하늘과 땅에서. 3의 일부. 과거의 영광의 일몰

하늘과 땅에서. 3의 일부. 과거의 영광의 일몰

Kfir С2은 여러면에서 팬텀과 동등한 위치에있는 매우 합당한 항공기였습니다.

이스라엘 공군에서 "팬텀 (Phantoms)"은 "구르 사 (Kournas)"(maul)로 지명되었고 심오한 근대화를 거쳤습니다. 대부분의 비행기에는 개폐식이 아닌 공중 부양 붐이 설치되어 있었고 Shafrir, Python-3 및 Gabriel EP도 공대공 UR을 사용할 수있었습니다. M61A1 한 켤레로 교체되는 총 30M552, FLIR 전면 뷰 적외선 스테이션이 설치되고 레이더가 Elta의 다중 모드 EL / M-2021로 대체됩니다.







각 유형에서 사용되는 전투 전술을 포함하여 두 비행기의 큰 차이에도 불구하고 항공 전투 훈련에서 서로 가치가있었습니다. Phantom과 같은 Kfir은 낮은 수준에서 날아갈 수 있고 기지에서 수백 킬로미터 떨어진 목표물을 공격 할 수 있습니다. 10 폭탄을 2 톤에서 3 톤까지 적절히 배치하고 정확하게 배치하십시오 목표에서. MiG가 그를 막으려 고 시도했다면, Kfir는 2 공대공 미사일과 공중 캐논을 가지고있었습니다. 같은 거리에있는 "팬텀 (Phantom)"은 2-2,5 톤의 폭탄을 "몰 았지만"더 많은 미사일은 "공대공"으로 ...

한 "팬텀"은 분명히 "Kfir"를 능가했다 - 날개의 크기가 크기 때문에 큰 구경의 활공 폭탄이 매달릴 수 있었고, 안정기의 날개 폭으로 인해 Kfira 날개 밑에 거의 놓이지 않았으며, 그러한 날개의 편의를 무효로 만들었다. 벤처 기업.


"Kfir"С2 (전체 군비 포함) - 10 폭의 250 킬로그램,
2 미사일 "Python 3", 2 "cans"의 각 날개 아래 1300 리터.
이스라엘 공군 사진


70 초기의 중동에서 가장 강력한 전투기 인 Phantom은 고품질의 탑재 된 레이더와 공대공 미사일의 4 배의 능력을 지녔음에도 불구하고 미라지와 그 자손을 요격기로 사용하지 않았습니다. 신기루와 Nesher.

종말 전쟁 올해의 1973은 이집트 군대가 수에즈 운하와 골란 고원 앞에있는 시리아 전역에 걸친 아랍 군대의 갑작스럽고 강력한 정면 공격으로 열렸습니다. 이는 IDF가 전쟁 이전보다 적의 수도에 더 가까워 졌을 때 끝났습니다. 이집트에서는 이스라엘 탱크가 카이로에서 101-m 킬로미터, 시리아에서 다마스커스에서 30 킬로미터 떨어진 곳에 위치했다. 시에라의 교외 지역은 이미 장거리 이스라엘 포병 사격을 받고 있었다. 그러나 이스라엘인들에게는 깊은 충격으로 끝났다.

충격에 대한 몇 가지 주된 이유는 - 지능의 거대한 실패로부터 전쟁을위한 아랍 군대의 전투 준비 태세 및 준비에 대한 잘못된 개념에 몰두하고 공격 준비를하지 못했으며 내부 정책에 종사하고 전쟁을 방지하기위한 적절한 조치를 취하지 않은 자체 정부의 최고 군대 명령의 분위기가 오기 전에 67 년 우승 아랍 군대와 그들의 능력에 대항하는 족쇄의 형태로 내부 경쟁을 벌였으며 현대 전쟁을 위해 군대를 적절히 준비시키기에 충분하지 못했다. 아랍계 군대의 규모와 전쟁 첫 두 주 동안의 전투 정신에서부터 대잠 및 반제 천체 미사일 시스템과 전술을 사용하여 아랍 군대를위한 소련 기술 장비에 이르기까지 순전히 군사적 인 놀라움은 충격적이었습니다.

그 충격은 다음 라운드를 위해 행동하고 준비하는 것이 필요하다는 것을 이해했으며, 이스라엘에서 일어날 것임을 의심하지 않았습니다. 이스라엘 공군 사령부는 일련의 심층적 인 "보고"를 실시하여 주요 결과를 이끌어 냈습니다. 이로 인해 공군 내부, 기술 장비 및 IDF와의 업무에서 여러 가지 재구성 및 개혁이 이루어졌습니다.

전쟁의 교훈 중 하나는 공군 본부가 60의 중간에서 찾고 있던 이상적인 "무거운"항공기로 판명 된 "팬텀 (Phantom)"항공기가 충분하지 않다는 것을 이해하는 것이 었습니다. 주로 적 인프라 및 통신, 본부 및 군대, 대공 방어용 건전지 및 적 비행장에 대한 공격에 주로 사용해야합니다. 시야의 조건에서 낮 동안에는 적기를 가로 채기 위해 그들을 사용하는 것은 말이되지 않습니다. "신기루"와 "네셔"는 "팬텀"보다 좋지는 않습니다.

팬텀만으로도 신기루 나 네셔가 할 수 없었던 일을 할 수 있습니다 - 야간이나 가난한 시야 상황에서의 가로 채기, 레이더 유도로 장거리 공대공 미사일의 사용 ... 그리고 이것이 필요하다는 것은 의심의 여지가 있습니다 이집트의 TU-16에 의한 장거리 미사일의 사용은 시나이의 이스라엘 통제 및 공역 통제 센터에 많은 어려움을 가져왔다. 미사일 Tu-16K-11-16 36 이집트 공군 Mohammed Osman El Gendi 장군의 폭격기 여단의 403이 총 25 미사일을 발사했다. KSR-2 및 KSR-11 다행스럽게도 20 개가 격추되었고 5 개의 명중 대상 - 레이더 2 개와 공급 창고 2 개. 다음 전쟁에서는 이스라엘의 후방 지역과 정착지에서 그러한 로켓을 공격하는 것은 물론이 성공을 되풀이하려는 시도가있을 것이라는 것이 분명했습니다.




Arab Tu-16 (크루즈 미사일 포함) KSR-2 외부 하중


대공 미사일 시스템의 작업장에서의 공중전은 위험한 것으로 판명되었다. 골란에 대한 공중전 중 여러 미라 지 항공기가 대공 미사일에 맞았으며, 장거리 공대공 미사일을 사용하면이 문제를 해결할 수있다. 이론적으로, 그러한 미사일을 보유한 전투기는 적의 항공기를 격추시키기 위해 방공 시스템의 행동 영역으로 날아갈 필요가 없었습니다. "팬텀"은 우리가 원하는대로 빠르고 효율적으로 수행 할 수 없었습니다. 로켓과 로켓 충분하다. "참새" 그러한 일에 대처할 수있을만큼 장거리 및 현명하지 못했습니다.


AIM-7 참새


새로운 항공기가 필요했습니다. 그것이 신기루와 팬텀보다 빨리, 특히 등반에서 빠르기 때문에 도달 할 수있었습니다. MiG-25누가 이스라엘을 날아갈 길을 가졌습니까. (공군과 미라지의 도움으로 소련 정찰기 인 MiG-70를 성공적으로 가로막거나 방공 시스템에서 노크 한 25 초반 이스라엘 공군의 모든 시도는 성공하지 못했습니다. 미라지와 팬텀 모두 충분한 비행 성능을 발휘하지 못했습니다 MiG-25를 격추시킬 수있는 탑재 레이더 및 미사일의 특성, 즉 3보다 빠른 속도 즉 소리의 속도보다 3 배 빠른 속도로 이스라엘을 비행 할 수 있습니다. 이스라엘의 당시 방공 시스템은 MiG-25의 높이에도 도달 할 수있었습니다 할 수 없었다.)


Hawk MIM-23 HAWK는 Raytheon이 제조 한 미군 중거리 대공 미사일 시스템입니다.


우리는 최신 디지털 기술을 기반으로 MiG-21 크기의 타겟 탐지 범위가 확대 된 우수한 레이더를 갖춘 새로운 항공기가 필요했으며 면도 비행 고도에서 날고있는 목표물을 작업 할 수있었습니다. 새로운 장거리 레이더 유도 미사일 - 팬텀보다 효과적이며 신뢰할 수 있습니다. 근접전을위한 많은 수의 미사일이 있습니다 - 적어도 4 개. 새 항공기가 멀리 날아갈 수 있도록하는 더 강력하고 경제적 인 엔진 - 두 가지가 바람직합니다. 기동 근접 전투에서 신기루와 동등한 비행기이며 가능하다면 조금 더 좋을지라도. 물론, 항공기는 큰 포탄을 가지고있는 대포 사격을해야합니다. 그리고 이스라엘 공군은 그런 비행기를 찾기 시작했습니다 ...

사실 1974에서 이스라엘인은별로 선택의 여지가 없었습니다. 미국 비행기 만 고려할 수있었습니다 : 프랑스 인은 새로운 것은 아니며 이러한 요구 사항과 유사합니다. 토네이도 Panavia Anglo-German-Italian 컨소시엄은 Phantom보다 좋지 않았고, 1974의 한 가운데서 만 날아 가기 시작했으며, 이스라엘은 사회주의 진영에서 탈출 할 수 없었다.

60 및 베트남어 수업에서 만들어진 미국의 요격기 전투기에는 여러 후보자가있었습니다. 한 대의 항공기 - F-14 - 개발 단계를 포함하며 미 해군에서 근무하기 위해 방금 채택되었습니다. 두 번째 F-15 - 아직 개발 중이며 1972 (XNUMX)에서 첫 비행을 마쳤습니다. 그리고 경호원을위한 젊은 지원자 2 명은 추후 지정을 받았습니다. F-16 그리고 F-17는 도면에서 비행장으로 갔다. (실험 YF-16 및 YF-17 그 해 6 월 2에서 2 월 9과 1974의 첫 비행을했고 F-16을 생산에 착수하기로 한 결정은 13의 1 월 1975에서 펜타곤에 의해 발표되었습니다.

F-14와 F-15 사이의 선택은 쉽지 않았습니다. 두 항공기 모두 "팬텀 (Phantom)"의 대체품으로 개발되었으며 기술 및 전술 특성의 여러 매개 변수에서 유사했습니다. 그러나 데이터를 모으기 위해 미국에 파견 된 이스라엘 공군의 스태프 장교는 "철을 느끼고있다"면서 이스라엘에 이미 미국에서 이글 (Eagle)이라는 이름을 붙인 F-15가 필요하다고 확신했다. Skyhawk과 Phantom의 제조업체 인 McDonnell Douglas의 테스트 조종사와 이야기하고 이스라엘 공군에서 이미 근무 중이며 비행기로 비행 한 후 이스라엘 대표단은 이스라엘과 미국의 신속한 문제 해결을 위해 확고히 자리 잡았습니다 , 새로운 항공기를 구매하는 과정은 기록적인 속도로 시작되었습니다. F-15를 구매하기로 결정한 요인 중 하나는 이스라엘 공군 장교가 잠재력을 평가 한 것이었기 때문에 앞으로 장거리에서이 비행기를 공격자로 사용할 수있게되었습니다. (이것은 미 국방부와 제조사 인 미국인이 F-15을 "처음이자 처음으로"전투를 가로 채고 수행하는 작업에도 불구하고 개발되었다. " 그것은 ...) 그러나 이스라엘 측의 의사 결정 속도에 영향을 미쳤던 요인과 사전 생산 항공기조차 구입할 준비가되어있는 이스라엘이 1976이 끝나기 전에 최대한 빨리 이스라엘에 도착할 준비가되어 있다는 사실은 F-15 이스라엘 공군은 요격하고 어쩌면 앉을 수있을 것입니다. 그때까지 MiG-25은 얻을 수 없다.


F-15 - 2 개의 강력한 엔진, 2 개의 하이 테일, 높은 유약을 발라내는 조종석에있는 1 개의 파일럿, 넓은 하이 윙, 8 로켓 및 6- 총 20-mm 건


첫 번째 F-15이 이스라엘 10 12 월 1976에 도착했으며, 첫 비행에서부터 공군에 이르기까지 새로운 항공기가 아니라 새로운 시대의 도약자가 되었음이 분명해졌습니다.

이론적으로, F-15은 "새로운 팬텀"이었고, 마른 데이터에 따르면, 베테랑과 비교하여 새로운 것에 많이 추가하지 않았습니다. 하지만 !!! F-15은 오데사에서 말한 것처럼 "모든 차이를 만들었습니다"라는 세 가지 주요 특성을 가지고있었습니다. 첫째, F-15 레이더는 Phantom 레이더보다 훨씬 우수한 수준이었으며 저공 비행 목표를 실제로 볼 수있었습니다. MiG-21 및 Mirage와 같은 작고 민첩한 목표는 멀리에서 보았으며지면의 도움 없이도 가로 채기를 이끌 수 있습니다.


Shafrir III 미사일로 전투 순찰에 F-15.
이스라엘 공군 사진



F-15 조종실의 조종석 - 인스트루먼트 패널과 시야의 높은 인체 공학과 자동 레이더를 통해 조종사와 네비게이터가 팬텀에서 한 두 대의 조종사를 조종 할 수있었습니다


두 번째로 큰 사이즈 임에도 불구하고 강력한 엔진과 놀랍도록 정밀하고 정확한 공기 역학 덕분에 F-15은 모든 속도 범위와 모든 비행 고도에서 팬텀 (Phantom)과 미라지 (Mirage)보다 훨씬 뛰어난 기동성을 보여주었습니다. 이것은 날개의 기계화없이 달성 되었기 때문에 놀랍습니다. 일반적으로 날개 프로파일을 기동 중에 변화하는 기류 조건에 "맞추는"데 사용됩니다. 자기 자신감과 그들의 차, "Phantom"과 "Mirage"조종사에게있어서, 매우 불쾌한 놀람은 F-15에서 정면으로 비행 한 후, "2-3 진행"이 그들의 꼬리로 밝혀 졌다는 사실이었다.

F-15 엔진은 애프터 버너를 켰을 때를 제외하고는 모든 비행 모드에서 강력하고 경제적이었습니다. 항공기의 현저한 공기 역학과 함께 전투의 반경을 늘릴 수있는 새로운 가능성을 열었습니다.
셋째, F-15에는 레이더 및 공대공 미사일 센서와 통합 된 다기능 광경을 갖춘 최신 컴퓨터 화 무기 시스템이 있습니다. 이 시스템은 한 조종사가 목표물 포착, 선택 및 타겟팅에서부터 필요한 모든 작업을 수행 할 수있게 해줍니다. оружия 특유의 과부하 및 가속, 상황 및 비행 모드의 초고속 변화, 그리고 실속의 위험이있는 가까운 기동 전투 상황에서 항공기 조종을 방해하지 않으면 서 타격의 가능성을 높이기 위해 허용 된 한도 내에서 미사일을 발사하기 전에.

가장 시원한 이스라엘 공군 전투기로서의 미라지의 헤게모니가 끝났습니다 ...

그러나 F-15에는 단점이있었습니다. 그는 크고 멀리서 볼 수있었습니다. 아주 멀리 ... F-15을 상대방에게 몰래 간다는 것은 거의 불가능했습니다 ... 천체의 색깔에도 불구하고 파란색으로 분해되거나 ...


Mirage와 F-15 - 크기의 차이는 분명합니다.


F-15의 레이더 유도 미사일은 Phantom보다 훨씬 뛰어 났지만 이전의 Sparrow AIM7의 업그레이드 버전이었습니다. 그러나 가장 큰 단점은 가격과 그에 따라 이스라엘이 그 당시에 줄 수있는 항공기의 수가 제한되어 있다는 것입니다. 단 한 대의 비행 중대 ...

이스라엘에 처음으로 4 대의 F-15을 착륙시킨 지 몇 달 후, 그들은 하늘을 보호하기 위해 전투 의무를 수행하기 시작했습니다. 그 순간부터 Mirages, Neshery, Kfirs 및 Phantoms는 차단, 공중전 및 기타 작업에서 벗어나기 시작했습니다. 팬텀 비행 중대의 전투 임무는 청색 - 공대공에서부터 갈색 - 녹색 - 공대지로 색이 변하기 시작했습니다. 상당한 양의 편대에 도착하기 시작한 "Kfirov"의 임무. 사실상 파업 항공기로는 효과가 없었던 "Mirages"와 "Nesher"만 초기 70의 역할을 계속 수행했습니다. 그들의 숫자는 서서히 줄어들었고, 70의 끝까지 Mirages와 Neshers의 단 하나의 편대가 남아있었습니다.

그러나 Kfir C2 항공기와 Kfir C1 편대로 무장 된 2 개의 본격 비행 대대가 나타났습니다.이 비행 대원을 마스터하고 강점과 약점을 발견하면 이스라엘 공군의 강력한 철새의 새로운 계층 구조에서 그 위치를 찾아 내기 시작했습니다.

장소는 영예로운 것으로 드러났습니다 - 대단히. 두 번째는 F-15이 파괴적인 경우이고 두 번째는 충격의 "팬텀"이후입니다.

제한된 숫자뿐만 아니라 F-15 및 레이더의 고유 한 기능을 고려하여 이스라엘 공군은 F-15 쌍이 Phantoms 또는 Mirage / Kfirov 쌍을 이끌고 전투를 벌이는 혼합 유닛 전술을 개발했습니다. "Phantoms"와 "Kfirov"는 F-15보다 빨리 연료가 부족했기 때문에 F-15 쌍이 4 개, 그리고 더 많은 "Kfirs"와 "Phantoms"를 몰아 냈습니다. 연료가 부족합니다. 그러한 전술은 스스로를 정당화 시켰고, 27 6 월 1979는 시리우스 MiG와 K8의 혼합 링크 F-15와 Kfirov가 MiG-874 (Kfir No. 21와 동시에 KFir No. 874 로켓트 Shafrir) F-15은 AIM-9 "Sidewinder"미사일을 발사했으며,이 두 전투기 모두에서 F-15가 시리아 MiG-21을 3 대 더 격추 시켰습니다.이 3 개 반의 MiG는 세계에서 F-15 항공기로 첫 번째 격추 된 것으로 간주됩니다 ). 이것은 C21의 기동성과 새로운 세대의 Shafrir 미사일의 효과가 실제로 입증 된 MiG-2의 "Kfir"첫 회의였습니다. Kfir는 MiG와 더 많은 전투 회의를하지 않았고, F-15은 새로운 하늘 주인이 중동에 있었던 사람을 계속해서 증명했으며, 2 월의 13 1981은 레바논의 MiG-25 및 7 월 같은 해의 29을 격추했습니다. MiG-25는 AIM 7F 참새 미사일에 의해 격추 됨) ...

이 때까지 이스라엘 공군의 F-15의 첫 번째 비행 중대는 이미 손실없이 12 개 이상의 공중 승리를 기록했습니다.

그러나 80이 시작될 무렵, 새로운 공중 플레이어가 중동에 등장했습니다 ...
미국에서 이스라엘에 의해 구입 된 첫 번째 F-16 항공기는 7 월 2에서 1980 성지에 도착하여 4 년 전 F-15보다 더 빨라졌습니다.



General Dynamics가 생산 한 F-16는 새로운 디지털 세대의 비행기였으며 F-15와 거의 동일한 결과를 얻을 수 있음을 입증하기 위해 만들었지 만 비행기의 크기, 무게 및 가격은 두 배입니다.


왼쪽에서 오른쪽으로 - "Phantom", F-16 및 F-15, 눈에 띄는 크기 차이


F-16의 동체는 F-15와 동일한 엔진을 압축하지만, 물론, 하나뿐입니다. 항공기의 공기 흡입구는 조종석 아래의 동체 하단에 있었고, 기하학 변경에 대한 적응이 없었으므로 고속 초음속 비행에 필요했습니다. 비행기의 기수 부는 타원형 평면이었으며, "타원형 (ovality)"은 공대공 미사일이 설치된 끝에 사다리꼴 형태의 초박형 날개에 부드럽게 전달되었습니다. 날개 위에는 슬레이트와 플랩이 있었는데, 엘리베이터와 마찬가지로 시스템의 컴퓨터에 의해 제어되었습니다. 플라이 바이 와이어 - 항공기 건설에서 그 당시의 마지막 단어.

1,2M을 가속화하기 위해, F-16는 F-15와 거의 같은 방향으로 움직였습니다. 1,4 이상의 속도에서는 F-16을 계산하지 않았습니다. 그러나 F-16은 비행기와 조종사가 9G의 과부하를 견딜 수 있도록 설계되었으며 7G (Fantom) 또는 7,5G (F-15А), F- 16은 상대를 "구부릴"수있었습니다.

F-16에는 노 형제 인 F-15처럼 저공 비행 목표물을 포착하는 데 탁월한 기능을 갖춘 차세대 레이더가 장착되어 있습니다. F-15보다 작 으면 동체 및 코 부분의 F-16의 물리적 치수가 레이더 안테나의 크기를 제한합니다. 그리고 이것은 차례로 목표 탐지 거리와 레이더 유도 미사일 무기의 가능성을 제한했습니다. 첫 번째 F-16 모델에는 없었습니다.

공중전에서, F-16는 신기루처럼 민첩했지만, 약간 더 컸습니다. 땀과 피로 이스라엘 공군에서 진행된 미라지 전투의 전술은 맞춤 장갑처럼 F-16에 적합합니다.

F-16는 첨단 공기 역학과 컴퓨터 조작으로 최상의 기동성을위한 슬랫과 플랩을 제어하고 초강력과 경제성을 갖춘 엔진을 사용하여 이전 세대의 곤경에서 벗어날 수 있음을 알고 적극적으로 싸울 수있었습니다. 그리고 필요한 경우 자신의 크기와 말벌 프로파일을 사용하여 태양 또는 하늘의 푸른 안개로 사라집니다 ...

또한 F-16는 디지털 무장 및 폭격 시스템에서 가장 진보 된 장비를 갖추고 있으며 통합 된 항공 전자 장비의 기초가되는 데이터 버스가 내장되어 있습니다.


F-16는 중간 속도로 가파른 기동을합니다.
이스라엘 공군 사진



Phantom (F-4)과 F-16의 기동성의 차이에 대한 좋은 예입니다.
미국 출처의 사진



주요 계기판 F-16 - 보이는 디지털 레이더 스크린 (가운데)
및 무기 시스템 (왼쪽), 와이드 스크린 디지털 시력


공기 역학과 디지털 무기 시스템 덕분에 F-16는 이스라엘 공군의 주요 공격기로 Phantom과 성공적으로 경쟁 할 수 있었으며 어떤면에서는 능가 할 수있었습니다. 예를 들어, 바그다드로의 낮은 수준의 비행에 연료를 보급하지 않고 비행하십시오. 원자로를 파괴하다 이스라엘로 귀환.




F-16 No.243, 이라크 원자로 파괴에 참여


그의 도착 후 9 개월 만에 28은 4 월 1981에서 이스라엘의 F-16는 시리아 Mi-8 헬리콥터 (비록이 우승은 초저 고도 20-mm 대포를 사용하여 이뤄졌습니다)에도 불구하고 첫 승리를 거두었습니다. 그러나 같은 해 7 월 14에서 F-16이 처음으로 역사 적 전투원들과 공중에서 충돌하여 Sydvinder 로켓 Syrian MiG-21을 격추시켰다.

16-1980에서 이스라엘에 도착한 F-1981의 3 개 소대는 신속하게 "Phantoms"와 "Kfirs"를 "shock only"항공기의 역할로 밀고 나갔습니다. 항공 전투에서 스스로를 방어 할 수는 있지만 적기의 도청 리더는 아닙니다. 70의 시작과 같았습니다.

레바논 1982 사건과 그 결과는이 위치를 완전히 통합했으며 이스라엘 공군의 Kfir 석양의 시작이었습니다. MiG-80, MiG-21 및 MiG-23과 같은 다른 브랜드의 25 시리아 MiG는 레바논에 대한 여름 군사 작전에서 폭격을당했습니다. 모든 것은 F-15 및 F-16 항공기에 의해 격추되었습니다. 이스라엘 항공기는 공중전에서 격추 당하지 않았다. (1982의 이스라엘 공군 손실 : 2 X 벨 수송 헬리콥터 212, 코브라 헬리콥터 공격, Strela에서 South Lebanon의 Skyhawk 공격기, Bekaa 계곡 위의 Phantom 미사일 시스템 - SA6 / Cube에서 , "Kfir"는 Latakia 근처 해상에서 "Dvina"방공 시스템의 장거리 미사일로 패딩되었지만 Ramat David 공군 기지의 착륙 지점에 도달하지는 못했습니다.

조종사 "Mirage", "Kfirov"및 "Phantoms"가 작동하지 않았습니다 ...

1982 여름까지 이스라엘 공군은 Kfir 항공기를 장착 한 비행대 5 대 (Kfir C2 비행 대대 4 대 및 Kfir C1 대대 1 대, 생존 한 독창적 인 프랑스 대륙에서 조립 된 1 대의 Mirage 비행 대대)를 보유했습니다. 과거에 Kfir 비행 중 3 대가 Mirage 비행 중대였으며 비행에 대한 모든 전통과 접근 방법이있었습니다. 두 사람은 Skyhawks를 Kfirs로 변경했으며 Mirage에서 다른 수준의 이민자가 있음에도 불구하고 아직 실제 전투기가되지 않았습니다. "신기루"조종사 중 한 조종사는 예비군, 3 번의 전쟁과 수백 번의 공중전을 경험 한 베테랑이었으며,

Giora Epstein-Even, "세계 챔피언"을 추락시켰다. (그는 아랍 - 이스라엘 분쟁 역사상 가장 효과적인 전투기 조종사로 여겨진다 .17은 1973 이집트 전투와 이틀간 9 명, 4 - 10 월 NNSH 전투 중 한 전투에서 비행기를 격추시켰다.) 20에서 신기루의 마지막 편대의 주요 (그리고 실제로 유일한) 작업은 이스라엘의 영공을 보호하는 것이 었습니다. 차단 및 적 항공기의 파괴. 레바논의 하늘에서 그들은 F-1982 부대와 만 행동했으며 적이 항공기를 만날 시간이 없었습니다 - 차단을 시작한 F-15은 신기루를 완전히 깨고 그들없이 전투의 첫 번째 전술을 시작했으며 전 폭풍 천국은 사건들을 따라 잡고 있었고, 그들은 할 일이 없었습니다 ...

레바논의 전투 작전에서, Kfirs는 Phantoms와 Skyhawks와 함께 파업 항공기로 관여했습니다. 그들은 시리아 SAM 시스템과 대공 밧데리, 탱크, 테러 분자들의 저항, 포병 및 여러 로켓 발사기를 공격하고 지상 동지들에게 화염 지원을 제공했다.

레바논 82 전쟁은 중동뿐만 아니라 전 세계의 공군 발전의 전환점이었습니다. 그 집중적 인 단계는 불과 일주일 만에 지속되었고, 모든 당사자들이 진정 될 때까지 며칠 동안 지방의 초점으로 번쩍 거리며 과거의 사건을 소화했습니다. 그해의 주된 운명의 사건은 베카 계곡에서 시리아 대공 방어 체제의 패배, MiG와 차세대 항공기 (F-15 및 F-16)의 대규모 항공 전투 (주로 MiG-21 , MiG-23) 그리고 스 - 엑스 노츠, 실시간으로 전투를 관찰하고 통제하기위한 경량 무인 공중 차량의 사용 및 지상 탱크 전투에서 대전차 헬리콥터의 성공적인 참여.

전쟁으로 이스라엘 공군과 함께 운항하는 항공기의 장단점이 밝혀졌으며 가까운 장래에 이스라엘이 어느 비행기가 필요한지 이해하는데 많은 변화가있었습니다. 미래는 기민하고 정밀한 폭탄과 기동성이 향상된 공중 플랫폼, 강력하고 경제적 인 엔진, 공중에서의 연료 보급 가능성과 함께 디지털 및 스마트하게 보입니다.

F-15, F-16 등을 불렀기 때문에 여러면에서 미래는 "F 세대"비행기만큼 의심스러워 보였습니다. 이스라엘이 F 비행기를 소유하지 않았다면 공중 전투의 결과는 거의 80 : 0처럼 보이지 않았다. 이스라엘 공군에서 F-15와 F-16의 수를 가능한 한 경제적으로 늘리기로 결정했다.

그러나 F-15과 관련하여 모든 것이 간단하다면 - "우리에게 똑같은, 더 새로운 것"을 준다면 F-16과 상황이 달라질 것입니다. 2 년의 운용 경험과 F-16A 항공기의 전투 사용으로 약점이 밝혀졌으며 이스라엘 공군에 다음 항공기의 "이스라엘 희망 목록"이 나타났습니다. 이 목록의 주요 요구 사항은 저고도 폭탄 공격에 대한 추가 속도, 탑재량 증가, 새로운 무기 제어 시스템 및 전자전 (EW), 레이더 유도 및 엔진 추력으로 공대공 미사일을 발사 할 수있는 능력이었습니다. 이것은 당연히 예상 될 수 있습니다. 새로운 항공 전자 장비와 EW 시스템의 대부분은 이스라엘이어야하며 새로운 항공기의 절반은 팬텀과 같은 후방 조종석에 본격적인 작업 공간 탐색기가있는 2 인승이어야합니다.

또한 현대의 고정밀 무기 (활공 폭탄, 레이저 유도 미사일 등)를 근대화하고 작동시킬 수있는 능력을 입증 한 팬텀 (Phantom)의 예측 가능한 미래에 이스라엘의 공격 대대 중 충분히 훌륭한 장소가 확인되었다. 그리고 이것은 Phantom의 가능한 미래 교체로 본격적인 이중 F-16을 구입하고자하는 욕구에도 불구하고 있습니다. 그러나 1982 이후 이스라엘의 Phantoms는 마침내 요격 전투기의 역할을 끝내게되었습니다. 세대 F 항공기와 비교할 때, "노인" "팬텀"은 기동성이 낮고 연료가 많이 공급되는 것으로 밝혀졌으며, 후자는 고정밀 무기를 발사하기위한 플랫폼으로 사용하기에는 특정 문제를 야기했습니다. 이러한 장애물을 극복하기 위해 항공기에 탑재 할 고정밀 무기로 순찰하면서 대기 시간을 크게 늘리기 위해 대기 중 연료 보급을 위해 더 높은 속도로로드를 설치하기 시작했습니다.

이미 서비스중인 이스라엘 공군의 모든 전투기가 1982 여름에 성공적으로 살아남은 것은 아닙니다. 첫 번째 희생자는 "Mirages"와 "Neshery"로 떨어졌습니다. 현대의 공중전과 관련하여 그들은 더 이상의 공간을 찾지 못했습니다. 전쟁터에서의 생존 가능성은 미미하며, 특히 세대 F와 비교할 때 그 효과는 의심 스럽습니다. 적군 비행기 아이콘, 살아남은 전쟁 참전 용사 및 뜨거운 공기 전투 아이콘을 가진 저명한 전투기 아르헨티나를 중심으로 수리, 재 도장 및 해외 판매를했다. 아르헨티나는 포클랜드 제도를 장악하기 위해 영국과 싸웠다. (Nesher 항공기는 아르헨티나로 1981과 함께 일찍부터 시작되었으며, Mirage와 Nescher 비행 중대가 F-16 항공기로 변경 한 후, 두 대의 유명 항공기가 Hacerim 공군 박물관으로 다시 구입되었습니다.)


이스라엘 공군 박물관의 신기루 IIIC 158 No.


Skyhawks도 그들을 압박했다 - Kfirs, 그들의 엔진과 높은 비행 속도의 덕택으로, 현대 전장의 대공 화재의 증가되었던 밀도의 조건으로 더 잘 살아남을 수 있었다. 또한 Kfirs는 Skyhawks가 실제로 대처할 수없는 전투기에 의해 보호되는 적 인프라를 효과적으로 공격 할 수있었습니다. 그러나 Mirage에서 물려받은 연료 시스템에 손을 대지 않으려는 Kfira 개발자의 초기 완고함은 Kfir를 떠났습니다. 기내 재급유 시스템이 없었기 때문에 항공기의 시간과 거리가 제한되었습니다. 그러나 저속 Skyhawks는 Kfirs보다 훨씬 경제적이었고 공중에서 연료를 보급 할 수 있었기 때문에 전선 근처에서 지상군을 지원하고 이스라엘 공군에서 전투 생활을 계속할 수있는 좋은 기회가되었습니다.


이스라엘 공군 박물관의 더글러스 A-4 Skyhawks


공군의 아무도 그걸로 논쟁 한 사람은 Skyhawk을 대신 할시기가 왔음이 분명했습니다. Skyhawk을 대체 할 항공기는 분명하지 않지만 비슷한 크기의 항공기는 강력한 엔진, 향상된 속도 및 기동성, 높은 탑재 하중 및 최신 항공 전자 장비가 있어야한다는 것이 분명했습니다. 저공 비행 저속 미국 공격기의 유형에 대한 옵션 A10 즉시 떨어졌다.

그러나 분쟁은 Kfir 항공기의 미래를 장식했다.

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