북극의 군사 항공 : 국가 및 전망

북극의 군사 항공 : 국가 및 전망북부 지역은 우리나라 경제에 매우 중요합니다. 그것은 90 % 니켈 및 코발트, 90 % 구리보다 60 % 가스 인 오일의 2/3를 생산하거나 생산합니다. 11에 관하여 국가의 국민 소득의 %는 북극 지역에서 형성됩니다.

북극은 또한 세계 경제에 매우 중요합니다. 미국 지질 조사국 (US Geological Survey)의 추정에 따르면, 발견되지 않은 전세계 탄화수소 자원의 22 % (석유 매장량의 13 % 및 30 %의 가스 포함)가 여기에 있습니다.



이러한 자원에 대한 관심은 북극 영토 (러시아, 미국, 캐나다, 노르웨이 및 덴마크)와 다른 지역의 국가가 모두 소유하고 있음을 보여줍니다. 많은 영토의 법적 제도와 북극 자원은 항상 국제 협약에 의해 규제되는 것은 아닙니다. 수많은 북극 지역의 경계가 아직 정해지지 않았습니다.

대규모의 연구를 바탕으로 러시아는 Lomonosov ridge와 Mendeleev Ridge가 시베리아 대륙 플랫폼의 직접적인 연속체임을 증명합니다. 증거가 인정된다면 우리나라는 북극해의 경제 구역을 백만 평방 미터까지 확장 할 수있을 것이다. km

잠재적으로 논쟁의 여지가있는 또 다른 자원은 북부 항로 (Northern Sea Route, NSR)입니다. 러시아의 실질적인 국가 및 입법의 관점에서 볼 때, 그것은 "북극 러시아 연방의 전국 교통 통신"이다. 오늘날 세계 경제에 대한 경제적 중요성은 상대적으로 적지 만, 얼음에서이 경로가 계획적으로 방출되는 경우 증가 할 것입니다. NSR이 통제되지 않은 해운과 그에 상응하는 경제적 및 군사적 경쟁 영역으로 변하는 것을 방지하는 것은 러시아의 이익을위한 것이다.

러시아는 북극의 중요성을 감안하여이 지역의 경제적, 사회적 및 군사적 발전에 관한 여러 기본 문서를 개발했습니다. 2008에서는 2020 이상의 기간 동안 러시아 연방의 북극 정책 정책의 기초가 채택되었습니다. 2013에서는 러시아 연방 북극 지역 개발 전략과 2020 올해의 국가 안보 보장 전략이 승인되었습니다.

새로운 위협

북극 국가들은 모든 차이가 유엔 해양법 협약의 틀 안에서 해결 될 것이라고 2008에서 동의했다. 그러나 지난 20 년 행사와 마찬가지로 서방 국가는 이해 관계를 제한 할 때 국제법을 준수하지 않습니다.

많은 주들이 자원이 풍부한 영토를 희생하여 배타적 경제 수역을 확장하기 위해 대륙붕의 경계를 재검토하고자합니다. 반 러시아 제재의 일환으로 러시아의 북극 개발을위한 국제 프로젝트 참여는 제한적이다.

우리의 이웃 국가들은 현 북동부 정권에 동의하지 않고 국제 상업 수송 경로로 전환하려고 노력합니다.

동시에, 서방 세계는 최근 몇 년 동안 냉전 종식 후 북극에서의 군사력 회복을 목표로 여러 단계를 거쳤습니다.

콜드 리스폰스 (Cold Response)와 같은 NATO 군사 훈련은 1990에서 중단되었으며, 정기적으로 재개되었다. 북극 영토가 군사 활동과 관련이없는 나토 주들. 서방 국가에서는 책임 분야가 북극이 될 군사 정치 단체를 창설 할 가능성이 고려되고있다.

이 지역 서부 국가의 군사력의 모든 구성 요소 중 항공기가 가장 빠른 속도로 발전하고 있습니다. 이것은 이해할 수 있습니다 : 북극해의 조건에서 군대의 다른 지점의 행동은 복잡한 얼음 상태, 확장 된 통신 및 매우 복잡한 물류에 의해 제한됩니다.



러시아 북극 지대의 서쪽 부분은 북대서양 조약기구 (NATO)의 책임하에있다. 그것은 미국, 영국, 덴마크 및 노르웨이 항공기를 포함하여 배치 된 강력한 공군력을 가지고 있습니다.

영국에는 210 항공기에 대한 중요한 번호의 전투 항공기가 있습니다. 공군 중핵은 첫번째 F-138A 전투기에 의해 결합 된 35 다기능 태풍 전투기이다. 영국 공군에는 X-NUMX DRLO E-6D, 3 정찰 항공기 RC-2W 및 135 컨버터블 탱커 A14 MRTT도 포함됩니다. 이로써 공군은 상당한 거리에서 복잡한 작업을 해결할 수 있습니다.

덴마크 년에 2016 30은 16 년 후 서비스로 올 것이다 27 F-35A에 전투기 F-2020을 교체하기로 결정했습니다. 덴마크의 F-16는 정기적으로 그린란드로 이동하여 북극에서 훈련합니다.

57 F-16 대신 노르웨이 공군은 정기적으로 북극에서 작업을 수행하며 F-52A 35 전투기를 획득했습니다. 처음 두 대의 자동차는 2015 년에 수령되며, 인도는 2024 년으로 예정되어 있습니다. 노르웨이 F-35는 NSM 대함 미사일로 인해 상당한 파업 능력을 갖습니다. 2019에서 노르웨이는 A330 MRTT 유조선 항공기를 사용할 수있어 전투기가 기지에서 멀리 떨어져있을 수 있습니다.

러시아의 북부와 북동부 지역은 북부와 태평양 두 명의 미군 사령부의 책임하에있다. 첫 번째 항공 및 방공군은 NORAD의 명령하에 캐나다 공군과 공동으로 작전을 수행합니다. 미국 공군의 일원으로 북극 책임 11-I 항공 군대에서 알래스카에 주둔하고 있습니다.

캐나다에는 77 CF-18 전투기 (F / A-18A / B)가 있으며 북극 지역에서 배치 작업을 정기적으로 진행합니다. F / A-18E / F가 될 가능성이있는 새로운 항공기로 대체하기위한 논의가이 나라에 있습니다. 공군 발전 계획은 무인 시스템 확보를 포함하여 북극의 정보 및 수송 역량의 확대를 제공했습니다.

미 공군은 북극의 알래스카에 2 개의 영구 공군 기지를두고 있습니다. Elmendorf-Richardson에 기초하여 36 전투기 F-22A와 4 DRLO E-3가 배치되었습니다. F-16C / D 전투기는 Eielson 기지를 기반으로하며 2020 이후 F-35A로 교체 될 예정입니다.

올해 5 월 Northern Land - 2017 운동을 통해 미국 공군의 180 전투 및 지원 항공기가 알래스카 기지에 배치되었습니다. 미 공군에서 F-22A과 해병대의 F-35B : 이러한 연습의 일부는 두 가지 유형의 제 5 세대 전투기의 상호 작용을 일한다. 그런데, 2016에서베이스 Eyelson는 "레드 플래그 알래스카의 가르침을 잘 수행 스와 30MKI 인도 공군를 날아 갔다.

알래스카에서의 훈련 규모는 미 공군이 북극에서 항공력을 구축 할 수있는 가능성을 보여줍니다.

공군의 잠재력을 발휘하기 위해서는 대서양과 태평양 북부 지역에 1-2 개의 항공 모함 그룹을 신속히 배치 할 수있는 미 해군의 역량이 추가되어야합니다. 그들 각각은 60 다용도 F / A-18E / F 전투기와 EW EA-18 전투기에 관한 내용을 담고 있습니다.

미국은 아이슬란드에서 영구적 인 전투기 기지를 조직 할 계획이다. 또한, 상황이 악화되는 경우 미국 전투기는 그린란드의 툴레 공군 기지로 돌아갈 수 있습니다.

서방의 장점은 정찰과 순찰 항공의 큰 능력을 포함합니다. 예를 들어, 미 공군은 55 무인기 RQ-4를 보유하고 있으며 기지에서 5 천 킬로미터 떨어진 곳에서 정찰을 수행 할 수 있습니다. 2016에서 이러한 MQ-4C 기계의 해상 버전이 해군에 유입되기 시작했습니다.

러시아의 반응

북극은 핵 억지력의 균형을 유지하는 중요한 영역이었으며 여전히 남아 있습니다. 러시아에 대한 항공 우주 공격의 최단 경로는 극지방 지역을 통과합니다. 북극해에서 핵 및 비 원자력 장비에 해상 및 항공 기반 크루즈 미사일로 막대한 공격을 가하는 것이 가능합니다.

북극에서 러시아의 핵 추진 잠수함은 전략적 목적으로 전투 순찰을 수행하며,이 공격으로 핵 억지력이 크게 손상 될 수 있습니다.

이러한 위협에 대항하기 위해 오늘날 우리는 새로운 군사적 요소와 관련하여 복원되고있는 우리 북쪽에 강력한 방공 시스템을 만들었습니다. 그 중 하나는 미국에서의 선박용 미사일 방어 시스템의 급속한 개발이다. 이것은 러시아의 전략 미사일에 가장 위험한 - 궤도의 일부 -를 위협 할 수있다.

우리 나라의 북쪽 방향의 군사 전략은 소비에트 전략과 다르다는 점에 유의해야한다. 그 당시 북극은 항공 우주 공격을 격퇴하는 임무가 주로 다루어 진 지역으로 간주되었습니다. 보호 대상은 주로 해안가 또는 소련 영토의 깊숙한 곳에 위치해 있습니다.

오늘날과 특히 내일에는 경제 구역 내에 위치한 물체와 수역을 보호하고 국경 너머로 물을 보호해야합니다. 이것은 객관적으로 군 집단의 역량과 군대 인프라에 대한 요구 사항을 복잡하게 만든다.

2014의 새로운 현실과 과제를 고려하여 러시아 북부 지역의 전략적 지휘관 인 러시아 연방의 일원으로 새로운 관계가 창안되었습니다. 그는 북부 함대 지휘관 인 블라디미르 코 롤레 프 (Wladimir Korolev) 제독을 지냈다.

이 새로운 사령부의 임무는 무르만스크에서 아나 디리까지의 영역에서 러시아의 북극 지역의 안전과 군대와 자산의 통일 된 관리를 보장하는 것입니다. 지휘 체계는 잠수함 및 지상군, 해군 항공, 연안 부대 및 방공을 포함합니다. 우선 순위 중 하나 인 항공 우주 방어 시스템의 복원은 이미 해결 중입니다.

Military Balance 디렉토리에 따르면 당분간 양적 측면에서 볼 때 러시아 항공은 북극 지역의 서부 군대보다 열등합니다. 동시에, 최근 몇 년간 북부 함대 항공의 구성과 역량을 증가시키는 긍정적 인 경향이 나타났습니다.

2013-2015에서 새로 형성된 해군 항공 연대의 구조는 선상 MiG-29K / KUB 전투기를 포함했습니다. 대잠 항공기 IL-38의 근대화 프로그램. 러시아 해군 항공 사령관, 러시아의 영웅, Igor Kozhin 소장, Su-33 전투기 모두가 해군 및 지상 표적에서 작동하도록 업그레이드 될 것입니다. 2016이 끝날 무렵, Northern Fleet의 해상 항공에는 Su-30CM 다기관 전투기 2 대가 보충되었습니다. 앞으로이 항공기가 항공기의 항공 부품을 보충 할 것으로 예상됩니다.

중요한 상황에서, 북극 지역의 집단화는 항공 우주 부대 (Aerospace Force)에 의해 강화 될 수 있음을 주목해야한다. 항공 부대는 북부 지역의 활동을 지향한다.

북쪽을 향한 항공 기술

복잡한 지형 및 기상 조건을 가진 북극 항공 기술에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 이러한 기술의 창안에서 러시아는 최근 몇 년간 상당한 발전을 이루었습니다.

헬리콥터. 7 월 초에서 "러시아의 헬리콥터를"개최에 앞서 러시아 군의 두 북극 수송 및 공격 헬기 미 8AMTSH-VA을 주었다. 이 유형의 첫 차는 2016 년에 캄차카에 입국했습니다.

Arctic Mi-8AMTSH-VA는 최대 영하 60 섭씨 온도에서 작동 할 수 있습니다. 여분의 연료 탱크 덕분에 헬리콥터의 비행 거리가 1400 km를 초과합니다. 필요한 경우, 대전차 "스톰"또는 "공격"미사일 "이글"클래스를 포함한 미 8AMTSH 유사한 건, 수행 할 수있다 "공대공를." Mi-8AMTSH에서는 공중 방공 단지 "Vitebsk"가 설치되어 휴대용 방공 시스템으로부터 보호합니다.

북극 헬리콥터를 만들 때 비표준 지형 위에 장거리 비행을 제공하여 항법 장비의 개선에 특별한주의를 기울였습니다.

UAV. 무인 항공기 (UAV)의 첫 분리는 2013 년 북부 함대에서 시작되었습니다. 나중에 그는 편대로 개편되었다. 앞으로 북한에서 무인 항공기 연대가 형성 될 것이라고보고되었다. 비행 중대는 주로 국내 정찰 시스템 인 "Orlan-10"과 "전초 기지"로 무장하고 있으며 주로 정찰을 목적으로합니다.

북부 함대 사령관 니콜라이 에브 메 노프 (Nikolai Evmenov) 부사령관은 2016 해에 "무인 차량은 주로 정찰, 감시 및 감시에 사용된다. 앞으로는 장비가 장착 된 기계로 작업 할 계획입니다. 무기".

러시아 국방부의 유망한 UAV 개발자는 모두 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 MP 디자인 국 (MP Design Bureau)입니다. Simonov - 북극 무인 항공기에 대한 작업을 발표했습니다. MAKS-2017 "크론 슈타 트"에서 그룹을 먼저 24 시간 이상 비행 약 1 톤의 무게의 기간이있는 UAV "오리온-E"를 발표했다.

2017에서는 무인 유닛 인 Kazan MP OKB의 또 다른 지도자가 민간인 무인기 "Altair"의 개발을 발표했습니다. Simonov. 전문가에 따르면, Altair는 러시아 국방부의 Altius-M 프로그램의 일환으로 개발되는 무거운 UAV의 민간 버전입니다. . 그것은 약 7 톤의 질량과 t을 2까지의 페이로드를해야합니다 "알테어는"매우 긴 범위와 비행 시간이됩니다 - 10 48 천 킬로미터 시간을 .. 이러한 기능을 갖춘 UAV는 북극의 다양한 작업을 해결할 수 있습니다.

수송 및 특수 항공기. 미래에 대해 생각하지 않는다면, 북극에서의 수송기의 현재 상황은 위협적으로 보이지 않습니다. 러시아 해군의 VKS와 Naval Aviation에있는 함대는 대부분의 작업에 충분합니다. 그것은 무거운 수송기 IL-76 기반으로 (기존의 IL-76MD-90A 제조) 평균 - 12 및 72 광 및-26한다.

문제는 대다수의 "와우 (wah)"자원이 고갈되고 있다는 것입니다. 또한 우크라이나 항공기 공장에서 설계되고 제작 된 항공기를 지원하기 위해 점점 더 어려워지고 있습니다.

희망은 Il-112 light 경량 수송 항공기의 개발을 강화하고 개선 된 Il-114-300 여객기의 생산을 복원하기위한 긴급 조치로 인해 영감을 받았습니다. 이 항공기의 비행 테스트는 2018-s 시작시 2019-2020, 배달에서 시작되어야합니다.

부총리 Dmitry Rogozin이 지적한 IL-114는 북극의 Antonov Design Bureau 자동차 라인을 대체 할 예정이다. 또한 IL-114은 특수 항공기 제작의 기초로 간주됩니다. UAC의 책임자 인 Yury Slyusar는 IL-114은 정찰, 순찰, 모니터링 등 모든 종류의 특수 단지를위한 플랫폼으로 사용될 것으로 기대합니다. 우리는 북극 지대에서의 사용과 순찰 및 구조 차량으로서의 스키 옵션을 고려하고 있습니다. "

기존의 IL-38, 근대화 된 IL-38 및 TU-142 МК은 중기 적으로 자원을 소진 할 것이기 때문에 러시아에서 새로운 순찰 및 대잠 항공기의 개발은 매우 적절합니다.

영향 항공기. 오늘날 북쪽을 포함하여 러시아의 파업 가능성의 근거는 장거리 항공기와 최전선 폭격기 Su-24M 및 Su-34로 구성됩니다.

러시아는 핵 억지력에 참여하는 것 외에도 지역 및 비핵 분쟁에서 업무를 수행 할 수있는 전략적 미사일 운반선 인 Tu-160 및 Tu-95MS의 역량을 구축하고 있습니다.

다음 단계는 장거리 Tu-22М3 폭격기의 현대화가 될 것이며, 가장 중요한 임무 중 하나는 항공 모함을 포함한 적의 배 그룹과의 전투입니다. Tupolev의 총책임자 인 Alexander Konyukhov의 말에 따르면, Tu-22М3М의 비행 시험은 2018 해에 시작됩니다.

장기적으로 Long-Range Aviation은 전략 미사일 Tu-160MXXNX를 받고 항공 단지를 유망하게 될 것입니다.

방공 전투기. 소련 이후 북한의 주요 요격 전투기는 MiG-31이었다. 그는 전략 폭격기와 잠수함에서 발사 될 수있는 미국 순항 미사일의 차단을 제공했다.

최근 몇 년 동안, MiG-31은 러시아 북부 지역에서 운동에 적극적으로 사용되었습니다. 동 카자흐스탄 지역의 군대 부대장 인 Kirill Makarov 소장의 성명서에 따르면 "MiG-31 전투기는 공중에서 북극 지역의 항구, 수송 동맥 및 함선을 다룰 것입니다."

오늘날 현대화 프로그램은 러시아에서 구현되고 있으며, MiG-20의 500 중 약 31 %를 지원합니다. 프로그램의 현대화 MiG-31BM / BCM은 전투기가 현대의 공중 공격 수단을 파괴 할 수있는 능력을 크게 향상시킵니다.

동시에 RSK MiG의 총책임자 인 Ilya Tarasenko는 "MiG-31의 수명주기가 다음 10 년 후에 끝나고 있습니다. 우리는 현재 장거리 차단 항공기의 개념을 적극적으로 개발 중입니다. 따라서 우리는 주 고객에게 이미 제안서를 발표 할 것이고, 가까운 장래에 이미 홍해 수준에서 작업 할 수 있기를 바랍니다. " 그러나 어떤 경우에도 새로운 세대의 유망한 요격기를 만드는 데는 시간과 자원이 필요합니다.

다기능 전투기. 근대 전쟁의 근본 원인은 다기능 전투기입니다. 해군 항공의 해군 항공은 Su-30CM에 의존해 왔는데, Su-30CM은 항공 표적을 가로 채고, 공중 우위를 획득하고, 지상 및 지상 표적을 공격하는 등의 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 또한 리듬감있는 대규모 제작으로 SuCM은 효율성과 비용면에서 좋은 비중을 차지합니다.

북부 함대는 러시아 해군의 두 번째 동맹이었습니다. 대부분 북쪽 사람들이 가장 먼저 할 것 같지만, 유명한 사건 이후 Su-30CM은 처음에 흑해 함대에 배달되었습니다.

2015까지 2020에 배포 된 러시아 연방 방위청의 메시지에 따르면, 해상 항공은 50 Su-30CM 전투기를 통해받을 것입니다. 러시아 해군 항공 사령관 인 러시아 영웅 인 Igor Kozhin은 "Su-30CM 전투기가 도착하면 해군 공군의 능력을 크게 확장시킬 수 있습니다. 장거리, 공중에서 연료를 보급하는 능력, 공중, 지상 및 지상 표적과 함께 고정밀 무기를 싸울 수있는 능력 - 이러한 특성은 러시아 해군의 해군 항공에 의해 요구되는 Su-30SM입니다.

Naval Aviation은 러시아뿐만 아니라 전투기에 대한 특정 요구 사항을 가지고 있습니다. 미 해군이 F / A-18의 새 버전을 계속 구매하는 것은 놀라운 일이 아니지만 5 세대 전투기로 완전히 전환 할 수있는 기회가 있습니다.

마린 조종사는 무중력 지형에 비해 오랜 임무를 수행하고 다기능 항공기의 기능을 완벽하게 실현할 수 있도록 이중 비행기에 더 많은 관심을 가지고 있습니다.

해군 조종사 중 가장 먼저 바다 나 북극에서 비행기를 떠난 조종사는 도망 칠 기회가 거의 없다는 것도 이해할 수 있습니다. 이런면에서 Su-30M이 바람직합니다.

그것은 러시아어 Su-30МКИ / МКА / МКМ 전투기 (가족의 400 차량에 대한 토탈)의 가장 방대한 수출 가족에 기초하여 만들어졌습니다. 이러한 대량의 항공기 생산 중에 장비의 모든 "어린 시절 질병"을 치료하고 애프터 서비스 시스템을 디버그하는 것이 가능했습니다.

항공 전자 공학의 개방형 아키텍처 덕분에 Su-30CM은 미디어에 의해보고 된 바와 같이 이미 무한한 현대화 잠재력을 가지고 있습니다. R & D에 대한 막대한 투자없이 항공기를 개선 할 수있는 러시아의 근대화에 필요한 모든 토대가 있습니다.

해군 항공에 관심이 무거운 장거리 초음속 대함 미사일의 전투기에 적응의 전망 수 있습니다. 인도에서의 이러한 프로그램은 러시아 참가자 인 NPO 기계 공학부 인 BraMos 합작 회사가 수행합니다. 이 경험을 "본토"로 옮기면 해상에서 캐리어 그룹을 포함한 모든 목표물과 싸울 수있는 복합 단지가 생길 것입니다.

다기능 전투기는 북극 지역에서 러시아 항공의 잠재적 인 잠재력을 현저히 증가시킬 것입니다. Su-30CM의 장비를 다시 사용하면 전투기가 직면 한 여러 문제를 해결할 수있는 소형 그룹을 만들 수 있습니다. 상당한 수의 특수 항공기의 배치가 어렵다는 작은 북극 비행장에서 이것은 매우 중요합니다.

기반 시스템의 복원 및 개발

러시아는 우선적으로 방위 인프라 프로그램 개발에 자금을 지원하고 있습니다. RBC 통신사에 따르면 34까지의 지역 개발 전략에 따라 2020 억 루블이이 목적으로 할당됩니다. 이 결정은 정부의 북극 주제 담당관 인 Dmitry Rogozin 총리가 참석 한 6 월 일련의 회의에서 취해진 것이다.

북극에서의 항공 부대 건설에 대한 미래의 전야에, 러시아 북부 비행장의 복원이 진행 중이다. 러시아 연방 우주 항공 부대 사령관 인 빅토르 본다 레프 (Viktor Bondarev) 대령은 "노바 야 젬야 (Novaya Zemlya)와 다른 북부 비행장에서 로가 체보 비행장을 개발 중이다. 이들은 Vorkuta, Tiksi, Anadyr 및 Cape Schmidt뿐 아니라 다른 사람들도 있습니다. 이 비행장은 복원 될 것이고, 우리의 항공기는 그들을 기반으로 할 것입니다. "

러시아의 Spetsstroy 대표에 따르면, 최대 2018까지, 9 개의 비행장이 북극에 장착 될 것입니다.

따라서 러시아는 국가의 안보와 경제 발전을 보장하기 위해 북극에서의 입지를 강화할 결의와 기회를 갖고 있다고 말할 수있다.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

15 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти