌에 대한 데이터를 가져 와서 공개했습니다.
    여기 (VO에서)이 비상 사태에 대해 유머를하지 않으면 자국에서 유사점을 볼 수 없으며 비상 사태에 대해 유머하지 않습니다. 카자흐스탄에는 러시아 연방과 미국과 같은 해군이 없기 때문에 우리는 우리 주변의 세계를 더 객관적으로 바라 봅니다.
    1. +2
      18 8 월 2017 10 : 03
      제품 견적 : bvs
      카자흐스탄에는 러시아 연방과 미국과 같은 해군이 없기 때문에 우리는 우리 주변의 세계를 더 객관적으로 바라 봅니다.

      좋은 웃음 마음에서 ... 눈물까지 .... 예를 들어 벨로루시 인과 몽골 인과 같이 그들이 얼마나 객관적으로 "세상을 바라 보는지"상상조차 할 수 없습니다. 그들은 해군이 전혀 없습니다. 없음. 조금도. 예
  11. 0
    18 8 월 2017 11 : 12
    발급자는 교통 규칙을 위반했으며 권리를 놓치지 않았습니다.
    (우현측 파괴.)
    1. +1
      18 8 월 2017 12 : 03
      이벤트가 어떻게 발전했는지 인터넷 어딘가에서 살펴볼 필요가 있습니다. 그들이 서로를 본다면, 당신 말이 맞습니다. COLREG-14의 규칙 15, 72가 그곳에서 "작동"했습니다. 그러나 제한된 가시성 조건에서 충돌이 발생할 수 있습니까? 그러면 우현은 아무 상관이 없을 것이다(규칙 19).
  12. +2
    18 8 월 2017 12 : 31

    어디서 무슨 일이 있었는지에 대한 명확한 설명을 찾을 수 없었습니다. 피해의 성격에 따라 상황은 다음과 같이 발전할 수 있습니다. 배는 서로 "교차"했습니다. 컨테이너선은 구축함의 오른쪽에 있었다. 선원들은 나를 즉시 이해했습니다 ... 물론 구축함은 그에게 양보해야했습니다. 코스를 건너는 상황, 고전적인 COLREGs-72. 동시에 컨테이너선은 과도한 수렴 상황이 전개될 때까지 침로와 속력을 유지해야 했다. 더욱이 그러한 상황에서 컨테이너 선은 "양보해야 할 선박"이 상황에 어떤 식 으로든 반응하지 않는 것을보고 충돌을 피하기 위해 "결정적인 조치"를 취해야했지만 ... 분명히 , 그것은 마지막에 도달했고 갑자기 우회전하기 시작했고 분명히 미국인을 선미 코스 각도로 가져 오려고했지만 ... 그의 순환 반경을 고려하지 않았습니다. 간접적으로 이것은 컨테이너선의 선수루 영역에서 줄기와 구겨진 좌현 측면의 손상 특성에 의해 입증됩니다. 아마도 들어오고 나가는 선박의 격렬한 움직임이 있었고 누군가가 미국인이 미리 선회하는 것을 막을 수 있었고 필리핀 인은 그의 타고난 성격으로 인해 마지막 순간까지 "가렵지 않았습니다"... 아마도 다른 것이 있었을 것입니다 내가 몰랐던 것. 하지만 구축함은 컨테이너선이 건너가는 것을 마지막 순간까지 보지 못했다는 게 믿기지 않는다.
    1. 0
      20 8 월 2017 21 : 14
      그는 모든 것을 보았다. 그것은 단지 도발이었습니다. 미 해군이 가장 좋아하는 전술. 미국 구축함이 우리 배를 절단했을 때 흑해에서 일어난 사건을 기억하십시오.
      1. 0
        21 8 월 2017 11 : 08
        아니면 기억이 나지 않거나 모르겠습니다 ... 사건의 연도를 말씀해 주시겠습니까? 우리 미국 순찰 순양함이 우리 영해에서 "밀어 낸"경우가 아닙니까?
  13. 0
    18 8 월 2017 15 : 42
    음, 미국 제독과 군 검찰은 오랫동안 가려워했습니다.
  14. 0
    18 8 월 2017 16 : 56
    고슴도치에게는 유죄가 분명했습니다 그러나 아무리 명확하더라도 그들이 충돌을 떠난 이유는 무엇입니까? 아마도 시계는 자고 있거나 선장과 함교에서 즐거운 시간을 보내고 있었을 것입니다 이벤트가 어떤 스레드인지 확인했습니다.
    1. +1
      19 8 월 2017 04 : 40
      글쎄, 그들은 미국인이야, 예외적이야, 왜 떠나, 다른 사람들은 길을 비켜야 해 롤 웃음
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