하늘과 땅에서. 3부. 옛 영광의 노을

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하늘과 땅에서. 3부. 옛 영광의 노을

Kfir C2는 여러 면에서 Phantom과 동등한 위치에 있는 매우 가치 있는 항공기였습니다.

이스라엘 공군에서 "Phantoms"는 "Kurnas"(큰 망치)라는 이름을 받고 심층적인 현대화를 거쳤습니다. 대부분의 항공기에는 접이식 기내 급유 붐과 Shafrir, Python-3 및 Gabriel 공대공 미사일을 사용할 수 있는 기능이 장착되어 있었습니다. M61A1 대포가 한 쌍으로 교체되었습니다. 30M552, FLIR 전방 IR 스테이션이 설치되었으며 레이더는 Elta의 다중 모드 EL / M-2021로 교체되었습니다.





F-4E 팬텀 II


각 기종이 사용하는 전투 전술을 포함하여 두 항공기 사이의 큰 차이에도 불구하고 공중전 훈련에서는 서로 가치가 있었습니다. "Phantom"과 마찬가지로 "Kfir"는 낮은 고도에서 비행하여 기지에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에 있는 목표물을 공격할 수 있으며, 총 무게가 10~2톤인 최대 2개의 폭탄을 탑재할 수 있습니다. 목표물에 정확하게 내려놓으세요. 그리고 MiG가 이를 방해하려고 시도한다면 Kfir는 2,5개의 공대공 미사일과 공수포를 보유하게 됩니다. "팬텀"은 같은 거리에 XNUMX~XNUMX톤의 폭탄을 "운반"했지만 공대공 미사일은 더 많습니다...

하나의 "Phantom"은 "Kfir"보다 분명히 우수했습니다. 날개의 크기가 크기 때문에 대구경 기획 폭탄을 걸 수 있었으며 안정 장치의 날개 길이로 인해 날개 아래에 거의 배치 할 수 없었습니다. "Kfir"로 인해 그러한 사업의 편의가 무효화됩니다.


완전무장한 "Kfir" C2 - 각각 10kg짜리 폭탄 250개,
각 날개 아래에 "Python 2" 로켓 3개, 2리터짜리 "캔" 1300개.
이스라엘 공군 사진


70년대 초 중동에서 가장 강력한 전투기였던 팬텀(Phantom)은 고품질 공중 레이더와 XNUMX배 더 많은 공대공 미사일을 탑재할 수 있는 능력에도 불구하고 전투기 요격기로서 미라지(Mirage)와 그 후손을 능가하지 못했습니다. - Mirage와 Nesher와 같은 공중 미사일.

종말 전쟁 1973년은 아랍 군대의 갑작스럽고 강력한 정면 공격으로 시작되었습니다. 이집트군은 수에즈 운하 전체 폭을 가로지르고 시리아군은 골란 고원 전체 전선을 따라 공격했습니다. 전쟁 전에. 이집트에서는 이스라엘 탱크 카이로에서 101km, 시리아에서 멈췄습니다. 다마스쿠스에서 30km 떨어진 교외 지역은 이미 장거리 이스라엘 포병의 공격을 받고 있습니다. 그러나 그것은 이스라엘 사람들에게 깊은 충격으로 끝났습니다.

충격에 대한 몇 가지 주요 이유가있었습니다. 지능의 엄청난 실패, 전투 능력에 대한 잘못된 개념과 아랍 군대의 전쟁 준비 상태에 빠져 공격 준비의 징후, 자체 정부의 행동을 놓친 것입니다. 국내 정치에 몰두해 전쟁을 막기 위한 적절한 조치를 취하지 않았던 , 그리고 육군 최고사령부의 분위기 이전에, 67년의 승리 아랍 군대와 그들의 능력에 대한 증오로 자체적으로 경쟁했으며 현대 전쟁을 위해 군대를 적절하게 준비하는 데 충분한 노력을 기울이지 않았습니다. 전쟁 첫 몇 주 동안 아랍 군대의 공격 규모와 사기부터 미사일 시스템을 갖춘 아랍 군대 소련의 기술 장비에 이르기까지 순전히 군사적 놀라움이 충격적이었습니다. 대공포와 그 사용 전술.

그 충격은 다음 라운드를 위해 행동하고 준비해야 한다는 이해로 이어졌고, 이스라엘의 어느 누구도 그것이 일어날 것이라고 의심하지 않았습니다. 이스라엘 공군 사령부는 일련의 심층 보고를 실시하여 공군 내, 기술 장비 및 IDF와의 작업에서 여러 가지 병행적인 재조직 및 개혁을 초래한 몇 가지 주요 결과를 도출했습니다.

전쟁의 교훈 중 하나는 공군 본부가 60년대 중반부터 찾고 있던 이상적인 "중형" 항공기임이 입증된 팬텀 항공기로는 충분하지 않다는 이해였습니다. 주로 적 기반시설과 통신, 본부와 부대, 방공포대, 적 비행장에 대한 공격에 사용해야 합니다. 가시성 조건에서 낮 동안 적 항공기를 요격하는 데 사용하는 것은 의미가 없습니다. Mirages와 Nesher는 Phantoms보다 낫지는 않더라도 더 나쁘지 않습니다 ...

한 팬텀은 Mirage나 Nesher가 할 수 없는 일을 할 수 있었습니다. 밤이나 가시성이 좋지 않은 조건에서 요격하고 레이더 유도를 통해 장거리 공대공 미사일을 사용할 수 있었습니다. 그러나 이것이 필요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이집트 TU-16의 장거리 미사일 사용은 시나이에 있는 이스라엘 영공 통제 및 통제 센터에 많은 문제를 일으켰습니다. 이집트 공군 모하메드 오스만 엘 겐디(Mohammed Osman El Gendi) 장군 제16 폭격여단 제11대대의 Tu-16K-36-403 미사일 운반선이 총 25기의 미사일을 발사했다. KSR-2 및 KSR-11 다행히도 그 중 XNUMX개가 격추되었고 XNUMX개의 표적(레이더 XNUMX개와 보급 창고)만 명중했습니다. 다음 전쟁에서는 이러한 성공을 반복하고 그러한 미사일로 이스라엘의 후방과 인구 밀집 지역을 공격하려는 시도가 있을 것이 분명했습니다.


외부 슬링에 KSR-16 순항 미사일을 장착한 아랍 Tu-2


대공 미사일 시스템 작동 구역에서의 공중전도 그 위험을 입증했습니다. 골란 상공의 공중전 중에 여러 대의 미라지가 대공 미사일에 의해 격추되었으며 장거리 공대공 미사일을 사용하면 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 문제. 이론적으로 이러한 미사일을 장착한 전투기는 엄폐물 아래 있는 적 항공기를 격추하기 위해 방공 시스템의 작동 영역으로 날아갈 필요가 없었습니다. 팬텀은 우리만큼 빠르고 효율적으로 이 작업을 수행할 수 없었습니다. 원함 - 레이더의 성능 특성이 충분하지 않았고 그의 미사일 참새 그러한 작업에 대처할 만큼 장거리도 아니고 "똑똑"하지도 않았습니다.


AIM-7 참새


우리는 새 비행기가 필요했습니다. 속도가 빨랐습니다. 특히 오르막길에서 미라지나 팬텀보다 더 빨랐기 때문에 도달할 수 있었습니다. MiG-25, 이스라엘 상공을 날아갈 수 있는 방법이 있었습니다. (70년대 초 이스라엘 공군이 팬텀과 미라지를 사용하여 소련 정찰기 MiG-25를 성공적으로 요격하거나 대공 방어 시스템에서 격추하려는 모든 시도는 성공하지 못했습니다. 미라지나 팬텀 모두 비행 특성이 충분하지 않았고, 공중 레이더도 없었습니다. 25M 이상의 속도, 즉 음속의 3배로 이스라엘 상공을 비행하는 MiG-25를 격추할 수 있는 미사일은 불가능했습니다.)


Hawk MIM-23 HAWK는 Raytheon이 제작한 미국 군용 중거리 대공 미사일 시스템입니다.


최신 디지털 기술을 기반으로 한 우수한 레이더, MiG-21 크기의 표적 탐지 범위 증가, 저공 비행으로 비행하는 표적에 대한 작업 기능을 갖춘 새로운 항공기가 필요했습니다. 새로운 장거리 레이더 유도 미사일로 팬텀보다 더 효율적이고 안정적입니다. 근접 전투를 위한 다수의 미사일 - 최소 XNUMX개. 강력하면서도 경제적인 엔진(신뢰성을 높이려면 XNUMX개를 사용하는 것이 좋습니다)을 사용하면 새 항공기가 더 멀리 그리고 오랫동안 비행할 수 있습니다. 근접 기동 전투에서는 미라지와 동등할 것이며, 가능하다면 조금 더 나을 수도 있을 것이다. 그리고 물론, 항공기는 대량의 포탄을 공급할 수 있는 속사포 무장을 갖추고 있어야 합니다. 그리고 이스라엘 공군은 그러한 항공기를 찾기 시작했습니다 ...

사실, 1974년에 이스라엘인들은 선택의 여지가 많지 않았습니다. 미국 항공기만 고려할 수 있었습니다. 프랑스인들은 새로운 것이 없었고 이러한 요구 사항과 유사한 항공기가 없었습니다. 토네이도 영국-독일-이탈리아 컨소시엄 "Panavia"는 "Phantom"보다 낫지 않았고 1974 년 중반에만 비행하기 시작했고 이스라엘은 원하더라도 사회주의 진영에서 구매할 수 없었습니다 ...

60년대의 교훈과 베트남의 경험을 바탕으로 만들어진 미국 요격 전투기 중에는 여러 후보가 있었습니다. F-14 - 개발단계를 완료하고 미 해군에 채택된지 XNUMX년차 - F-15 -아직 개발 중이며 1972년 XNUMX월에 첫 비행을 완료했으며 나중에 지정을 받은 경전투기의 영예를 위한 두 명의 젊은 경쟁자들이 있었습니다. F-16 F-17은 도면에서 비행장으로 이동했습니다. (실험적인 YF-16 및 YF-17 2년 9월 1974일과 16월 13일에 첫 비행을 했고 F-1975의 생산 결정은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 미 국방부에 의해 발표되었습니다.

F-14와 F-15 사이의 선택은 쉽지 않았습니다. 두 항공기 모두 Phantom을 대체하기 위해 개발되었으며 기술 전술적 특성의 여러 매개변수가 유사했습니다. 그러나 데이터를 수집하고 항공기를 확인하기 위해 미국으로 파견 된 이스라엘 공군 참모 장교들은 "철을 느끼며"이스라엘에는 이미 미국에서 Eagle이라는 이름을받은 F-15가 필요하다고 확신했습니다. . 이미 이스라엘 공군에서 복무한 스카이호크와 팬텀 제조사인 맥도넬 더글러스의 시험 조종사들과 이야기를 나누고 비행기에 탑승한 후, 이스라엘 대표단은 이 문제가 신속하게 제기될 수 있다는 자신의 의견이 확고히 자리 잡았습니다. 이스라엘과 미국에서 최고 수준이며 새로운 항공기 구매 프로세스가 기록적인 속도로 시작되었습니다. F-15 구매를 결정한 요인 중 하나는 이스라엘 공군 장교가 F-15에 내재된 잠재력을 평가했기 때문에 이 항공기를 향후 초장거리 공격기로 사용할 수 있다는 것이었습니다. . (이것은 미국 국방부와 제조업체가 공중전을 요격하고 수행하는 임무를 위해 "오로지 그리고 주로" F-1976를 개발했다는 ​​사실에도 불구하고 있습니다. 당시 국방부와 미 공군은 "폭격기"를 만들 생각과 계획이 없었습니다 ...) 그러나 이스라엘 측의 결정 속도와 사전 제작 항공기도 구매하려는 이스라엘의 의지에 가장 큰 영향을 준 요인은 그들이 도착했다면 이스라엘은 15년 말 이전에 가능한 한 빨리 이스라엘 공군이 F-25를 사용하여 지금까지 접근할 수 없었던 MiG-XNUMX를 요격하고 격추할 수도 있다는 것을 이해했습니다.


F-15 - 8개의 강력한 엔진, 6개의 높은 꼬리, 높은 유리 조종석의 조종사 20명, 넓은 고익, XNUMX개의 미사일 및 XNUMX연장 속사포 XNUMXmm 대포


최초의 F-15는 10년 1976월 XNUMX일 이스라엘에 도착했으며, 공군의 첫 비행을 통해 이것이 단순한 새로운 항공기가 아니라 새로운 시대의 선구자라는 것이 분명해졌습니다.

이론적으로 F-15는 "새로운 팬텀"이었고, 건조한 데이터에 따르면 베테랑에 비해 그다지 새로운 것을 가져오지 못했습니다. 하지만!!! F-15는 한때 오데사에서 말했듯이 "모든 차이를 만든" 세 가지 주요 특성을 가지고 있었습니다. 첫째, F-15 레이더는 팬텀 레이더보다 훨씬 뛰어나며 실제로 저공 비행 표적을 보고 격추할 수 있었습니다. 그는 MiG-21이나 미라지 같은 작고 민첩한 표적을 멀리서 보고 지상의 도움 없이 스스로 요격할 수 있었다.


Shafrir-III 미사일로 전투 순찰 중인 F-15.
이스라엘 공군 사진



F-15 조종석 - 계기판과 조준경의 높은 인체공학적 설계와 레이더 자동 기능을 통해 한 명의 조종사가 Phantom에서 두 명이 했던 작업(조종사와 항해사)을 수행할 수 있었습니다.


둘째, 큰 크기에도 불구하고 강력한 엔진과 놀랍도록 정밀하게 조정된 공기역학 덕분에 공중 플랫폼으로서의 F-15는 모든 속도 범위와 모든 비행 고도에서 팬텀과 미라지보다 훨씬 더 잘 조종했습니다. 이것은 일반적으로 조종 중에 주변 공기 흐름의 변화하는 조건에 맞게 날개 프로필을 "조정"하는 데 사용되는 날개의 기계화 없이 달성되었기 때문에 놀라운 일이었습니다. 자신과 자동차에 자신감이 있는 팬텀과 미라지의 조종사들에게 매우 불쾌한 놀라움은 F-15와 정면으로 비행한 후 2~3번의 이동만에 꼬리를 따라잡았다는 사실입니다.

F-15 엔진은 강력할 뿐만 아니라 애프터버너가 켜진 경우를 제외한 모든 비행 모드에서 매우 경제적이었습니다. 항공기의 놀라운 공기역학과 함께 전투 반경을 늘릴 수 있는 새로운 기회가 열렸습니다.
셋째, F-15는 레이더와 공대공 미사일 센서가 통합된 넓은 다기능 조준경을 갖춘 현대식 컴퓨터 무기 시스템을 갖추고 있었습니다. 이 시스템을 통해 한 명의 조종사가 표적 획득, 선택 및 유도까지 필요한 모든 작업을 수행할 수 있었습니다. оружия 허용된 한도 내에서 미사일을 발사하기 전에, 특징적인 과부하 및 가속, 상황 및 비행 모드의 초고속 변화로 인해 근접 기동 전투 조건에서 항공기 조종을 방해하지 않고 명중 확률을 높이기 위해, 그리고 급회전에 빠질 위험이 있습니다.

이스라엘 공군의 가장 멋진 전투기로서 미라지의 패권은 끝났습니다 ...

그러나 F-15에도 단점이 있었습니다. 규모가 커서 멀리서도 눈에 띄었습니다. 아주 멀다... F-15가 적에게 몰래 접근하거나... 하늘색에도 불구하고 파란색에 용해되는 것은 사실상 불가능하다...


"미라지"와 F-15 - 크기의 차이는 분명합니다


F-15의 레이더 유도 미사일은 팬텀의 레이더 유도 미사일보다 별로 나을 것이 없었고, 구형 AIM7 스패로우의 개량형에 불과했습니다. 그러나 가장 큰 단점은 가격과 그에 따라 당시 이스라엘이 감당할 수 있었던 항공기 수가 제한되어 있다는 점이었습니다. 단 한 대대였습니다 ...

F-15 70대가 이스라엘에 처음으로 착륙한 지 몇 달 후, 그들은 이스라엘의 하늘을 보호하기 위한 전투 임무를 수행하기 시작했습니다. 그 순간부터 Mirages, Neshers, Kfirs 및 Phantoms는 요격, 공중전 등과 관련된 작업에서 벗어나기 시작했습니다. 팬텀 편대의 전투 임무는 파란색(공대공)에서 갈색-녹색(공대지)으로 색상이 변경되기 시작했습니다. 상당한 양의 편대에 도착하기 시작한 Kfirs의 임무도 마찬가지입니다. 공격기로는 사실상 비효율적이었던 Mirages와 Nesher만이 70년대 초반의 역할에 충실했습니다. 그 수는 점차 줄어들었고 XNUMX년대 말에는 미라지 편대 XNUMX개와 네셔 XNUMX개 편대가 남았습니다.

그러나 Kfir C2 항공기로 무장한 1개의 본격적인 편대가 등장했고, XNUMX개의 Kfir CXNUMX 편대가 등장했습니다. 이 편대는 항공기를 숙달하고 강점과 약점을 발견하여 이스라엘 공군의 강력한 철새의 새로운 계층 구조에서 자리를 잡기 시작했습니다. .

그 장소는 명예로운 것으로 판명되었습니다. 심지어 매우 그렇습니다. 전투기의 경우 F-15에 이어 두 번째, 충격에 빠진 팬텀에 이어 두 번째입니다.

F-15와 레이더의 고유한 성능과 제한된 수를 고려하여 이스라엘 공군은 한 쌍의 F-15가 한 쌍의 팬텀 또는 미라지/크피르를 전투에 투입하는 혼합 비행 전술을 개발했습니다. F-15보다 먼저 팬텀과 크피르의 연료가 고갈되었기 때문에 한 쌍의 F-15가 연료가 고갈될 때까지 27대 이상의 크피르와 팬텀을 전투에 투입한 것으로 나타났습니다. 이 전술은 성공을 거두었고 1979년 15월 874일 F-21와 Kfir의 혼합 비행이 시리아 MiG와 싸운 공중전에서 Kfir No. 874는 Shafrir 미사일로 MiG-15을 격추했습니다. . 9 F-15 중 한 대가 AIM-21 "사이드와인더" 미사일을 발사했고, 승리는 두 조종사 모두에게 돌아갔습니다. 이 전투에서 F-15는 시리아의 MiG-21 2대를 더 격추했습니다. 이 15대 반의 MiG F-13는 세계 최초로 격추된 것으로 간주됩니다.) 이는 Kfira와 MiG-1981 간의 첫 만남으로, C25의 기동성과 차세대 Shafrir 미사일의 효율성이 실제로 입증되었습니다. Kfirs는 더 이상 MiG와 전투를 벌이지 않았고 F-29는 중동 하늘의 새로운 주인이 누구인지 계속해서 증명했으며 25년 7월 XNUMX일 레바논 상공에서 MiG-XNUMX를 격추시켰고 XNUMX월에는 같은 해 XNUMX (두 시리아 MiG-XNUMX 모두 AIM XNUMXF Sparrow 미사일에 의해 격추되었습니다) ...

이때까지 이스라엘 공군의 첫 번째 F-15 편대는 손실 없이 이미 XNUMX회 이상의 공중 승리를 기록했습니다.

그러나 80년대 초반 중동현장에 새로운 공중선수가 등장하는데…
이스라엘이 미국에서 구입하여 16년 2월 1980일 성지에 도착한 최초의 F-15 항공기는 XNUMX년 전 F-XNUMX보다 더 큰 관심을 끌었습니다.



General Dynamics F-16은 새로운 디지털 세대 항공기였으며 F-15와 거의 동일한 결과를 달성할 수 있지만 항공기의 크기, 무게 및 가격은 절반에 불과하다는 것을 증명하기 위해 설계되었습니다.


왼쪽부터 "팬텀", F-16, F-15, 크기 차이가 눈에 띕니다.


F-16의 동체에는 F-15와 동일한 엔진이 장착되어 있지만 물론 하나만 있습니다. 항공기의 공기 흡입구는 동체 하단, 조종석 아래에 위치했으며 형상을 변경하는 장치가 없어 고속 초음속 비행에 필요했습니다. 항공기의 기수는 타원형이었고 그 "타원형"은 사다리꼴 모양의 초박형 날개로 부드럽게 바뀌었고 그 끝에 공대공 미사일이 설치되었습니다. 날개에는 엘리베이터와 마찬가지로 시스템 컴퓨터에 의해 제어되는 슬레이트와 플랩이 있습니다. 플라이 바이 와이어 - 항공기 건설 당시의 마지막 말.

최대 1,2M의 속도까지 F-16은 F-15와 거의 동일한 방식으로 기동했습니다. F-1,4은 단순히 16M 이상의 속도를 위해 설계되지 않았습니다. 그러나 F-16은 항공기와 조종사가 9G를 견딜 수 있도록 제작되었으며, 교대로 G가 약 7(팬텀의 경우) 또는 7,5G(F-15A의 경우)에서 다른 항공기를 정지시켰습니다. 상대방의 "굴곡을 압박"할 수 있습니다.

F-16은 형인 F-15와 마찬가지로 뛰어난 저공 비행 표적 획득 기능을 갖춘 차세대 레이더를 보유하고 있었지만 "약함"만 가지고 있었습니다. F-15보다 작은 F-16의 동체 부분과 기수 부분의 물리적 크기로 인해 레이더 안테나의 크기가 제한되었습니다. 그리고 이로 인해 첫 번째 F-16 모델에는 전혀 없었던 표적 탐지 거리와 레이더 유도 미사일 무기의 가능성이 제한되었습니다.

공중전에서 F-16은 크기가 약간 더 크지만 미라지만큼 민첩했습니다. 이스라엘 공군이 땀과 피를 흘리며 치러낸 미라지 전투의 전술은 마치 맞춤 제작된 장갑처럼 F-16에 딱 들어맞았다.

진보된 공기역학, 최고의 기동성을 위한 전산화된 슬랫 및 플랩 제어, 그리고 초강력 및 연료 효율성이 뛰어난 엔진을 갖춘 F-16은 좁은 지점에서 빠져나와 상대를 앞지를 수 있다는 것을 알고 공격적으로 싸울 여유가 있었습니다. 구형 항공기의 위협. 그리고 필요한 경우 크기와 말벌 프로필을 사용하여 태양이나 하늘의 푸른 안개 속으로 사라집니다.

또한 F-16은 당시 가장 발전된 디지털 무기와 폭격 시스템을 갖추고 있었고 통합 항공전자공학의 기반이 되는 데이터 버스가 내장되어 있었습니다.


중간 속도로 가파른 기동을 하는 F-16.
이스라엘 공군 사진



팬텀(F-4)과 F-16의 기동성 차이를 보여주는 좋은 예입니다.
미국 출처의 사진



F-16 주 계기판 - 디지털 레이더 화면 표시(중앙)
무기 시스템(왼쪽)과 와이드 포맷 디지털 조준경


공기 역학 및 디지털 무기 시스템 덕분에 F-16은 이스라엘 공군의 주요 공격기로서 Phantom과 성공적으로 경쟁할 수 있었으며 어떤 면에서는 이를 능가할 수도 있었습니다. 예를 들어, 바그다드로 향하는 기총 비행에서 재급유 없이 비행하려면, 거기 원자로를 파괴해라 그리고 이스라엘 본토로 돌아갑니다.




이라크 원자로 파괴에 연루된 F-16 #243


도착 28개월 후인 1981년 16월 8일, 이스라엘 F-20은 시리아 Mi-14 헬리콥터를 제치고 첫 번째 공중 승리를 거두었습니다. 고도.). 그러나 같은 해 16월 XNUMX일 F-XNUMX이 사상 처음으로 역사 적군 전투기와 공중에서 충돌하고 Sidewinder 미사일로 시리아 MiG-21을 격추했습니다.

16년부터 1980년까지 이스라엘에 도착한 F-1981 70개 비행대는 빠르게 팬텀과 크피라스를 "유일한 공격" 항공기 역할로 몰아넣었습니다. 공중전에서 스스로를 방어할 수는 있지만 XNUMX년대 초반의 경우처럼 적 항공기를 요격하는 리더는 아닙니다.

1982년 레바논에서 일어난 사건과 그 결과는 이러한 입장을 완전히 공고히 했고 이스라엘 공군에서 크피라(Kfira)의 쇠퇴의 시작이었습니다. 그해 여름 레바논 전투에서 MiG-80, MiG-21, MiG-23 등 다양한 브랜드의 시리아 MiG 25대가 격추되었습니다. 모두 F-15와 F-16에 의해 격추되었습니다. 이스라엘 비행기는 공중전에서 격추되지 않았습니다. (1982년 이스라엘 공군의 전투 손실은 다음과 같습니다: Bell 2 수송 헬리콥터 212대, 코브라 헬리콥터 공격, 사우스 레바논 상공의 스카이호크 공격기 - Strela MANPADS에서, 베카 계곡의 팬텀 - SA6/Kub 방공 시스템에서 , "크피르(Kfir)"는 라타키아 인근 해상에서 드비나 대공방어 시스템의 장거리 미사일에 격추됐으나 라마트 다비드 공군기지에 착륙하기엔 조금 부족했다.

Mirages, Kfirov 및 Phantoms의 조종사는 직장에서 제외되었습니다 ...

1982년 여름까지 이스라엘 공군은 크피르(Kfir) 항공기를 장착한 2개의 완전한 비행대를 보유하게 되었습니다. 1개의 크피르(Kfir) CXNUMX 비행대, XNUMX개의 크피르(Kfir) CXNUMX 비행대, 그리고 XNUMX개의 미라지(Mirage) 비행대는 오리지널 "프랑스"의 생존자들로 구성되었습니다. 크피르 편대 중 XNUMX개는 과거에 미라지 편대였으며, 모든 비행 전통과 접근 방식도 그에 맞춰져 있었습니다. 두 사람은 스카이호크를 크피르(Kfirs)로 변경했으며, 서로 다른 지휘 수준의 미라지(Mirage)가 있음에도 불구하고 아직 실제 전투기 편대가 되지 못했습니다. 미라지 편대에서 조종사는 모두 예비군, 세 번의 전쟁과 수백 번의 공중전을 겪은 베테랑, 그리고 그 사령관이었습니다.

기오라 엡스타인-이븐, 쓰러진 MiG의 "세계 챔피언". (그는 아랍-이스라엘 분쟁 역사상 가장 성공적인 전투기 조종사로 간주됩니다. 그는 17대의 항공기를 격추했습니다. 그 중 1973대는 4년 이집트 전투에서 이틀 동안 격추되었고, 20월 1982일에는 네셔 항공기로 한 전투에서 15대가 격추되었습니다. .) 15년 마지막 Mirage 비행대의 주요(그리고 실질적으로 유일한) 임무는 이스라엘 영공을 보호하는 것이었습니다. 적 항공기를 요격하고 파괴합니다. 레바논 하늘에서는 F-XNUMX 부대와 함께 작전했으며 적 항공기와 만날 시간이 없었습니다. 요격을 시작하면서 F-XNUMX는 완전 애프터버너로 Mirages에서 이탈하여 첫 번째 공중 단계를 시작했습니다. 그들 없이 전투를 벌였고, 이전의 뇌우 천국이 사건들을 따라잡았을 때 그들이 할 수 있는 일은 아무것도 없었습니다...

레바논 전투에서 Kfirs는 Phantoms 및 Skyhawks와 함께 공격기로 참여했습니다. 그들은 시리아 방공 시스템과 대공 포대, 탱크, 테러리스트 저항 구역, 포병 및 다연장 로켓 발사기를 공격하고 지상 동료들에게 화력 지원을 제공했습니다.

82년 레바논 전쟁은 중동은 물론 전 세계적으로 공군 발전의 전환점이 됐다. 그 강렬한 단계는 불과 일주일 정도 지속되었고, 그 후 며칠 동안 지역 중심에서 타오르더니 모든 당사자가 진정되고 과거 사건을 소화했습니다. 그해의 주요 운명적인 사건은 다음과 같습니다. 베카 밸리에서 시리아 방공 시스템의 패배, MiG를 이용한 신세대 항공기(F-15 및 F-16)의 대규모 공중전(주로 MiG-21 , MiG-23) 그리고 스 - 엑스 노츠, 전투의 실시간 관찰 및 통제를 위한 경량 무인 항공기의 사용, 지상 탱크 전투에서 대전차 헬리콥터의 성공적인 참여.

전쟁은 이스라엘 공군에서 운용 중인 항공기의 강점과 약점을 드러냈고 가까운 미래에 이스라엘에 어떤 종류의 항공기가 필요할지 이해하는 데 많은 변화를 가져왔습니다. 그리고 미래는 교활하고 정확한 폭탄, 기동성이 뛰어난 공중 플랫폼, 강력하고 경제적인 엔진, 공대공 급유 기능을 갖춘 디지털화되고 스마트해 보였습니다.

여러 면에서 미래는 F-15, F-16 등으로 불리는 "세대 F" 항공기와 의심스러울 정도로 유사해 보였습니다. 이스라엘에 F 항공기가 없으면 공중전 결과가 80 : 0처럼 보이지 않을 것이라는 이해를 바탕으로 경제적으로 가능한 한 F-15 및 F-16의 수를 늘리기 위해 노력하기로 결정했습니다. 이스라엘 공군의 F-XNUMX.

그러나 F-15와 관련하여 모든 것이 단순했다면 "우리에게 동일하고 더 새로운 것을 제공"했다면 F-16에서는 상황이 달랐습니다. F-16A 항공기의 운용 및 전투 사용에 대한 수년간의 경험을 통해 일부 약점이 드러났으며 이스라엘 공군은 이 항공기의 다음 버전에 대한 "희망 목록"을 갖고 있습니다. 이 목록의 주요 요구 사항은 저고도 폭탄 화물의 추가 속도, 증가된 탑재량, 새로운 무기 통제 및 전자전(EW) 시스템, 레이더 유도 공대공 미사일 발사 능력 및 감당할 수 있는 엔진 추력이었습니다. 이 모든 것 ... 물론 이것은 예상했던 것입니다. 그러나 두 가지 "적절한" 요구 사항이 더 있었습니다. 대부분의 새로운 항공 전자 공학 및 전자전 시스템은 이스라엘제여야 하고, 새로운 항공기의 절반은 팬텀과 같이 후면 조종석에 본격적인 항법사 역할을 하는 두 배가 되어야 합니다. .

또한 가까운 미래에 기획 폭탄, 레이저 유도 미사일 등과 같은 현대식 고정밀 무기를 현대화하고 작동하는 능력이 입증된 Phantom은 이스라엘 공격 대대 중에서 상당히 명예로운 위치를 차지합니다. 그리고 이는 향후 Phantom의 대체품으로 완전한 16인승 F-1982을 구매하려는 욕구에도 불구하고 이루어졌습니다. 그러나 XNUMX년 이후 이스라엘의 '팬텀즈'는 마침내 요격 전투기 역할에 작별을 고했다. F 세대 항공기에 비해 "구형" 팬텀은 기동성이 훨씬 낮고 연료를 더 많이 소모하는 것으로 나타났으며 후자는 고정밀 무기 발사를 위한 플랫폼으로 사용하는 데 특정 문제를 일으켰습니다. 이러한 장애물을 극복하기 위해 그들은 공중에서 보낼 수 있는 시간을 크게 늘리고 정밀 무기를 탑재한 순찰을 수행하기 위해 공중급유봉을 더 빠른 속도로 설치하기 시작했습니다.

이미 운용 중인 모든 이스라엘 공군 전투기가 1982년 여름에 성공적으로 살아남은 것은 아닙니다. 첫 번째 "피해자"는 "Mirage"와 "Neshera"였습니다. 현대 공중전 상황에서는 더 이상 자리가 없었습니다. 전장에서 생존할 가능성은 미미했으며, 특히 F 세대와 비교할 때 사용 효율성이 매우 의심스럽습니다. 수리, 재도장 및 해외 판매 , 주로 아르헨티나로, 당시 포클랜드 제도 통제권을 놓고 영국과 전쟁 중이었습니다. (아르헨티나에 대한 Nesher 항공기 판매는 Mirage 및 Nesherov 비행대가 항공기를 F-1981으로 변경하기 시작한 이후인 16년에 시작되었습니다. 그 후 두 대의 유명한 항공기가 Hatzerim의 공군 박물관을 위해 다시 구입되었습니다.)


이스라엘 공군 박물관의 Mirage IIIC 번호 158


Skyhawks도 압착되었습니다. 이것은 엔진과 높은 비행 속도 덕분에 현대 전장에서 대공포 사격 밀도가 증가하는 조건에서 더 잘 생존할 수 있는 Kfirs에 의해 수행되었습니다. 또한 Kfirs는 Skyhawks가 거의 대처할 수 없었던 전투기로 보호되는 적 인프라를 효과적으로 공격 할 수있었습니다 ... 그러나 Mirage에서 물려받은 연료 시스템을 건드리고 싶지 않은 Kfira 개발자의 초기 완고함은 떠났습니다. 크피라(Kfira)는 공대공 급유 시스템이 없어 공중에서의 범위와 시간이 제한되었습니다. 반면 저속 스카이호크는 크피르(Kfirs)보다 훨씬 경제적이었고 공중에서 연료를 재급유할 수 있었기 때문에 최전선 근처의 지상군에 대한 화력 지원을 위한 틈새 시장을 확보하고 전투 생활을 계속할 수 있는 좋은 기회를 얻었습니다. 이스라엘 공군.


이스라엘 공군 박물관의 더글러스 A-4 스카이호크


Skyhawk의 대체품을 찾을 때가 왔다는 것이 분명했습니다. 공군의 누구도 이에 대해 논쟁하지 않았습니다. 어떤 항공기가 스카이호크를 대체할지는 확실하지 않았지만 비슷한 크기를 고려할 때 강력한 엔진, 향상된 속도와 기동성, 높은 탑재량, 현대적인 항공 전자 장치가 필요하다는 것은 분명했습니다. 저공 비행 저속 미국 공격기 유형의 변형 A10 바로 떨어졌다...

그러나 Kfir 항공기의 미래를 둘러싸고 분쟁이 벌어졌습니다 ...

결말은 ...
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53 의견
정보
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  1. +18
    22 8 월 2017 06 : 36
    훌륭한 리뷰입니다. 오랫동안 이런 글을 읽지 않았습니다.
    1. +7
      22 8 월 2017 07 : 19
      상처받은 이스라엘 영혼을 위한 향유 웃음 .
      하지만 리뷰는 실제로 훌륭하고 상세하며 생생합니다.
      ZY 오늘은 모두 삼색기 아래로 걸어보실까요?
      1. +6
        22 8 월 2017 07 : 21
        제품 견적 : inkass_98
        상처받은 이스라엘 영혼을 위한 향유 웃음 .
        하지만 리뷰는 실제로 훌륭하고 상세하며 생생합니다.
        ZY 오늘은 모두 삼색기 아래로 걸어보실까요?

        내가 어디에 있든 나는 그곳에서 축하한다. 남아프리카공화국 국기 아래에도 남자들이 등장한다.
        1. +2
          22 8 월 2017 07 : 26
          알았어, 농담이었어 hi . 적어도 뉴기니의 국기는 파푸아에 있게 해주세요 롤 .
    2. +4
      22 8 월 2017 19 : 23
      인용구 : Aron Zaavi
      훌륭한 리뷰입니다. 오랫동안 이런 글을 읽지 않았습니다.


      네, 하지만 약간의 부정확성이 있습니다
      "(70년대 초 이스라엘 공군이 팬텀과 미라지의 도움으로 소련 정찰기 MiG-25를 성공적으로 요격하거나 대공 방어 시스템에서 격추시키려는 모든 시도는 실패했습니다."

      70년대에는 Mig-25를 격추할 수 없었지만 1982년에 시리아 Mig-25는 고속 표적을 포착하기 위해 특별히 수정된 후 Hawk 시스템에 의해 격추되었습니다. 수정은 방공 예비군 Pini Shefter에 의해 개발되었습니다.
      성공적인 공격 가능성을 높이기 위해 호크 포대는 이스라엘이 통제하는 레바논의 가장 높은 지점인 Jabal Baruch(해발 1943m)에 설치되었습니다. 쓰러진 Mig는 Junya 정착지 근처에 떨어졌습니다.

      ps. 알렉산더 자료 감사합니다. 유익한
    3. +7
      22 8 월 2017 20 : 05
      인용구 : Aron Zaavi
      훌륭한 리뷰입니다. 오랫동안 이런 글을 읽지 않았습니다.

      나는 당신의 말에 동의합니다!
      끝까지 읽고 작가의 이름을 볼 때까지 Oleg Kaptsov가 항공 주제를 매수했다고 생각했습니다 ... 사람
      하지만! 다른 재능 있는 작가들도 있어요! 행운을 빕니다, Privalov 씨! 그리고 미래를 위한 창의적인 성공... hi
  2. +8
    22 8 월 2017 07 : 21
    동의합니다. 매우 흥미롭습니다.
  3. +4
    22 8 월 2017 07 : 30
    훌륭한 기사...
  4. +6
    22 8 월 2017 08 : 19
    알렉산더 좋은 , 훌륭한 기사입니다. 계속되기를 기대합니다.
  5. +7
    22 8 월 2017 08 : 41
    리뷰는 누군가에게는 나쁘지 않을 수 있지만 모든 것은 승리와 손실 측면에서 이스라엘인의 관점에서 나온 것입니다. 이스라엘 철 독수리에 대한 눈에 띄지 않는 광고는 82 년 전쟁의 손실에 대한 다른 의견이 있지만 ( 다른 사람). 그러나 이스라엘 작가들은 결코 (다른 모든 사람들처럼) 손실을 인정하거나 크게 줄이지 않습니다. 따라서 나는 여전히 이러한 수치에서 벗어나 이 차 또는 저 차의 특성 측면에서 더 많은 것을 비교하고 싶습니다. 가급적이면 가능한 상대 및 기존 상대의 기계와 비교하고 싶습니다.
    1. +11
      22 8 월 2017 20 : 13
      제품 견적 : un-e
      따라서 나는 여전히 이러한 수치에서 벗어나 이 차 또는 저 차의 특성 측면에서 더 많은 것을 비교하고 싶습니다. 가급적이면 가능한 상대 및 기존 상대의 기계와 비교하고 싶습니다.

      선생님! 절름발이를 부자로 만들어도 결승점에 먼저 오지는 않을 거예요! (C)
      차가 무엇이든 이스라엘인이 아랍인보다 더 잘 날면 결과는 분명합니다! 물론 논쟁하는 우리의 기술에는 부끄러운 일입니다! 하지만 그들은 우리와 충돌하지 않았습니다 ...
      중동은 아메르와 그들의 세이버가 있는 한국이 아닙니다... 하지만 이것이 역사의 진실입니다... 유대인들은 더 똑똑하고, 더 교활하고, 수완이 풍부하고, 아랍인들과의 전쟁에 더 잘 준비되어 있는 것으로 밝혀졌습니다... 그렇기 때문에 그들이 이겼습니다.
      IMHO.
  6. +2
    22 8 월 2017 08 : 50
    1973년 욤 키푸르 전쟁은 아랍 군대(이집트군은 수에즈 운하 전역에 걸쳐, 시리아군은 골란고원 전역에 걸쳐)의 갑작스럽고 강력한 정면 공세로 시작되었으며, IDF가 전쟁 전보다 적 수도에 더 가까워졌을 때 끝났습니다. 이집트에서는 이스라엘 탱크가 카이로에서 101km 떨어진 곳에, 시리아에서는 다마스쿠스에서 30km 떨어진 곳에 정차했는데, 그 교외 지역은 이미 장거리 이스라엘 포병의 공격을 받고 있었습니다. 그러나 그것은 이스라엘 사람들에게 깊은 충격으로 끝났습니다.

    어쩐지 저자는 1973년에 하나님이 택하신 자들의 상실이라는 주제에서 조용히 멀어졌습니다...
    1. +15
      22 8 월 2017 09 : 23
      저자는 이사하지 않았고 그 이유를 지적했습니다. 본사의 지능과 증오의 격차입니다. 그리고 이스라엘의 1973년 전쟁은 시리아나 이집트보다 적은 손실로 끝났습니다.
      1. +1
        4 9 월 2017 13 : 53
        80년의 멋진 0-1982을 언급하지 않았다면 저는 이사하지 않았을 것입니다. 그리고 그들이 침입했을 때 숫자는 없지만 이유만 있습니다. 그들이 아랍인을 이길 때 매혹적인 수치를 볼 수 있지만 엉클 샘을 희생하여 완전한 기술적 우월성을 달성한 주된 이유는 언급되지 않았습니다.
    2. +11
      22 8 월 2017 09 : 53
      제품 견적 : VIK1711

      어쩐지 저자는 1973년에 하나님이 택하신 자들의 상실이라는 주제에서 조용히 멀어졌습니다...

      신의 전달자로서 관심이 있으시면 인터넷을 이용하실 수 있습니다.
      1. +4
        22 8 월 2017 18 : 06
        왜 무례합니까?
        1. +4
          22 8 월 2017 18 : 14
          제품 견적 : VIK1711
          왜 무례합니까?

          무례함은 어디에 있는가?
  7. +4
    22 8 월 2017 10 : 17
    이 주제에 관한 문헌을 읽지 않은 사람은 일종의 잡동사니처럼 보일 수 있습니다. 내가 고등학교에 있었을 때 나는 이 작품을 즐겁게 읽었을 것이다.
    1. +8
      22 8 월 2017 10 : 23
      설마. 이것은 단지 군사 역사 이야기일 뿐 분석 보고서는 아닙니다. 무슨 상관이야...
  8. +2
    22 8 월 2017 11 : 41
    기사 인용: "그러나 가장 큰 단점(F15)은 가격이었고 그에 따라 당시 이스라엘이 감당할 수 있었던 항공기의 수가 제한되어 있었습니다. 단 한 대대뿐이었습니다."

    기사가 매우 마음에 들었고 저자의 높은 전문성이 느껴집니다. 거의 모든 출판물에서 항공기 가격은 미스터리로 남아 있으며 네트워크에는 신뢰할 수 있는 정보도 없습니다. 나는 저자에게 F16,22,35의 가격인 "하늘 높이"에 대해 물어보고 싶습니다. 나는 그 질문이 기사의 주제에 관한 것이 아니라 흥미롭다는 것을 이해합니다. F35 개발에 XNUMX조 달러가 들었다는 글을 읽었는데, 그게 사실인지 아닌지는 모르겠습니다.
    1. +14
      22 8 월 2017 14 : 11
      그러한 질문에 대답하는 것은 쉽지 않습니다. 사실은 1975년 F16의 가격이 4,5만 달러였으며, 2006년 General Dynamics는 F-16D Block 52의 개조 비용으로 34만 달러를 원했습니다. 같은 2006년에 이스라엘은 Sufa(Thunderstorm)라는 명칭을 받은 F-16I에 70천만 달러를 지불했습니다. 각 연도의 가격을 고려해야 하며, 가장 중요한 것은 16년의 "알몸" F1975과 16년의 "걸린" F-2006I를 전혀 비교할 수 없다는 것입니다. "번짐은 불화의 번짐입니다. 성병 전문의가 예술가에게 어떻게 말할 것인지 말씀드리겠습니다."(C) hi
      F-16I와 Block 52의 주요 차이점 중 하나는 탑재 장비의 약 50%가 이스라엘 장비로 교체된다는 점입니다. 예를 들어 ALE-50 견인 미끼 대미사일 시스템은 이스라엘 공중 견인 미끼로 교체되었습니다. . 자율 공중 전투 기동 장비 "Ehud" 시스템이 항공기에 설치되어 훈련 중에 실제 행동을 시뮬레이션할 수 있습니다. 또한 항공기에는 헬멧 장착 유도 시스템, 헤드업 디스플레이(HUD), 새로운 중앙 온보드 컴퓨터 및 지도 제작 정보 표시용 디스플레이가 장착되었습니다. F-16I는 이스라엘의 Rafael Python 공대공 미사일을 탑재할 수 있습니다. 항속거리를 늘리기 위해 이스라엘 항공우주산업(Israel Aerospace Industries)에서 제조한 착탈식 등각 외부 연료 탱크가 항공기에 설치됩니다. 미국의 주요 시스템은 F100-PW-229 터보팬 엔진(F-15I와 호환 가능)과 APG-68(V)9 레이더입니다.

      이제 "하늘 높은"가격에 대해 설명합니다.
      록히드 마틴은 F35 개발 프로그램에 56억 달러 이상을 투자했습니다. 이 회사는 비공개 회사이므로 비용을 과소평가할 필요가 없습니다. 미국 외에 영국(2,5억 달러), 이탈리아(1,0억 달러)도 자금 조달에 참여했다. (이탈리아가 더 많은 투자를 한 것 같습니다. 이스라엘처럼 집에서 날개 생산을 조직했습니다.), 네덜란드(800억 달러), 캐나다(440억 175천만 달러), 터키(144억 122만 달러), 호주(110억 2019만 달러), 노르웨이(XNUMX억 XNUMX만 달러), 덴마크(XNUMX억 XNUMX만 달러)입니다. 따라서 생산 비용이 높을 것입니다. 어떻게 든 비용을 반환해야하며 손실을 입어야하는데 누가 거래하지 않겠습니까? 공표된 가격표에 따르면 XNUMX년(본격 대량 생산 시작) 이후 모델에 따른 단위당 비용은 다음과 같습니다.
      F-35A: 83,4만 달러
      F-35B: 108,1억 XNUMX만 달러
      F-35C: 93,3만 달러
      1조라는 숫자는 어디서 나온 걸까요? 나는 온라인에서 두 가지 진술을 발견했습니다.
      2443대의 F-35를 운용하는 데 드는 장기 예상 비용(국방부가 구매할 항공기의 총 수입니다. 약. 내), 15년 2011월 30일 의회에 제출된 미국 국방부의 분석 그룹에 따르면, 인플레이션을 감안하면 항공기당 비행 시간이 8000시간인 경우 1년 안에 XNUMX조 달러를 초과할 수 있습니다.

      미국은 향후 15년 동안 379억 달러를 지출할 것으로 예상됩니다. 높은 가격, 구매되는 항공기 대수, 그리고 F-35의 장기적인 운영, 유지 보수 및 현대화 계획으로 인해 결국 50년 안에 1조 달러를 초과할 수 있습니다.

      가장 마음에 드는 것을 선택하세요. 웃음
      결론: 비싸거나 저렴하거나, 누가, 어떤 조치를 취하느냐에 따라 다릅니다. 그런 할머니들을 위해 맥주를 많이 마셔도된다는 점에 동의합니다.음료수
      일반적으로 항공기 개발은 비용이 많이 드는 일이며 아무도 이에 대해 논쟁하지 않습니다.
      여기 어떻게 든 ... hi
      1. +6
        22 8 월 2017 15 : 07
        감사합니다. 이렇게 완전하고 깊은 답변을 기대하지는 않았습니다.
        1. +10
          22 8 월 2017 15 : 57
          명확한 질문 - 명확한 답변! 천만에요. hi
      2. +5
        22 8 월 2017 15 : 11
        고문당한 chupyatki: "따라서 생산 비용이 높을 것입니다. 어떻게든 비용을 반환해야 하는데 누가 손실을 입지 않을 것입니까?" "NOT" 입자 없이 읽어야 합니다. "... 누가 손해를 보고 거래할까요?" 이에 대해 죄송합니다. 정중히 부탁드립니다. hi
      3. +1
        4 9 월 2017 13 : 46
        인용문의 핵심은 "추정"과 "예측에 따른 것"입니다. 35 프로그램의 잼으로 인해 100조 당 금액이 두 번 이상 갈 것이며 2019년 이후 단위당 XNUMX억의 비용은 너무 낙관적이며 인플레이션은 어떤 식으로든 고려되지 않습니다.
        1. +2
          4 9 월 2017 14 : 44
          제품 견적 : Michael Newage
          인용문의 핵심은 "추정"과 "예측에 따른 것"입니다. 35 프로그램의 잼으로 인해 100조 당 금액이 두 번 이상 갈 것이며 2019년 이후 단위당 XNUMX억의 비용은 너무 낙관적이며 인플레이션은 어떤 식으로든 고려되지 않습니다.

          당신은 무엇 때문에 자살하고 있습니까? 프로그램의 잼, 가격은 하늘 높이, 인플레이션은 다시 ... 당신은 마지막 힘에서 고군분투하고 연금 수급자로부터 마지막 ​​센트를 빼앗는 적군이 끔찍한 돈을 지출한다는 사실에 기뻐해야 할 것 같습니다. 쓸모없는 철 조각. 지역 애국 사이트 수감자들은 귀하의 퇴폐적 기분을 승인하지 않습니다. 여기서 당신은 당신의 애국심을 모든 사람이 볼 수 있도록 온 힘을 다해 "FE-35"를 꾸짖고 비난해야합니다. hi
          1. +1
            4 9 월 2017 15 : 36
            사실에 근거한 진술이 당신에게 너무 큰 압력을 가해 당신은 내가 자살하고 있다고 생각할 정도입니다. 웃음 ? 네, 네, 본질적으로 답변드릴 내용이 없다면 개인에게 가셔도 됩니다. 수신자는 "연금 수급자", "애국심", "기뻐해야 함"처럼 세상만큼 오래되었습니다. Privalov, 당신은 진부한 말을 했습니다. 나를 실망시키지 마십시오. 그러면 여기 유대인 중에서 당신과 전사 한 사람만이 적합합니다. 지금은. 그러므로 지역 수감자들을 비난하지 마십시오.
            1. +1
              4 9 월 2017 15 : 39
              그렇다면 자비를 베풀어주십시오. 왜 행복하지 않습니까?
              1. +1
                4 9 월 2017 15 : 50
                죄송합니다. 제가 불만을 정확히 어디에 표현했습니까? 단지 나는 기술적으로나 재정적으로나 f35 프로그램의 낙관적인 슬로건에 동의하지 않을 뿐입니다. 그리고 비행기가 그렇게 될 것이라는 말, 그러면 비용이 너무 많이 들 것이다, 또는 프로그램 비용이 너무 높아서 나는 그것이 거짓말이라고 생각하고 그 이유를 설명했습니다. 그리고 몇 년 안에 비행기 한 대당 100억 달러, 또는 1조 달러에 달하는 프로그램 비용 등의 수치가 있는데, 이는 일반적으로 얼마나 오래 지속될지 아직 알 수 없기 때문입니다. 기계가 언제까지 작동할지, 서비스가 얼마나 성공적일지 정확히 지정하는 것은 불가능합니다. 이는 동일한 거짓말입니다. 동의하지 않습니까?
                1. +3
                  4 9 월 2017 16 : 13
                  나는 "추정"과 "예측에 따르면"이라는 귀하의 의견에 동의합니다.
                  나는 꽤 존경받는 출처에서 인용했는데, 정확히 "추정"과 "예측에 따라"라고 적혀 있습니다.
                  나는 선지자나 선견자가 아닙니다. 아쉽게도...
                  당신과 마찬가지로 나도 2019년을 기다려 예측과 추정이 얼마나 실제인지 확인해야 합니다. 다행히 기다림은 그리 길지 않습니다.
                  그런데 1년 뒤에는 50조가 쓰이겠지....
                  알다시피, 난 별로 상관하지 않아요. 이것을 내 눈으로 보려면 113세까지 살아야 한다. 솔직히 말해서 이와 관련된 나의 계획은 훨씬 더 겸손합니다. 롤
                  1. +1
                    4 9 월 2017 16 : 20
                    좋아요, 그럼 질문은 없습니다. 좋은 기사 시리즈, 저자는 더 많은 글을 씁니다. 탱크에 대해서도 같은 스타일로 읽을 것입니다. 예
  9. +4
    22 8 월 2017 14 : 43
    이전 댓글에 대해 사과드립니다. 틀렸어.
  10. +1
    22 8 월 2017 17 : 12
    나는 F-15 사진 아래의 설명에서 재미를 느꼈습니다. "... 두 개의 높은 꼬리 ..." -비행기에서 두 번째 꼬리를 때릴 수있는 위치를 상상했습니다. 작성자, "꼬리"를 "용골"로 교체))
    1. +3
      22 8 월 2017 18 : 00
      수락됨. 그런데 포스팅을 하고 난 뒤에는 고칠 수가 없어요. 의지
      1. 0
        29 8 월 2017 00 : 16
        아, 용서해주세요, 헛소문? 폭탄을 계획하는 것은 어떻습니까? 물론 기발하고 재미있게 작성되었지만 분석 기사 이전에는 중국 이전과 마찬가지로 무릎 팔꿈치가 있습니다. 전체적으로 나는 그것을 재미있게 읽었습니다. 기사에서는 YUT나 TM처럼 어릴 때부터 너무나 친숙한 냄새가 났습니다.
        1. +3
          29 8 월 2017 08 : 18
          Quote : MooH
          아, 용서해주세요, 헛소문? 폭탄을 계획하는 것은 어떻습니까? 물론 기발하고 재미있게 작성되었지만 분석 기사 이전에는 중국 이전과 마찬가지로 무릎 팔꿈치가 있습니다. 전체적으로 나는 그것을 재미있게 읽었습니다. 기사에서는 YUT나 TM처럼 어릴 때부터 너무나 친숙한 냄새가 났습니다.

          MooH님께, 방향을 정확하게 식별하셨습니다. 분석 기사의 경우 성능 특성과 모든 종류의 속성("군비")을 정확하게 나열하는 "분석"이라는 특별 섹션이 있습니다. 여기에서는 기술적 세부 사항의 끔찍한 엄격함과 건조함이 필요하지 않습니다. 이것이 허구라고 생각하십시오. 사람
          그런데 어떤 용어가 더 정확할 것 같나요?
          1. 0
            5 9 월 2017 00 : 13
            당신의 잊을 수 없는 "거짓말"은 PGO일 뿐 다른 것은 아닙니다. 러시아어에는 용어가 없습니다.
            글라이딩은 액체 매질에서만 가능합니다. 아마도 폭탄을 계획하는 것을 의미했을 것입니다. 당신이 어떤 맥락에서 그들에 대해 썼는지 기억이 나지 않지만 이에 대한 기사를 다시 읽기에는 너무 게으르다.
            이것이 내 눈을 사로잡았고 기억에 남는 것이었습니다. 용어를주의 깊게 읽고 결함을 찾으면 수십 개의 잼이 있으며 저자는 마법에 강하지 않으며 소파의 무단 사용으로 인해 심각한 고통을 겪을 수 있음이 즉시 분명해집니다. :)
  11. +3
    22 8 월 2017 18 : 37
    세계에서 가장 호전적인 공군!
  12. +3
    22 8 월 2017 19 : 42
    감사합니다. 그것은 흥미로웠다. 계속되기를 바랍니다.
  13. +2
    22 8 월 2017 21 : 59
    제품 견적 : un-e
    철제 이스라엘 독수리에 대한 눈에 띄지 않는 광고

    "날아가서 긴장을 풀어라"라는 정신으로. 이 기사는 유대인의 명령과 매우 유사합니다. 모든 것이 지루하고 예측 가능합니다.
  14. +2
    22 8 월 2017 22 : 57
    여기가 이스라엘 공군 웹사이트인가요?
    읽기 불편하네요, 저자가 이스라엘 장교인가요?
  15. 0
    25 8 월 2017 13 : 33
    무서운 기사. 이스라엘 에이스의 Geschwager 직원이 우리의 모든 항공을 즉시 파괴하고 Merkava 탱크가 크라스노야르스크로 이동할 시간이 없으면 수도에 도달할 것 같습니다.
    1. +2
      26 8 월 2017 14 : 02
      제품 견적 : 지질학 자
      무서운 기사. 이스라엘 에이스의 Geschwager 직원이 우리의 모든 항공을 즉시 파괴하고 Merkava 탱크가 크라스노야르스크로 이동할 시간이 없으면 수도에 도달할 것 같습니다.

      왜 이스라엘 탱크와 항공기를 두려워합니까? 거기에는 두려움과 어려움이 충분합니다. 하지만 당신 말이 맞아요. 이스라엘 공군은 이집트와 시리아뿐만 아니라 MiG와 전투 충돌 경험이 있습니다. 40 년 넘게 그들은 빗자루 아래 쥐처럼 조용히 앉아있었습니다. Merkavs는 "T"와 싸우지 않았지만 더 약한 탱크에서도 다양한 수정의 "T"귀를 양배추로 분쇄했습니다. 시리아와 이집트의 손실을 이스라엘의 손실과 비교하는 것으로 충분합니다.
      1. 0
        27 8 월 2017 02 : 49
        시리아와 러시아의 손실을 비교하는 것으로 충분합니다.
        1. +2
          27 8 월 2017 15 : 04
          이스라엘 공군과의 전투에서 러시아의 손실에 대해 직접 시작했습니다. 의뢰
          1. +3
            28 8 월 2017 09 : 38
            MiG-25 전투 전기의 두 번째 페이지는 1982년 후인 1981년 레바논 전쟁 직전에 열렸습니다. 15년 25월, 새로운 F-XNUMX 전투기가 미국의 이스라엘 군대에 투입되었을 때 시리아 MiG-XNUMX를 전술적 함정으로 유인하기 위한 몇 가지 입증된 옵션에 대한 아이디어가 구체화되었습니다.
            전투 기록에서:

            “... 13년 1981월 4일, 한 쌍의 이스라엘 RF-1.000C 정찰기가 레바논 상공에 나타났습니다. 이 항공기는 상승 선을 따라 이동하기 시작하여 고도 12.000km/h의 속도로 북쪽 방향으로 요격하기 시작했습니다. 25m 거리에 MiG-XNUMX 한 대가 이륙했습니다.

            13.25시 8.000분, 비행 고도 25m에서 MiG-110는 가속을 시작한 후 25km 거리의 ​​목표물을 향해 한 단계 상승했습니다. 이에 대응하여 "표적"은 뒤로 돌아서 유도 레이더 화면에 조명 지점을 형성하는 빽빽한 왕겨 구름 뒤에 남겨졌습니다. MiG-3.000는 남쪽으로 후퇴하는 정찰대원들을 계속 추격했습니다. 15분 후, 간섭의 "구름"에서 또 다른 "표적"이 나왔습니다(고도계는 XNUMXm에서 첫 번째 노치를 나타냈습니다). 이전에 높은 산맥 뒤에서 매복 공격을 가했던 이스라엘 F-XNUMX였습니다.

            13.27에서 F-15와 MiG-25 사이의 거리는 50km로 줄었습니다. MiG-25를 완벽하게 마스터한 시리아 조종사는 하반구의 공중 레이더의 한계로 인해 아래에서 접근하는 적을 감지할 수 없었습니다. 지상에서 옷깃까지 주어진 명령은 그 순간 라디오에 강한 소음 간섭이 나타 났기 때문에 조종사에게 도달하지 못했습니다.

            13.28시 15분, F-25 세트의 정면 접근에서 25km 거리에서 그는 미사일을 발사하고 MiG-7를 격추했습니다. 레바논 비행기 추락 현장에서 왼쪽 비행기에 큰 구멍이 발견되었고 로켓 파편이 발견되었는데 그중 하나에서 AIM-XNUMXF라는 글자를 구별할 수 있었습니다.
            http://www.airwiki.org/history/locwar/bv/mig25isr
            /mig25isr.html

            이스라엘의 관점에서 충돌에 대한 세부 사항이 있습니까? 친애하는 ... 알렉산더 / 이삭? 어떻게 부를까요?
  16. 0
    27 8 월 2017 02 : 48
    회전 시 과부하로 인해 다른 항공기가 약 7(Phantom의 경우) 또는 7,5G(F-15A의 경우)에서 멈추는 경우 F-16은 적의 "굴곡을 압박"할 수 있습니다.


    내가 아는 한, 이것은 헛소리입니다. 사용 가능한 과부하 측면에서 그가 무엇을 가지고 있는지 결코 알 수 없으며 항상 그러한 값에 도달할 수 없으며 동급 F-16의 기동성 측면에서 그는 솔직히 약합니다. .
    1. +1
      31 8 월 2017 11 : 48
      미국인들은 또한 Northrop F-20 Tigershark와 같은 "곡예 비행" 항공기를 더 많이 보유하고 있었지만 생산에 들어 가지 않은 것은 유감입니다 ....
  17. +1
    28 8 월 2017 09 : 32
    저자: 알렉산더 프리발로프

    http://berkovich-zametki.com/2016/Zametki/Nomer7/
    Isaak Mostov의 Mostov1.php

    어떻게 든 Isaak Privalov의 저자를 결정하십시오.
    1. +1
      28 8 월 2017 09 : 55
      처음 두 부분은 정보의 출처를 명확하게 나타냅니다. 불행하게도 이 섹션을 출판하는 동안 이러한 부분이 누락되었으며 릴리스 후에는 더 이상 수정할 수 없습니다. 마지막 부분에서는 작가님께 안타까운 오해를 드린 점 반드시 사과드리겠습니다. hi
      1. +1
        29 8 월 2017 08 : 41
        알 겠어.
        그래도 이스라엘 선수들이 대결의 입장을 좀 더 솔직하게 공개하길 바랐습니다.

        나는 이스라엘과 아랍 국가 간의 대결에 대해 특별히 새로운 것을 배우지 못했습니다. 그리고 1982년 레바논에서의 손실은 양측 모두 침묵하고 있으며 지금까지 정확한 수치는 없습니다.
        1. +6
          29 8 월 2017 09 : 54
          제품 견적 : DimerVladimer
          알 겠어.
          그래도 이스라엘 선수들이 대결의 입장을 좀 더 솔직하게 공개하길 바랐습니다.

          나는 이스라엘과 아랍 국가 간의 대결에 대해 특별히 새로운 것을 배우지 못했습니다. 그리고 1982년 레바논에서의 손실은 양측 모두 침묵하고 있으며 지금까지 정확한 수치는 없습니다.

          나는 당신의 주장을 잘 이해하지 못합니다. 보시다시피, 이것은 "대결"에 관한 기사가 아니라 이스라엘 군용 항공 개발의 일부 특징 중 일부일뿐입니다.
          1982년 레바논 전쟁에서 이스라엘은 손실을 결코 숨기지 않았습니다. 사망자 657명은 모두 이름별로 나열되어 있습니다. 원하는 경우 실종자 XNUMX명과 수감자 XNUMX명의 이름을 찾을 수 있습니다. 상대방의 손실에 관해서는 소련, 시리아의 소련 "군사 전문가"그룹 및 시리아 군대 자체로 무장 한 테러 조직에서 어떤 "정확한 손실 수치"를 기대할 수 있습니까? 전쟁이 "레바논"이라고 불린다는 사실에도 불구하고 이것은입니다. 의뢰
  18. 0
    26 9 월 2018 07 : 42
    미국은 일본의 반역자 조종사에 의해 납치된 MIG-15에서 F-25 항공기를 뜯어냈습니다. 단지 전자 장치 측면에서 더 강력했을 뿐입니다. 조종석에서 볼 수 있습니다. 우리는 MIG-31를 가지고 있었습니다. F-16. 우리의 MIG-29는 F-16의 엔진 하나에 대해 29개를 가지고 있었습니다. 비상 상황(새가 공기 흡입구에 부딪치거나 엔진 중 하나가 고장나는 경우)에서 우리 항공기는 더 좋아 보입니다. 그래서 적절했습니다.

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